#транспорт
Интересная статья про БАМ.
Примечательно, что обычно толчком к активизации работ по строительству/реконструкции БАМа были политические события (угроза перерезания КВЖД и Транссиба, на фоне ухудшения отношений либо с Японией, либо с Китаем) и только в 2012-2013 годах Восточный полигон начали развивать из преимущественно коммерческих соображений.

#транспорт
В лесу сдохло что-то крупное - Китай заявил что готов развивать инфраструктуру СМП
Правда не сказал как именно он готов, да и обещать не жениться как известно. Широкофюзеляжный самолет, Трансевразийскую ВСМ и остров Большой Уссурийский на словах развивали лет 10, а на деле - не особо.
Но поглядим как будет в этот раз. Я пока особого энтузиазма не испытываю, но мало ли, вдруг правда настали новые времена.
=================
UPD: коллеги пишут про две нештатные ситуации в Арктике с китайскими танкерами. Может это и стало поводом для заявления китайского МИД.

#транспорт
Коллеги из Монокля прекрасно иллюстрируют проблематику автодорожных концессий на примере Хабаровска.

Много раз про это писал, но не лишним будет повторить - комбинация с концессией в сфере автодорожного строительства в условиях России практического смысла не имеет никакого: везде большие расстояния, мало населения, мало трафика, поэтому приходится задирать цены либо идти за субсидиями. На полном сроке эксплуатации никакой выгоды или экономии бюджетных средств не возникает.

Даже в случае с относительно короткими и в целом насыщенными трафиком ЗСД и М1 (обход Одинцово) концессионер платил не более 30% инвестпрограммы и еще регулярно запускал руку в карман концедента случае недополучения доходов.
А про М11 (Москва-Питер) даже и говорить нечего (там еще и Счетная палата в 2020 году назадавала кучу вопросов).

В общем, надо просто строить нормальные автодороги по современным технологиям и не страдать концессиями. Также как и в ЖКХ, собственно.

#транспорт
Ну что, начало положено.

Иран передал российской стороне 34-километровый участок ж/д линии Решт — Астара для начала реализации проекта транспортного коридора, сообщила министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег.

Хочется надеяться что всё построят нормально и она прослужит долго.

#транспорт
Ещё подвезли плохие новости для перевозчиков - тот разворот, на который надеялась Монополия, похоже откладывается, если не отменяется.

#транспорт
Зря острили про туннель: уже ТЭО делают. Это правда не значит, что непременно построят, но как минимум презентация будет.

Вот интересно, мост на Сахалин - это нерентабельно, мост через Лену вроде надо, но не спеша, а тут подорвались в момент.
Хотя если тоннель действительно сделают, то придётся и все остальное строить.

#транспорт
#менеджмент

Коллега Безбородов приводит хороший пример: органические пороки целевой модели ж/д транспорта были видны еще до старта реформы. Но это никого не остановило.
Точно также было с новым законодательством по облигациям в 2015 году.
Точно также было с реновацией жилого фонда в 2018 году.
Точно также обстоит дело с законодательном по ЦФА и крауду 2019-2021 гг., пока просто на божий свет кояски не вылезли.
Точно также и с миграционными проблемами все 20 последних лет.
Точно также было с ДКП в 2023-м.

Схема везде одна. Делаем концепцию через жопу, преследуя свои узкокорыстные или политические (также не особо дальновидные) цели и административно продавливаем сырое решение.
Оппонентов и недовольных либо отрезаем от СМИ, либо (как в случае с реновацией) подключаем агитпроп и очередного попа Гапона Навального и объявляем врагами Отечества.

А потом когда начинаются скандалы, начинаем что-то неспеша исправлять (см. формулу одного из любимых спикеров нашего канала). Для исполнителя при отсутствии реальной материальной ответственности за понесенные издержки рисков на самом деле никаких.

Для экономики и общества - довольно большие.

Падение благосостояния, рост эмиграции (реновация только в Москве побудила многих продать недвижку и уехать, по моим оценкам это тыс. 200-300 вполне работоспособного населения), ну и рост оппортунизма в обществе. Реальные убытки могут быть на копейку, но справедливость попрана, в России это как раз долго помнят.

По большому счету, именно это является главной опасностью для внутренней стабильности страны. Которая на данном этапе игнорируется, но тут сравнимо с трещиной в фундаменте (если дальше не пойдёт, то и ничего, а вот если пойдет, то может и все здание завалиться), да и лаги в 10-15 лет

#транспорт
Нигде в мире не любят мосты. Дискриминация какая-то.
На самом деле понятно почему: мост резко меняет всю транспортную схему и её бенефициаров. Как и ж/д впрочем.

