💨 Конечно, нельзя недооценивать и важность чистого воздушного потока.
Мы видели это уже в Саудовской Аравии - Макс на первой позиции заставил Пиастри быстро убить шины, не давая к себе подобраться.
То же самое случилось до этого на Сузуке.
✍🏻 Можно сделать два предварительных вывода, о которых в том числе говорил сам Макс, кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut.
Мы видели это уже в Саудовской Аравии - Макс на первой позиции заставил Пиастри быстро убить шины, не давая к себе подобраться.
То же самое случилось до этого на Сузуке.
✍🏻 Можно сделать два предварительных вывода, о которых в том числе говорил сам Макс, кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut.
😈 Первый - машина Red Bull RB21 обожает высокоскоростные «змеиные» трассы с s-ками, и ненавидит медленные повороты с высокими поребриками.
Сузука.
Джидда.
Имола.
Трассы по сути одной конфигурации, где бесконечные связки на высокой скорости переходят друг в друга.
⛔ При этом Бахрейн или Майами похожи обилием медленных поворотов, где необходимо постоянно выводить болид на новые, краткосрочные разгоны до следующей шпильки, и там Red Bull откровенно страдает.
Да и в Мельбурне если бы не ошибка Пиастри, и Safety Car, по чистому темпу у Макса не было никаких шансов.
🥇 Похоже на то, что команда смогла максимизировать свои сильные стороны, но при этом старые недостатки выпячиваются теперь сильнее.
Сузука.
Джидда.
Имола.
Трассы по сути одной конфигурации, где бесконечные связки на высокой скорости переходят друг в друга.
⛔ При этом Бахрейн или Майами похожи обилием медленных поворотов, где необходимо постоянно выводить болид на новые, краткосрочные разгоны до следующей шпильки, и там Red Bull откровенно страдает.
Да и в Мельбурне если бы не ошибка Пиастри, и Safety Car, по чистому темпу у Макса не было никаких шансов.
🥇 Похоже на то, что команда смогла максимизировать свои сильные стороны, но при этом старые недостатки выпячиваются теперь сильнее.
🏁 Второй - лидер гонки теперь имеет огромное преимущество, и сильно повысилась роль квалификации. Загибайте пальцы.
➡️ Норрис был первым всю гонку в Австралии - победа.
➡️ Хэмилтон был первым весь спринт в Китае - победа.
➡️ Пиастри был первым всю гонку в Китае - победа.
➡️ Макс был первым всю гонку в Японии - победа.
➡️ Пиастри был первым всю гонку в Бахрейне - победа.
➡️ ЕСЛИ БЫ НЕ ШТРАФ, Макс выиграл бы по итогу гонку в Саудовской Аравии (отставание на финише менее 5 секунды).
И он провел бОльшую часть гонки первым, потом уступил Оскару.
➡️ Макс был первым всю гонку в Имоле - победа.
Как мы видим, в большинстве случаев поул-позиция ИЛИ лидерство после первого круга гарантирует победу, если быть точным - в 86%.
🌡️ И у нас есть одно исключение – Майами, где McLaren откровенно доминировали.
И как раз там максимально проявилась слабость Быков - второй сектор.
⛔ Медленные плоские повороты с поребриками с 11 по 15 буквально убивали всю скорость Red Bull (причем первый скоростной сектор там у Макса был стабильно одним из лучших).
➡️ Норрис был первым всю гонку в Австралии - победа.
➡️ Хэмилтон был первым весь спринт в Китае - победа.
➡️ Пиастри был первым всю гонку в Китае - победа.
➡️ Макс был первым всю гонку в Японии - победа.
➡️ Пиастри был первым всю гонку в Бахрейне - победа.
➡️ ЕСЛИ БЫ НЕ ШТРАФ, Макс выиграл бы по итогу гонку в Саудовской Аравии (отставание на финише менее 5 секунды).
И он провел бОльшую часть гонки первым, потом уступил Оскару.
➡️ Макс был первым всю гонку в Имоле - победа.
Как мы видим, в большинстве случаев поул-позиция ИЛИ лидерство после первого круга гарантирует победу, если быть точным - в 86%.
🌡️ И у нас есть одно исключение – Майами, где McLaren откровенно доминировали.
И как раз там максимально проявилась слабость Быков - второй сектор.
⛔ Медленные плоские повороты с поребриками с 11 по 15 буквально убивали всю скорость Red Bull (причем первый скоростной сектор там у Макса был стабильно одним из лучших).
💨 Поэтому можно говорить о том, что чистый воздушный поток - это «король» Формулы-1 2025.
👑 Но особенно если речь идет о быстрой трассе со скоростными поворотами.
Что опять же звучит логично - на трассе с обилием медленных поворотов роль этого самого воздушного потока ослабевает.
Возможно, теперь мы будем видеть более агрессивные старты или агрессивную борьбу на ранних стадиях гонки :)
👑 Но особенно если речь идет о быстрой трассе со скоростными поворотами.
Что опять же звучит логично - на трассе с обилием медленных поворотов роль этого самого воздушного потока ослабевает.
