Электрички
В октябре я съездил на пять дней на Боденское озеро - это 200км от Мюнхена. Поездку решил провернуть на электроавтомобиле VW iD3. Теслу тоже как-нибудь попробую, но пока хотелось опробовать в деле electric offensive от Volkswagen. Серия iD - на новой платформе и должна стать светлым будущем концерна.
В декабре 2020 года iD3 стала самым продаваемым авто, уступив Гольфу; в августе 2021 года iD3 была самым продаваемым EV в Европе, а электромашины от VW в целом занимают 34% всего рынка EV в Европе. Половина новых клиентов VW в этом году - это покупатели „электричек“. Цифры совпадают с реальным опытом - с каждым месяцем вижу всё больше и больше iD3 и iD4 вокруг.
Углубляться в детали самой машины не буду - она просторная, быстро разгоняется и представляет из себя микс новых технологий и попыток сэкономить на всём, чем можно. Я ездил на iD3 1st, прошлогодняя базовая модель с дальностью в 330км. В максимальной комплектации доходит до 550км. Впечатления от 5 дней полноценного роад-трипа на электрокаре:
1. При езде в 130кмч на автобане, с кондиционером и музыкой из CarPlay, трёмя людьми, одной собакой и парой чемоданов, машина может на одном заряде проехать те самые 200км от Мюнхена до Фридрисхафена. Правда, при полной батарее, сначала обещающей 330км, к концу остаётся заряда километров на 60. Около 70-80км теряется из-за условий, в которых EV разряжается особенно быстро;
2. Вне автобана эти же самые 330км были больше похоже на реальность - при смеси междугородних и городских дорог никакого range anxiety не было;
3. Использование сети зарядок - любой - это то ещё приключение для неопытного в EV путешественника. Какие-то дурацие „карты для зарядки“, которые надо заказывать заранее и которой у меня конечно же не было. Десятки самых разных приложений, в которых можно привязать кредитку и сканированием штрихкода запускать зарядку, без дополнительных „карт зарядки“. В итоге остановился на Mobility+, который справился со всеми встречными станциями.
4. После того как разберёшься в процессе, всё становится просто и удобно. Зарядок - огромное число, в каждом маленьком городе найдется хотя бы 2-3 станции на 2-3 машины каждая. Ни разу не встретилась не работающая станция - хотя были опасения после этого видео.
Не смотря на полностью позитивный опыт, именно ситуация со станциями зарядки вызывает опасения за будущее электрокаров. В Германии десятки тысяч станций зарядки - их с головой хватает для уже используемых электокаров. Прямо напротив снятой квартиры, например, была сеть зарядок от VW, на 3 места - перед выездом назад мы зарядили машину до 100%, и утром спокойно доехали до Мюнхена.
Проблема в том, что машин гораздо больше чем зарядок. Я посчитал: в районе, где я живу в Мюнхене, в сумме 14 мест для зарядок электрокаров. Машин, при этом, как минимум сотни, а то и тысячи. Мало где подземные гаражи оборудованы зарядками, да и там вряд ли их больше чем 5% от всех мест. Если все перейдут на электрички прямо сейчас, то мы получим огромные очереди и высокие цены на зарядку. Основная проблема EV на данный момент - это явно сеть зарядок, которая должна быть готова к тому, что хотя бы половина населения перейдёт на EV. Конечно, для жителей пригородов решение - поставить себе зарядку в гараж, но это лишь малая часть от будущих пользователей.
Что касается самих электрокаров, то любой из них с дальностью выше 300км отлично справляется со всеми задачами обычной машины. Зарядок сейчас достаточно, а от быстрой зарядки ту же iD3 можно зарядить хотя бы на 25% минут за 10-15. Теперь дело за инфраструктурой. Надеюсь к концу года или в следующем году повторить опыт, но уже в роадтрипе километров на 600.
В октябре я съездил на пять дней на Боденское озеро - это 200км от Мюнхена. Поездку решил провернуть на электроавтомобиле VW iD3. Теслу тоже как-нибудь попробую, но пока хотелось опробовать в деле electric offensive от Volkswagen. Серия iD - на новой платформе и должна стать светлым будущем концерна.
В декабре 2020 года iD3 стала самым продаваемым авто, уступив Гольфу; в августе 2021 года iD3 была самым продаваемым EV в Европе, а электромашины от VW в целом занимают 34% всего рынка EV в Европе. Половина новых клиентов VW в этом году - это покупатели „электричек“. Цифры совпадают с реальным опытом - с каждым месяцем вижу всё больше и больше iD3 и iD4 вокруг.
Углубляться в детали самой машины не буду - она просторная, быстро разгоняется и представляет из себя микс новых технологий и попыток сэкономить на всём, чем можно. Я ездил на iD3 1st, прошлогодняя базовая модель с дальностью в 330км. В максимальной комплектации доходит до 550км. Впечатления от 5 дней полноценного роад-трипа на электрокаре:
1. При езде в 130кмч на автобане, с кондиционером и музыкой из CarPlay, трёмя людьми, одной собакой и парой чемоданов, машина может на одном заряде проехать те самые 200км от Мюнхена до Фридрисхафена. Правда, при полной батарее, сначала обещающей 330км, к концу остаётся заряда километров на 60. Около 70-80км теряется из-за условий, в которых EV разряжается особенно быстро;
2. Вне автобана эти же самые 330км были больше похоже на реальность - при смеси междугородних и городских дорог никакого range anxiety не было;
3. Использование сети зарядок - любой - это то ещё приключение для неопытного в EV путешественника. Какие-то дурацие „карты для зарядки“, которые надо заказывать заранее и которой у меня конечно же не было. Десятки самых разных приложений, в которых можно привязать кредитку и сканированием штрихкода запускать зарядку, без дополнительных „карт зарядки“. В итоге остановился на Mobility+, который справился со всеми встречными станциями.
