#лизинг_против_МФО
Отклики на лизинговое исследование а также оживлённая полемика на тему: "кто кого заборе:т лизинг или МФО", привел нас к мысли, что и по МФО было бы неплохо сделать аналогичное исследование. Например, пилот по итогам первого полугодия 2020 года, а далее уже с 2021 года (итогов 2020-го) синхронизировать оба исследования по времени, для того чтобы иметь возможность для корректного сопоставления. Мы с Ихъ Сиятельством морально готовы, осталось узнать у наших коллег из МФО готовы ли они. Просьба высказаться в личке по данному вопросу у @nkdar. Если наберём достаточно количество желающих из числа эмитентов, то такой проект запустим.
Отклики на лизинговое исследование а также оживлённая полемика на тему: "кто кого заборе:т лизинг или МФО", привел нас к мысли, что и по МФО было бы неплохо сделать аналогичное исследование. Например, пилот по итогам первого полугодия 2020 года, а далее уже с 2021 года (итогов 2020-го) синхронизировать оба исследования по времени, для того чтобы иметь возможность для корректного сопоставления. Мы с Ихъ Сиятельством морально готовы, осталось узнать у наших коллег из МФО готовы ли они. Просьба высказаться в личке по данному вопросу у @nkdar. Если наберём достаточно количество желающих из числа эмитентов, то такой проект запустим.
#транспорт, #лизинг
СМИ говорят о том, что выпуск грузовых вагонов упадёт вдвое. Собственно, давно пора - на рынке давно затоваривание, да и портфели крупных лизинговых компаний уже вагонами переполнены.
До кучи и по облигациям "Объединенной вагонной компании" (дочка "ОВК Финанс") на днях был серьезный пролив: возможно затевается очередной рестракт. К нашей песочнице это прямого отношения не имеет, но нельзя не отметить, что бумагами ОВК может дело не ограничится. Понятно, что лизинговые дочки Сбера, ВТБ и ВЭБа устоят, а вот те у кого "проездного" нет, могут нервы инвесторам прилично потрепать. Трансфин, например.
Работа с "попаданцами" требует существенно больше нервной энергии, чем с "родовитыми" ВДО, но целом заливы в бумагах можно рассматривать и как окно возможностей. Просто надо не забывать, что возможности эти в обе стороны и крупным объемом туда не лезть)
СМИ говорят о том, что выпуск грузовых вагонов упадёт вдвое. Собственно, давно пора - на рынке давно затоваривание, да и портфели крупных лизинговых компаний уже вагонами переполнены.
До кучи и по облигациям "Объединенной вагонной компании" (дочка "ОВК Финанс") на днях был серьезный пролив: возможно затевается очередной рестракт. К нашей песочнице это прямого отношения не имеет, но нельзя не отметить, что бумагами ОВК может дело не ограничится. Понятно, что лизинговые дочки Сбера, ВТБ и ВЭБа устоят, а вот те у кого "проездного" нет, могут нервы инвесторам прилично потрепать. Трансфин, например.
Работа с "попаданцами" требует существенно больше нервной энергии, чем с "родовитыми" ВДО, но целом заливы в бумагах можно рассматривать и как окно возможностей. Просто надо не забывать, что возможности эти в обе стороны и крупным объемом туда не лезть)
Коммерсантъ
Хоппер-энд
На фоне спада спроса и ухудшения конъюнктуры рынков Минпромторг ожидает снижения выпуска грузовых вагонов в РФ вдвое — с 75,3 тыс. до 36–40 тыс. единиц. Участники рынка, скорее, считают этот прогноз консервативным, хотя и близким к действительности, оценивая…
#лизинг
Коллеги пугают погромом в лизингах и действительно проблемы есть приличные. Но ввиду того, что большинство лизинговых компаний занимающихся ж/д и авиа транспортом, это государственные или полу государственные структуры, формального дефолта ни у кого не будет. Спасцт как и "Московское кольцо" в своё время. У наших лизингов такого "проездного" нет, но и крупной техники в портфелях как правило тоже. Так что посыпать голову пеплом можно не так густо)
Коллеги пугают погромом в лизингах и действительно проблемы есть приличные. Но ввиду того, что большинство лизинговых компаний занимающихся ж/д и авиа транспортом, это государственные или полу государственные структуры, формального дефолта ни у кого не будет. Спасцт как и "Московское кольцо" в своё время. У наших лизингов такого "проездного" нет, но и крупной техники в портфелях как правило тоже. Так что посыпать голову пеплом можно не так густо)
Telegram
РСХБ-БРОКЕР
🏦 Рынок лизинга переживает «идеальный шторм»
Пандемия ударила по отрасли сильнее, чем по банкам. Лизинг в России несколько лет показывал динамику лучше, чем банковское кредитование. Особенно ярко это проявлялось в сегменте малого и среднего бизнеса, где…
Пандемия ударила по отрасли сильнее, чем по банкам. Лизинг в России несколько лет показывал динамику лучше, чем банковское кредитование. Особенно ярко это проявлялось в сегменте малого и среднего бизнеса, где…
#лизинг
Эксперт-РА решил видимо зажечь внимание публики ярким заголовком и назвал обновленный рэнкинг лизинговых компаний строчкой «Рынок лизинга: Тотальное поражение». В волнении мы бросились вглядываться в строчки рэнкинга, названивать руководителям лизинговых компаний - эмитентов ВДО и листать отчетности. И вот, что выяснили.
Итак, за первые 6 месяцев 2020 г. позиции в рэнкинге улучшили ПР-Лизинг (рост лизингового портфеля на 50%, плюс 6 позиций в рэнкинге) и Техно Лизинг (+47% и +3 позиции соответственно). Остальные ВДО лизингодатели показали рост портфеля (в среднем на 21%), однако не улучшили или даже утратили свои места в рэнкинге (антирекорд у МСБ-Лизинг – минус 10 позиций). В отчете Эксперта нет информации о Роял Капитале (впрочем, его и раньше там не было) и о Солид Лизинге (что странно).