Возможно, теперь мы будем видеть более агрессивные старты или агрессивную борьбу на ранних стадиях гонки :)
😈 ПОЧЕМУ RED BULL БЫЛИ БЫСТРЫМИ?
По резине обычно есть две основных характеристики.
⚫ Первая – разрушение – degradation. Представьте, будто от резины отрубают куски.
⚫ Износ – wear. Представьте, будто одежду трут до дыр.
Повышенный износ (wear) часто может ускорить разрушение (degradation), потому что возникает перегрев, приводящий к повреждению шин.
Именно повышенная температура – главный фактор, от которого происходит разрушение, потому что понижаются вязкоэластичные свойства резины.
➡️ Минус сцепление с асфальтом
➡️ Плюс скольжение на асфальте
⛔ Итог: еще большее количество тепла, которое далее усугубляет ситуацию по шинам.
Главной проблемой со старта сезона у болида Red Bull являлся переход от недостаточной поворачиваемости на апексе уже далее к избыточной...
Из-за этого они быстрее разрушали свои ЗАДНИЕ шины, пока McLaren спокойно доезжали отрезок и могли доминировать в этом компоненте.
✍🏻 В Имоле впервые в сезоне ЧТО-ТО ПОМЕНЯЛОСЬ. И резина не разрушалась.
🤖 Может ли быть это связано с новой конструкцией и дополнительным каналом воздушного потока?
(кто смотрел Поговорим о технике! Последний выпуск, как раз в передней части под сайдподами).
Интересно, что и Пьер Ваше (Red Bull), и Андреа Стелла (McLaren) были озадачены таким темпом Макса.
Оба специалиста дали интервью, где выразили удивление – иронично, что не только конкурент, но и родная команда Ферстаппена не разобралась пока в причинах своего успеха.
По резине обычно есть две основных характеристики.
⚫ Первая – разрушение – degradation. Представьте, будто от резины отрубают куски.
⚫ Износ – wear. Представьте, будто одежду трут до дыр.
Повышенный износ (wear) часто может ускорить разрушение (degradation), потому что возникает перегрев, приводящий к повреждению шин.
Именно повышенная температура – главный фактор, от которого происходит разрушение, потому что понижаются вязкоэластичные свойства резины.
➡️ Минус сцепление с асфальтом
➡️ Плюс скольжение на асфальте
⛔ Итог: еще большее количество тепла, которое далее усугубляет ситуацию по шинам.
Главной проблемой со старта сезона у болида Red Bull являлся переход от недостаточной поворачиваемости на апексе уже далее к избыточной...
Из-за этого они быстрее разрушали свои ЗАДНИЕ шины, пока McLaren спокойно доезжали отрезок и могли доминировать в этом компоненте.
✍🏻 В Имоле впервые в сезоне ЧТО-ТО ПОМЕНЯЛОСЬ. И резина не разрушалась.
🤖 Может ли быть это связано с новой конструкцией и дополнительным каналом воздушного потока?
(кто смотрел Поговорим о технике! Последний выпуск, как раз в передней части под сайдподами).
Интересно, что и Пьер Ваше (Red Bull), и Андреа Стелла (McLaren) были озадачены таким темпом Макса.
Оба специалиста дали интервью, где выразили удивление – иронично, что не только конкурент, но и родная команда Ферстаппена не разобралась пока в причинах своего успеха.
🇮🇹 Гоночный темп
VER
NOR +0.16
PIA +0.20
LEC +0.68
RUS +0.90
ALB +0.94
HAM +0.96
SAI +1.02
HAD +1.26
GAS +1.30
BER +1.32
LAW +1.45
ALO +1.51
TSU +1.53
Макс был быстрее McLaren, НО!
➡️ Он не участвовал в борьбе, в отличие от Норриса и Пиастри
➡️ Он ехал впереди в чистом воздушном потоке.
Поэтому можно скорее говорить о том, что в Имоле Red Bull и McLaren в гонке оказались равны.
VER
NOR +0.16
PIA +0.20
LEC +0.68
RUS +0.90
ALB +0.94
HAM +0.96
SAI +1.02
HAD +1.26
GAS +1.30
BER +1.32
LAW +1.45
ALO +1.51
TSU +1.53
Макс был быстрее McLaren, НО!
➡️ Он не участвовал в борьбе, в отличие от Норриса и Пиастри
➡️ Он ехал впереди в чистом воздушном потоке.
Поэтому можно скорее говорить о том, что в Имоле Red Bull и McLaren в гонке оказались равны.
💔 Больше всего не повезло Леклеру - даже в трафике у него был отличный гоночный темп.
t.me/simply_formula/40786
И подрезка раньше всех и переход на Hard блестяще отыграли. Без виртуальных машин безопасности, Шарль мог бы даже побороться за подиум (хотя против McLaren вряд ли).
И даже с учетом неудачного тайминга и старого Hard, Леклер едва не доехал до P4.
t.me/simply_formula/40786
И подрезка раньше всех и переход на Hard блестяще отыграли. Без виртуальных машин безопасности, Шарль мог бы даже побороться за подиум (хотя против McLaren вряд ли).
И даже с учетом неудачного тайминга и старого Hard, Леклер едва не доехал до P4.
