#LTI_новости_компаний #TSLA #UBER #HTZZ
Почему акции Tesla выросли почти на 20% и оценка пробила триллион долларов (часть 1)
Когда речь идет о технологиях, изменения часто описываются фразой gradually, then suddenly. Она по сути означает, что какой-то процесс или тренд медленно и долго развивается, но его влияние на общую картину незаметно или незначительно, а потом резко выстреливает и все резко обращают на него внимание.
Примерно такая ситуация произошла на этой неделе с участием Tesla, Hertz и Uber. Хронология была примерно следующая:
1) Сначала вышла новость, что Hertz закупит 100 тысяч автомобилей Tesla Model 3 до конца 2022 года. Сумма сделки оценивается в $4.2 млрд, есть также оценки в $4.4 млрд, т.е. 42-44 тысячи долларов за автомобиль. В итоге к концу 2022 году электромобили составят примерно 20% парка Hertz.
2) Затем появилась новость, что из этих автомобилей 50 тысяч Hertz будет сдавать в аренду водителям Uber
3) А затем еще одна новость, что контракт с Uber может быть расширен до 150 тысяч машин в ближайшие 3 года
На этих новостях акции Tesla выросли почти на 20%, капитализация компании прибавила почти $200 млрд и превысила $1 трлн. Tesla стала седьмой компанией в истории, которая преодолела эту отметку после большой пятерки технологических гигантов (правда Facebook сейчас стоит чуть меньше) и Saudi Aramco (с не очень рыночными ценами на локальной бирже).
Большинство комментариев, которые видел, восприняли реакцию с большим удивлением - как стоимость Tesla может вырасти почти на $200 млрд, если контракт принесет чуть больше $4 млрд выручки и всего несколько сотен миллионов долларов прибыли?
Хотя в моменте реакция действительно кажется чересчур оптимистичной, можно посмотреть на нее немного под другим углом. Во-первых, озвученная сделка это примерно 10% текущей годовой выручки Tesla. Если считать, что это не разовая сделка, а новый канал продаж для компании (а сейчас спрос на Tesla со стороны индустрии аренды машин и такси очень маленький), то можно заложить 10% рост продаж не разово, а также на будущие периоды, и соответственно, переоценить компанию на те же 10% при неизменно мультипликаторе. Это, конечно, спорная предпосылка, но думаю, что как минимум некоторые участники рынка восприняли ее так.
Второй, более важный момент, на мой взгляд, заключается в том, что эта сделка может быть сигналом изменений в восприятии электромобилей в целом и Tesla в частности с точки зрения их конкурентоспособности с авто на ДВС. Большинство людей по-прежнему считает, что электромобили - премиум продукт для обеспеченной аудитории, и они еще долго не смогут выйти на массовый рынок. Но компании, которые сдают машины в аренду очень тщательно считают их экономику, и такая большая разовая сделка может говорить о том, что для Hertz владение Tesla начало быть экономически целесообразным не просто для имиджа и маркетинга (тогда бы они купили, условно несколько тысяч машин, а не 100 тысяч), а для полноценной операционной деятельности.
@long_term_investments
Почему акции Tesla выросли почти на 20% и оценка пробила триллион долларов (часть 1)
Когда речь идет о технологиях, изменения часто описываются фразой gradually, then suddenly. Она по сути означает, что какой-то процесс или тренд медленно и долго развивается, но его влияние на общую картину незаметно или незначительно, а потом резко выстреливает и все резко обращают на него внимание.
Примерно такая ситуация произошла на этой неделе с участием Tesla, Hertz и Uber. Хронология была примерно следующая:
1) Сначала вышла новость, что Hertz закупит 100 тысяч автомобилей Tesla Model 3 до конца 2022 года. Сумма сделки оценивается в $4.2 млрд, есть также оценки в $4.4 млрд, т.е. 42-44 тысячи долларов за автомобиль. В итоге к концу 2022 году электромобили составят примерно 20% парка Hertz.
2) Затем появилась новость, что из этих автомобилей 50 тысяч Hertz будет сдавать в аренду водителям Uber
3) А затем еще одна новость, что контракт с Uber может быть расширен до 150 тысяч машин в ближайшие 3 года
На этих новостях акции Tesla выросли почти на 20%, капитализация компании прибавила почти $200 млрд и превысила $1 трлн. Tesla стала седьмой компанией в истории, которая преодолела эту отметку после большой пятерки технологических гигантов (правда Facebook сейчас стоит чуть меньше) и Saudi Aramco (с не очень рыночными ценами на локальной бирже).