4. После того как разберёшься в процессе, всё становится просто и удобно. Зарядок - огромное число, в каждом маленьком городе найдется хотя бы 2-3 станции на 2-3 машины каждая. Ни разу не встретилась не работающая станция - хотя были опасения после этого видео.
Не смотря на полностью позитивный опыт, именно ситуация со станциями зарядки вызывает опасения за будущее электрокаров. В Германии десятки тысяч станций зарядки - их с головой хватает для уже используемых электокаров. Прямо напротив снятой квартиры, например, была сеть зарядок от VW, на 3 места - перед выездом назад мы зарядили машину до 100%, и утром спокойно доехали до Мюнхена.
Проблема в том, что машин гораздо больше чем зарядок. Я посчитал: в районе, где я живу в Мюнхене, в сумме 14 мест для зарядок электрокаров. Машин, при этом, как минимум сотни, а то и тысячи. Мало где подземные гаражи оборудованы зарядками, да и там вряд ли их больше чем 5% от всех мест. Если все перейдут на электрички прямо сейчас, то мы получим огромные очереди и высокие цены на зарядку. Основная проблема EV на данный момент - это явно сеть зарядок, которая должна быть готова к тому, что хотя бы половина населения перейдёт на EV. Конечно, для жителей пригородов решение - поставить себе зарядку в гараж, но это лишь малая часть от будущих пользователей.
Что касается самих электрокаров, то любой из них с дальностью выше 300км отлично справляется со всеми задачами обычной машины. Зарядок сейчас достаточно, а от быстрой зарядки ту же iD3 можно зарядить хотя бы на 25% минут за 10-15. Теперь дело за инфраструктурой. Надеюсь к концу года или в следующем году повторить опыт, но уже в роадтрипе километров на 600.
Как оставаться здоровым
Я решил публиковать подобный пост раз в год. Это - версия 2021 года.
Во-первых, я, конечно, не врач и не имею права давать медицинские советы, консультируйтесь со специалистом.
Во-вторых, есть только один адекватный способ следить за своим здоровьем: регулярно делать чекапы, не зависимо от возраста.
Ультразвук всех органов, биохимический анализ крови (все какие можно показатели, витамины, то-се), функция лёгких, сердечные показатели, скрининг кожи - это минимум, если вам меньше 30 лет. Нужно просто найти хорошую клинику/врача (даже если до них ехать в соседний город) и записаться.
Я делаю чекапы раз в год осенью (пишу это пост прямо от врача), но не исключаю, что чем ты старше, тем больше смысла делать эти чекапы несколько раз в год.
Заботьтесь о своём здоровье и пинайте тех, кто вам не безразличен, делать тоже самое.
Я решил публиковать подобный пост раз в год. Это - версия 2021 года.
Во-первых, я, конечно, не врач и не имею права давать медицинские советы, консультируйтесь со специалистом.
Во-вторых, есть только один адекватный способ следить за своим здоровьем: регулярно делать чекапы, не зависимо от возраста.
Ультразвук всех органов, биохимический анализ крови (все какие можно показатели, витамины, то-се), функция лёгких, сердечные показатели, скрининг кожи - это минимум, если вам меньше 30 лет. Нужно просто найти хорошую клинику/врача (даже если до них ехать в соседний город) и записаться.
Я делаю чекапы раз в год осенью (пишу это пост прямо от врача), но не исключаю, что чем ты старше, тем больше смысла делать эти чекапы несколько раз в год.
Заботьтесь о своём здоровье и пинайте тех, кто вам не безразличен, делать тоже самое.
Работа, работа
Как бы я не был перегружен работой, всегда следую одному правилу: никогда не начинать и не заканчивать день с работы.
Прежде чем сесть за ноутбук, нужно хотя бы часик-два потратить на себя - на долгий завтрак, книжку, ютубчик, чтение новостей, что угодно.
Тоже самое после работы.
Работа не может быть тем, с чего начинается и заканчивается день - это вредно в том числе для самой работы.
Как бы я не был перегружен работой, всегда следую одному правилу: никогда не начинать и не заканчивать день с работы.
Прежде чем сесть за ноутбук, нужно хотя бы часик-два потратить на себя - на долгий завтрак, книжку, ютубчик, чтение новостей, что угодно.
Тоже самое после работы.
Работа не может быть тем, с чего начинается и заканчивается день - это вредно в том числе для самой работы.
Новости автопроката
Всегда арендую машину через мобильные приложения или сайты. Чаще всего в Sixt, но конкретно сейчас речь идёт про Hertz. В моём воображаемом цифровом мире, те машины, что я могу арендовать доступны через мобильное приложение, без исключений. Сегодня мой воображаемый мир столкнулся с реальностью.
Изначально я снял машину на 10 дней моей поездки по Канарам, и эти 10 дней истекли сегодня. Я решил снять другую машину, так как понял, что последние 6 дней машина тоже не помешает.
Суббота: на RentalCars.com у Hertz нет машин. В мобильном приложении Hertz есть Тойота Ярис, гибрид, автомат, 560 евро со страховкой на 6 дней. На сайте Hertz это Тойоты нет, но есть другая машина, примерно за такую же цену. Я решаю подождать.
