#транспорт
Канал не канал, но из портов Панамы китайцев (тайваньцев, но это на самом деле одно и то же) уже попросили. Я думаю и проект Никарагуанского канала китайцы положат подальше в чулан, потому что рисковать никто не захочет.
Правда и траффик сильно упал, в том числе из за погодных условий.

#транспорт
#ВСМ
Китайцы их Xpeng недавно сказали, что сделают летающий автомобиль и акции выросли в два раза, хотя никто еще ничего не сделал.
Иркут в 2023 году выкатил из гаража МС-21 который еще не летал и акции тоже выросли в два раза.
Потому что и то и другое sexy business.

СТМ сказали, что сделали прототип двигателя для ВСМ и вообще никто не почесался. Акций в свободном обращении нет (как заметил классик "у вас чего не хватишься, того и нет"), облиги как стояли так и стоят.

Потому что в железной дороге sexy business закончился аккурат с выкупом в казну концессий при Александре Третьем. То есть около 140 лет назад. Теперь только хтоническая хтонь и безбрежный скепсис.

Уверен сейчас развернутся в боевой порядок диваны с потомственными двигателе строителями, и дадут залп из гонвометов с общим посылом: ничего не получится, все попилят "чумазый не может"
Но я, не будучи потомственным экспертом и поэтому не связанный цеховыми предрассудками, хочу верить что получится. Потому что это будет прям очень большое стратегическое преимущество. Это важно не только для 41 поезда для нашей ВСМ, но в перспективе и для Ирана, Индии, Индонезии - всех, кто не хочет/не может покупать китайско- немецкие поезда. В общем, узловой момент с моей точки зрения.

А вообще говоря, СТМ и ТМХ могли бы IPO провести. а то один Джетленд на столе.

#транспорт
Согласен с автором: продажа китайцами "боингов" - акция больше демонстративная. Все 2000 штук просто некому продать, даже за 10 лет, плюс своих в нужном количестве составе (по вместимости, дальности полета и пр.) на замену не произвести. Но в логике торговой войны лишнее давление на оппонента не повредит.
Интересно, они авиационные санкции против нас соблюдать будут? А то может прикупить парочку б/у-шных "боингов" в хорошем состоянии?

#транспорт
Сименс сделал свое дело, Сименс может уходить?
Будем надеяться, что все нужные технологии по ВСМ переданы,

#транспорт
Прочтя эти две новости

Китай приказал своим авиакомпаниям прекратить принимать новые заказы на самолеты Boeing и прекратить закупки авиационных деталей, произведенных в США, в ответ на введенные Трампом пошлины.

и

Американская торговая палата официально предложит отменить запрет на инвестиции в Россию и снять санкции с крупнейших банков и ключевых отраслей,

Невольно хочется воскликнуть: Россия будет субтропической ОАК плюс Боинг - это новый потенциальный лидер мировой авиации.
Но вряд ли.
Во-первых, Боинг по крайней мере сразу и организовано никуда не пойдет. Они кроме всего прочего могут опасаться, что мы потом все что получим от них, продадим китайцам. А то и просто отдадим как Хрущев атомные технологии на очередном витке дружбы взасос.
Во-вторых, у нас не факт что есть способность это принять и освоить. Проблема как и везде в кадрах.
В-третьих, пока есть ощущение, что США и Китай торговую войну довольно скоро закончат, хотя это не точно. Соответственно, резких движений никто пока делать не будет.

Но хотя бы двигатель пусть продадут))

В целом же мировой авиапром уже не первый год находится в состоянии кризиса, больше управленческого, нежели технологического, это просто очередной этап.

#транспорт
Когда обновленный МС-21 только выкатывали из гаража акции и ОАК и Иркута росли процентов на 20. Сейчас при первом успешном полете хорошо если отскочили наверх на 5%. Это не значит, что инвестор стал умнее, скорее на маркетинг не потратились в объеме Илона Маска.

