06.02.
Аэрофлот.
Про отчёт:
- Авиакомпания "Аэрофлот" получила чистый убыток в 96,5 млрд руб. по РСБУ по итогам 2020 г. против прибыли в 5,3 млрд руб. в 2019 г.
- Выручка перевозчика снизилась более чем в 2 раза — с 551,8 млрд руб. в 2019 г. до 229,8 млрд руб.
Снижение выручки и прибыли компания объясняет распространением коронавирусной инфекции, закрытием международного воздушного сообщения и ограничительными мерами в регионах, которые сократили спрос на авиаперелеты.
- По итогам IV квартала выручка "Аэрофлота" снизилась на 59,2% в годовом выражении, до 52,9 млрд руб.
- Чистый убыток составил 30,9 млрд руб. против убытка в 1,96 млрд руб. годом ранее.
"В четвёртом квартале 2020 года сезонное снижение спроса было дополнено второй волной коронавирусной инфекции, что сказалось на динамике операционных показателей. При этом продолжилось постепенное восстановление международной полётной программы при корректировке ёмкостей на внутренних линиях в соответствии со спросом", — сообщили в компании.
- Количество выполненных рейсов на международных направлениях выросло на 93,5% к уровню третьего квартала, а количество рейсов на внутренних направлениях снизилось на 16,2%.
- Пассажиропоток на международных рейсах вырос на 55,6 % к уровню третьего квартала.
При этом компания отметила, что снизил переменные затраты, зависящие от объема деятельности — расходы на авиационное топливо на 63,8%, на обслуживание в аэропортах — на 54,7%, на питание пассажиров на борту — на 64,8%. Кроме того, были сокращены управленческие и коммерческие расходы — на 37,2% год к году. В частности снизились расходы на оплату труда менеджмента, общехозяйственные, консультационные, маркетинговые расходы и затраты на системы бронирования.
Про "Победу":
Авиакомпания "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") в 2020 году на фоне COVID-кризиса отрасли получила 1,4 млрд рублей чистой прибыли. В 2019 году авиакомпания получила 4,9 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ. По итогам 2018 года у "Победы" было 2,01 млрд рублей чистой прибыли.
Пассажиропоток компании в 2020 году упал примерно на 10% год к году, до 9,1 млн человек, процент средней загрузки рейсов при этом сохранился почти на докризисном уровне – 92%, сообщил перевозчик.
Про авиаотрасль:
В конце января Росавиация сообщила, что в 2020 г. российские авиакомпании уменьшили перевозки пассажиров на 46%, до 69,17 млн пассажиров по сравнению с 2019 годом. В частности, "Аэрофлот" сократил перевозки на 61%, (14,6 млн пассажиров), S7 — на 31% (12,3 млн пассажиров ), "Россия" — на 51% (5,7 млн), а "Уральские авиалинии" — на 41% (5,6 млн пассажиров).
Про итоги:
Отчёт "Аэрофлота" конечно слабый, но с другой стороны и ожидаемый - восстановления полноценных перевозок к доковидному уровню 2019 года, можно ожидать не раньше 2022.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую с горизонтом 3-5 лет.
Спекулятивно:
Два последних месяца, акция торгует коридор 70-74. Говорить о лонге, можно при закреплении цены выше 74, с целью на 80, а пока проторговка.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
Аэрофлот.
Про отчёт:
- Авиакомпания "Аэрофлот" получила чистый убыток в 96,5 млрд руб. по РСБУ по итогам 2020 г. против прибыли в 5,3 млрд руб. в 2019 г.
- Выручка перевозчика снизилась более чем в 2 раза — с 551,8 млрд руб. в 2019 г. до 229,8 млрд руб.
Снижение выручки и прибыли компания объясняет распространением коронавирусной инфекции, закрытием международного воздушного сообщения и ограничительными мерами в регионах, которые сократили спрос на авиаперелеты.
- По итогам IV квартала выручка "Аэрофлота" снизилась на 59,2% в годовом выражении, до 52,9 млрд руб.
- Чистый убыток составил 30,9 млрд руб. против убытка в 1,96 млрд руб. годом ранее.
"В четвёртом квартале 2020 года сезонное снижение спроса было дополнено второй волной коронавирусной инфекции, что сказалось на динамике операционных показателей. При этом продолжилось постепенное восстановление международной полётной программы при корректировке ёмкостей на внутренних линиях в соответствии со спросом", — сообщили в компании.
- Количество выполненных рейсов на международных направлениях выросло на 93,5% к уровню третьего квартала, а количество рейсов на внутренних направлениях снизилось на 16,2%.
- Пассажиропоток на международных рейсах вырос на 55,6 % к уровню третьего квартала.
При этом компания отметила, что снизил переменные затраты, зависящие от объема деятельности — расходы на авиационное топливо на 63,8%, на обслуживание в аэропортах — на 54,7%, на питание пассажиров на борту — на 64,8%. Кроме того, были сокращены управленческие и коммерческие расходы — на 37,2% год к году. В частности снизились расходы на оплату труда менеджмента, общехозяйственные, консультационные, маркетинговые расходы и затраты на системы бронирования.
Про "Победу":
Авиакомпания "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") в 2020 году на фоне COVID-кризиса отрасли получила 1,4 млрд рублей чистой прибыли. В 2019 году авиакомпания получила 4,9 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ. По итогам 2018 года у "Победы" было 2,01 млрд рублей чистой прибыли.
Пассажиропоток компании в 2020 году упал примерно на 10% год к году, до 9,1 млн человек, процент средней загрузки рейсов при этом сохранился почти на докризисном уровне – 92%, сообщил перевозчик.
Про авиаотрасль:
В конце января Росавиация сообщила, что в 2020 г. российские авиакомпании уменьшили перевозки пассажиров на 46%, до 69,17 млн пассажиров по сравнению с 2019 годом. В частности, "Аэрофлот" сократил перевозки на 61%, (14,6 млн пассажиров), S7 — на 31% (12,3 млн пассажиров ), "Россия" — на 51% (5,7 млн), а "Уральские авиалинии" — на 41% (5,6 млн пассажиров).