Воскресенье: теперь машин нет ни на сайте Hertz, ни в мобильном приложении. Выводится оповещение, что вообще никаких машин нет, даже с механикой. У других прокатчиков либо нужно 3 года опыта (у меня чуть больше двух), либо это Sixt с ценников в 800-900 евро за эти же 6 дней.
Понедельник: приезжаю в аэропорт, уверенный, что придётся арендовать у старого доброго Sixt. Ради интереса подхожу к стойке Hertz:
- У вас есть машина, с автоматической коробкой, до субботы?
- Есть конечно, 360 евро включая полную страховку.
- Что?
- Что?
- Ладно, беру.
Получаю новенький Ситроен С4, с проекционным экраном, кучей камер и прочими наворотами. Такую цену я впринципе не видел у Hertz, даже изучая варианты за месяц до прилёта. Что же получается - мобильным приложениям и сайтам верить вообще нельзя, а лучшая цена и условия у тех, кто просто идёт к стоечке лично? Это из-за того, что локальный филиал не успевает обновлять данные в онлайн базе прокатчика? Что происходит?
Всегда арендую машину через мобильные приложения или сайты. Чаще всего в Sixt, но конкретно сейчас речь идёт про Hertz. В моём воображаемом цифровом мире, те машины, что я могу арендовать доступны через мобильное приложение, без исключений. Сегодня мой воображаемый мир столкнулся с реальностью.
Изначально я снял машину на 10 дней моей поездки по Канарам, и эти 10 дней истекли сегодня. Я решил снять другую машину, так как понял, что последние 6 дней машина тоже не помешает.
Суббота: на RentalCars.com у Hertz нет машин. В мобильном приложении Hertz есть Тойота Ярис, гибрид, автомат, 560 евро со страховкой на 6 дней. На сайте Hertz это Тойоты нет, но есть другая машина, примерно за такую же цену. Я решаю подождать.
Воскресенье: теперь машин нет ни на сайте Hertz, ни в мобильном приложении. Выводится оповещение, что вообще никаких машин нет, даже с механикой. У других прокатчиков либо нужно 3 года опыта (у меня чуть больше двух), либо это Sixt с ценников в 800-900 евро за эти же 6 дней.
Понедельник: приезжаю в аэропорт, уверенный, что придётся арендовать у старого доброго Sixt. Ради интереса подхожу к стойке Hertz:
- У вас есть машина, с автоматической коробкой, до субботы?
- Есть конечно, 360 евро включая полную страховку.
- Что?
- Что?
- Ладно, беру.
Получаю новенький Ситроен С4, с проекционным экраном, кучей камер и прочими наворотами. Такую цену я впринципе не видел у Hertz, даже изучая варианты за месяц до прилёта. Что же получается - мобильным приложениям и сайтам верить вообще нельзя, а лучшая цена и условия у тех, кто просто идёт к стоечке лично? Это из-за того, что локальный филиал не успевает обновлять данные в онлайн базе прокатчика? Что происходит?
Ваши итоги года
Подводить итоги года - это здорово. Позволяет честно взглянуть на прошедшие 12 месяцев, и немного скорректировать поведение на следующие месяцы. Лучше это делать регулярнее чем раз в год, но есть что-то особенно приятное в ретроспективе приуроченной к новому году.
Я свои итоги 2021 года ещё даже не начал писать. Но с удовольствием почитаю ваши. Уверен, и некоторым из вас будет интересно почитать чужие итоги.
Вот один из возможных форматов итогов: https://tim.blog/2021/12/27/past-year-review/
PS
раз уж теперь в телеграмме есть встроенные реакции И комментарии, то наконец-то можно избавиться от сторонних ботов для постов.
Подводить итоги года - это здорово. Позволяет честно взглянуть на прошедшие 12 месяцев, и немного скорректировать поведение на следующие месяцы. Лучше это делать регулярнее чем раз в год, но есть что-то особенно приятное в ретроспективе приуроченной к новому году.
Я свои итоги 2021 года ещё даже не начал писать. Но с удовольствием почитаю ваши. Уверен, и некоторым из вас будет интересно почитать чужие итоги.
Вот один из возможных форматов итогов: https://tim.blog/2021/12/27/past-year-review/
PS
раз уж теперь в телеграмме есть встроенные реакции И комментарии, то наконец-то можно избавиться от сторонних ботов для постов.
The Blog of Author Tim Ferriss
Forget New Year’s Resolutions and Conduct a ‘Past Year Review’ Instead (#559)
I’m often asked about how I approach New Year’s resolutions. The truth is that I no longer approach them at all, even though I did for decades. Why the change? I have found “past year reviews” (PYR) more informed, valuable, and actionable than half-blindly…
Достоверная информация
На получение гражданства ФРГ у меня ушло почти два года.
Для своего развлечения, я записывал каждый шаг - когда записался на подачу, когда сдал тот или иной тест, сколько ушло времени на обработку тех или иных документов. Была мысль после успешного завершения этого процесса написать длинную статью. Когда я изучал вопрос, то не нашёл каких-то больших и качественных текстов на эту тему.
Теперь у меня есть возможность поделиться своим опытом со всеми. Но делать я этого, конечно, не буду, потому что новое правительство Германии анонсировало, что они значительно упростят процесс получения гражданства - начиная с сокращения срока с 8 до 5 лет и заканчивная разрешением иметь два гражданства. Моя потенциальная статья опишет уже устаревшую процедуру, по старым условиям, пройденную в разгар пандемии. Прочитавший такую статью человек не получит достоверную информация о том, как получить гражданство Германии в 2022 году, а тем более в 2023, 2024 и последующих годах.