Большинство комментариев, которые видел, восприняли реакцию с большим удивлением - как стоимость Tesla может вырасти почти на $200 млрд, если контракт принесет чуть больше $4 млрд выручки и всего несколько сотен миллионов долларов прибыли?
Хотя в моменте реакция действительно кажется чересчур оптимистичной, можно посмотреть на нее немного под другим углом. Во-первых, озвученная сделка это примерно 10% текущей годовой выручки Tesla. Если считать, что это не разовая сделка, а новый канал продаж для компании (а сейчас спрос на Tesla со стороны индустрии аренды машин и такси очень маленький), то можно заложить 10% рост продаж не разово, а также на будущие периоды, и соответственно, переоценить компанию на те же 10% при неизменно мультипликаторе. Это, конечно, спорная предпосылка, но думаю, что как минимум некоторые участники рынка восприняли ее так.
Второй, более важный момент, на мой взгляд, заключается в том, что эта сделка может быть сигналом изменений в восприятии электромобилей в целом и Tesla в частности с точки зрения их конкурентоспособности с авто на ДВС. Большинство людей по-прежнему считает, что электромобили - премиум продукт для обеспеченной аудитории, и они еще долго не смогут выйти на массовый рынок. Но компании, которые сдают машины в аренду очень тщательно считают их экономику, и такая большая разовая сделка может говорить о том, что для Hertz владение Tesla начало быть экономически целесообразным не просто для имиджа и маркетинга (тогда бы они купили, условно несколько тысяч машин, а не 100 тысяч), а для полноценной операционной деятельности.
@long_term_investments
#LTI_новости_компаний #TSLA #UBER #HTZZ
Почему акции Tesla выросли почти на 20% и оценка пробила триллион долларов (часть 2)
Не секрет, что электромобили пока стоят дороже, чем среднее авто с ДВС. Но учитывая параметры сделки, эта разница уже не такая большая - средняя стоимость нового автомобиля в США за последний год резко выросла с 35 тысяч на начало 2020 года до 42.5 тысяч сейчас, т.е. уже находится на уровне Tesla Model 3 в базовой комплектации. А с учетом того, что электромобили дешевле в обслуживании и лучше сохраняют стоимость, долгосрочные владение Теслой может быть даже более выгодным для компании. Пока это только гипотеза, я не знаю точных цифр, а также то, какую роль в этой экономике играют государственные субсидии, если они есть.
Но если это действительно так, то сделка может быть не просто разовым контрактом, а свидетельством того, что переход на EV в ближайшее время ускорится, так как это станет не просто модно, а экономически выгодно. В этом случае рост котировок Tesla может быть вполне обоснованным, так как компания будет главным бенефициаром этого тренда. Но чтобы узнать, верна ли эта гипотеза, потребуется время, а пока это больше вопрос веры.
P.S. Мне очень нравится бизнес Tesla, но компания стоит очень дорого. Я когда-то в 2019 году покупал акции, когда они стоили чуть больше $40, если брать эквивалент в текущих ценах (до сплита 5:1), но по глупости решил продать их на неудачном отчете, чтобы потом откупить дешевле. С тех пор так и не купил, потому что котировки быстро улетели в космос. Очень дорогой, но запоминающийся урок, что так не нужно делать :)
@long_term_investments
Почему акции Tesla выросли почти на 20% и оценка пробила триллион долларов (часть 2)
Не секрет, что электромобили пока стоят дороже, чем среднее авто с ДВС. Но учитывая параметры сделки, эта разница уже не такая большая - средняя стоимость нового автомобиля в США за последний год резко выросла с 35 тысяч на начало 2020 года до 42.5 тысяч сейчас, т.е. уже находится на уровне Tesla Model 3 в базовой комплектации. А с учетом того, что электромобили дешевле в обслуживании и лучше сохраняют стоимость, долгосрочные владение Теслой может быть даже более выгодным для компании. Пока это только гипотеза, я не знаю точных цифр, а также то, какую роль в этой экономике играют государственные субсидии, если они есть.
Но если это действительно так, то сделка может быть не просто разовым контрактом, а свидетельством того, что переход на EV в ближайшее время ускорится, так как это станет не просто модно, а экономически выгодно. В этом случае рост котировок Tesla может быть вполне обоснованным, так как компания будет главным бенефициаром этого тренда. Но чтобы узнать, верна ли эта гипотеза, потребуется время, а пока это больше вопрос веры.