Про итоги:
Отчёт "Аэрофлота" конечно слабый, но с другой стороны и ожидаемый - восстановления полноценных перевозок к доковидному уровню 2019 года, можно ожидать не раньше 2022.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую с горизонтом 3-5 лет.
Спекулятивно:
Два последних месяца, акция торгует коридор 70-74. Говорить о лонге, можно при закреплении цены выше 74, с целью на 80, а пока проторговка.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
16.03.
Аэрофлот.
Про отчёт:
- Чистый убыток группы по МСФО за 2020 год составил 123,2 млрд.р. Годом ранее компания получила 13,5 млрд.р. чистой прибыли.
- Выручка Аэрофлота по итогам 2020 года снизилась на 55 % г/г, до 302 млрд руб. Падение выручки вызвано сокращением перевозок пассажиров на 50% г/г. Приостановка международных рейсов сдерживает восстановление на внутренних перевозках за счет снижения трансфертных пассажиров. Падение доходов от перевозки и обслуживания пассажиров было частично компенсировано увеличением выручки от грузовых перевозок на 39% г/г, до 26,8 млрд руб., а их доля выросла с 2,8% до 8,9%.
- Операционные расходы за исключением авиационного топлива в 2020 году снизились на 25,7% г/г. Наибольшее сокращение произошло в статьях расходов на заработную плату (-29% г/г) и обслуживание судов (-50%).
- Расходы на авиационное топливо снизились на 59% г/г, до 77,5 млрд руб., что объясняется снижением объема перевозок, дальности полетов, а также уменьшением средних цен на авиакеросин (в среднем до 15-20% г/г).
- Скорректированная EBITDA Группы составила 27 млрд руб. (-87% г/г). Такой результат обусловлен получением высокого операционного убытка (-92 млрд руб.). Но при этом компании удалось сохранить положительную рентабельность бизнеса (8,9%) за счет масштабного сокращения и оптимизации расходов.
- Пассажирооборот авиакомпании снизился на 56% г/г (против -65% г/г в среднем по миру), а пассажиропоток на 50% г/г.
- Занятость кресел показала относительно сдержанное снижение: -12 пунктов на МВЛ и -9 пунктов на ВВЛ.
Про прогнозы:
Рынок авиаперевозок восстановится до "доковидного" уровня ко II полугодию 2022 года - началу 2023 года, спрогнозировал замгендиректора по стратегии и маркетингу "Аэрофлота" Андрей Панов на телеконференции для инвесторов и аналитиков.
"Мы верим в то, что это произойдет примерно во II полугодии следующего года либо в начале года после, - сказал он. - Мы считаем, что летом этого года ситуация с внутренними перевозками будет не хуже, чем в 2019 году. Но международный трафик будет ниже".
Про итоги:
Пандемия и ограничительные меры существенно снизили операционные показатели Аэрофлота в 2020 году. Результаты показали ожидаемое падение основных финансовых и операционных показателей, хотя компании удалось сохранить положительную EBITDA, а ее рентабельность удержать на уровне 8,9%.
Денежные средства на конец 2020 года составили 94 млрд руб. и сформированы от привлеченных средств в результате дополнительной эмиссии в октябре 2020 года, а также кредитными линиями и можно предположить, что текущих денежных средств компании будет достаточно, даже в случае сохранения на прежнем уровне объемов перевозок до середины 2022 года.
Во второй половине года внутреннее авиасообщение в значительной степени восстановилось, а также в международном сегменте были возобновлены полеты по ряду линий, отметили в авиакомпании, хотя международное авиасообщение все еще оставалось существенно ограниченным.
"Аэрофлот" во второй половине года смог восстановить около половины объема перевозок, что по данным аналитического агентства CAPA является лучшим результатом среди европейских авиакомпаний. Однако сохранение масштабных ограничений на международные полеты и закрытые границы в связи с пандемией все еще оказывают негативное влияние на авиационную отрасль в целом и в частности на группу "Аэрофлот".
С учетом сохранения текущих темпов вакцинации и снижения темпов заболеваемости, начало возобновления международных авиаперевозок можно ожидать в середине осени. Международные перевозки являются наиболее рентабельным сегментом бизнеса, что окажет положительное влияние на финансовые результаты группы.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую.
Спекулятивно:
Второй месяц бумага проторговывает уровень 70, поддержка 69. При закреплении цены выше 71, открывается цель на 75.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
Аэрофлот.
Про отчёт:
- Чистый убыток группы по МСФО за 2020 год составил 123,2 млрд.р. Годом ранее компания получила 13,5 млрд.р. чистой прибыли.
- Выручка Аэрофлота по итогам 2020 года снизилась на 55 % г/г, до 302 млрд руб. Падение выручки вызвано сокращением перевозок пассажиров на 50% г/г. Приостановка международных рейсов сдерживает восстановление на внутренних перевозках за счет снижения трансфертных пассажиров. Падение доходов от перевозки и обслуживания пассажиров было частично компенсировано увеличением выручки от грузовых перевозок на 39% г/г, до 26,8 млрд руб., а их доля выросла с 2,8% до 8,9%.
- Операционные расходы за исключением авиационного топлива в 2020 году снизились на 25,7% г/г. Наибольшее сокращение произошло в статьях расходов на заработную плату (-29% г/г) и обслуживание судов (-50%).
- Расходы на авиационное топливо снизились на 59% г/г, до 77,5 млрд руб., что объясняется снижением объема перевозок, дальности полетов, а также уменьшением средних цен на авиакеросин (в среднем до 15-20% г/г).
- Скорректированная EBITDA Группы составила 27 млрд руб. (-87% г/г). Такой результат обусловлен получением высокого операционного убытка (-92 млрд руб.). Но при этом компании удалось сохранить положительную рентабельность бизнеса (8,9%) за счет масштабного сокращения и оптимизации расходов.
- Пассажирооборот авиакомпании снизился на 56% г/г (против -65% г/г в среднем по миру), а пассажиропоток на 50% г/г.
- Занятость кресел показала относительно сдержанное снижение: -12 пунктов на МВЛ и -9 пунктов на ВВЛ.