Аналогичным образом устарел мой любой другой опыт.
Аналогичным образом устаревает опыт любого другого человека - будь то получение какой-то бумажки, или общие впечатления от немецких банков, или средние зарплаты, или что угодно ещё. И это не учитывая возможности, что изначально полученный опыт был "неправильным" - человек мог не разобраться, не знать каких-то нюансов или альтернативных путей, и в итоге поделился с публикой чем-то совершенно неправильным (а публика, конечно же, поверит, потому что никто не будет самостоятельно перепроверять).
Практически каждый раз, когда я читаю статьи "я переехал в Германию, вот как оно было", то я ужасаюсь от того, насколько всё не соответствует реальности - и понимаю, насколько мало полезного я получаю от прочтения подобных статей про другие страны. Ужасаюсь от понимания, что для людей не живущих в Германии складывается сильно искажённое представление об этой стране - точно так же, как у меня в последние 9 лет складывается искажённое представление о России, или любых других странах.
Другой пример: в Стамбуле я попробовал чиг-кёфте. А затем погуглил, и Интернет сообщил мне, что чиг-кёфте делают из сырого фарша. Я расстроился (я ж не ем мясо) и перестал есть чиг-кёфте. А затем коллега сообщила мне, что вот уже 10 лет как запрещено продавать чиг-кёфте из сырого мяса и они все вегатерианские, с булгуром. Оказалось, что быстро вычитанная мной в Интернете информация не соответствует реальности, нужно было просто копнуть чуть глубже.
Это я всё к чему. Не доверяйте одному источнику информации, даже если это я 😊
Не доверяйте даже двум источникам информации, если это источники одного вида (например, две статьи отдельных людей на кмнеакую-то тему). Чтобы получить более ли менее близкую к правде картину мира, нужно брать с полдюжины источников разных типов, от личного опыта до официальной информации, от исследований до сухих цифр, и основываясь на этом делать какие-то выводы.
Это сложный процесс, но альтернатива - это искажённое представление о мире вокруг.
На получение гражданства ФРГ у меня ушло почти два года.
Для своего развлечения, я записывал каждый шаг - когда записался на подачу, когда сдал тот или иной тест, сколько ушло времени на обработку тех или иных документов. Была мысль после успешного завершения этого процесса написать длинную статью. Когда я изучал вопрос, то не нашёл каких-то больших и качественных текстов на эту тему.
Теперь у меня есть возможность поделиться своим опытом со всеми. Но делать я этого, конечно, не буду, потому что новое правительство Германии анонсировало, что они значительно упростят процесс получения гражданства - начиная с сокращения срока с 8 до 5 лет и заканчивная разрешением иметь два гражданства. Моя потенциальная статья опишет уже устаревшую процедуру, по старым условиям, пройденную в разгар пандемии. Прочитавший такую статью человек не получит достоверную информация о том, как получить гражданство Германии в 2022 году, а тем более в 2023, 2024 и последующих годах.
Аналогичным образом устарел мой любой другой опыт.
Аналогичным образом устаревает опыт любого другого человека - будь то получение какой-то бумажки, или общие впечатления от немецких банков, или средние зарплаты, или что угодно ещё. И это не учитывая возможности, что изначально полученный опыт был "неправильным" - человек мог не разобраться, не знать каких-то нюансов или альтернативных путей, и в итоге поделился с публикой чем-то совершенно неправильным (а публика, конечно же, поверит, потому что никто не будет самостоятельно перепроверять).
Практически каждый раз, когда я читаю статьи "я переехал в Германию, вот как оно было", то я ужасаюсь от того, насколько всё не соответствует реальности - и понимаю, насколько мало полезного я получаю от прочтения подобных статей про другие страны. Ужасаюсь от понимания, что для людей не живущих в Германии складывается сильно искажённое представление об этой стране - точно так же, как у меня в последние 9 лет складывается искажённое представление о России, или любых других странах.
Другой пример: в Стамбуле я попробовал чиг-кёфте. А затем погуглил, и Интернет сообщил мне, что чиг-кёфте делают из сырого фарша. Я расстроился (я ж не ем мясо) и перестал есть чиг-кёфте. А затем коллега сообщила мне, что вот уже 10 лет как запрещено продавать чиг-кёфте из сырого мяса и они все вегатерианские, с булгуром. Оказалось, что быстро вычитанная мной в Интернете информация не соответствует реальности, нужно было просто копнуть чуть глубже.
Это я всё к чему. Не доверяйте одному источнику информации, даже если это я 😊
Не доверяйте даже двум источникам информации, если это источники одного вида (например, две статьи отдельных людей на кмнеакую-то тему). Чтобы получить более ли менее близкую к правде картину мира, нужно брать с полдюжины источников разных типов, от личного опыта до официальной информации, от исследований до сухих цифр, и основываясь на этом делать какие-то выводы.
Это сложный процесс, но альтернатива - это искажённое представление о мире вокруг.
Тольятти
Читаю в книжке: «Коммунистические лидеры вроде Мориса Тореза во Франции и Пальмиро Тольятти в Италии сыграли важную роль в установлении мирной кооперации их последователей».
Тольятти? Как город Тольятти?
Открываю Википедию:
«<..> С 1964 года носит имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти.»
Жил 28 лет и понятия не имел, что российской город Тольятти назван в честь итальянского коммуниста.
Хотя сейчас кажется, что очевидно же, что слово итальянское :-)
Читаю в книжке: «Коммунистические лидеры вроде Мориса Тореза во Франции и Пальмиро Тольятти в Италии сыграли важную роль в установлении мирной кооперации их последователей».
