🏎🏁 Разные методы к открытию активных элементов аэродинамики у команд Формулы-1 :)

Шарниры сзади - по центру - спереди. Просто интересная информация.

Сравнение тренировки старта у Aston Martin и McLaren

⚡️ КИМИ АНТОНЕЛЛИ НА ПЕРВОЕ МЕСТО!!!

1:33.900.

⚡️КИМИ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ!!!

1:33.669
ПОЛЕТЕЛ.

И сейчас с трассы передают, что Кими на третьем секторе снял ногу с педали газа.

И все равно быстрее всех 💀💀💀

🟥 КОЛАПИНТО ЕДВА НЕ РАЗБИЛ МАШИНУ НА ТРЕНИРОВКЕ СТАРТА

ЛЕГЕНДА.

⚡️⚡️⚡️ ФЕРНАНДО АЛОНСО РАЗНЕС НОВЫЕ ПРАВИЛА 2026 ГОДА

- Новые двигатели убили Формулу-1.

- В прошлом году мы проходили 12 поворот в Бахрейне на скорости 280 км/ч, теперь там мы все медленнее на 50 км/ч. Потому что все мы теперь превратились в торговцев электроэнергией.

- Сегодня в поворотах даже шеф-повар может управлять машиной, потому что они медленные.

- Больше не будет никаких сражений и обгонов в поворотах. Потому что мы все будем экономить заряд батареи, чтобы нас не обогнали на прямой.

- Теперь обгоны только на прямых. Это будут самые скучные гонки в истории Формулы-1. Я абсолютно понимаю Макса.

⚡️ Джордж Расселл:

- Я согласен с Ландо, что как пилоты Формулы-1 мы находимся в привилегированном положении.

- Что касается Макса - если ему здесь не нравится, и он хочет больше веселья, то он может отправиться выступать на Нордшляйфе в GT. Ему там точно будут рады.

В общем, с одной стороны Макс и Алонсо, которые ненавидят новый регламент.

С другой - Джордж и Ландо, который хвалят новый регламент и говорят, что им весело.

То ли Макс и Фернандо уже поняли, что Mercedes впереди, и заранее накидывают, чтобы проигрывать с гордо поднятой головой.

То ли Джордж и Ландо на двигателях Mercedes защищают регламент, чтобы не обесценили их будущие победы в 2026.

А может от души поливают 😅

Вы можете по-разному относиться к Эдриану Ньюи, но сегодня он в роли босса команды вместе с механиками работал над машиной.

⚡️⚡️⚡️ Оскар Пиастри:

- Эти машины слишком сложные. Нам нужно реформировать эти правила.

- Мы теперь делаем многие вещи, которые идут против инстинктов. Например, поднимаем ногу с педали газа на прямой. Как гонщик вы не хотите нигде ее поднимать, вы хотите гнать.

- Машины стали медленнее в поворотах, это не так весело. При этом на выходах из поворотов у вас резко возрастает мощность, и машина управляется очень трудно.

⚡️⚡️⚡️ Шарль Леклер:

- Обгонять будет очень сложно. Я бы даже сказал, почти невозможно. Может быть, к началу сезона мы адаптируемся, но сейчас для обгона вы должны использовать батарею.

- Но как только вы используете ее, и совершаете обгон, с пустой батареей невозможно отъехать от соперника. Получается замкнутый круг, и цена одного обгона иногда может быть слишком высокой для всей гонки. Я бы даже сказал, попытка обгона уже может дорого стоить. Все будут экономить батарею.

- Очень трудно обогнать соперника и не отдать сразу позицию. Думаю, мы в сложной ситуации.

В общем, есть ощущение, что Формула-1 и FIA переоценили возможности электричек.

Даже в Формуле-1 заряда просто не хватает, чтобы бустить несколько кругов и круто гоняться будто с нитро. Задумка была хорошей, но...

На деле батарея выдает пук-среньк и оставляет гонщика голышом на несколько кругов. То есть ты конечно можешь включить кнопку Overtake, но это будет твой последний обгон в гонке.

Прибавляем сюда турболаг, который теперь на старте надо 10 секунд компенсировать высокими оборотами, затем с трудом трогаться с места, а также что по словам Аджара полная зарядка батареи занимает до 5 кругов.

Пока все выглядит тревожно. Но будем ждать и следить.

❤️ Шарль Леклер:

- Все бросают мячик друг в друга в интервью здесь в Бахрейне. Я никому не верю. Особенно Ландо, у него неестественная реакция на интервью.

😅