Но событие важное. Надеюсь, что с МС-21 проблем будет в разы меньше чем с Суперджетом (вообще, последние годы показывают везде где есть в названии приставка super и maх - геморрой обеспечен). Хотя история у самолета уже непростая.
Тем более - есть с чем поздравить всех причастных!🍾🛫

#транспорт
#IPO_SPO
Если в бой пошли лоукостеры ... значит у арабских инвесторов точно кончилась фантазия.
Шейх тут ещё один сообщил что"время для частного капитала истекает"
В общем у арабов вечная дилемма: белые придут - грабят, красные придут грабят. А вкладывать и правда некуда, если о крупных суммах идет речь. Поэтому гуляем на все в авиации)

#транспорт
Можно поздравить отечественный авиапром - когда молодцы, тогда молодцы.
Кстати пиар шумиха при запуске SSJ была в разы больше. И сколько потом маялись. Так что всё правильно - большие дела любят тишину.

#транспорт
А с Ираном-то похоже системно договорились. Никакого смысла покупать Астраханский порт целиком у иранцев не было. Да и контроль над российским портом иностранцев ... за это еще несколько лет назад можно было и партбилет на стол. Но как символический жест и знамение новой реальности - вполне себе убедительно. Скорее всего в обмен на подряд по строительству ж/д Решт-Астара.

По хорошему там еще нужно газопровод по дну Каспия, видимо в том числе и на это Миллер по слухам просил скидку на НДПИ на газ. Хотя он так и так бы просил, потому что НДПИ задрали в прошлый раз высоко, строить не на что.

#транспорт
Тем временем в Домодедово посыпались скелеты из шкафов, шкафчиков и подсобных помещений.

#транспорт
#отчет_эмитента

Российская государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК осуществила дебютный выпуск ESG-облигаций на сумму 20 млрд рублей, предназначенных для финансирования экопроектов.

Организатором выступила финансовая группа Совкомбанка, оказавшая консультационные услуги и обеспечившая подготовку документации для независимой проверки. Эмитированные бумаги получили наивысшую оценку агентства АКРА, подтвердив свою приверженность принципам устойчивости и соответствие требованиям международной ассоциации ICMA и национальной классификации зелёных проектов.

Собранные ресурсы будут использованы для приобретения современного низковредного городского транспорта, включая электровозы, трамваи и троллейбусы.

#транспорт
Ого, как замахнулись.
При всем сохраняющемся скепсисе, надеюсь, что получится. Ну а чего в самом деле: надо как-то преодолеть импотенцию. Гойда, одним словом!

#транспорт
Авиация в своём репертуаре: продуцирует инфоповоды с бешеной скоростью, тут разве что Госдума может составить конкуренцию.
Помимо утреннего ожидания пришествия Грефа в ОАК, на повестке дня:
1. Возобновление СП Ависмы с Боингом,
2. Вчерашние слухи об аресте счетов все той же Ависмы в Швейцарии, которые компания опровергла.
3. Пошла "джинса" общего характера, что в гражданской авиации все ужас-ужас
4. И это все на фоне того, что последние полгода что-то стало летать (в частности ИЛ-114 и МС-21) и запатентовали ШФДМС, о чем мы писали недавно.

Я это все расцениваю как свидетельство того, что скоро будут опять делить бюджеты и в этот раз ввиду того, что пошли внятные результаты в драку включилось больше количество игроков.
Ну тем интереснее.
Покупать ли акции Ависмы, ОАК и Иркута в этой связи? Не знаю.
Надо подумать.

В любом случае ничто не ИИР на этом канале

#транспорт
Интересная статья про БАМ.
Примечательно, что обычно толчком к активизации работ по строительству/реконструкции БАМа были политические события (угроза перерезания КВЖД и Транссиба, на фоне ухудшения отношений либо с Японией, либо с Китаем) и только в 2012-2013 годах Восточный полигон начали развивать из преимущественно коммерческих соображений.

