⚡️⚡️⚡️ ФОРМУЛА-1 МОЖЕТ СРОЧНО ИЗМЕНИТЬ ПРАВИЛА

ИНТЕРВЬЮ РУКОВОДИТЕЛЯ MCLAREN АНДРЕА СТЕЛЛЫ.

Ну что, друзья. Вот и настала большая сочная 🍑. Слушаем Андреа.

- У нас есть три основных проблемы. И это не проблема скорости или зрелищности - речь идет о безопасности.

- Наши проблемы заключаются в стартах, обгонах и что все пилоты вынуждены применять технику Lift and Coast, когда сбрасывают ногу с педали газа на прямых, чтобы экономить энергию, но это создает резкое и непредсказуемое замедление перед другими гонщиками.

- На старте теперь невозможно сразу тронуться с места. Нужно включить турбонаддув, и держать высокие обороты около 10 секунд, и любая даже небольшая ошибка может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или очень медленному старту, что создаст потенциально опасные прецеденты и столкновения в глубине пелотона. А машины в глубине могут просто не успеть набрать нужные обороты на старте.

- Обгонять теперь экстремально сложно или невозможно. Наши гонщики попробовали делать это, и мы выяснили, что батарея разряжается мгновенно.

- Если до 2025 года у нас был механический DRS, который обеспечивал нужное преимущество в скорости более быстрой машины, то теперь попытка обгона закончится для пилота полной разрядкой батареи, и он потеряет множество позиций.

- Кроме этого, резкая разрядка батареи и необходимость ее перезарядки создает опасные прецеденты, когда гонщики резко замедляется в конце прямой или в поворотах, и мы можем увидеть такие же опасные инциденты, как с Марком Уэббером в 2010 (когда Марк наехал на резко замедлившийся болид вперед и сделал сальто).

- При этом теперь из-за активной аэродинамики и постоянного открытия створок сзади и спереди (по аналогии с DRS), у всех машин примерно один и тот же уровень лобового сопротивления, и обогнать без использования батареи соперника почти невозможно, вы застреваете в воздушном потоке.

- Нам необходима СРОЧНАЯ ВСТРЕЧА (!) представителей FIA и руководителей Формулы-1, чтобы успеть до Австралии согласовать изменения по режиму работы двигателей и всех систем. К сожалению, в режиме boost и overtake заряда батареи недостаточно, чтобы компенсировать систему DRS, которая у нас была в прошлом.

- Мы должны принять какое-то разумное решение - возможно, снизить роль электрической составляющей или уменьшить количество энергии при режиме обгона менее 350 kW, чтобы не разряжать сразу батарею, или поменять способ заряда, чтобы машины не начинали «клипповать» на прямой.

- ИНАЧЕ МЫ РИСКУЕМ ЛИШИТЬСЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ГОНОК - ОБГОНОВ.

💀 Так все эпично про&&&&& надо уметь.

Будем ждать новости.

❤️ С Днем Святого Валентина!

Жизнь без тебя как воскресенье без гонки Формулы-1.

Ты всегда на поуле в моем сердце.

Если все поедут на пит-стоп, я останусь с тобой на Hard в дождь.

С тобой моя батарея заряжается за один поворот.

Я бы встретился с Ким Кардашьян только для того чтобы рассказать ей как тебя люблю.

С тобой у меня каждый день No Risk Full Push.

Я бы с тобой обманывал FIA каждый день чтобы мы никогда не понижали нашу степень сжатия.

❤️

🤖 Поговорим о технике! Вопросы читателей и ответы прямо с пит-лейн - ныряем глубже в детали Формулы-1 2026
vk.com/donut/simply_plus

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ВЫПУСК! О чем спрашивали читатели, и что мы узнали нового?