P.S. Мне очень нравится бизнес Tesla, но компания стоит очень дорого. Я когда-то в 2019 году покупал акции, когда они стоили чуть больше $40, если брать эквивалент в текущих ценах (до сплита 5:1), но по глупости решил продать их на неудачном отчете, чтобы потом откупить дешевле. С тех пор так и не купил, потому что котировки быстро улетели в космос. Очень дорогой, но запоминающийся урок, что так не нужно делать :)
@long_term_investments
#LTI_новости #TSLA
Илон Маск устроил очередное шоу на выходных и сегодня. Он сделал опрос в Твиттере, стоит ли ему продать 10% от его пакета акций Tesla, чтобы заплатить налоги, так как других источников доходов у него нет. И сказал, что как решат пользователи по результатам опроса, так и будет.
По итогам голосования более чем 3 млн человек почти 58% поддерживают идею продажи акций. Если Маск действительно продаст после этого часть своего пакета, это будет выглядеть, как будто случайные люди в Твиттере решили судьбу акций стоимостью более $20 млрд, а продажа пакета будет одной из самых больших сделок в истории фондового рынка (для сравнения, самое большое IPO в США, размещение Alibaba в 2014 году, привлекло около $22 млрд).
Можно по разному относиться к выходкам Маска (про них чуть ниже), но глупо отрицать то, что он гениально управляет общественным мнением, и в этом значимая доля успеха Tesla и других его бизнесов. Если бы Маск просто написал, что продает большой пакет акций, они бы, вероятно, сильно обвалились, сразу пошли бы очередные слухи, что у Tesla проблемы и менеджмент бежит с корабля (тем более его брат недавно тоже продал пакет на $110 млн, до твита Илона - довольно удобно). А сейчас ситуация выглядит так, что это не решение Маска, а общественное мнение, и реакция рынка намного более мягкая - акции пока падают всего на 4%. При этом продать пакет акций Маск собирался в любом случае и говорил об этом в разных интервью еще с сентября, так как ему предстоят большие налоговые платежи, а денег нет - весь капитал в акциях.
Дальше были еще локальные шутки, например, один из американских сенаторов сказал, что такие вопросы не должны решаться опросов в Твиттере и пора вводить налоги на свербогатых. В ответ Маск довольно грубо пошутил и переименовал аккаунт в Lorde Edge (на жаргоне буквально человек, который грубо шутит). А потом в комментарии пришел сын сенатора, который сказал, что его отец с друзьями не создает никакой ценности и может только все разрушать, и начал пампить свои акции в портфеле, которые должны расти быстрее, чем налоги. Всю эту переписку можно посмотреть здесь: https://twitter.com/Adam_Wyden/status/1457513134550405125
Интересно, что не так давно фондовый рынок считался достаточно скучным занятием, где серьезные мужчины в костюмах обсуждают сложные вещи. А сейчас он все больше похож на шоу, сюжет которого порой интереснее, чем в любом фильме или сериале. Не знаю, хорошо это или плохо, но следить за рынком точно стало веселее.
@long_term_investments
Илон Маск устроил очередное шоу на выходных и сегодня. Он сделал опрос в Твиттере, стоит ли ему продать 10% от его пакета акций Tesla, чтобы заплатить налоги, так как других источников доходов у него нет. И сказал, что как решат пользователи по результатам опроса, так и будет.
По итогам голосования более чем 3 млн человек почти 58% поддерживают идею продажи акций. Если Маск действительно продаст после этого часть своего пакета, это будет выглядеть, как будто случайные люди в Твиттере решили судьбу акций стоимостью более $20 млрд, а продажа пакета будет одной из самых больших сделок в истории фондового рынка (для сравнения, самое большое IPO в США, размещение Alibaba в 2014 году, привлекло около $22 млрд).
Можно по разному относиться к выходкам Маска (про них чуть ниже), но глупо отрицать то, что он гениально управляет общественным мнением, и в этом значимая доля успеха Tesla и других его бизнесов. Если бы Маск просто написал, что продает большой пакет акций, они бы, вероятно, сильно обвалились, сразу пошли бы очередные слухи, что у Tesla проблемы и менеджмент бежит с корабля (тем более его брат недавно тоже продал пакет на $110 млн, до твита Илона - довольно удобно). А сейчас ситуация выглядит так, что это не решение Маска, а общественное мнение, и реакция рынка намного более мягкая - акции пока падают всего на 4%. При этом продать пакет акций Маск собирался в любом случае и говорил об этом в разных интервью еще с сентября, так как ему предстоят большие налоговые платежи, а денег нет - весь капитал в акциях.