Про прогнозы:
Рынок авиаперевозок восстановится до "доковидного" уровня ко II полугодию 2022 года - началу 2023 года, спрогнозировал замгендиректора по стратегии и маркетингу "Аэрофлота" Андрей Панов на телеконференции для инвесторов и аналитиков.
"Мы верим в то, что это произойдет примерно во II полугодии следующего года либо в начале года после, - сказал он. - Мы считаем, что летом этого года ситуация с внутренними перевозками будет не хуже, чем в 2019 году. Но международный трафик будет ниже".
Про итоги:
Пандемия и ограничительные меры существенно снизили операционные показатели Аэрофлота в 2020 году. Результаты показали ожидаемое падение основных финансовых и операционных показателей, хотя компании удалось сохранить положительную EBITDA, а ее рентабельность удержать на уровне 8,9%.
Денежные средства на конец 2020 года составили 94 млрд руб. и сформированы от привлеченных средств в результате дополнительной эмиссии в октябре 2020 года, а также кредитными линиями и можно предположить, что текущих денежных средств компании будет достаточно, даже в случае сохранения на прежнем уровне объемов перевозок до середины 2022 года.
Во второй половине года внутреннее авиасообщение в значительной степени восстановилось, а также в международном сегменте были возобновлены полеты по ряду линий, отметили в авиакомпании, хотя международное авиасообщение все еще оставалось существенно ограниченным.
"Аэрофлот" во второй половине года смог восстановить около половины объема перевозок, что по данным аналитического агентства CAPA является лучшим результатом среди европейских авиакомпаний. Однако сохранение масштабных ограничений на международные полеты и закрытые границы в связи с пандемией все еще оказывают негативное влияние на авиационную отрасль в целом и в частности на группу "Аэрофлот".
С учетом сохранения текущих темпов вакцинации и снижения темпов заболеваемости, начало возобновления международных авиаперевозок можно ожидать в середине осени. Международные перевозки являются наиболее рентабельным сегментом бизнеса, что окажет положительное влияние на финансовые результаты группы.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую.
Спекулятивно:
Второй месяц бумага проторговывает уровень 70, поддержка 69. При закреплении цены выше 71, открывается цель на 75.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
07.06.
Аэрофлот. Обзор.
Про отчёт:
- Группа "Аэрофлот" в I квартале 2021 года нарастила чистый убыток по МСФО почти на 12% относительно того же периода 2020 года, до 25,1 млрд рублей, следует из ее отчета. Консенсус-прогноз "Интерфакса", составленный из оценок пяти инвесткомпаний и банков, предполагал квартальный чистый убыток группы в 27,6 млрд рублей.
- EBITDA группы составила 7,7 млрд рублей. Аналитики прогнозировали этот показатель от 4 млрд до 9 млрд рублей. Годом ранее он был на уровне 13 млрд рублей.
- Консолидированная выручка "Аэрофлота" сократилась на 39%, до 75,5 млрд рублей при консенсус-прогнозе в 72,3 млрд рублей.
- Операционные расходы группы сократились на 30%, до 96,2 млрд рублей, только на топливо - на 56%, до 16,8 млрд рублей.
- Пассажиропоток группы "Аэрофлот" в январе-марте 2021 года упал на 33% в годовом исчислении, до 7,4 млн человек: международный - на фоне карантинных ограничений из-за COVID-19 рухнул на 80%, до 905 тысяч человек, внутренний - остался на уровне 6,5 млн человек. Занятость кресел при этом выросла на 8,6 процентных пункта, до 80,1%.
- Чистый долг группы к концу марта вырос на 2,6% относительно конца 2020 года, до 675,4 млрд рублей. Объем кредитов и займов вырос всего на 0,1%, до 88,7 млрд рублей. После отчетной даты, в апреле и мае, группа получила кредитные транши на 15 млрд рублей с фиксированной ставкой в рамках кредитных линий Сбербанка с погашением до июля 2025 года.
- В мае группа также привлекла кредитный транш с переменной ставкой в рамках кредитной линии Совкомбанка - на сумму 1,01 млрд р. с датой погашения до ноября 2022 года.
Про комментарии:
"В первом квартале 2021 года пандемия продолжила оказывать серьезное влияние на авиацию: международное авиационное сообщение осуществлялось со значительными ограничениями, большая часть регулярной сети оставалась закрытой. Менеджмент компании приложил все усилия для того, чтобы использовать имеющиеся рыночные возможности для улучшения финансовых результатов", - отметил заместитель генерального директора по коммерции и финансам Андрей Чиханчин, чьи слова приведены в сообщении.
"Во время пандемии ключевым с точки зрения финансового положения группы является запас ликвидности. На 31 марта 2021 года объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций составил 78,2 млрд р. Группа сохранила значительную часть денежных средств, привлеченных в результате эмиссии акций в октябре 2020 года. При этом группа "Аэрофлот" исправно обслуживала свои обязательства, в том числе перед лизингодателями. Вторым фактором, поддержавшим ликвидную позицию группы, стало улучшение спроса на перевозки перед весенне-летним сезоном. Однако число бронирований и выручка от продаж билетов все еще находятся ниже нормализованных уровней", - сказал Чиханчин.
Про дивиденды:
СД "Аэрофлота" рекомендовал годовому собранию акционеров принять решение о невыплате дивидендов за 2020 год в соответствии с директивой правительства.
Дивидендная политика "Аэрофлота" предполагает выплату минимум 25% от чистой прибыли по МСФО за предыдущий год. 2020 год, ознаменованный началом пандемии, группа закончила с консолидированным убытком в 123,2 млрд р.
2019-й год "Аэрофлот" завершил с прибылью в 13,5 млрд р., но из-за ситуации с пандемией акционеры компании решили отказаться от дивидендов. По итогам 2018 года "Аэрофлот" выплатил 2,6877 р. на одну акцию, всего - 2,857 млрд р.
Про итоги:
Отчёт слабый и ожидаемый, впрочем как и решение не выплачивать дивиденды. Думаю, что рынок сильно бы удивился, прими компания иное решение.
Сектор авиаперевозок еще далек от полноценного восстановления на фоне кризиса, но инвесторы ожидают скорого открытия новых маршрутов в преддверии высокого летнего сезона и бумагу уже начали подбирать.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую.
