#ВИЭ
Китайцы и Блумберг ответили на троллинг саудовского принца в том ключе, что мы к 2030 году наделаем электромобилей и твоя нефть будет не нужна. Правда при этом как-то "забывается" что для достижения парка электромобилей до 33% надо прежде удвоить инфраструктуру и произвести дополнительной электроэнергии, с чем ВИЭ точно не справятся. А значит - потребуются те же углеводороды. Но когда дело дошло до взаимного тролинга, кого интересуют здравые рассуждения)
Китайцы и Блумберг ответили на троллинг саудовского принца в том ключе, что мы к 2030 году наделаем электромобилей и твоя нефть будет не нужна. Правда при этом как-то "забывается" что для достижения парка электромобилей до 33% надо прежде удвоить инфраструктуру и произвести дополнительной электроэнергии, с чем ВИЭ точно не справятся. А значит - потребуются те же углеводороды. Но когда дело дошло до взаимного тролинга, кого интересуют здравые рассуждения)
Telegram
Chinogram
По крайней мере Китаю есть, что на ответить на «прогноз» наследного принца Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман Аль Сауда об уходе России и Китая с рынка нефти помимо заявлений о большом объеме неподтвержденных нефтяных запасов.
Страшный сон нефтяников…
Страшный сон нефтяников…
#IPO_SPO
#авто
Стала проясняться история с Монополией - они хотят стать агрегатором в сфере грузоперевозок, видимо по модели Яндекс-такси. В этом смысле становится понятной высокая текущая оценка, она просто никого не волнует на данном этапе. За 3 млрд. наверное создать агрегатора можно, но надо понимать что Яндекс Такси еще несколько лет занимался демпингом и выбиванием с рынка конкурентов а это тоже большие затраты, едва ли не большие чем собственно на автотранспорт и ПО. Да и сам рынок другой - он сейчас падает, тогда как перевозки в такси в период экспансии Яндекса почти все время росли.
В общем задача со звездочкой: вырастить в этих условиях единорога в быка-производителя.
#авто
Стала проясняться история с Монополией - они хотят стать агрегатором в сфере грузоперевозок, видимо по модели Яндекс-такси. В этом смысле становится понятной высокая текущая оценка, она просто никого не волнует на данном этапе. За 3 млрд. наверное создать агрегатора можно, но надо понимать что Яндекс Такси еще несколько лет занимался демпингом и выбиванием с рынка конкурентов а это тоже большие затраты, едва ли не большие чем собственно на автотранспорт и ПО. Да и сам рынок другой - он сейчас падает, тогда как перевозки в такси в период экспансии Яндекса почти все время росли.
В общем задача со звездочкой: вырастить в этих условиях единорога в быка-производителя.
Telegram
Cbonds: IPO/SPO
🚛 Стали известны детали допэмиссии «Монополии», потенциальными покупателями в которой станут ЗПИФы.
✅ Логистический оператор «Монополия» согласовал параметры допэмиссии акций компании. 86,6 млн бумаг будут размещены по закрытой подписке, а потенциальными…
✅ Логистический оператор «Монополия» согласовал параметры допэмиссии акций компании. 86,6 млн бумаг будут размещены по закрытой подписке, а потенциальными…
#авто
Теперь "тачко гештальт" случился у Батьки.
Сей феномен посещает настолько разных людей и при столь разных обстоятельствах, что впору говорить о тачке как о части культурного кода.
Из этой же серии бесчисленное попытки реанимации Автоваза и Ё-мобиль и "Маруся" и многие другие проекты. По роботам или станкам с ЧПУ обычно никто так не упарывается, а реальные достижения в атоме, космосе, ВПК или науке публику как правило вообще не волнуют.
Но тачки - другое дело. Должен быть свой мерседес и всё. Как раньше "Чайка.
Причём если купить у немцев или японцев (они не продают правда, ну тогда выкрасть) - это все-таки не то. Надо чтобы собственная от до последней шайбочки. То, что такого нигде давно нет, в расчёт не принимается. У великой державы должна быть великая тачка, иначе она не великая. Хотя Германия и Япония нынче не великие державы, а скорее даже зависимые территории. Но эта мелкая логическая неувязочка значения не имеет.
Словом, "тачко гештальт" должен быть закрыт и на это денег жалеть не будут. В который уже раз.
Теперь "тачко гештальт" случился у Батьки.
Сей феномен посещает настолько разных людей и при столь разных обстоятельствах, что впору говорить о тачке как о части культурного кода.
Из этой же серии бесчисленное попытки реанимации Автоваза и Ё-мобиль и "Маруся" и многие другие проекты. По роботам или станкам с ЧПУ обычно никто так не упарывается, а реальные достижения в атоме, космосе, ВПК или науке публику как правило вообще не волнуют.
Но тачки - другое дело. Должен быть свой мерседес и всё. Как раньше "Чайка.
Причём если купить у немцев или японцев (они не продают правда, ну тогда выкрасть) - это все-таки не то. Надо чтобы собственная от до последней шайбочки. То, что такого нигде давно нет, в расчёт не принимается. У великой державы должна быть великая тачка, иначе она не великая. Хотя Германия и Япония нынче не великие державы, а скорее даже зависимые территории. Но эта мелкая логическая неувязочка значения не имеет.
Словом, "тачко гештальт" должен быть закрыт и на это денег жалеть не будут. В который уже раз.