Что говорят руководители лизинговых компаний, с которыми удалось пообщаться:
1. катастрофы с получением лизинговых платежей в первом полугодии не произошло, дефолты и реструктуризации лизинговых договоров носили единичный характер. Всё-таки политика по наполнению лизинговых портфелей наиболее ликвидным имуществом и диверсификация среди лизингополучателей сработали
2. спрос на лизинговые услуги в целом расти перестал, некоторое оживление числа сделок в середине года объяснялось в основном отложенным из-за весеннего карантина спросом. Для дальнейшего развития лизингодатели начали рассматривать более активные действия в новых сегментах рынка, в т.ч. связанного с госзакупками.
3. Процентные ставки снижаются. Ряд респондентов отметил выросшее давление со стороны крупных государственных лизинговых компаний, не только снижающих стоимость лизинга, но и упростивших порядок рассмотрения заявок и требования к лизингополучателям
4. число предложений о финансировании со стороны банков увеличилось, однако политика банков по оценке рисков смягчилась лишь в отношении крупных лизингодателей (например, ПР-Лизинг), для многих лизингодателей привлекать банковские кредиты по-прежнему непросто
5. в целом лизингодатели продолжают рассчитывать на облигации как средство диверсификации источников финансирования. Отметим, однако, что за прошедший год новых активных эмитентов – лизингодателей не появилось, все новые выпуски относятся к уже присутствующим на рынке лизинговым компаниям (наблюдаем за Специнвестлизингом, но объем рыночных сделок по его бумагам пока невелик).
Из опубликованной РСБУ отчетности лизинговых компаний как всегда видно мало, она вообще не приспособлена для финансового анализа лизинговой деятельности (по словам источников из ЦБ и Минфина ждать перевода лизингодателей на МСФО в ближайшие 2-3 года не приходится), но несколько важных для кредиторов показателей все таки можно извлечь. Итак по сравнению в первом полугодии 2020 г. по сравнение с первыми 6 месяцами 2019:
1. по коэффициенту покрытия процентных платежей: у одной компании улучшение, у двух - на прежнем уровне, у оставшихся семерых показатель ухудшился
2. по доле краткосрочной составляющей финансового долга: у трех компаний доля короткого долга сократилась, у двух осталась на прежнем уровне, у пяти – выросла
3. по величине чистой прибыли: у одного лизингодателя показатель вырос, у семи сохранился на прежнем уровне, у двух – сократился (при этом у всех лизингодателей за этот срок заметно выросли портфели!).
В общем на наш взгляд тезис Эксперта-РА о тотальности поражения лизинговой отрасли в части ВДО сегмента пока несколько преувеличен. С другой стороны, некоторые негативные тенденции для большинства ВДО лизингодателей очевидны и должны приниматься во внимание инвесторами.
Эксперт-РА решил видимо зажечь внимание публики ярким заголовком и назвал обновленный рэнкинг лизинговых компаний строчкой «Рынок лизинга: Тотальное поражение». В волнении мы бросились вглядываться в строчки рэнкинга, названивать руководителям лизинговых компаний - эмитентов ВДО и листать отчетности. И вот, что выяснили.
Итак, за первые 6 месяцев 2020 г. позиции в рэнкинге улучшили ПР-Лизинг (рост лизингового портфеля на 50%, плюс 6 позиций в рэнкинге) и Техно Лизинг (+47% и +3 позиции соответственно). Остальные ВДО лизингодатели показали рост портфеля (в среднем на 21%), однако не улучшили или даже утратили свои места в рэнкинге (антирекорд у МСБ-Лизинг – минус 10 позиций). В отчете Эксперта нет информации о Роял Капитале (впрочем, его и раньше там не было) и о Солид Лизинге (что странно).
Что говорят руководители лизинговых компаний, с которыми удалось пообщаться:
1. катастрофы с получением лизинговых платежей в первом полугодии не произошло, дефолты и реструктуризации лизинговых договоров носили единичный характер. Всё-таки политика по наполнению лизинговых портфелей наиболее ликвидным имуществом и диверсификация среди лизингополучателей сработали
2. спрос на лизинговые услуги в целом расти перестал, некоторое оживление числа сделок в середине года объяснялось в основном отложенным из-за весеннего карантина спросом. Для дальнейшего развития лизингодатели начали рассматривать более активные действия в новых сегментах рынка, в т.ч. связанного с госзакупками.
3. Процентные ставки снижаются. Ряд респондентов отметил выросшее давление со стороны крупных государственных лизинговых компаний, не только снижающих стоимость лизинга, но и упростивших порядок рассмотрения заявок и требования к лизингополучателям
4. число предложений о финансировании со стороны банков увеличилось, однако политика банков по оценке рисков смягчилась лишь в отношении крупных лизингодателей (например, ПР-Лизинг), для многих лизингодателей привлекать банковские кредиты по-прежнему непросто
5. в целом лизингодатели продолжают рассчитывать на облигации как средство диверсификации источников финансирования. Отметим, однако, что за прошедший год новых активных эмитентов – лизингодателей не появилось, все новые выпуски относятся к уже присутствующим на рынке лизинговым компаниям (наблюдаем за Специнвестлизингом, но объем рыночных сделок по его бумагам пока невелик).
Из опубликованной РСБУ отчетности лизинговых компаний как всегда видно мало, она вообще не приспособлена для финансового анализа лизинговой деятельности (по словам источников из ЦБ и Минфина ждать перевода лизингодателей на МСФО в ближайшие 2-3 года не приходится), но несколько важных для кредиторов показателей все таки можно извлечь. Итак по сравнению в первом полугодии 2020 г. по сравнение с первыми 6 месяцами 2019:
1. по коэффициенту покрытия процентных платежей: у одной компании улучшение, у двух - на прежнем уровне, у оставшихся семерых показатель ухудшился
2. по доле краткосрочной составляющей финансового долга: у трех компаний доля короткого долга сократилась, у двух осталась на прежнем уровне, у пяти – выросла
3. по величине чистой прибыли: у одного лизингодателя показатель вырос, у семи сохранился на прежнем уровне, у двух – сократился (при этом у всех лизингодателей за этот срок заметно выросли портфели!).