Спекулятивно:
Второй месяц акция находится в растущем тренде. Сильное сопротивление 72, при закреплении цены выше, откроется цель на 75, а затем на 80.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
Аэрофлот. Обзор.
Про отчёт:
- Группа "Аэрофлот" в I квартале 2021 года нарастила чистый убыток по МСФО почти на 12% относительно того же периода 2020 года, до 25,1 млрд рублей, следует из ее отчета. Консенсус-прогноз "Интерфакса", составленный из оценок пяти инвесткомпаний и банков, предполагал квартальный чистый убыток группы в 27,6 млрд рублей.
- EBITDA группы составила 7,7 млрд рублей. Аналитики прогнозировали этот показатель от 4 млрд до 9 млрд рублей. Годом ранее он был на уровне 13 млрд рублей.
- Консолидированная выручка "Аэрофлота" сократилась на 39%, до 75,5 млрд рублей при консенсус-прогнозе в 72,3 млрд рублей.
- Операционные расходы группы сократились на 30%, до 96,2 млрд рублей, только на топливо - на 56%, до 16,8 млрд рублей.
- Пассажиропоток группы "Аэрофлот" в январе-марте 2021 года упал на 33% в годовом исчислении, до 7,4 млн человек: международный - на фоне карантинных ограничений из-за COVID-19 рухнул на 80%, до 905 тысяч человек, внутренний - остался на уровне 6,5 млн человек. Занятость кресел при этом выросла на 8,6 процентных пункта, до 80,1%.
- Чистый долг группы к концу марта вырос на 2,6% относительно конца 2020 года, до 675,4 млрд рублей. Объем кредитов и займов вырос всего на 0,1%, до 88,7 млрд рублей. После отчетной даты, в апреле и мае, группа получила кредитные транши на 15 млрд рублей с фиксированной ставкой в рамках кредитных линий Сбербанка с погашением до июля 2025 года.
- В мае группа также привлекла кредитный транш с переменной ставкой в рамках кредитной линии Совкомбанка - на сумму 1,01 млрд р. с датой погашения до ноября 2022 года.
Про комментарии:
"В первом квартале 2021 года пандемия продолжила оказывать серьезное влияние на авиацию: международное авиационное сообщение осуществлялось со значительными ограничениями, большая часть регулярной сети оставалась закрытой. Менеджмент компании приложил все усилия для того, чтобы использовать имеющиеся рыночные возможности для улучшения финансовых результатов", - отметил заместитель генерального директора по коммерции и финансам Андрей Чиханчин, чьи слова приведены в сообщении.
"Во время пандемии ключевым с точки зрения финансового положения группы является запас ликвидности. На 31 марта 2021 года объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций составил 78,2 млрд р. Группа сохранила значительную часть денежных средств, привлеченных в результате эмиссии акций в октябре 2020 года. При этом группа "Аэрофлот" исправно обслуживала свои обязательства, в том числе перед лизингодателями. Вторым фактором, поддержавшим ликвидную позицию группы, стало улучшение спроса на перевозки перед весенне-летним сезоном. Однако число бронирований и выручка от продаж билетов все еще находятся ниже нормализованных уровней", - сказал Чиханчин.
Про дивиденды:
СД "Аэрофлота" рекомендовал годовому собранию акционеров принять решение о невыплате дивидендов за 2020 год в соответствии с директивой правительства.
Дивидендная политика "Аэрофлота" предполагает выплату минимум 25% от чистой прибыли по МСФО за предыдущий год. 2020 год, ознаменованный началом пандемии, группа закончила с консолидированным убытком в 123,2 млрд р.
2019-й год "Аэрофлот" завершил с прибылью в 13,5 млрд р., но из-за ситуации с пандемией акционеры компании решили отказаться от дивидендов. По итогам 2018 года "Аэрофлот" выплатил 2,6877 р. на одну акцию, всего - 2,857 млрд р.
Про итоги:
Отчёт слабый и ожидаемый, впрочем как и решение не выплачивать дивиденды. Думаю, что рынок сильно бы удивился, прими компания иное решение.
Сектор авиаперевозок еще далек от полноценного восстановления на фоне кризиса, но инвесторы ожидают скорого открытия новых маршрутов в преддверии высокого летнего сезона и бумагу уже начали подбирать.
МНЕНИЕ:
Инвестиционно - покупка вдолгую.
Спекулятивно:
Второй месяц акция находится в растущем тренде. Сильное сопротивление 72, при закреплении цены выше, откроется цель на 75, а затем на 80.
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
08.08.
Аэрофлот.
Про отчёт:
- По итогам 2-го квартала ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" сократило чистый убыток по РСБУ почти на 95% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 1,4 млрд руб., сообщила компания.
- Выручка выросла в 4,4 раза - до 91 млрд руб. Положительное влияние на выручку оказало расширение полетов на внутренних линиях и продолжение восстановления - на международных, сообщили в пресс-службе компании.
- Себестоимость продаж "Аэрофлота" во 2-м квартале выросла на 75% - до 95,2 млрд руб.
- За 1-е полугодие "Аэрофлот" получил чистый убыток в размере 26,3 млрд руб., тогда как годом ранее он был на уровне 42,3 млрд руб.
- Выручка за этот период выросла на 23% - до 150 млрд руб., а себестоимость продаж сохранилась на уровне 177,6 млрд руб.
Заемные средства "Аэрофлота" - долгосрочные и краткосрочные суммарно - на конец полугодия составили 98,6 млрд руб., следует из отчета.
На конец 2020 года, а также 1-го квартала этого года показатель был на уровне 78,7 млрд руб.
"Ликвидная позиция на конец отчетного периода оставалась устойчивой, объем денежных средств и эквивалентов по состоянию на 30 июня 2021 года составил 87,2 млрд руб., увеличившись на 28,8 млрд руб. во 2-м квартале 2021 года на фоне размещения облигаций и сезонного роста объемов бронирований", - отметили в "Аэрофлоте".