Ходил даже такой анекдот, что в царское время купцы в одном городе дали взятку подрядчикам, чтобы строящаяся железная дорога прошла подальше от их города, поскольку товары доставляли подводами. Взятку взяли, пути перенесли, город в итоге лет через 20 захирел.

Уж если мост на Сицилию смогли забанить, то что говорить про мост на Сахалин.

#транспорт
МТК Север-Юг таки уже поехал, пусть и на маленьких оборотах.
Кстати сказать, у нас традиционно с сухопутными МТК "запад-восток" было не очень. Как то неровно и трудно всё складывалось. Даже Северная ветка Великого шелкового пути при монголах просуществовала меньше 100 лет.
Зато МТК "Из варяг в греки" и Волго-балтийский путь - разменяли три столетия легко.
Правда, "Из варяг в греки" не был в полной мере торговым коридором, ну так и нынешний "из варяг в персы" тоже двойного назначения. или тройного, это как считать)

#транспорт
По-моему тут дело не в хуситах и не в падении трафика. На Востоке просто хорошо чувствуют конъюнктуру.

#транспорт
#семибанкирщина
О структурных перекосах: хорошая иллюстрация на примере транспортной отрасли.

Если переложить это на банковской сектор (который финансирует всех), то очевидно, что там нужна расчистка балансов, о чём говорил Kept в сентябре и что кстати почти все пропустили - кого не спроси, самый главный материал года не читали.

#инфраструктура
#транспорт
Интервью, обязательное к просмотру, особенно начиная с 20:40 про ГЧП, концессии и все с ним связанное. Прямо база.

#транспорт
Вот уже пошло интересно - допускается возможность рестракта у РЖД. Интересно, это тоже "очищение экономики от неэффективных"?

Хотя на деле тут сошлись последствия двух крупнейших факапов современности: грефовской структурной реформы ж/д транспорта и набиуллинской ДКП.

Экономический либерализм в Росиии всегда заканчивается массовыми банкротствами в транспортной сфере, в том числе железных дорог. Что в 1880-1990-е, что в 2020-2030-е. Хотя у нас еще платные автомобильные концессии есть, но те видимо попозже

#поменяйте_керенки
#транспорт

- Перебьёт ли "маза мазу"? - так звучит главный вопрос 2026 года.

Не только по "Платону", но по нему в том числе. "Платон" вроде бы с прекрасным админресурсом, так что тариф поднять - святое дело, но тогда как же с инфляцией быть?

Хотя поход в магазин показывает, что никуда инфляция не делась, да и памятная инициатива Мишутина со сплошным замером цен по чекам тактично рассосалась.

Но тем и примечателен текущий исторический момент, что система ищет новые способы балансировки в отсутствии возможности решить накопленные проблемы по старинке девальвацией.

#транспорт
Примерно в $1,7 млрд. оценили, чуть меньше. Ну так и продадут видимо.
А прежний акционер насколько я помню, за $3,5 млрд. продавать не хотел. пятерку хотел. Ну бывает, что сказать.

#транспорт
А чего сразу такой скепсис?
Чай, между прочим, и до революции русскими купцами завозился в Европу активно, придем дорогие сорта. Потому что корабликом дешевле, но долго плюс товар в пути отсыревает теряет качество.
Сейчас конечно с упаковкой проблема решена, но дорогой товар и скоропортящийся везти лучше посуху, особенно небольшие партии. Так что наверняка еще какой-то дорогой пуэр или габу и отправляют под видом краснодарского.

#транспорт
Коллега Безбородов как всегда рубит правду матку👇.
Я добавлю: нас еще Раменское такой же. Так что '"все в сад", то есть в Садовод. Удобная международная логистика контрабанды)

#транспорт
#партизанская_макроаналитика
Коллега Белов пишет про CASS (американский индекс грузоперевозок) и я считаю, что почин надо поддержать.

Вообще то это знак рецессии. Я взял картинку чуть покрупнее👆, чтобы было хорошо видно.
На мой, не до конца просвещенный взгляд, это означает что спад ВВП США де факто начался в середине 2025 года.
Там конечно могут быть нюансы в виде роста в сфере услуг, но очевидно, что ситуация в любом случае так себе.
Возможно именно этим объясняется и фактическое сворачивание торговой войны с КНР осенью 2025 года и т.н. новая глобализация, о которой мы писали.
Грузооборот весело пошел падать на 10% год к году и никакие BEA и Маск с NVidia это уже замылить не смогут (они и так еле-еле справляются)

#транспорт
Мужик, ты не поверишь: сами не ожидали, честное слово.
В авиации вообще обычно нет прямой связи между фин. результатами и котировками.

#транспорт
Все-таки продали Домодедово "МАШ"у
Так то не дорого, вопрос как теперь все это реорганизуют и реорганизуют ли вообще.