О казахстанской "сделке века" по тепловозам с САСШ.
Хотел об этом ещё позавчера написать, по горячим следам, но воздержался. Дело в том, что после встречи Токаева и министра торговли Штатов Латника почти все российские СМИ выдали хуцпу, базируясь только на твите этого самого Латника. Например, типа уважаемый и авторитетный "Коммерсант" выдал вот что:
(...) Президент США Дональд Трамп поздравил президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева с покупкой американских локомотивов. Сумма сделки составила $4,2 млрд.

Ну и все остальные наши СМИ в том же духе. Кроме одного, и вы удивитесь, это был "Царьград" (!). Они единственные, которые сопроводили "сенсационную" новость важной оговоркой:
(...) В сообщении президентской администрации не конкретизирован вопрос происхождения техники — будет ли она импортирована из Америки или произведена на местном заводе.

Так вот, именно это меня сразу и смутило в новости. Зачем казахам готовые тепловозы? Ведь в Астане есть мощный сборочный завод ЛКЗ (Локомотив курастыру зауыты), который собирает тепловозы ТЭ33 и как раз по американской лицензии от GE. Ещё с 2009 года, и за это время они сделали более 600 локомотивов. Они что, хотят закрыть этот завод? Я решил подождать более подробных нюансов, а не информационной обманки в стиле "лишь бы побыстрее крикнуть".

Далее выяснилось, что в сделке речь идёт отнюдь не о готовых тепловозах, а о масштабной операции по расширению локализации производства этих самых ТЭ33. Американцы будут поставлять нелокализованное оборудование ещё на 300 тепловозов астанинской сборки, но самое главное - Wabtec обязался построить в Казахстане производство тепловозных дизелей, куда уйдёт основная сумма сделки. Причем на 1/4 общей суммы сделка кредитуется американцами (Citibank). При этом, казахи надеются повысить локализацию локомотивов до 75% (сейчас она составляет примерно 45%). Вот примерно так.