В общем на наш взгляд тезис Эксперта-РА о тотальности поражения лизинговой отрасли в части ВДО сегмента пока несколько преувеличен. С другой стороны, некоторые негативные тенденции для большинства ВДО лизингодателей очевидны и должны приниматься во внимание инвесторами.
Рейтинговое агентство «Эксперт РА»
Рынок лизинга по итогам 1-го полугодия 2020 года: тотальное поражение
За 1-е полугодие 2020-го объем нового бизнеса составил 570 млрд рублей, что на 22 % меньше аналогичного периода прошлого года. Наибольшее сокращение показал сегмент лизинга недвижимости (-95 %), что обусловлено высокой базой прошлого год...
#лизинг
«Лизинг-Трейд» получил рейтинг от АКРА. С учетом ранее выпущенной отчетности по МСФО теперь «Лизинг-Трейд» вполне мог бы претендовать на лидерство по информационной прозрачности среди ВДО-лизингодателей, если бы не манкировал участие в нашем годовом лизинговом исследовании (шутка).
Если серьезно, то сочетание «МСФО + аудит от КПМГ + рейтинг от АКРА» это уже совсем по-взрослому. Например, мы видим, что доходность лизинговых операций эмитента составила в 2019 г. 25%, что соответствует рыночному уровню (для сравнение: у Интерлизинга – 23,5%, у Элемент-Лизинга – 24%). Или что в 2019 г. компания резко нарастила инвестиции в лизинг (отрицательный денежный поток от операционной деятельности не должен пугать, это нормально для растущей лизинговой компании). Правда повышение прозрачности чревато увеличением числа вопросов к эмитенту, т.к. поднимает ряд тем, которые из РСБУ никто никогда бы не увидел. Например, становится видно, что в 2019 г. чистая прибыль компании сократилась в 4 раза (с 111 млн. до 27 млн. руб.) - в значительной степени под влиянием сокращения чистых доходов от лизинговой деятельности и уценки недвижимости (кстати по РСБУ чистая прибыль практически не изменилась и осталась на уровне 80 млн. руб.). Или какое влияние на финансовые результаты оказало ООО «Манор», которое принадлежало эмитенту, владело полученной от лизингополучателей недвижимостью, а в середине 2019 г. взяло и выкупило само себя? Или какова рыночная стоимость 60% акций Банка Казань, в которые эмитент инвестировал 728 млн. руб.? (кстати эта сумма осталась непроаудированной). Но это уже предмет для дискуссий в многочисленных ВДО-чатах.
Интересно, чем ответят лучшие представители купечества, то бишь другие ВДО-лизингодатели, на такой рывок «Лизинг-Трейда»?
«Лизинг-Трейд» получил рейтинг от АКРА. С учетом ранее выпущенной отчетности по МСФО теперь «Лизинг-Трейд» вполне мог бы претендовать на лидерство по информационной прозрачности среди ВДО-лизингодателей, если бы не манкировал участие в нашем годовом лизинговом исследовании (шутка).
Если серьезно, то сочетание «МСФО + аудит от КПМГ + рейтинг от АКРА» это уже совсем по-взрослому. Например, мы видим, что доходность лизинговых операций эмитента составила в 2019 г. 25%, что соответствует рыночному уровню (для сравнение: у Интерлизинга – 23,5%, у Элемент-Лизинга – 24%). Или что в 2019 г. компания резко нарастила инвестиции в лизинг (отрицательный денежный поток от операционной деятельности не должен пугать, это нормально для растущей лизинговой компании). Правда повышение прозрачности чревато увеличением числа вопросов к эмитенту, т.к. поднимает ряд тем, которые из РСБУ никто никогда бы не увидел. Например, становится видно, что в 2019 г. чистая прибыль компании сократилась в 4 раза (с 111 млн. до 27 млн. руб.) - в значительной степени под влиянием сокращения чистых доходов от лизинговой деятельности и уценки недвижимости (кстати по РСБУ чистая прибыль практически не изменилась и осталась на уровне 80 млн. руб.). Или какое влияние на финансовые результаты оказало ООО «Манор», которое принадлежало эмитенту, владело полученной от лизингополучателей недвижимостью, а в середине 2019 г. взяло и выкупило само себя? Или какова рыночная стоимость 60% акций Банка Казань, в которые эмитент инвестировал 728 млн. руб.? (кстати эта сумма осталась непроаудированной). Но это уже предмет для дискуссий в многочисленных ВДО-чатах.
Интересно, чем ответят лучшие представители купечества, то бишь другие ВДО-лизингодатели, на такой рывок «Лизинг-Трейда»?
АКРА
Аналитическое Кредитное Рейтинговое Агентство
#лизинг
#стройка
Вдогонку. Что мне сегодня наиболее понравилось в презентации ПР-Лизинга 👆 - это то, что компания на практике осваивает лизинг коммерческой недвижимости. Я знаю, что к данному вопросу многие подступались, но, насколько могу судить, в большинстве случаев дальше разговоров дело не шло.
Хотя включение недвижимости в лизинговый оборот - это крайне важная штука. Во-первых, для коммерческой недвижимости снимается острота проблемы НДС. Во-вторых, розничный инвестор на следующем шаге может получить совершенно новый продукт: обеспеченные недвижимостью бумаги. Об этом пока рановато говорить, но движение в данном направлении мы всяческие приветствуем!)
#стройка
Вдогонку. Что мне сегодня наиболее понравилось в презентации ПР-Лизинга 👆 - это то, что компания на практике осваивает лизинг коммерческой недвижимости. Я знаю, что к данному вопросу многие подступались, но, насколько могу судить, в большинстве случаев дальше разговоров дело не шло.