🏎️ Но разница по шинам с Албоном в конце оказалась слишком существенной, и в итоге выгодоприобретателем стал Льюис Хэмилтон.
Но справедливости ради - темп Льюиса был сравним больше с темпом Карлоса Сайнса и Алекса Албона, по чистой скорости он был далеко от Шарля.
t.me/simply_formula/40786
Но справедливости ради - темп Льюиса был сравним больше с темпом Карлоса Сайнса и Алекса Албона, по чистой скорости он был далеко от Шарля.
t.me/simply_formula/40786
⭐ Отдельно отметим отвратительное выступление Mercedes. Расселл все рассказал в интервью:
- Мы были мертвецки медленными [dead slow]. Очевидно, как и в прошлом году, в жаркую погоду резина уходит слишком быстро, и машина управляется хуже.
- Сегодня мы были медленнее Williams [вообще нет, но темп был действительно близко прим.авт.].
t.me/simply_formula/40786
- Есть некая фундаментальная проблема с прошлого сезона, которую мы так и не смогли решить. Или передняя резина, или задняя в какой-то момент уходит и мы не можем больше ничего сделать, и темп падает в пропасть.
- Мы были мертвецки медленными [dead slow]. Очевидно, как и в прошлом году, в жаркую погоду резина уходит слишком быстро, и машина управляется хуже.
- Сегодня мы были медленнее Williams [вообще нет, но темп был действительно близко прим.авт.].
t.me/simply_formula/40786
- Есть некая фундаментальная проблема с прошлого сезона, которую мы так и не смогли решить. Или передняя резина, или задняя в какой-то момент уходит и мы не можем больше ничего сделать, и темп падает в пропасть.
🤍 И снова отличное выступление Изака Аджара!
Классный результат при дефиците темпа Racing Bulls. В какой-то момент гонщик даже оказался в top-5, но далее очевидно не мог угнаться за Williams и Ferrari.
🏁 t.me/simply_formula/40786 - по гоночному темпу Лоусон не так далеко, но за счет квалификации Изак получает большое преимущество на финише.
Пожалуй, Аджар - одно из главных открытий сезона.
Классный результат при дефиците темпа Racing Bulls. В какой-то момент гонщик даже оказался в top-5, но далее очевидно не мог угнаться за Williams и Ferrari.
🏁 t.me/simply_formula/40786 - по гоночному темпу Лоусон не так далеко, но за счет квалификации Изак получает большое преимущество на финише.
Пожалуй, Аджар - одно из главных открытий сезона.
🇯🇵 ЮКИ ЦУНОДА – ПРОРЫВ С P20 НА P10.
Боевая гонка японского пилота, но ему сильно повезло с временем первого VSC и бесплатной остановкой, плюс сходом Кими Антонелли, иначе в очки бы Юки не добрался.
В любом случае крепкая работа. При этом только Юки и Хюлкенберг проехали гонку лишь с одной остановкой (под первым VSC).
Боевая гонка японского пилота, но ему сильно повезло с временем первого VSC и бесплатной остановкой, плюс сходом Кими Антонелли, иначе в очки бы Юки не добрался.
В любом случае крепкая работа. При этом только Юки и Хюлкенберг проехали гонку лишь с одной остановкой (под первым VSC).
🔵 И конечно, снова на высоте Williams.
Алекс Албон - два пятых места подряд! Короткий разбор эпизода с Шарлем.
Кто оставался на пост-шоу после гонки в эфире Simply - его разобрали в студии.
➡️ Пилот по внешней линии имеет право на обгон, если его колеса находятся бок о бок с соперником на апексе
➡️ Пилот на внутренней линии имеет право на обгон, если его колеса находятся на уровне бокового зеркала пилота или далее
Алекс на апексе был чётко вровень с Шарлем + Леклер сделал движение рулем в сторону Албона.
Чистый штраф, если бы не пропустил.
Алекс Албон - два пятых места подряд! Короткий разбор эпизода с Шарлем.
Кто оставался на пост-шоу после гонки в эфире Simply - его разобрали в студии.
➡️ Пилот по внешней линии имеет право на обгон, если его колеса находятся бок о бок с соперником на апексе
➡️ Пилот на внутренней линии имеет право на обгон, если его колеса находятся на уровне бокового зеркала пилота или далее
Алекс на апексе был чётко вровень с Шарлем + Леклер сделал движение рулем в сторону Албона.
Чистый штраф, если бы не пропустил.
🇮🇹 Анализ Гран-при Эмилии-Романьи 2025 окончен, всем спасибо!
t.me/simply_formula/40776 - начало анализа
Продолжаем тройник на этой неделе легендарной гонкой в Монако 😊
t.me/simply_formula/40776 - начало анализа
Продолжаем тройник на этой неделе легендарной гонкой в Монако 😊
Forwarded from D4L
Блин вот читаю каждый раз анализ и понимаю какую ТИТАНИЧЕСКУЮ работу проделывает команда симпли
Спасибо Вам большое!
Спасибо Вам большое!
Формула-1 анонсировала официальное сотрудничество с Disney с 2026 года.