Тольятти? Как город Тольятти?
Открываю Википедию:
«<..> С 1964 года носит имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти.»
Жил 28 лет и понятия не имел, что российской город Тольятти назван в честь итальянского коммуниста.
Хотя сейчас кажется, что очевидно же, что слово итальянское :-)
Wikipedia
Тольятти, Пальмиро
генеральный секретарь Итальянской коммунистической партии
Как меньше работать
Чтобы меньше работать, нужно решить, что именно ты хочешь сегодня сделать. Как только сделаешь - нужно сразу прекращать работать в этот день.
Например, если сегодня в планах было написать статью, и её получилось написать к обеду, то после обеда работать уже не надо.
Работы бесконечное количество. Если раньше срока сделать все сегодняшние дела и приступить к завтрашним, то завтра работы от этого меньше не станет.
Безусловно, можно всегда работать на опережение, и успевать делать всё раньше и быстрее ожидаемого. Но тогда не останется времени на все остальные, не менее важные сферы жизни. В отличие от работы, времени на этой планете у каждого из нас не бесконечно много.
В обратную сторону совет не работает. Если не получается доделать что-то сегодня, то всё равно нужно вовремя остановиться и продолжить завтра. У меня лично с этим огромные проблемы - если я не сделаю то, что решил сделать, то скорее всего я буду сидеть до полуночи пытаясь это доделать.
Естественно, этот совет применим к тем, у кого есть некоторый уровень свободы выбора чем именно заниматься каждый день.
С другой стороны, в эпоху удалённой работы практиковать подобное может бОльшее число людей.
Чтобы меньше работать, нужно решить, что именно ты хочешь сегодня сделать. Как только сделаешь - нужно сразу прекращать работать в этот день.
Например, если сегодня в планах было написать статью, и её получилось написать к обеду, то после обеда работать уже не надо.
Работы бесконечное количество. Если раньше срока сделать все сегодняшние дела и приступить к завтрашним, то завтра работы от этого меньше не станет.
Безусловно, можно всегда работать на опережение, и успевать делать всё раньше и быстрее ожидаемого. Но тогда не останется времени на все остальные, не менее важные сферы жизни. В отличие от работы, времени на этой планете у каждого из нас не бесконечно много.
В обратную сторону совет не работает. Если не получается доделать что-то сегодня, то всё равно нужно вовремя остановиться и продолжить завтра. У меня лично с этим огромные проблемы - если я не сделаю то, что решил сделать, то скорее всего я буду сидеть до полуночи пытаясь это доделать.
Естественно, этот совет применим к тем, у кого есть некоторый уровень свободы выбора чем именно заниматься каждый день.
С другой стороны, в эпоху удалённой работы практиковать подобное может бОльшее число людей.
Германия в Швейцарии
В прошлом году узнал невероятное: у Германии есть анклав внутри Швейцарии. Население в полторы тысячи человек, швейцарский НДС на товарах, но в остальном - полноценная часть Баден-Вюртемберга.
По описанию, делать там совершенно нечего, но существование такого анклава не перестаёт быть менее забавным. В следующий раз как будете на Боденском озере, заскочите и туда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8E%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD-%D0%B0%D0%BC-%D0%A5%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BD
В прошлом году узнал невероятное: у Германии есть анклав внутри Швейцарии. Население в полторы тысячи человек, швейцарский НДС на товарах, но в остальном - полноценная часть Баден-Вюртемберга.
По описанию, делать там совершенно нечего, но существование такого анклава не перестаёт быть менее забавным. В следующий раз как будете на Боденском озере, заскочите и туда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8E%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD-%D0%B0%D0%BC-%D0%A5%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BD
Wikipedia
Бюзинген-ам-Хохрайн
Бюзинген-ам-Хохрайн (нем. Büsingen am Hochrhein, «Бюзинген-на-Верхнем-Рейне») — город в Германии, относящийся к земле Баден-Вюртемберг.
Как оставаться здоровым
Я решил публиковать подобный пост раз в год. Это - версия 2022 года.
Во-первых, я, конечно, не врач и не имею права давать медицинские советы, консультируйтесь со специалистом.
Во-вторых, есть только один адекватный способ следить за своим здоровьем: регулярно делать чекапы, не зависимо от возраста.
Ультразвук всех органов, биохимический анализ крови (все какие можно показатели, витамины, то-се), функция лёгких, сердечные показатели, скрининг кожи - это минимум, если вам меньше 30 лет. Нужно просто найти хорошую клинику/врача (даже если до них ехать в соседний город) и записаться.
Я делаю чекапы раз в год осенью (пишу это пост прямо от врача), но не исключаю, что чем ты старше, тем больше смысла делать эти чекапы несколько раз в год.
Заботьтесь о своём здоровье и пинайте тех, кто вам не безразличен, делать тоже самое.
Я решил публиковать подобный пост раз в год. Это - версия 2022 года.
Во-первых, я, конечно, не врач и не имею права давать медицинские советы, консультируйтесь со специалистом.
Во-вторых, есть только один адекватный способ следить за своим здоровьем: регулярно делать чекапы, не зависимо от возраста.
Ультразвук всех органов, биохимический анализ крови (все какие можно показатели, витамины, то-се), функция лёгких, сердечные показатели, скрининг кожи - это минимум, если вам меньше 30 лет. Нужно просто найти хорошую клинику/врача (даже если до них ехать в соседний город) и записаться.