Хотя включение недвижимости в лизинговый оборот - это крайне важная штука. Во-первых, для коммерческой недвижимости снимается острота проблемы НДС. Во-вторых, розничный инвестор на следующем шаге может получить совершенно новый продукт: обеспеченные недвижимостью бумаги. Об этом пока рановато говорить, но движение в данном направлении мы всяческие приветствуем!)
#лизинг_недвижимости
Периодически нам становится скучно и мы отправляемся искать на неведомых дорожках следы невиданных зверей.
Исследований по лизингу у нас уже было несколько, по недвижимости тоже выпустили пилотный обзор в мае этого года.
Вполне логично, что рано или поздно должно было возникнуть желание скрестить одно с другим. И теперь мы готовы представить вниманию многоуважаемой публики аналитический обзор "Лизинг недвижимости", поднимающий проблему эффективного использования коммерческой недвижимости за счет нетрадиционных для российского рынка инструментов.
Лизинг недвижимости - это пока экзотика на нашем рынке, но у нас есть некоторые основания полагать, что в ближайшем будущем популярность данного инструмента инвестирования будет расти.
В подготовке отчета нам оказали неоценимую помощь коллеги из ВТБ-Лизинга, Роделена, ПР-Лизинга, Станции и Гарант-Инвеста, за что им огромная благодарность!
На фото - работа архитектора А. Бродского.
Её также можно попытаться взять в лизинг, если, конечно, сойдетесь с хозяином по цене!)
Периодически нам становится скучно и мы отправляемся искать на неведомых дорожках следы невиданных зверей.
Исследований по лизингу у нас уже было несколько, по недвижимости тоже выпустили пилотный обзор в мае этого года.
Вполне логично, что рано или поздно должно было возникнуть желание скрестить одно с другим. И теперь мы готовы представить вниманию многоуважаемой публики аналитический обзор "Лизинг недвижимости", поднимающий проблему эффективного использования коммерческой недвижимости за счет нетрадиционных для российского рынка инструментов.
Лизинг недвижимости - это пока экзотика на нашем рынке, но у нас есть некоторые основания полагать, что в ближайшем будущем популярность данного инструмента инвестирования будет расти.
В подготовке отчета нам оказали неоценимую помощь коллеги из ВТБ-Лизинга, Роделена, ПР-Лизинга, Станции и Гарант-Инвеста, за что им огромная благодарность!
На фото - работа архитектора А. Бродского.
Её также можно попытаться взять в лизинг, если, конечно, сойдетесь с хозяином по цене!)
#лизинг
Лизингу обещают в 2022 году спад на 30-40%, то есть возврат к уровням 2020 года. Хотя нет, то же был пандемийный год, может быть 2019-го?
Вместе с тем (цитато):
——————
Доля лизинга в ВВП может снизиться до 1,2%-1,3% с величины 1,7% в 2021 году (США - 2,1%, Германия - 1,9%, Китай - 1,9%). Тем не менее, НРА считает, что в условиях высокой потребности в модернизации и обновлении основных фондов с высокой степенью износа (степень износа основных средств составляет 38%-40%), оптимальная доля лизинга в ВВП должна составлять от 3% до 4%.
———————
В общем, ясно то, что ничего не ясно. Я со своей стороны полагаю, что как только КС опустят до 10% все более или менее наладится, а как только КС станет 4-7% вообще будет только один лизинг и ничего больше. Правда, за исключением авиации - там история своя, полная горечи и интриг.
Короче говоря, не надо было ставку дергать - всё бы было нормально!)
Лизингу обещают в 2022 году спад на 30-40%, то есть возврат к уровням 2020 года. Хотя нет, то же был пандемийный год, может быть 2019-го?
Вместе с тем (цитато):
——————
Доля лизинга в ВВП может снизиться до 1,2%-1,3% с величины 1,7% в 2021 году (США - 2,1%, Германия - 1,9%, Китай - 1,9%). Тем не менее, НРА считает, что в условиях высокой потребности в модернизации и обновлении основных фондов с высокой степенью износа (степень износа основных средств составляет 38%-40%), оптимальная доля лизинга в ВВП должна составлять от 3% до 4%.
———————
В общем, ясно то, что ничего не ясно. Я со своей стороны полагаю, что как только КС опустят до 10% все более или менее наладится, а как только КС станет 4-7% вообще будет только один лизинг и ничего больше. Правда, за исключением авиации - там история своя, полная горечи и интриг.
Короче говоря, не надо было ставку дергать - всё бы было нормально!)
ТАСС
Эксперты прогнозируют стагнацию рынка лизинга в России
В первую очередь пострадает сектор автотранспорта, отметили в Национальном Рейтинговом Агентстве
#лизинг
#транспорт
Коллеги сообщают - сроки лизинга ж/д вагонов удлиняются. Мы неоднократно в последние 3-4 года говорили о том, что вагоны - это самая большая мина, которая может обрушить рынок лизинга. Их наделали много (больше чем пропускная способности сети), они дорогие, куча как технологических так и коммерческих проблем. А тут еще "поворот на Восток". В общем, пока не разошьют узкие места на инфраструктуре (это минимум года 3-4 при самом удачном стечении обстоятельств) головняк с лизингом сохранится. Но судя по всему обвалов и банкротств у лизингов набравших в портфели вагоны все же не будет, в том числе и благодаря удлинению срока договоров. Хотя я знаю, что держатели евробондов ГТЛК считают иначе и уже почти год испускают лучи поноса в адрес менеджмента компании. И их таки можно понять.
#транспорт
Коллеги сообщают - сроки лизинга ж/д вагонов удлиняются. Мы неоднократно в последние 3-4 года говорили о том, что вагоны - это самая большая мина, которая может обрушить рынок лизинга. Их наделали много (больше чем пропускная способности сети), они дорогие, куча как технологических так и коммерческих проблем. А тут еще "поворот на Восток". В общем, пока не разошьют узкие места на инфраструктуре (это минимум года 3-4 при самом удачном стечении обстоятельств) головняк с лизингом сохранится. Но судя по всему обвалов и банкротств у лизингов набравших в портфели вагоны все же не будет, в том числе и благодаря удлинению срока договоров. Хотя я знаю, что держатели евробондов ГТЛК считают иначе и уже почти год испускают лучи поноса в адрес менеджмента компании. И их таки можно понять.