Про комментарии:
Андрей Чиханчин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО "Аэрофлот":
"Пандемия продолжает оказывать серьезное влияние на авиацию, в частности международное авиасообщение по-прежнему существенно ограничено, что оказывает значительное давление на деятельность авиакомпаний. Тем не менее во втором квартале 2021 года Аэрофлоту удалось добиться значительного улучшения финансовых результатов по РСБУ и кратно сократить чистый убыток. Такой результат был достигнут благодаря активной работе Группы "Аэрофлот" на внутреннем рынке авиаперевозок: по итогам второго квартала 2021 года пассажиропоток Группы на внутреннем рынке не просто достиг исторических значений, но и превысил показатель аналогичного периода 2019 года на 17,9%. Таким образом, восстановление внутреннего рынка внесло значительный положительный вклад в результаты Аэрофлота даже с учетом возросшей конкуренции в данном сегменте".
Про итоги:
Финансовые результаты за первое полугодие и второй квартал 2021 года показали улучшение. В первом полугодии 2021 года удалось сократить чистый убыток на 37,7% по сравнению с первым полугодием 2020 года до уровня 26,3 млрд руб. При этом чистый убыток второго квартала 2021 года составил всего 1,4 млрд руб., продемонстрировав существенное улучшение по сравнению с убытком в размере 24,9 млрд руб. в первом квартале 2021 года и убытком за второй квартал 2020 года в размере 26,2 млрд руб. на фоне активного развития производственной программы на внутреннем рынке и роста спроса на авиаперевозки в летнем сезоне. Хотя ситуация в отрасли по-прежнему остается сложной, Аэрофлот продолжает использовать все возможности, предоставляемые рынком, для продолжения расширения производственной программы и улучшения финансовых результатов.
МНЕНИЕ:
Вот смотрю на график Аэрофлота, вижу ценник самого разгара кризиса 2008 - вроде и падать уже больше некуда, но и для покупки поводов тоже не просматривается - ожидаемая новая волна "дельта" вируса вряд ли поспособствует авиа путешествиям.
Идея для лонга возникнет при закреплении цены выше 75, а пока без позиции
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
Аэрофлот.
Про отчёт:
- По итогам 2-го квартала ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" сократило чистый убыток по РСБУ почти на 95% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 1,4 млрд руб., сообщила компания.
- Выручка выросла в 4,4 раза - до 91 млрд руб. Положительное влияние на выручку оказало расширение полетов на внутренних линиях и продолжение восстановления - на международных, сообщили в пресс-службе компании.
- Себестоимость продаж "Аэрофлота" во 2-м квартале выросла на 75% - до 95,2 млрд руб.
- За 1-е полугодие "Аэрофлот" получил чистый убыток в размере 26,3 млрд руб., тогда как годом ранее он был на уровне 42,3 млрд руб.
- Выручка за этот период выросла на 23% - до 150 млрд руб., а себестоимость продаж сохранилась на уровне 177,6 млрд руб.
Заемные средства "Аэрофлота" - долгосрочные и краткосрочные суммарно - на конец полугодия составили 98,6 млрд руб., следует из отчета.
На конец 2020 года, а также 1-го квартала этого года показатель был на уровне 78,7 млрд руб.
"Ликвидная позиция на конец отчетного периода оставалась устойчивой, объем денежных средств и эквивалентов по состоянию на 30 июня 2021 года составил 87,2 млрд руб., увеличившись на 28,8 млрд руб. во 2-м квартале 2021 года на фоне размещения облигаций и сезонного роста объемов бронирований", - отметили в "Аэрофлоте".
Про комментарии:
Андрей Чиханчин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО "Аэрофлот":
"Пандемия продолжает оказывать серьезное влияние на авиацию, в частности международное авиасообщение по-прежнему существенно ограничено, что оказывает значительное давление на деятельность авиакомпаний. Тем не менее во втором квартале 2021 года Аэрофлоту удалось добиться значительного улучшения финансовых результатов по РСБУ и кратно сократить чистый убыток. Такой результат был достигнут благодаря активной работе Группы "Аэрофлот" на внутреннем рынке авиаперевозок: по итогам второго квартала 2021 года пассажиропоток Группы на внутреннем рынке не просто достиг исторических значений, но и превысил показатель аналогичного периода 2019 года на 17,9%. Таким образом, восстановление внутреннего рынка внесло значительный положительный вклад в результаты Аэрофлота даже с учетом возросшей конкуренции в данном сегменте".
Про итоги:
Финансовые результаты за первое полугодие и второй квартал 2021 года показали улучшение. В первом полугодии 2021 года удалось сократить чистый убыток на 37,7% по сравнению с первым полугодием 2020 года до уровня 26,3 млрд руб. При этом чистый убыток второго квартала 2021 года составил всего 1,4 млрд руб., продемонстрировав существенное улучшение по сравнению с убытком в размере 24,9 млрд руб. в первом квартале 2021 года и убытком за второй квартал 2020 года в размере 26,2 млрд руб. на фоне активного развития производственной программы на внутреннем рынке и роста спроса на авиаперевозки в летнем сезоне. Хотя ситуация в отрасли по-прежнему остается сложной, Аэрофлот продолжает использовать все возможности, предоставляемые рынком, для продолжения расширения производственной программы и улучшения финансовых результатов.
МНЕНИЕ:
Вот смотрю на график Аэрофлота, вижу ценник самого разгара кризиса 2008 - вроде и падать уже больше некуда, но и для покупки поводов тоже не просматривается - ожидаемая новая волна "дельта" вируса вряд ли поспособствует авиа путешествиям.
Идея для лонга возникнет при закреплении цены выше 75, а пока без позиции
#аэрофлот
@trader_book
Посмотрим @lukoev
30.09.
Аэрофлот.
Про отчёт:
Пассажиропоток группы "Аэрофлот" в январе-августе увеличился на 53,5% в годовом выражении — до 29,326 миллиона человек, сообщила пресс-служба компании.
В августе пассажиропоток вырос на 50,3%, до 5,547 миллиона человек. "Общий объём перевозок составил 5,5 миллиона пассажиров, что на 50,3% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 10,9% ниже показателя 2019 года", — говорится в сообщении.
На внутренних линиях в августе перевезено 4,494 миллиона пассажиров — на 30,2% больше, чем год назад; на международных — 1,053 миллиона пассажиров (в 4,4 раза выше показателя аналогичного периода прошлого года).