Дальше были еще локальные шутки, например, один из американских сенаторов сказал, что такие вопросы не должны решаться опросов в Твиттере и пора вводить налоги на свербогатых. В ответ Маск довольно грубо пошутил и переименовал аккаунт в Lorde Edge (на жаргоне буквально человек, который грубо шутит). А потом в комментарии пришел сын сенатора, который сказал, что его отец с друзьями не создает никакой ценности и может только все разрушать, и начал пампить свои акции в портфеле, которые должны расти быстрее, чем налоги. Всю эту переписку можно посмотреть здесь: https://twitter.com/Adam_Wyden/status/1457513134550405125
Интересно, что не так давно фондовый рынок считался достаточно скучным занятием, где серьезные мужчины в костюмах обсуждают сложные вещи. А сейчас он все больше похож на шоу, сюжет которого порой интереснее, чем в любом фильме или сериале. Не знаю, хорошо это или плохо, но следить за рынком точно стало веселее.
@long_term_investments
Twitter
Adam “Tikkun Olam” Wyden
@elonmusk @RonWyden Why does he hate us / the American dream so much?!?!?!?! Reality is: most legislators have never built anything… so I guess it’s easier to mindlessly and haphazardly try and tear stuff down.
#LTI_отчетности #TSLA
Вчера отчиталась Tesla за Q4 и 2021 год. Выручка выросла на 65% год к году, валовая маржа, прибыль и FCF обновили максимумы, как и продажи машин, о которых компания сообщила ранее. Отчет был лучше ожиданий рынка по всем параметрам, но акции все равно немного снижаются на пре-маркете.
Tesla - интересный кейс того, как большинство известных хедж-фондов, которых принято называть "smart money", оказались не правы, так как все последние годы призывали шортить акции компании. Причем особенно активно несколько лет назад, когда Tesla стоила $40-50 млрд. Сейчас, когда компания стоит почти триллион долларов, большинство шортистов давно сдались, понеся огромные убытки. А толпа розничных инвесторов, наоборот, заработала на акциях Tesla очень много денег.
Для меня Tesla - очень грустная история, так как мне всегда нравился бизнес компании, я даже написал в 2019 году большой пост о том, почему акции могут быть интересны и нарисовал оптимистичный сценарий, в котором акции могут стоить триллион долларов к 2030 году, и купил акции компании: https://longterminvestments.ru/tesla-analysis/
Но затем у Tesla вышел плохой отчет за Q2'19 (последний плохой отчет, как оказалось), я продал акции, думая, что смогу откупить их дешевле. С тех пор акции выросли примерно в 20 раз и я их так, естественно, и не купил (а компания стала стоить триллион долларов уже в 2021 году вместо 2030). Наверное, это самая дорогая ошибка, которую я сделал за все время инвестиций с точки зрения упущенной прибыли. Всю эту историю можно найти в истории постов в канале, если интересно.
Еще более интересно то, что шортисты не просто ошиблись в прогнозе цены акций (как известно, рынок долго может быть иррациональным), они фундаментально неправильно оценили компанию. Если почитать аналитику образца 2018-2019 года, то везде писали о том, что Tesla - банкрот и должна стоить 0. Основные тезисы были примерно следующие:
- Компания была убыточна долгие годы и у нее был большой долг -> прямой путь в банкроты
- Без государственных субсидий она была бы еще более убыточна и когда они снизятся, путь только на дно
- Tesla использует "креативный" аккаунтинг, например, завышая валовую маржу
- Tesla тратила очень мало денег на Capex и R&D (так как их просто не было), гиганты индустрии ее скоро догонят и перегонят с точки зрения любых технологий
- Тогда начинались продажи электромобилей конкурентов, которые должны были забрать рынок у Tesla
- Ну и большое количество других причин продать акции, от частой ротации в топ-менеджменте до прямых обвинений в мошенничестве и подделке отчетности
Вот хорошее саммэри медвежьего кейсы против Tesla на русском языке от 2019 года (сразу сделаю дисклеймер, что я заочно знаком с автором и считаю его отличным инвестором, и принципиально был не согласен только по поводу одной позиции - как раз Tesla): https://road2riches.ru/ideas/akcii-tesla-20-prichin-dlya-prodazhi/
С тех пор всего за 2 года Tesla стала весьма успешным и прибыльным бизнесом - за 2021 год компания заработала $5.5 млрд честной GAAP прибыли и $5 млрд FCF, а вместо большого долга у нее теперь приличная подушка кэша на балансе. И это на фоне снижения государственных субсидий, без которых, как считалось, Tesla не выживет. Операционная маржинальность Tesla уже выше, чем почти у любого из конкурентов (см. график), хотя она все еще продает кратно меньше машин, чем крупнейшие автопроизводители.