Telegram
Большая логистика
Срок договора лизинга грузовых вагонов продолжит расти в 2023
🚂
В 2023 году предметом лизинга могут стать не только новые грузовые вагоны, но и бывшие в использовании.
Кроме того, средний срок договора лизинга с учетом текущих цен на новый подвижной…
🚂
В 2023 году предметом лизинга могут стать не только новые грузовые вагоны, но и бывшие в использовании.
Кроме того, средний срок договора лизинга с учетом текущих цен на новый подвижной…
Forwarded from Tons of bonds
Мезальянс на лизингово-облигационном рынке
Крупный лизингодатель "Балтийский лизинг" куплен другой лизинговой компаний - Контрол-Лизингом за почти 27 млрд руб.
Чем нам интересна эта сделка?
Первое. Покупатель значительно меньше своей покупки. На середину года лизинговый портфель Контрол-Лизинга составлял 48 млрд. Активы по РСБУ - 36 млрд руб., из которых лишь 5% собственный капитал - это агрессивно даже для лизинга. МСФО компания не раскрывает.
Покупаемый "Балтийский лизинг" имеет портфель 206 млрд. На начало года активы составляли по МСФО 108 млрд с долей собственных средств 14% - типично для лизингового бизнеса.
Второе. Покупатель значительно слабее в части кредитного качества. Эксперт-РА оценил кредитный рейтинг Контрол-Лизинга на уровне ВВ+, а Балтийского Лизинга - АА-. Узнав о сделке, рейтинговое агентство сохранило Балтлизингу статус "под наблюдением" с высокой вероятностью пересмотра - и вряд ли в сторону увеличения. При этом у Балтлизинга шесть выпусков облигации на 37 млрд руб. У Контрола облигации тоже недавно появились, но всего на 1 млрд.
Третье. Если оценить капитал компании на середину года примерно в 19-20 млрд руб. (17,8 млрд на начало года плюс прибыль 1-2 млрд за полгода), то получается, что компания куплена за 1,35 капитала. Это интересный бенчмарк для оценки лизингового бизнеса, может пригодиться.
Четвертое. Пикантность ситуации придает не перечень акционеров и аффилированных лиц Контрол Лизинга (погуглите сами), а то, что 74,9% акций компании заложено группе Сбербанка. Не хочу сказать, что за покупкой Балтлизинга стоит Сбербанк, возможно этот залог - банальное обеспечение по кредитам Контрола. Но такую покупку Сбербанку скорее всего пришлось согласовывать.
#лизинг
Крупный лизингодатель "Балтийский лизинг" куплен другой лизинговой компаний - Контрол-Лизингом за почти 27 млрд руб.
Чем нам интересна эта сделка?
Первое. Покупатель значительно меньше своей покупки. На середину года лизинговый портфель Контрол-Лизинга составлял 48 млрд. Активы по РСБУ - 36 млрд руб., из которых лишь 5% собственный капитал - это агрессивно даже для лизинга. МСФО компания не раскрывает.
Покупаемый "Балтийский лизинг" имеет портфель 206 млрд. На начало года активы составляли по МСФО 108 млрд с долей собственных средств 14% - типично для лизингового бизнеса.
Второе. Покупатель значительно слабее в части кредитного качества. Эксперт-РА оценил кредитный рейтинг Контрол-Лизинга на уровне ВВ+, а Балтийского Лизинга - АА-. Узнав о сделке, рейтинговое агентство сохранило Балтлизингу статус "под наблюдением" с высокой вероятностью пересмотра - и вряд ли в сторону увеличения. При этом у Балтлизинга шесть выпусков облигации на 37 млрд руб. У Контрола облигации тоже недавно появились, но всего на 1 млрд.
Третье. Если оценить капитал компании на середину года примерно в 19-20 млрд руб. (17,8 млрд на начало года плюс прибыль 1-2 млрд за полгода), то получается, что компания куплена за 1,35 капитала. Это интересный бенчмарк для оценки лизингового бизнеса, может пригодиться.
Четвертое. Пикантность ситуации придает не перечень акционеров и аффилированных лиц Контрол Лизинга (погуглите сами), а то, что 74,9% акций компании заложено группе Сбербанка. Не хочу сказать, что за покупкой Балтлизинга стоит Сбербанк, возможно этот залог - банальное обеспечение по кредитам Контрола. Но такую покупку Сбербанку скорее всего пришлось согласовывать.
#лизинг
👍27🤔8❤1
#транспорт
#лизинг
Если продолжать разговор про режим "это другое", то нельзя не отметить, что при его частом использовании рано или поздно ситуация запутывается так, что переходит в состояние "это третье" (или "это ни то ни другое")
СМИ пишут про ситуацию с вагонами на ж/д сети уже скоро лет как десять.
Вагоны отдаются в лизинг главным образом через ГТЛК, Трансфин и пр. но ввиду роста простоев и быстрого роста цен на новые вагоны, финансово схема, конечно, ухудшается год от года. И вот промежуточная кульминация: "Ведомости" приходят к выводу, что все таки надо сокращать производство. Правда не понятно как и за чей счет.
Под давлением тут не только и не столько вагоностроители (они почти все непубличные и на рынок не собираются, а с банками как-то да разберутся), сколько лизинги, причем крупные. Которые поневоле набирали в портфель вагоны и которых надо по идее будет поддержать, по крайней мере ГТЛК. Но это по идее. ГТЛК на примере собственных замещаек показало что может обойтись и само, просто "крутя динамо" инвесторам, главное чтобы ЦБ закрывал глаза на это и не торопился реагировать. Крайне желательно включить двойной режим "это другое": и со стороны правительства и со стороны ЦБ.
