Mercedes летели из Китая в золотом составе.

🏎 Льюис Хэмилтон:

- Первая победа из многих. Молодец.

🇯🇵 Следующий этап: 27 - 29 марта Япония (Сузука)

FP1 - 05:30
FP2 - 09:00
FP3 - 05:30
Квалификация - 09:00
Гонка - 08:00

‼ vk.com/simply_formula - все эфиры Формулы-1 пройдут в открытом сообществе, НО: для подписчиков Вконтакте

Время может меняться, проверяйте расписание перед стартом уик-энда. После гонки в Японии нас ждет перерыв пять недель...

🌴 Затем мы вернемся на Гран-при Майами, и отправимся на еще один майский перерыв в три недели. Последствия отмены Бахрейна и Саудовской Аравии.

🇷🇺 20 000 подписчиков в Max

Всем спасибо!

max.ru/simply_formula

Я тут домой прилетел.

Пишут, что с телегой сегодня все плохо? Только на трех буквах.

Льюис Хэмилтон отмечает фотки своей любимки 🥰

⚡️ Формула-1 НЕ БУДЕТ менять правила и технический регламент до Гран-при Майами

Руководство посчитали Гран-при Китая успешным, поэтому обсуждение любых корректировок начнётся не раньше апрельского перерыва.

Есть как вероятность изменений по двигателю внутреннего сгорания и батарее, так и вероятность того, что в 2026 все оставят как есть.

И уже к 2027 будут дорабатывать существующий технический регламент.

Слишком точно о сезоне Формулы-1 2026 😅

2026 год не для начинающих (с)

Кстати, сегодня смотрю ответку Манчестера и Реала. Неделю назад душевно здесь общались.

Так что закину еще парочку постов 😅 Ждем покер Вальверде…

⚡️ СМИ сообщают, что Mercedes смогли понять секрет реактивных стартов Ferrari. Он заключается в специальной регулируемой перепускной заслонке на турбонаддуве.

❌️ Но из-за структурных особенностей двигателя Mercedes сможет повторить это решение и перестроить мотор не раньше 2027 года.

Поэтому есть вероятность, что вообще весь сезон 2026 Ferrari будут выигрывать старты.

🇨🇳 Анализ Гран-при Китая 2026 от Джолиона Палмера
vk.com/donut/simply_plus

ЭТО СЛУЧИЛОСЬ.
ОН ВЕРНУЛСЯ.

Лучшие анализы по Формуле-1 в мире врываются в сезон 2026 года!

И могу сказать, друзья, что это один из САМЫХ ЛУЧШИХ анализов, которые я вообще видел в своей жизни. Море интересной, фундаментальной информации.

Это те материалы, ради которых стоит подписываться на VK Donut. Я получил искреннее, кристально чистое удовольствие и от выпуска, и от озвучки.

Абсолютно эпохальный материал. Строго рекомендую к просмотру.

‼ ГЛАВНОЕ: ПАЛМЕР ЗАВУАЛИРОВАННО КРИТИКУЕТ НОВЫЙ РЕГЛАМЕНТ.

Джолион по телеметрии Шарля Леклера показывает, что агрессивный стиль пилотажа и 100% атака больше не являются подходящим гоночным стилем.

И упоминает Макса, частично разделяя его критику, или по крайней мере понимая его.

В спринт-квалификации Шарль проиграл 0.4 секунды Льюису.

Джолион подробно поворот за поворотом на телеметрии и картинке показал, каким образом Леклер из-за более агрессивной работы на педалях газа и тормоза терял процент за процентом батареи...

И в итоге на задней прямой просто отстал от Хэмилтона, потому что не было такого же заряда уехать газ в пол.

‼ ЦИТАТА ПАЛМЕРА ИЗ ВЫПУСКА: ТЕПЕРЬ ВАЖНО БЫТЬ НЕ БЫСТРЫМ В ПОВОРОТАХ, А ЭФФЕКТИВНЫМ.

⭐ ПОЧЕМУ ДЖОРДЖ РАССЕЛЛ ПОТЕРЯЛ СКОРОСТЬ ПОСЛЕ ПИТ-СТОПА И SAFETY CAR? НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ПРОГРЕВА РЕЗИНЫ.