Я делаю чекапы раз в год осенью (пишу это пост прямо от врача), но не исключаю, что чем ты старше, тем больше смысла делать эти чекапы несколько раз в год.
Заботьтесь о своём здоровье и пинайте тех, кто вам не безразличен, делать тоже самое.
Итоги года и рассылка за декабрь будут, но чуть попозже. Поделитесь пока своими в комментариях. С Новым годом!
Рассылка: https://kirill.sh/sinusoidalnyie-nastroieniia-diekabr-2022/
Итоги 2022-го года: https://kirill.sh/the-one-about-2022/
Наконец-то можно начать 2023-ий.
Итоги 2022-го года: https://kirill.sh/the-one-about-2022/
Наконец-то можно начать 2023-ий.
Kirill Shirinkin
Синусоидальные Настроения, Декабрь 2022
Reflections, monthly reviews and photos from endless adventures.
Forwarded from Ширинкин
Биография Шлимана
Генрих Шлиман - невероятно успешный и эксцентричный коммерсант, в первую очередь известный тем, что в 47 лет помешался на Греции и Одиссее и в результате откопал Трою и ещё пару мест.
Чтение его бесконечно интересной краткой биографии в Википедии легко отнимет пару часов - тут и своя система изучения языков, позволившая ему овладеть почти двумя десятками разных языков, и занятная личная жизнь, включающая русскую и греческую жен и получение американского гражданства только чтобы развестись с первой из них, и путешествия по всему миру, включая проведение нескольких дней в закрытом японском Эдо - крайне редкое на то время явление. Отдельной строкой идёт превращение Шлимана в известного на весь мир археолога, после осознания, что все деньги уже заработана и надо бы заняться чём-то поинтереснее. Совершенно непонятно, почему о Шлимана ещё не снят фильм с Ди Каприо в главной роли.
Но самое интересное в Шлимане - это то, что ещё в раннем возраста он решил, что будет исторически важной и успешной личностью. И поэтому с самого раннего возраста постоянно занимался мистификацией своей личности. Это выражалось, например, в выдуманных встречах с президентом США или выживанием в кораблекрушении - оба события документально доказаны как никогда не имевшие место быть.
Шлиман не был каким-то аферистом - все своё состояние он заработал усердным трудом и обладал множеством талантов и невероятной дисциплиной. Тем не менее, с самых ранних лет он намеренно по крупицам собирал свою биографию. Там, где она не складывалась нужным образом в реальности, он ее дорисовывал нужными историями.
Шлиман сохранял копии абсолютно всех отправленных и полученных писем и оставил после себя огромный архив всего, что было связано с его жизнью. Самое интересное в этом архиве - это то, что 99% всех отправленных им писем были написаны так, чтобы их можно было спокойно опубликовать в будущем. У коммерсанта и археолога 19-ога века есть чему поучиться в вопросах построения личного бренда.
Генрих Шлиман - невероятно успешный и эксцентричный коммерсант, в первую очередь известный тем, что в 47 лет помешался на Греции и Одиссее и в результате откопал Трою и ещё пару мест.
Чтение его бесконечно интересной краткой биографии в Википедии легко отнимет пару часов - тут и своя система изучения языков, позволившая ему овладеть почти двумя десятками разных языков, и занятная личная жизнь, включающая русскую и греческую жен и получение американского гражданства только чтобы развестись с первой из них, и путешествия по всему миру, включая проведение нескольких дней в закрытом японском Эдо - крайне редкое на то время явление. Отдельной строкой идёт превращение Шлимана в известного на весь мир археолога, после осознания, что все деньги уже заработана и надо бы заняться чём-то поинтереснее. Совершенно непонятно, почему о Шлимана ещё не снят фильм с Ди Каприо в главной роли.
Но самое интересное в Шлимане - это то, что ещё в раннем возраста он решил, что будет исторически важной и успешной личностью. И поэтому с самого раннего возраста постоянно занимался мистификацией своей личности. Это выражалось, например, в выдуманных встречах с президентом США или выживанием в кораблекрушении - оба события документально доказаны как никогда не имевшие место быть.
Шлиман не был каким-то аферистом - все своё состояние он заработал усердным трудом и обладал множеством талантов и невероятной дисциплиной. Тем не менее, с самых ранних лет он намеренно по крупицам собирал свою биографию. Там, где она не складывалась нужным образом в реальности, он ее дорисовывал нужными историями.
Шлиман сохранял копии абсолютно всех отправленных и полученных писем и оставил после себя огромный архив всего, что было связано с его жизнью. Самое интересное в этом архиве - это то, что 99% всех отправленных им писем были написаны так, чтобы их можно было спокойно опубликовать в будущем. У коммерсанта и археолога 19-ога века есть чему поучиться в вопросах построения личного бренда.
Wikipedia
Шлиман, Генрих
немецкий предприниматель и археолог
Вчера показали новый айФон, включая Pro-модель, внутри которой первый (ладно, второй, но первый который будет у миллинов людей в кармане уже через пару недель) в мире чип на 3nm процессе. Уже примерно миллион лет модно говорить, что изменений в айфонах нет, всё одно и тоже, обновляют только камеры и процессор. Впринципе, так оно и есть, но, на ваше счастье, я на днях дочитал Chip War и готов рассказать, почему новый чип айФона - это круто. Расскажу я своими ломаными словами, наверняка с ошибками, но общую суть уловить получится.