В общем, в данном сегменте образовался неприятный навес и я бы его опасался больше чем застроев утраченной льготной ипотекой. Хотя там тоже ничего приятного.
#лизинг
Если продолжать разговор про режим "это другое", то нельзя не отметить, что при его частом использовании рано или поздно ситуация запутывается так, что переходит в состояние "это третье" (или "это ни то ни другое")
СМИ пишут про ситуацию с вагонами на ж/д сети уже скоро лет как десять.
Суть вопроса довольно проста: по итогам структурной реформы ж/д транспорта вагоностроение было выделено из состава РЖД и продано частникам. Те начали активно строить вагоны и лоббировать замену парка (который и вправду был частично ветхим) и настолько увлеклись, что наделали слишком много вагонов, которые на сеть просто не помещаются. Физически они помещаются, конечно, но срок оборота постоянно растет из-за инфраструктурных ограничений (РЖД не может/не хочет/не успеваета иногда и все сразустроить инфраструктуру).
Вагоны отдаются в лизинг главным образом через ГТЛК, Трансфин и пр. но ввиду роста простоев и быстрого роста цен на новые вагоны, финансово схема, конечно, ухудшается год от года. И вот промежуточная кульминация: "Ведомости" приходят к выводу, что все таки надо сокращать производство. Правда не понятно как и за чей счет.
Под давлением тут не только и не столько вагоностроители (они почти все непубличные и на рынок не собираются, а с банками как-то да разберутся), сколько лизинги, причем крупные. Которые поневоле набирали в портфель вагоны и которых надо по идее будет поддержать, по крайней мере ГТЛК. Но это по идее. ГТЛК на примере собственных замещаек показало что может обойтись и само, просто "крутя динамо" инвесторам, главное чтобы ЦБ закрывал глаза на это и не торопился реагировать. Крайне желательно включить двойной режим "это другое": и со стороны правительства и со стороны ЦБ.
В общем, в данном сегменте образовался неприятный навес и я бы его опасался больше чем застроев утраченной льготной ипотекой. Хотя там тоже ничего приятного.
👍31🙊2❤1🔥1
Forwarded from Эксперт РА
🚛 Презентации участников форума «Лизинг в России-2024»
1️⃣ Пленарная дискуссия «Лизинг-2024: в тисках ключевой ставки»:
📁 Александр Аксаков, ДОМ.РФ;
📁 Алексей Киркоров, ОЛА, Нацпромлизинг;
📁 Руслан Коршунов, Эксперт РА.
2️⃣ Секция «Рост под вопросом?»:
📁 Денис Анисимов, член правления, директор департамента кредитных и лизинговых операций, РЕАЛИСТ БАНК;
📁 Алексей Киркоров, первый вице-президент, ОЛА, заместитель генерального директора по финансовым вопросам, Нацпромлизинг;
📁 Денис Лисак, начальник отдела лизинга, Урал СТ;
📁 Дмитрий Осипенко, коммерческий директор, Экспомобилити;
📁 Сергей Савинов, генеральный директор, Интерлизинг;
📁 Оксана Цветкова, генеральный директор, Комиссар Онлайн.
3️⃣ Кейс-секция «Технологии финансирования и роста»:
📁 Виктор Бочков, генеральный директор, ДиректЛизинг;
📁 Михаил Брюханов, председатель совета директоров, ПЕРВОУРАЛЬСКБАНК;
📁 Иван Гриневицкий, исполнительный директор, ФКМ Лизинг;
📁 Дмитрий Курдомонов, генеральный директор, АЛЬТЕО Софт;
📁 Олег Сеньков, генеральный директор, АРЕНЗА-ПРО;
📁 Александр Соломенцев, директор департамента по работе с инвесторами, РЕД СОФТ;
📁 Александра Федотова, директор, Влизинг.ру.
#конференция
#лизинг
#конференция
#лизинг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#инвестгрейд
#лизинг
Хотел заняться другими делами, но поскольку 👆 пост о ГТЛК вызвал массу комментариев, придется следом вставить свои 5 копеек.
Итак, сугубо личное ИМХО. Ни на что не претендующее.
1️⃣ правы те, кто переживает за кредитное качество и говорит, например, что без гос. статуса там рейтинг не АА- а ВВВ+ в лучшем случае. Это так. Более того, лизинги все примерно тусуются на грани А и ВВВ, забраться выше можно, но это надо либо перестать быть лизингом, либо иметь внешнюю поддержку от акционера, как тот же Европлан или лизинги при госбанках.
2️⃣ Правы те, кто напуган кейсом Росгеологии и переживает за то, что господдержку могут не оказать. У кого длинная помять тот вспоминает ещё ФЛК и "РЖД дирекцию вокзалов".
3️⃣ Правы те, кто подозревает что у ГТЛК в балансе могут быть "госзадания" и прочие скелеты. Могут.
4️⃣ Правы те, кто отмечает то, что эмитент не торопится платить если можно этого не делать. История с замещайками тому яркий пример.
Вместе с тем, надо отметить то, что:
❗️ Размер имеет значение. И роль в финансировании транспортной системы. Я совсем не считаю лизинг наилучшим вариантом финансирования, например, в случае авиации или ж/д транспорта, но что есть то есть. Даже если ГТЛК будет испытывать трудности в операционном контуре, его поддержат. Тут за аналог скорее надо брать не Росгеологию и ФЛК, а Роснано. Там все всё получили, а потом уже начались уголовные дела и прочие интересные происшествия. Да и в целом если говорить про госдефолты, то малозначимый периферийный ФГУП, ФГБУ или АО могут обанкротить, но системно значимых вытягивают. Просто из тех соображений что заменить выпадающую организацию быстро невозможно, а издержки от крупного скандала превышают допустимые пределы и порой ставят под угрозу всю систему. Иными словами, ГТЛК уже такого размера, что ронять её себе дороже.