Пассажирооборот группы в августе увеличился на 58,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и снизился на 23,2% по сравнению с 2019 годом. Предельный пассажирооборот увеличился на 58,9% по сравнению с показателем 2020 года и снизился на 19,8% относительно 2019 года.
Авиакомпания "Аэрофлот" в августе увеличила перевозки на 86,2%, до 2,72 миллиона человек. Пассажиропоток на международных линиях вырос в 5,7 раза, до 714,5 тысячи человек, на внутренних — на 50,2%, до 2,005 миллиона человек.
Лоукостер "Победа" в августе перевез 1,5 миллиона пассажиров, процент занятости пассажирских кресел составил 95,8%.
Про итоги:
Отчёт ожидаемый.
"Аэрофлот", как и его дочернее предприятие "Россия" пока не могут приблизиться к результатам, отмеченным в 2019 году. Хорошо обстоят дела только у лоукостера "Победа", который ещё в мае сообщал, что собственные показатели двухлетней давности удалось перегнать.
Можно предположить, что постепенное открытие новых международных направлений для перевозки положительно скажется на будущих операционных результатах "Аэрофлота", поддержку также окажет и повышение стоимости перевозок. Скорее всего операционные показатели компании будут восстанавливаться плавно, полностью процесс будет завершен к 2023 году.
МНЕНИЕ:
Полтора года назад бумага ушла в коррекцию, с последующим переходом в боковик с проторговкой уровня 70. Сейчас наблюдается попытка выхода из него. Сильное сопротивление - 74. При закреплении цены выше, откроется цель на 82. Следующая - 90
#аэрофлот #aflt
@trader_book
Посмотрим @luloev
Аэрофлот.
Про отчёт:
Пассажиропоток группы "Аэрофлот" в январе-августе увеличился на 53,5% в годовом выражении — до 29,326 миллиона человек, сообщила пресс-служба компании.
В августе пассажиропоток вырос на 50,3%, до 5,547 миллиона человек. "Общий объём перевозок составил 5,5 миллиона пассажиров, что на 50,3% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 10,9% ниже показателя 2019 года", — говорится в сообщении.
На внутренних линиях в августе перевезено 4,494 миллиона пассажиров — на 30,2% больше, чем год назад; на международных — 1,053 миллиона пассажиров (в 4,4 раза выше показателя аналогичного периода прошлого года).
Пассажирооборот группы в августе увеличился на 58,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и снизился на 23,2% по сравнению с 2019 годом. Предельный пассажирооборот увеличился на 58,9% по сравнению с показателем 2020 года и снизился на 19,8% относительно 2019 года.
Авиакомпания "Аэрофлот" в августе увеличила перевозки на 86,2%, до 2,72 миллиона человек. Пассажиропоток на международных линиях вырос в 5,7 раза, до 714,5 тысячи человек, на внутренних — на 50,2%, до 2,005 миллиона человек.
Лоукостер "Победа" в августе перевез 1,5 миллиона пассажиров, процент занятости пассажирских кресел составил 95,8%.
Про итоги:
Отчёт ожидаемый.
"Аэрофлот", как и его дочернее предприятие "Россия" пока не могут приблизиться к результатам, отмеченным в 2019 году. Хорошо обстоят дела только у лоукостера "Победа", который ещё в мае сообщал, что собственные показатели двухлетней давности удалось перегнать.
Можно предположить, что постепенное открытие новых международных направлений для перевозки положительно скажется на будущих операционных результатах "Аэрофлота", поддержку также окажет и повышение стоимости перевозок. Скорее всего операционные показатели компании будут восстанавливаться плавно, полностью процесс будет завершен к 2023 году.
МНЕНИЕ:
Полтора года назад бумага ушла в коррекцию, с последующим переходом в боковик с проторговкой уровня 70. Сейчас наблюдается попытка выхода из него. Сильное сопротивление - 74. При закреплении цены выше, откроется цель на 82. Следующая - 90
#аэрофлот #aflt
@trader_book
Посмотрим @luloev
30.11
Аэрофлот.
Про отчёт:
"Аэрофлот" в III квартале 2021 года получил 11,6 млрд руб. чистой прибыли по МСФО против убытка в 21,1 млрд руб. за тот же период 2020 года, сообщила компания.
Консенсус-прогноз "Интерфакса", основанный на оценках четырех аналитиков, предполагал чистую прибыль группы в размере 8,4 млрд руб.
До этого в последний раз "Аэрофлот" получал чистую прибыль по МСФО в III квартале допандемийного 2019 года, тогда она составила 29,1 млрд руб.
- EBITDA группы в III квартале этого года составила 54 млрд руб. (консенсус-прогноз был на уровне 50,7 млрд руб.). Годом ранее этот показатель был равен 20,1 млрд руб., в 2019 году - 73,4 млрд руб.
- Консолидированная выручка "Аэрофлота" подскочила в 2 раза год к году, до 167 млрд руб. при консенсус-прогнозе в 166,5 млрд руб. В 2019 году выручка группы составила 212,5 млрд руб.
-Чистый долг группы к концу III квартала достиг 690,6 млрд руб. против 669,3 млрд руб. на конец I полугодия и 658,2 млрд руб. на конец прошлого года.
Про комментарии:
Андрей Чиханчин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам Аэрофлота:
- Значительный вклад в улучшение финансового результата внес спрос и обеспеченный им рост объема внутрироссийских перевозок, на которые компания сделала ставку в высокий сезон.
- Постепенное снятие ограничений в международном сегменте оказало положительное влияние на результаты. Если в январе 2021 г. выставленные емкости Аэрофлота на международных линиях составляли только 15,4% от уровня сопоставимого периода 2019 г, то к сентябрю показатель восстановления перевозок достиг 43,1%.
- Рентабельность по EBITDA составила 32,4%, что сопоставимо со значениями показателя до пандемии, учитывая ее влияние и связанные с ней ограничения сроков бронирований билетов до вылета, доходность перевозок во внутреннем сегменте и занятость кресел.
- На конец отчетного периода объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций Аэрофлота составлял 93,3 млрд руб. Сезонное снижение против июня связано с исполнением обязательств по перевозке перед пассажирами по бронированиям, осуществленным до начала летнего сезона, и сопоставимо с исторической динамикой.