Еще один блестящий аналитический момент. На примере заряда батареи и прогрева шин в телеметрии Джолион показал, что теперь необходимо соблюдать строгий баланс между тем, чтобы греть шины, и тем, чтобы не расходовать слишком много батарейки.

Кими Антонелли и Джордж Расселл на рестарте применяли две противоположных техники прогрева шин - Кими работал мелкими движениями рулем и минимально в 50% давил на газ и тормоз.

А вот Джордж размашисто разгонялся и тормозил. При этом Расселл избегал в последних поворотах вообще резких движений, чтобы остался заряд батареи...

И как следствие - его шины были полностью холодными. Полный разбор новой реальности прогревочных кругов и кругов на рестартах.

❤ На примере битвы Ferrari Джолион показал, как гонщики тормозили специально друг друга на прямых, чтобы зарядить батарею...

И почему Джордж Расселл так легко прошел Ferrari.

‼ ВАЖНО: Палмер объясняет, почему теперь критически важно сохранять батарею в нужных местах на круге, и если ваш соперник в борьбе не зарядил батарейку в ключевых поворотах для этого, вместо этого тратя энергию на обгоны...

То дальше вас просто объедут на прямой. Каноничный разбор попытки обгона Эстебана Окона.

‼ ЦИТАТА ПАЛМЕРА ИЗ ВЫПУСКА: ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ ВАС НАКАЗЫВАЮТ ЗА ПОПЫТКУ КРАСИВОГО ОБГОНА НА ГРАНИ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ РАЗРЯЖАЕТЕ БАТАРЕЮ.

⛔ Почему ошибся Шарль Леклер, и как теперь различается техника торможения у гонщиков?

На примере пяти кругов до вылета Шарля на телеметрии Джолион подробно объясняет, как тяжело теперь пилотам рассчитывать точку торможения.

В зависимости от того, как у вас разряжается или заряжается батарея, есть клиппинг или нет, есть кнопка Overtake или нет, вы получаете постоянно абсолютно разные зоны торможения. Контринтуитивная история для гонщиков.

✅ И также интересный момент - почему плохо стартовать не только с 0% батареи...но и со 100% тоже! Какой заряд батареи является оптимальным на стартах 2026 года?

Джолион объясняет на примере хороших и плохих стартов Антонелли, как взаимозависимость ДВС и батареи влияет на начальную фазу старта.

И МНОГОЕ ДРУГОЕ.

⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3215 счастливых донов могут посмотреть лучшую аналитику по Формуле-1 в мире на русском языке :)

Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

⭐ НОВЫЙ РЕКОРД VK DONUT - 3273 ДОНА

vk.com/donut/simply_plus

Друзья, всем огромная благодарность за вашу поддержку! Предыдущий рекорд в 3268 донов держался с 13 декабря 2025.

🏆 Сегодня 18 марта 2026 мы его побили.

Я удивлен и не ожидал, что в этом году мы в принципе доберемся до каких-то рекордов. Учитывая, что сезон Формулы-1 2025 был пиковым.

Борьба за титул до последней гонки между тремя пилотами, старый регламент, невероятная интрига в каждом заезде, чемпионская пресс-конференция...

❤ Была простая цель - стараться удержаться в диапазоне между 2500 и 3000 донов, желательно ближе к 3000.

Но вы доказываете, что мы можем больше и лучше! Спасибо вам огромное :)

Напоминаю, что для поддержки и дополнительных материалов необходимо состоять в закрытой группе vk.com/simply_plus (дождаться одобрения заявки)

👺 Новый технический регламент вызывает вопросы, у Макса проблемы, действующие чемпионы McLaren и Норрис вообще не могут стартовать, но мы с вами все еще держимся...

И даже доминируем и все еще ставим рекорды даже в 2026 😅

У меня нет ни рекламы, ни спонсоров. И только вы обеспечиваете существование блога, трансляций и материалов. СПА-СИ-БО.

🏅 Следующие рекорды будут фиксироваться только на рубежах 3333, 3500 и 4000 донов. Хотя вряд ли мы туда доберемся.