❗️Дополнительный аргумент к выше сказанному: уронить ГТЛК можно было бы легко и просто в 2022 году. И тогда бы кстати никто ничего бы не сказал - форс мажор. Но этого не сделали, как впрочем и с авиакомпаниями.
По указанным соображениям я полагаю, что рейтинг АА- для эмитента в настоящий момент более адекватен нежели ВВВ. И соответственно YTM в 22-24% по большинству выпусков вполне логичен. На понижении ключевой ставки можно будет неплохо сыграть.
Но у меня ГТЛК нет, я все-таки выбрал возню с ВДО.
#лизинг
Хотел заняться другими делами, но поскольку 👆 пост о ГТЛК вызвал массу комментариев, придется следом вставить свои 5 копеек.
Итак, сугубо личное ИМХО. Ни на что не претендующее.
1️⃣ правы те, кто переживает за кредитное качество и говорит, например, что без гос. статуса там рейтинг не АА- а ВВВ+ в лучшем случае. Это так. Более того, лизинги все примерно тусуются на грани А и ВВВ, забраться выше можно, но это надо либо перестать быть лизингом, либо иметь внешнюю поддержку от акционера, как тот же Европлан или лизинги при госбанках.
2️⃣ Правы те, кто напуган кейсом Росгеологии и переживает за то, что господдержку могут не оказать. У кого длинная помять тот вспоминает ещё ФЛК и "РЖД дирекцию вокзалов".
3️⃣ Правы те, кто подозревает что у ГТЛК в балансе могут быть "госзадания" и прочие скелеты. Могут.
4️⃣ Правы те, кто отмечает то, что эмитент не торопится платить если можно этого не делать. История с замещайками тому яркий пример.
Вместе с тем, надо отметить то, что:
❗️ Размер имеет значение. И роль в финансировании транспортной системы. Я совсем не считаю лизинг наилучшим вариантом финансирования, например, в случае авиации или ж/д транспорта, но что есть то есть. Даже если ГТЛК будет испытывать трудности в операционном контуре, его поддержат. Тут за аналог скорее надо брать не Росгеологию и ФЛК, а Роснано. Там все всё получили, а потом уже начались уголовные дела и прочие интересные происшествия. Да и в целом если говорить про госдефолты, то малозначимый периферийный ФГУП, ФГБУ или АО могут обанкротить, но системно значимых вытягивают. Просто из тех соображений что заменить выпадающую организацию быстро невозможно, а издержки от крупного скандала превышают допустимые пределы и порой ставят под угрозу всю систему. Иными словами, ГТЛК уже такого размера, что ронять её себе дороже.
Сходный пример:
"РЖД - дирекцию вокзалов" не жалко, а вот саму РЖД под дефолт подводить не будут.
Другое дело, что можно попутно обидеть держателей бондов, как в ЮТейре или в той же Рогеологии, но данные риски, в принципе, есть и при покупке госбумаг (вспоминаем ГКО и дефолт 1998 года).
❗️Дополнительный аргумент к выше сказанному: уронить ГТЛК можно было бы легко и просто в 2022 году. И тогда бы кстати никто ничего бы не сказал - форс мажор. Но этого не сделали, как впрочем и с авиакомпаниями.
По указанным соображениям я полагаю, что рейтинг АА- для эмитента в настоящий момент более адекватен нежели ВВВ. И соответственно YTM в 22-24% по большинству выпусков вполне логичен. На понижении ключевой ставки можно будет неплохо сыграть.
Но у меня ГТЛК нет, я все-таки выбрал возню с ВДО.
👍30❤1🔥1
#лизинг
Но, слава Ктулху, не одним Тремасовым был знаменателен вчерашний день.
Коллеги, безусловно, выложат подробные видео заседаний, я же добавлю несколько характерных штрихов, которые явно в пленарные заседания не попадут.
В кулуарах разговорились с Романом Трубачевым из "МСБ-Лизинга".
Я его спросил про изъятие и реализацию техники (данная тема после лизинговой конференции Эксперта РА в прошлом году серьёзно взбудоражила умы инвесторов). Роман ответил следующее:
В целом общение с коллегами из лизинговой отрасли (кроме Романа я поговорил с коллегами из Техно лизинга, Элемент лизинга) меня настроило на более оптимистичный лад. Нового бизнеса действительно сейчас почти нет, но старый даёт поток и при условии что у тебя имеется запас прочности и ты подчистую не проедаешь маржу, то год-полтора прожить без приключений вполне реально. А там уже глядишь и ситуация поменяется: либо ставки упадут, либо инфляция вырастет. В общем не всё так страшно, как представляется снаружи.
Но риски, разумеется, есть, их не может не быть.
Но, слава Ктулху, не одним Тремасовым был знаменателен вчерашний день.
Коллеги, безусловно, выложат подробные видео заседаний, я же добавлю несколько характерных штрихов, которые явно в пленарные заседания не попадут.
В кулуарах разговорились с Романом Трубачевым из "МСБ-Лизинга".
Я его спросил про изъятие и реализацию техники (данная тема после лизинговой конференции Эксперта РА в прошлом году серьёзно взбудоражила умы инвесторов). Роман ответил следующее:
1. Невозвраты и изъятия есть абсолютно у всех и это нормально.
2. Вопрос не в том, что есть изъятие (все можно продать), вопрос в том, прибыль или убыток у тебя по сделке с изъятым объектом. Если прибыль, то проблем нет, а если убыток - то какая разница как ты его фиксируешь - при продаже или в процессе стандартного погашения. В любом случае это твоя проблема.
В целом общение с коллегами из лизинговой отрасли (кроме Романа я поговорил с коллегами из Техно лизинга, Элемент лизинга) меня настроило на более оптимистичный лад. Нового бизнеса действительно сейчас почти нет, но старый даёт поток и при условии что у тебя имеется запас прочности и ты подчистую не проедаешь маржу, то год-полтора прожить без приключений вполне реально. А там уже глядишь и ситуация поменяется: либо ставки упадут, либо инфляция вырастет. В общем не всё так страшно, как представляется снаружи.