#транспорт
В лесу сдохло что-то крупное - Китай заявил что готов развивать инфраструктуру СМП
Правда не сказал как именно он готов, да и обещать не жениться как известно. Широкофюзеляжный самолет, Трансевразийскую ВСМ и остров Большой Уссурийский на словах развивали лет 10, а на деле - не особо.
Но поглядим как будет в этот раз. Я пока особого энтузиазма не испытываю, но мало ли, вдруг правда настали новые времена.
=================
UPD: коллеги пишут про две нештатные ситуации в Арктике с китайскими танкерами. Может это и стало поводом для заявления китайского МИД.

#транспорт
Коллеги из Монокля прекрасно иллюстрируют проблематику автодорожных концессий на примере Хабаровска.

Много раз про это писал, но не лишним будет повторить - комбинация с концессией в сфере автодорожного строительства в условиях России практического смысла не имеет никакого: везде большие расстояния, мало населения, мало трафика, поэтому приходится задирать цены либо идти за субсидиями. На полном сроке эксплуатации никакой выгоды или экономии бюджетных средств не возникает.

Даже в случае с относительно короткими и в целом насыщенными трафиком ЗСД и М1 (обход Одинцово) концессионер платил не более 30% инвестпрограммы и еще регулярно запускал руку в карман концедента случае недополучения доходов.
А про М11 (Москва-Питер) даже и говорить нечего (там еще и Счетная палата в 2020 году назадавала кучу вопросов).

В общем, надо просто строить нормальные автодороги по современным технологиям и не страдать концессиями. Также как и в ЖКХ, собственно.

#транспорт
Ну что, начало положено.

Иран передал российской стороне 34-километровый участок ж/д линии Решт — Астара для начала реализации проекта транспортного коридора, сообщила министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег.

Хочется надеяться что всё построят нормально и она прослужит долго.

#транспорт
Ещё подвезли плохие новости для перевозчиков - тот разворот, на который надеялась Монополия, похоже откладывается, если не отменяется.

#транспорт
Зря острили про туннель: уже ТЭО делают. Это правда не значит, что непременно построят, но как минимум презентация будет.

Вот интересно, мост на Сахалин - это нерентабельно, мост через Лену вроде надо, но не спеша, а тут подорвались в момент.
Хотя если тоннель действительно сделают, то придётся и все остальное строить.

#транспорт
#менеджмент

Коллега Безбородов приводит хороший пример: органические пороки целевой модели ж/д транспорта были видны еще до старта реформы. Но это никого не остановило.
Точно также было с новым законодательством по облигациям в 2015 году.
Точно также было с реновацией жилого фонда в 2018 году.
Точно также обстоит дело с законодательном по ЦФА и крауду 2019-2021 гг., пока просто на божий свет кояски не вылезли.
Точно также и с миграционными проблемами все 20 последних лет.
Точно также было с ДКП в 2023-м.

Схема везде одна. Делаем концепцию через жопу, преследуя свои узкокорыстные или политические (также не особо дальновидные) цели и административно продавливаем сырое решение.
Оппонентов и недовольных либо отрезаем от СМИ, либо (как в случае с реновацией) подключаем агитпроп и очередного попа Гапона Навального и объявляем врагами Отечества.

А потом когда начинаются скандалы, начинаем что-то неспеша исправлять (см. формулу одного из любимых спикеров нашего канала). Для исполнителя при отсутствии реальной материальной ответственности за понесенные издержки рисков на самом деле никаких.

Для экономики и общества - довольно большие.

Падение благосостояния, рост эмиграции (реновация только в Москве побудила многих продать недвижку и уехать, по моим оценкам это тыс. 200-300 вполне работоспособного населения), ну и рост оппортунизма в обществе. Реальные убытки могут быть на копейку, но справедливость попрана, в России это как раз долго помнят.

По большому счету, именно это является главной опасностью для внутренней стабильности страны. Которая на данном этапе игнорируется, но тут сравнимо с трещиной в фундаменте (если дальше не пойдёт, то и ничего, а вот если пойдет, то может и все здание завалиться), да и лаги в 10-15 лет