Чтобы печатать транзисторы, уже 60-70 лет как делают следующее: лампу, линзу, паттерн транзисторов и плату. Свет от лампы через линзу выжигает на плане то что нужно. В 50-ых впринципе обычной лампы и линзы могло и хватить. Но чтобы помещать на плате больше транзисторов (и тем самым повышать потенциальную скорость), нужны были всё более мелкие лучи света, всё более умные линзы, и всё „более лучшие“ остальные компоненты. Постепенно компании перешли к использованию ультрафиолета, потому что обычный свет уже не подходил. Транзисторы становились всё меньше и меньше, вплоть до того, что кремниевый слой стал толщиной в пару атомов и квантовая физикая начала нехило ломать всё вокруг - пришлось изобрести 3д транзисторы, которые надёжнее, и можно по-больше напихать на одну плату.
В начале 90-ых стало понятно, что ультрафиолет уже не подходит. Ширина волны ультрафиолета 130нм, и, не смотря на все возможные ухищрения с линзами и прочим, не получилось бы печатать транзисторы меньше 7нм. Решение: „экстремальные ультра фиолет“, EUV. Проблема: абсолютно непонятно возможно ли впринципе получить такой свет в промышленныы масштабах. Отсюда начинается почти тридцатилетняя история пути к EUV станкам. Участники: Intel, TSMC, Philips, государства, вливающие миллиарды денег в бывшую часть Philips ASML (Нидерланды), чтобы те разработали этот станок.
Пришлось изрядно подолбстись. В США придумали как получить свет: бить лазером, который горячее солнца, по молекуле олова. Проблема была промышленно создать такой лазер, с чем справилась немецкая компания, которая и так лидировала в сфере промышленных лазерных станков. Другая проблема - линза. EUV такой мелкий, что застревает в обычном стекле. Тут немецкая Carl Zeiss, лидер в оптике, 10 лет изобретали супер крутую линзу. Справились. Помимо этого нужно было наладить производство и поставку в сумме более 400 000 тысяч разных деталей, 20% которыз производятся ASML в Нидерландах, а остальные - по всему миру.
В итоге, спустя почти 30 лет исследований и вливаний денег, лучшие умы мира таки придумали станок EUV, который стоит за 100 миллионов баксов и умеет печатать транзисторы меньше 7нм. Процесс производства настолько сложный, что впринципе повторить его очень сложно, поэтому индустория очень зависит от ASML, и от TSMC, которая в Тайване делает больше 90% всех продвинутых чипов (типа смартфонных).
Иначе говоря, этот вот новый чип в iPhone 15 Pro - это потрясающее чудо, технологический прорыв для всего человечества, то, к чему индустрия полупроводников шла почти 30 лет (и эти 30 лет не было до конца уверенности что впринципе получится это провернуть).
Цените, насколько крутыми стали процессоры, и представьте, насколько круче будет в будущем. Не за горами процессор на 2нм, и уже есть план как дойти до <1нм процесса. Chip War почитать тоже очень советую.
Чтобы печатать транзисторы, уже 60-70 лет как делают следующее: лампу, линзу, паттерн транзисторов и плату. Свет от лампы через линзу выжигает на плане то что нужно. В 50-ых впринципе обычной лампы и линзы могло и хватить. Но чтобы помещать на плате больше транзисторов (и тем самым повышать потенциальную скорость), нужны были всё более мелкие лучи света, всё более умные линзы, и всё „более лучшие“ остальные компоненты. Постепенно компании перешли к использованию ультрафиолета, потому что обычный свет уже не подходил. Транзисторы становились всё меньше и меньше, вплоть до того, что кремниевый слой стал толщиной в пару атомов и квантовая физикая начала нехило ломать всё вокруг - пришлось изобрести 3д транзисторы, которые надёжнее, и можно по-больше напихать на одну плату.
В начале 90-ых стало понятно, что ультрафиолет уже не подходит. Ширина волны ультрафиолета 130нм, и, не смотря на все возможные ухищрения с линзами и прочим, не получилось бы печатать транзисторы меньше 7нм. Решение: „экстремальные ультра фиолет“, EUV. Проблема: абсолютно непонятно возможно ли впринципе получить такой свет в промышленныы масштабах. Отсюда начинается почти тридцатилетняя история пути к EUV станкам. Участники: Intel, TSMC, Philips, государства, вливающие миллиарды денег в бывшую часть Philips ASML (Нидерланды), чтобы те разработали этот станок.
Пришлось изрядно подолбстись. В США придумали как получить свет: бить лазером, который горячее солнца, по молекуле олова. Проблема была промышленно создать такой лазер, с чем справилась немецкая компания, которая и так лидировала в сфере промышленных лазерных станков. Другая проблема - линза. EUV такой мелкий, что застревает в обычном стекле. Тут немецкая Carl Zeiss, лидер в оптике, 10 лет изобретали супер крутую линзу. Справились. Помимо этого нужно было наладить производство и поставку в сумме более 400 000 тысяч разных деталей, 20% которыз производятся ASML в Нидерландах, а остальные - по всему миру.
В итоге, спустя почти 30 лет исследований и вливаний денег, лучшие умы мира таки придумали станок EUV, который стоит за 100 миллионов баксов и умеет печатать транзисторы меньше 7нм. Процесс производства настолько сложный, что впринципе повторить его очень сложно, поэтому индустория очень зависит от ASML, и от TSMC, которая в Тайване делает больше 90% всех продвинутых чипов (типа смартфонных).
Иначе говоря, этот вот новый чип в iPhone 15 Pro - это потрясающее чудо, технологический прорыв для всего человечества, то, к чему индустрия полупроводников шла почти 30 лет (и эти 30 лет не было до конца уверенности что впринципе получится это провернуть).