Бизнес продолжает расти рекордными темпами, несмотря на то, что фактически все крупные автопроизводители уже запустили своих "Tesla killers" (но их продажи, зачастую, не оправдывают ожидания). И это на фоне того, что продажи автомобилей в мире упали за это время - сначала из-за пандемии и локдаунов в 2020 году, а затем из-за дефицита полупроводников в 2021, который продолжается до сих пор. Tesla, кстати, одна из немногих компаний, которая не останавливала конвейеры все это время и с каждым кварталом продавала все больше машин.
@long_term_investments
Вчера отчиталась Tesla за Q4 и 2021 год. Выручка выросла на 65% год к году, валовая маржа, прибыль и FCF обновили максимумы, как и продажи машин, о которых компания сообщила ранее. Отчет был лучше ожиданий рынка по всем параметрам, но акции все равно немного снижаются на пре-маркете.
Tesla - интересный кейс того, как большинство известных хедж-фондов, которых принято называть "smart money", оказались не правы, так как все последние годы призывали шортить акции компании. Причем особенно активно несколько лет назад, когда Tesla стоила $40-50 млрд. Сейчас, когда компания стоит почти триллион долларов, большинство шортистов давно сдались, понеся огромные убытки. А толпа розничных инвесторов, наоборот, заработала на акциях Tesla очень много денег.
Для меня Tesla - очень грустная история, так как мне всегда нравился бизнес компании, я даже написал в 2019 году большой пост о том, почему акции могут быть интересны и нарисовал оптимистичный сценарий, в котором акции могут стоить триллион долларов к 2030 году, и купил акции компании: https://longterminvestments.ru/tesla-analysis/
Но затем у Tesla вышел плохой отчет за Q2'19 (последний плохой отчет, как оказалось), я продал акции, думая, что смогу откупить их дешевле. С тех пор акции выросли примерно в 20 раз и я их так, естественно, и не купил (а компания стала стоить триллион долларов уже в 2021 году вместо 2030). Наверное, это самая дорогая ошибка, которую я сделал за все время инвестиций с точки зрения упущенной прибыли. Всю эту историю можно найти в истории постов в канале, если интересно.
Еще более интересно то, что шортисты не просто ошиблись в прогнозе цены акций (как известно, рынок долго может быть иррациональным), они фундаментально неправильно оценили компанию. Если почитать аналитику образца 2018-2019 года, то везде писали о том, что Tesla - банкрот и должна стоить 0. Основные тезисы были примерно следующие:
- Компания была убыточна долгие годы и у нее был большой долг -> прямой путь в банкроты
- Без государственных субсидий она была бы еще более убыточна и когда они снизятся, путь только на дно
- Tesla использует "креативный" аккаунтинг, например, завышая валовую маржу
- Tesla тратила очень мало денег на Capex и R&D (так как их просто не было), гиганты индустрии ее скоро догонят и перегонят с точки зрения любых технологий
- Тогда начинались продажи электромобилей конкурентов, которые должны были забрать рынок у Tesla
- Ну и большое количество других причин продать акции, от частой ротации в топ-менеджменте до прямых обвинений в мошенничестве и подделке отчетности
Вот хорошее саммэри медвежьего кейсы против Tesla на русском языке от 2019 года (сразу сделаю дисклеймер, что я заочно знаком с автором и считаю его отличным инвестором, и принципиально был не согласен только по поводу одной позиции - как раз Tesla): https://road2riches.ru/ideas/akcii-tesla-20-prichin-dlya-prodazhi/
С тех пор всего за 2 года Tesla стала весьма успешным и прибыльным бизнесом - за 2021 год компания заработала $5.5 млрд честной GAAP прибыли и $5 млрд FCF, а вместо большого долга у нее теперь приличная подушка кэша на балансе. И это на фоне снижения государственных субсидий, без которых, как считалось, Tesla не выживет. Операционная маржинальность Tesla уже выше, чем почти у любого из конкурентов (см. график), хотя она все еще продает кратно меньше машин, чем крупнейшие автопроизводители.