Про итоги:
Отчёт достаточно неплохой, насколько это возможно в текущих условиях. Компания продолжает пожинать плоды последствий пандемии, но несмотря на это, чистая прибыль Аэрофлота превысила консенсус прогноз почти на 40%. Авиаперевозчик сильно увеличил операционную прибыль на фоне ослаблений карантинных ограничений. Операционные издержки за исключением авиатоплива выросли лишь в 1,5 раза при двукратном увеличении выручки за тот же период.
МНЕНИЕ:
Картинка в бумаге давно печальная. После коррекции берущей своё начало в 2017-м, акция перешла в долгий боковик с проторговкой уровня 70. Поддержкой выступает уровень 55. Инвестиционно можно предположить, что это дно и хороший вход на долгосрок, на ОЧЕНЬ! долгосрок.
Спекулятивно идея проста - покупка проливов, продажа выносов.
#аэрофлот #aflt
@trader_book
Посмотрим
Аэрофлот.
Про отчёт:
"Аэрофлот" в III квартале 2021 года получил 11,6 млрд руб. чистой прибыли по МСФО против убытка в 21,1 млрд руб. за тот же период 2020 года, сообщила компания.
Консенсус-прогноз "Интерфакса", основанный на оценках четырех аналитиков, предполагал чистую прибыль группы в размере 8,4 млрд руб.
До этого в последний раз "Аэрофлот" получал чистую прибыль по МСФО в III квартале допандемийного 2019 года, тогда она составила 29,1 млрд руб.
- EBITDA группы в III квартале этого года составила 54 млрд руб. (консенсус-прогноз был на уровне 50,7 млрд руб.). Годом ранее этот показатель был равен 20,1 млрд руб., в 2019 году - 73,4 млрд руб.
- Консолидированная выручка "Аэрофлота" подскочила в 2 раза год к году, до 167 млрд руб. при консенсус-прогнозе в 166,5 млрд руб. В 2019 году выручка группы составила 212,5 млрд руб.
-Чистый долг группы к концу III квартала достиг 690,6 млрд руб. против 669,3 млрд руб. на конец I полугодия и 658,2 млрд руб. на конец прошлого года.
Про комментарии:
Андрей Чиханчин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам Аэрофлота:
- Значительный вклад в улучшение финансового результата внес спрос и обеспеченный им рост объема внутрироссийских перевозок, на которые компания сделала ставку в высокий сезон.
- Постепенное снятие ограничений в международном сегменте оказало положительное влияние на результаты. Если в январе 2021 г. выставленные емкости Аэрофлота на международных линиях составляли только 15,4% от уровня сопоставимого периода 2019 г, то к сентябрю показатель восстановления перевозок достиг 43,1%.
- Рентабельность по EBITDA составила 32,4%, что сопоставимо со значениями показателя до пандемии, учитывая ее влияние и связанные с ней ограничения сроков бронирований билетов до вылета, доходность перевозок во внутреннем сегменте и занятость кресел.
- На конец отчетного периода объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций Аэрофлота составлял 93,3 млрд руб. Сезонное снижение против июня связано с исполнением обязательств по перевозке перед пассажирами по бронированиям, осуществленным до начала летнего сезона, и сопоставимо с исторической динамикой.
Про итоги:
Отчёт достаточно неплохой, насколько это возможно в текущих условиях. Компания продолжает пожинать плоды последствий пандемии, но несмотря на это, чистая прибыль Аэрофлота превысила консенсус прогноз почти на 40%. Авиаперевозчик сильно увеличил операционную прибыль на фоне ослаблений карантинных ограничений. Операционные издержки за исключением авиатоплива выросли лишь в 1,5 раза при двукратном увеличении выручки за тот же период.
МНЕНИЕ:
Картинка в бумаге давно печальная. После коррекции берущей своё начало в 2017-м, акция перешла в долгий боковик с проторговкой уровня 70. Поддержкой выступает уровень 55. Инвестиционно можно предположить, что это дно и хороший вход на долгосрок, на ОЧЕНЬ! долгосрок.
Спекулятивно идея проста - покупка проливов, продажа выносов.
#аэрофлот #aflt
@trader_book
Посмотрим
27.12
#интервью Полубояринов
Аэрофлот.
Текущий год для группы "Аэрофлот" стал значительно лучше прошлого, но говорить о прибыли преждевременно, поскольку международный рынок восстановился не более чем на 30%. Об основных факторах, которые будут оказывать влияние на финансовые показатели в 2022 году, о том, чем удобен механизм демпфера на авиакеросин, и о планах расширения российского авиапарка группы в интервью ТАСС рассказал генеральный директор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов.
— Мы беседуем во второй половине декабря, и самый важный вопрос — с какими итогами вы приходите к новому году?
— Рынок медленно, но восстанавливается. Внутренние рынки в больших странах, таких как Россия, Китай, восстанавливаются быстрее, чем международные. Об этом многократно говорили аналитики, много раз подтверждали другие перевозчики.
Примечательно, что темпы восстановления внутреннего рынка в России опережают аналогичные показатели других стран с крупными внутренними рынками, включая Китай, США. Здесь мы в первую очередь говорим о восстановлении объемов рынка, доходность перевозок при этом по-прежнему ниже уровней 2019 года на фоне существенного прироста провозных емкостей. Зарубежные рынки закрыты, часть флота не задействована, многие авиакомпании вынуждены использовать самолеты на внутренних маршрутах.
Тем не менее "Аэрофлот", авиакомпании нашей группы, другие отечественные перевозчики сохранили финансовую стабильность за счет активности внутреннего рынка. Кроме того, нужно сказать спасибо государству, правительству за комплекс мер по поддержке отрасли.
— А мировой рынок?
— Здесь наш прогноз также совпадает с прогнозами международных аналитиков: полного восстановления вряд ли стоит ожидать ранее 2024 года. Надеемся, что российский рынок восстановится уже в 2022-м. Но перевозки "Аэрофлота" на международных линиях вернутся к прежним объемам, думаю, ближе к 2024 году.