Цените, насколько крутыми стали процессоры, и представьте, насколько круче будет в будущем. Не за горами процессор на 2нм, и уже есть план как дойти до <1нм процесса. Chip War почитать тоже очень советую.
Уф, я сделяль. Мысль купить визуальную напоминалку о приближении смерти крутилась давно, но решился только сейчас. Календарь висит уже около месяца, утром наконец-то закрасил все квадратики вплоть до сегодняшнего дня. Это, если что, полторы тысячи квадратиков. Визуально закодировал годы жизни в Германии другим цветом, просто для наглядности. Всем хорошей недели.
Интересно, что Великобритания уже пару лет как не в EU, но роуминга для европейских симок все еще нет, можно пользоваться немецким тарифом прямо как дома. 🇬🇧
Благодаря современным алгоритмам и цифровой жизни в целом, очень легко быть в курсе всех важных событий. От артиллерийских обстрелов Харьковской области и сектора Газа, до абортов Бритни Спирс двадцатилетней давности - обо всем этом меня держат в курсе Твиттер, Медуза и друзья.
И не смотря на это, о максимально важной конкретно для меня новости я узнал совершенно случайно, погуглив что сейчас с визами в Россию. И оказалось, что уже почти три месяца как заработали электронные визы, которые выдают за 4 дня в том числе гражданам ФРГ: https://iz.ru/export/google/amp/1552645
Спасибо, интернет, что не даешь мне пропустить ни одного негативного проявления человечества. Но было бы неплохо отредактировать алгоритмы и под более скучные, низменные интересы.
Вы вот знали про эти электронные визы?
И не смотря на это, о максимально важной конкретно для меня новости я узнал совершенно случайно, погуглив что сейчас с визами в Россию. И оказалось, что уже почти три месяца как заработали электронные визы, которые выдают за 4 дня в том числе гражданам ФРГ: https://iz.ru/export/google/amp/1552645
Спасибо, интернет, что не даешь мне пропустить ни одного негативного проявления человечества. Но было бы неплохо отредактировать алгоритмы и под более скучные, низменные интересы.
Вы вот знали про эти электронные визы?
Известия
Быстро и просто: в России начала действовать электронная виза
Упрощенный порядок получения въездного документа установлен для граждан 55 стран
Ширинкин
Привет-привет, Больше двух лет назад я запустил ежемесячную рассылку Синусоидальные Настроения (https://tinyletter.com/kshirinkin). У создания рассылки была одна скрытая причина: я хотел снова начать регулярно писать на несвязанные с моей работой темы.…
Дорогие пара сотен подписчиков
Я тут подумал, и решил закрыть свой телеграмм канал. В этом году ему исполнилось 4 года, и я наконец-то принял тот факт, что не могу находить ни времени, ни сил, чтобы писать сюда регулярно на том уровне, на котором хочу - и не имею какого-либо представления, как придать этому каналу (и, следовательно, своему процессу работы с каналом) какую-либо структуру, темы и смысл.
Думаю, это и так было очевидно по количеству постов в последние два года. Та под-группа постоянных читателей, которая у меня есть (подозреваю, что я даже знаю вас всех по именам), может продолжить читать меня в ежемесячном формате в моей рассылке https://kirill.sh/tag/newsletter/. Так как у рассылки все еще есть структура, и ей уже больше шести лет, то она, скорее всего, проживет еще некоторое время.
Единственное место, где я продолжу что-то постить часто и много - это мой инстаграм, в основном, конечно, в формате фото, но иногда там под фото мелькают и какие-то тексты: https://instagram.com/sinmoods.
Надеюсь, в будущем, я создам условия, в которых смогу писать осмысленные, крупные тексты, не связанные с моей работой и на русском языке. Сейчас создание таких условий невозможно, но когда - и если - они появятся, то я маякну письмом в ту же самую рассылку.
А пока - спасибо, что читали то скромное количество постов, что я все же написал, и до новых встреч. 👋
Я тут подумал, и решил закрыть свой телеграмм канал. В этом году ему исполнилось 4 года, и я наконец-то принял тот факт, что не могу находить ни времени, ни сил, чтобы писать сюда регулярно на том уровне, на котором хочу - и не имею какого-либо представления, как придать этому каналу (и, следовательно, своему процессу работы с каналом) какую-либо структуру, темы и смысл.
Думаю, это и так было очевидно по количеству постов в последние два года. Та под-группа постоянных читателей, которая у меня есть (подозреваю, что я даже знаю вас всех по именам), может продолжить читать меня в ежемесячном формате в моей рассылке https://kirill.sh/tag/newsletter/. Так как у рассылки все еще есть структура, и ей уже больше шести лет, то она, скорее всего, проживет еще некоторое время.
Единственное место, где я продолжу что-то постить часто и много - это мой инстаграм, в основном, конечно, в формате фото, но иногда там под фото мелькают и какие-то тексты: https://instagram.com/sinmoods.
Надеюсь, в будущем, я создам условия, в которых смогу писать осмысленные, крупные тексты, не связанные с моей работой и на русском языке. Сейчас создание таких условий невозможно, но когда - и если - они появятся, то я маякну письмом в ту же самую рассылку.
А пока - спасибо, что читали то скромное количество постов, что я все же написал, и до новых встреч. 👋
Kirill Shirinkin
Sinusoidal Moods - Kirill Shirinkin
Sinusoidal Moods is a monthly newsletter, where I shared everything I found fascinating, fun or useful in the past month. I keep writing this in Russian, but tell me if you think I should translate it to English.