Бизнес продолжает расти рекордными темпами, несмотря на то, что фактически все крупные автопроизводители уже запустили своих "Tesla killers" (но их продажи, зачастую, не оправдывают ожидания). И это на фоне того, что продажи автомобилей в мире упали за это время - сначала из-за пандемии и локдаунов в 2020 году, а затем из-за дефицита полупроводников в 2021, который продолжается до сих пор. Tesla, кстати, одна из немногих компаний, которая не останавливала конвейеры все это время и с каждым кварталом продавала все больше машин.
@long_term_investments
Long Term Investments
Анализ Tesla
Тезис долгосрочных инвестиций в акции Tesla от 16.05.2019
#LTI_отчетности #TSLA
Отчет Tesla
Вчера после закрытия торгов отчиталась Тесла. Результаты лучше ожиданий по всем метрикам, компания обновила рекорды по количеству проданных автомобилей, выручке и прибыли. Акции растут на пре-маркете почти на 10%.
Выручка выросла на 80% год у году - безумные темпы роста для компании такого масштаба, еще и в условиях, когда у конкурентов падают или стагнируют показатели. LTM продажи впервые превысили 1 млн автомобилей.
Скептики как обычно говорят, что Тесла вовсю использует "креативную бухгалтерию", ведь не может расти маржинальность, когда вокруг бушует инфляция и все конкуренты страдают. Аргументы в целом те же, что и все последние годы, только если несколько лет назад все пророчили компании банкротство, то теперь спорят о том, какая "честная" прибыль, $3.3 млрд за квартал, как говорит компания или, например, $2.5-3 млрд, если сделать "правильные" корректировки.
Насчет перспектив компании также есть вопросы с учетом того, что:
- Спрос на автомобили имеет высокую цикличность и обычно значительно снижается в периоды рецессии, которая вероятно скоро случится в большинстве стран
- Инфляция будет давить на себестоимость, особенно цены на металлы, используемые в производстве батарей, которые сейчас на многолетних максимумах
- Завод Tesla в Шанхае стоял месяц из-за локдауна, а спрос на автомобили в Китае сильно упадет из-за тех же локдаунов во многих городах
Tesla при этом продолжает прогнозировать среднегодовые темпы роста продаж автомобилей на 50% в год. Будет интересно посмотреть, насколько эти планы смогут быть реализованы.
Мне всегда нравилась Тесла как бизнес, но текущая оценка компании очень оптимистична и вряд ли закладывает обозначенные выше и другие возможные риски, поэтому наблюдаю за акциями со стороны.
@long_term_investments
Отчет Tesla
Вчера после закрытия торгов отчиталась Тесла. Результаты лучше ожиданий по всем метрикам, компания обновила рекорды по количеству проданных автомобилей, выручке и прибыли. Акции растут на пре-маркете почти на 10%.
Выручка выросла на 80% год у году - безумные темпы роста для компании такого масштаба, еще и в условиях, когда у конкурентов падают или стагнируют показатели. LTM продажи впервые превысили 1 млн автомобилей.
Скептики как обычно говорят, что Тесла вовсю использует "креативную бухгалтерию", ведь не может расти маржинальность, когда вокруг бушует инфляция и все конкуренты страдают. Аргументы в целом те же, что и все последние годы, только если несколько лет назад все пророчили компании банкротство, то теперь спорят о том, какая "честная" прибыль, $3.3 млрд за квартал, как говорит компания или, например, $2.5-3 млрд, если сделать "правильные" корректировки.
Насчет перспектив компании также есть вопросы с учетом того, что:
- Спрос на автомобили имеет высокую цикличность и обычно значительно снижается в периоды рецессии, которая вероятно скоро случится в большинстве стран
- Инфляция будет давить на себестоимость, особенно цены на металлы, используемые в производстве батарей, которые сейчас на многолетних максимумах
- Завод Tesla в Шанхае стоял месяц из-за локдауна, а спрос на автомобили в Китае сильно упадет из-за тех же локдаунов во многих городах
Tesla при этом продолжает прогнозировать среднегодовые темпы роста продаж автомобилей на 50% в год. Будет интересно посмотреть, насколько эти планы смогут быть реализованы.
Мне всегда нравилась Тесла как бизнес, но текущая оценка компании очень оптимистична и вряд ли закладывает обозначенные выше и другие возможные риски, поэтому наблюдаю за акциями со стороны.
@long_term_investments