— Есть понимание, с каким результатом по пассажиропотоку закончите 2021 год?
— По итогам года группа "Аэрофлот" перевезет порядка 46 млн пассажиров. Это неплохой результат.
— Какие ключевые задачи стоят перед авиакомпанией и перед группой "Аэрофлот" в 2022 году?
— Перед менеджментом основной задачей остается реализация комплекса антикризисного управления, с учетом непременного сохранения пунктуальности (а мы помним, что "Аэрофлот" лидирует в мировом рейтинге пунктуальности крупнейших авиаперевозчиков), высокого уровня сервиса, а также высококвалифицированного трудового коллектива — для дальнейшего развития.
Этот год мы, скорее всего, как и прошлый, закончим без прибыли, но с результатом существенно лучшим. Наша задача в 2022 году — реализовать все необходимые мероприятия для скорейшего выхода на операционную окупаемость, хотя бы "ноль плюс", но внешних предпосылок к тому, чтобы достичь хороших финансовых результатов, к сожалению, немного
В 2022 году мы ждем высокую стоимость авиационного керосина, рост аэропортовых расходов. Поэтому мы нацелены на максимально эффективное, точное и гибкое управление, на последовательное улучшение финансового результата.
— За счет чего планируете достичь "ноль плюс" и добиться того самого максимального финансового результата: понадобится ли госфинансирование, возможно, продажа акций?
— Мы не планируем дополнительного выпуска акций. Надеюсь, нам не потребуется госфинансирование. Но, опять же, нестабильность рыночной ситуации и рост стоимости топлива могут привести к самым разным последствиям. Сегодня у нас достаточно возможностей, чтобы подстраховаться на случай неблагоприятных ситуаций.
Читать полностью ТАСС
МНЕНИЕ:
Обзор Аэрофлота был не так давно - 30.11 https://t.me/trader_book/2214 и за это время особо ничего не изменилось. Картинка по технике по-прежнему безрадостная для держателей акций и остаётся только пожелать набраться инвесторам терпения на пару лет. Спекулятивно идеей для лонга на отскок может послужить закрепление цены выше 60, с целью на 65. Следующая - 70.
#аэрофлот #aflt
Посмотрим
#интервью Полубояринов
Аэрофлот.
Текущий год для группы "Аэрофлот" стал значительно лучше прошлого, но говорить о прибыли преждевременно, поскольку международный рынок восстановился не более чем на 30%. Об основных факторах, которые будут оказывать влияние на финансовые показатели в 2022 году, о том, чем удобен механизм демпфера на авиакеросин, и о планах расширения российского авиапарка группы в интервью ТАСС рассказал генеральный директор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов.
— Мы беседуем во второй половине декабря, и самый важный вопрос — с какими итогами вы приходите к новому году?
— Рынок медленно, но восстанавливается. Внутренние рынки в больших странах, таких как Россия, Китай, восстанавливаются быстрее, чем международные. Об этом многократно говорили аналитики, много раз подтверждали другие перевозчики.
Примечательно, что темпы восстановления внутреннего рынка в России опережают аналогичные показатели других стран с крупными внутренними рынками, включая Китай, США. Здесь мы в первую очередь говорим о восстановлении объемов рынка, доходность перевозок при этом по-прежнему ниже уровней 2019 года на фоне существенного прироста провозных емкостей. Зарубежные рынки закрыты, часть флота не задействована, многие авиакомпании вынуждены использовать самолеты на внутренних маршрутах.
Тем не менее "Аэрофлот", авиакомпании нашей группы, другие отечественные перевозчики сохранили финансовую стабильность за счет активности внутреннего рынка. Кроме того, нужно сказать спасибо государству, правительству за комплекс мер по поддержке отрасли.
— А мировой рынок?
— Здесь наш прогноз также совпадает с прогнозами международных аналитиков: полного восстановления вряд ли стоит ожидать ранее 2024 года. Надеемся, что российский рынок восстановится уже в 2022-м. Но перевозки "Аэрофлота" на международных линиях вернутся к прежним объемам, думаю, ближе к 2024 году.
— Есть понимание, с каким результатом по пассажиропотоку закончите 2021 год?
— По итогам года группа "Аэрофлот" перевезет порядка 46 млн пассажиров. Это неплохой результат.
— Какие ключевые задачи стоят перед авиакомпанией и перед группой "Аэрофлот" в 2022 году?
— Перед менеджментом основной задачей остается реализация комплекса антикризисного управления, с учетом непременного сохранения пунктуальности (а мы помним, что "Аэрофлот" лидирует в мировом рейтинге пунктуальности крупнейших авиаперевозчиков), высокого уровня сервиса, а также высококвалифицированного трудового коллектива — для дальнейшего развития.
Этот год мы, скорее всего, как и прошлый, закончим без прибыли, но с результатом существенно лучшим. Наша задача в 2022 году — реализовать все необходимые мероприятия для скорейшего выхода на операционную окупаемость, хотя бы "ноль плюс", но внешних предпосылок к тому, чтобы достичь хороших финансовых результатов, к сожалению, немного
В 2022 году мы ждем высокую стоимость авиационного керосина, рост аэропортовых расходов. Поэтому мы нацелены на максимально эффективное, точное и гибкое управление, на последовательное улучшение финансового результата.
— За счет чего планируете достичь "ноль плюс" и добиться того самого максимального финансового результата: понадобится ли госфинансирование, возможно, продажа акций?
— Мы не планируем дополнительного выпуска акций. Надеюсь, нам не потребуется госфинансирование. Но, опять же, нестабильность рыночной ситуации и рост стоимости топлива могут привести к самым разным последствиям. Сегодня у нас достаточно возможностей, чтобы подстраховаться на случай неблагоприятных ситуаций.
Читать полностью ТАСС
МНЕНИЕ:
Обзор Аэрофлота был не так давно - 30.11 https://t.me/trader_book/2214 и за это время особо ничего не изменилось. Картинка по технике по-прежнему безрадостная для держателей акций и остаётся только пожелать набраться инвесторам терпения на пару лет. Спекулятивно идеей для лонга на отскок может послужить закрепление цены выше 60, с целью на 65. Следующая - 70.
#аэрофлот #aflt
Посмотрим