Но риски, разумеется, есть, их не может не быть.
👍39🤔3👌2👀2
Опрос лизинг 2024.pdf
485.5 KB
#лизинг
В апреле 2018 года мы впервые выпустили «лизинговое исследование»: обзор лизинговых компаний малой капитализации. С тех пор прошло семь лет и захотелось отметить это событие. На исследование в этот раз замахнуться не получилось, поэтому сделали блиц-опрос среди постоянных участников наших информационных проектов, которые всегда откликались на все наши (подчас весьма странные) инициативы.
Итак,
🛰 Денис Левицкий, Роделен
🚖 Александр Пешков, Технолизинг
🚠 Виктор Бочков, Директ Лизинг
Ответили на 4 простых вопроса на тему: как они пережили кризис и как жить дальшеили не жить вовсе. Но единодушным решением было все таки продолжать жить и работать. В чём мы, честно говоря, нисколько не сомневались)
В апреле 2018 года мы впервые выпустили «лизинговое исследование»: обзор лизинговых компаний малой капитализации. С тех пор прошло семь лет и захотелось отметить это событие. На исследование в этот раз замахнуться не получилось, поэтому сделали блиц-опрос среди постоянных участников наших информационных проектов, которые всегда откликались на все наши (подчас весьма странные) инициативы.
Итак,
🛰 Денис Левицкий, Роделен
🚖 Александр Пешков, Технолизинг
🚠 Виктор Бочков, Директ Лизинг
Ответили на 4 простых вопроса на тему: как они пережили кризис и как жить дальше
👍14🔥2👏2❤1
#лизинг
В лизинге пошла консолидация активов причем сразу по взрослому.
Европлан размещался по 1000 рублей, сейчас в моменте акции стоят 565. Чистые активы порядка 400 руб. на акцию, или порядка 48 млрд. на компанию.
Все-таки продали с премией к чистым активам, если верно про 65 млрд. оценку - получается по 540-545 рублей на акцию.
В лизинге пошла консолидация активов причем сразу по взрослому.
Европлан размещался по 1000 рублей, сейчас в моменте акции стоят 565. Чистые активы порядка 400 руб. на акцию, или порядка 48 млрд. на компанию.
Все-таки продали с премией к чистым активам, если верно про 65 млрд. оценку - получается по 540-545 рублей на акцию.
Коммерсантъ
Все идет по «Европлану»
Альфа-банк готовится совершить крупнейшую сделку на рынке лизинга
👍42🔥25❤21👀9
Forwarded from Эксперт РА
Мероприятие состоится в Москве 10 декабря 2025 года.
Ожидаем, что в форуме примут участие более 350 человек: топ-менеджеры лизинговых компаний, крупнейшие клиенты-лизингополучатели, представители финансовых институтов и органов государственной власти, руководители отраслевых ассоциаций, банки, инвесторы, ИТ-компании и СМИ.
За первое полугодие 2025 года рынок лизинга обвалился вдвое по числу заключенных сделок.
· Какой будет траектория восстановления рынка?
· Как эффективно реализовать сток изъятой техники?
· Какой уровень ставок ждать для выхода на биржу?
· Как качественно нарастить портфель по мере реализации отложенного спроса?
· Какие меры государственной поддержки ждет рынок?
· Как усилить инвестиционную привлекательность лизинга после сжатия?
В программе:
«Эксперт РА» представит рэнкинги лизинговых компаний и исследование рынка лизинга, которое проводится при поддержке ОЛА. В рэнкингах и исследовании участвуют свыше 130 лизингодателей, представляющих более 90 % всего рынка.
Все новости конференций, важные цитаты и репортажи с мероприятий на нашем телеграм-канале
#анонс
#конференция
#лизинг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👀3❤2🗿1
#лизинг
На лизинговой конференциии Эксперта РА. Тезисы в комментариях.
Исследование за 9 мес по ссылке
Репортаж - по другой ссылке
На лизинговой конференциии Эксперта РА. Тезисы в комментариях.
Исследование за 9 мес по ссылке
Репортаж - по другой ссылке
❤9🔥4
#лизинг
Превышение рекордов 2023 года большинство ждут не ранее 2028 года.
Но не надо забывать, что именно в 2023 году были созданы текущие проблемы (набрали много китайских авто и спецтехники)
Превышение рекордов 2023 года большинство ждут не ранее 2028 года.
Но не надо забывать, что именно в 2023 году были созданы текущие проблемы (набрали много китайских авто и спецтехники)
💯12✍4👀3
Forwarded from Эксперт РА
📁Антон Сапожков, ОЛА;
📁Вячеслав Спиров, Газпромбанк Лизинг;
📁Зоя Советкина, Эксперт РА.
📁Алексей Коуров, сервис Без торга;
📁Кирилл Ларин, Appruvo;
📁Сергей Савинов, ФЛИТ;
📁Антон Сапожков, Балтийский Лизинг, ОЛА;
📁Евгений Тихонов, ЦЕНТРАЛ ТРАНС;
📁Сергей Удалов, АВТОСТАТ;
📁Оксана Цветкова, КОМИССАР ОНЛАЙН.
📁Антон Агальцов, Авито Спецтехника;
📁Роман Владимиров, Росагролизинг, Цифровой лизинг;
📁Артем Карпов, Баланс-Платформа;
📁Андрей Кокорев, ПСБ Лизинг;
📁Дмитрий Курдомонов, АЛЬТЕО Софт;
📁Дмитрий Сорокин, Хомнет Лизинг;
📁Екатерина Чмелева, СОГАЗ.
📁Михаил Брюханов, Первоуральскбанк;
📁Александр Калачев, Квазар Лизинг;
📁Татьяна Парамонова, МСП Банк;
📁Константин Румянцев, Универсальная лизинговая компания;
📁Дмитрий Таскин, Московская биржа.
по ссылкам презентации открываются в формате pdf
#конференция
#лизинг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4