Основной фактор – возможность привлекать оборотное финансирование. Компании удалось расширить круг банков-кредиторов, что позволило увеличить оборотный капитал. Это привело к росту оборота как в натуральном, так и в денежном выражении. Дальнейший рост также планируется за счёт увеличения оборотного финансирования. 

Большая часть бизнеса сосредоточена в продуктах переработки (отруби, жом и прочее), в данных сегментах компания занимает лидирующие позиции. Основные преимущества: 
— налаженные связи с большим количеством поставщиков – заводы, у которых от основной деятельности сохраняются продукты переработки;
— доступ к оборотному финансированию, т. к. поставщикам нужно платить предоплаты;
— настроенная логистика, существенно помогает наличие у бенефициара компании собственного порта в городе Азов (Ростовская область); 

По итогам 9 месяцев совокупный долг составил 1 429 млн, OIBDA (операционная прибыль до вычета амортизации основных средств и нематериальных активов) ~535 млн. 
Совокупный долг / OIBDA ~2,7. Показатель долговой нагрузки для торговой компании низкий, дополнительного снижения не планируется. 

Сейчас действует рейтинг на уровне ВВ.ru, исходя из результатов последнего года ожидаем сохранение или повышения текущего рейтинга. Рейтинг будет обновлен до 23 апреля 2025 года.

В июле прошлого года была зарегистрирована программа облигаций, регистрация эмиссии ещё не произошла. Компания давно наблюдает за публичным рынком, решение выходить на размещение сейчас связано с появлением потребности в длинных деньгах для увеличения объёмов работ на рынке экспорта зерновых, зернобобовых и масличных, где наблюдается более длинный бизнес-цикл. 

Про инфраструктуру портов Азовска и Новороссийска информация не верная. Средства от облигационного займа будут использоваться на пополнение оборотных средств на дальнейшее увеличение объемов экспорта. В долгосрочной инвестиции мы эти деньги использовать не собираемся на сегодняшний момент. Сейчас задача компании – это увеличить объемы экспорта, увеличить долю рынка, зарабатывать деньги, накапливать собственный капитал, который, возможно, в будущем, когда компаний станет больше, будут направлены на какие-то инфраструктурные проекты. 

Продукты переработки перевозятся судами, порты отгрузок – Азов и Темрюк, зерновые, зернобобовые и масличные вывозятся контейнерами из портов Азова и Новороссийска. С санкциями на флот не сталкивались, т. к. сельскохозяйственная продукция не попадает под ограничения.