✅ Зачем гонщики так долго держат высокие обороты перед имитацией старта, как различаются процедуры и подход гонщиков на разных машинах и двигателях

‼ ВАЖНО: Ferrari хотят заблокировать любые изменения по процедуре старта, потому что их машины быстрее стартуют и с меньшими оборотами...(хотя вчера на тестах не было заметно :)

✅ Интересная деталь по Aston Martin, почему они отчаянно не допускают операторов, когда разбирают и собирают что-то по двигателю Honda

Ведущий заметил одну очень странную закономерность в этой процедуре. Бонусом интересная информация - когда можно и нельзя выставлять живую стену из механиков перед болидом :)

✅ Как крепятся задние крылья у разных команд - шарнир располагается позади крыла, посередине или впереди...

И почему Alpine - самая экстремальная трактовка правил.

✅ Небольшой эксперимент на уровень децибел - какие двигатели самые громкие?

✅ Каким образом команды интегрировали сенсоры в передние крылья, которые позволяют собирать информацию по передним шинам...

У кого-то эти сенсоры "впаяны" прямо в торцевые пластины! И многое-многое другое!

🧡 БОНУС: зачем в носовую часть болида McLaren втыкают синий шланг в гараже.

⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2994 дона могут посмотреть лучшие технические выпуски Формулы-1 2026 на русском языке :)

Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

- Вы что-нибудь скрывали на тестах?

- Нет.

🌚

🇲🇽 Серхио Перес:

- Я согласен с Максом. Мы стали новой Формулой E.

Реакция Джорджа и Ландо в тот момент, когда им сказали, что Макс считает новые правила Формулой E 😏

⚡️ СМИ сообщают, что Лоуренс Стролл в бешенстве и уже произошёл конфликт с представителями Honda

Вина возложена на японских мотористов. Теперь все активно принялись за исправление ошибок.

‼️ Значимых результатов (с) от Aston Martin не ожидается до осенней части Формулы-1 2026.

В общем, проклятие деда слишком сильное. Алонсо будто бился 10 лет об закрытую дверь.

The End

⚡️ Журналист Скотт Митчелл:

- Вчера мне на анонимной основе действующий гонщик Формулы-1 сказал, что Макс выразил общее мнение, которое царит в паддоке.

- Многие пилоты молчат, потому что у них нет влияния и независимости Макса, и руководство Формулы-1 чувствительно реагирует на публичную критику новых правил. Но у всех тревожное настроение.

⚡️⚡️⚡️ Бывший гонщик Формулы-1 и Формулы E - Лукас ди Грасси:

- FIA очень плохо разработали правила гибридных силовых установок. Виноваты конкретные люди, которые создавали этот регламент.

- К 2028-2029 году Формула E по состоянию на данный момент станет быстрее Формулы-1. Это не сказки, а реальный факт для нашего следующего поколения электричек.

- Будет ли Формула E тогда считаться вершиной? Пойдут ли гонщики Формулы-1 в Формулу E? Или например Формула E будет зимним чемпионатом, а Формула-1 летним? Я не знаю.

- Но если сейчас ничего не поменять, то скоро Формула E будет на несколько секунд быстрее Формулы-1. Это реальность на сегодня.

⚡️⚡️⚡️ Макс Ферстаппен:

- Главная проблема заключается в том, что у наших гибридных силовых установок очень неэффективный расход электроэнергии.

- Здесь в Бахрейне еще не виден настоящий масштаб катастрофы. Но в Монце, Спа или Мельбурне мы уже испытаем настоящий шок, как и зрители.

- Что касается Лас-Вегаса, там и вовсе мы все начнём тормозить на пол пути до конца гонки, чтобы хоть как-то дотянуть до финиша. Вы можете смеяться над этим, но я говорю вам правду. Это просто не будет иметь смысла.

- Мы сбрасываем газ повсюду. Мы будем сбрасывать его и в квалификации тоже.

- Я думаю, Формула-1 и FIA до конца не осознавали, насколько все будет плохо.

СРОЧНО

Найдено решение для зарядки батареи Формулы-1 2026.

:)

Пьер Гасли:

- Советую всем зрителям Формулы-1 включить Гран-при Австралии. Этот старт и гонку вы запомните надолго. Я даже в себе не совсем уверен.