🧡 ПОЧЕМУ ПИАСТРИ БЫЛ СИЛЬНЕЕ НОРРИСА?

Болельщикам Оскара не следует радоваться раньше времени результатам Пиастри, потому что есть ряд факторов, указывающих на то, что успех может быть временный.

🏆 В 2024 году, как мы помним, Ландо Норрис блестяще пилотировал в Китае, уступив только Максу Ферстаппену, хотя McLaren были далеко не в такой отличной форме.

⬛ Но в 2025 году на трассе в Шанхае переложили покрытие.

Это создало проблему зернистости передних шин, особенно левой передней покрышки, что в свою очередь привело к недостаточной поворачиваемости в длинных быстрых поворотах.

✍🏻 В свою очередь, как раз Оскар обожает недостаточную поворачиваемость и ощущает себя гораздо лучше в таких условиях, чем Ландо Норрис.

Ландо как и Макс, всегда стремится к избыточной более острой управляемости, и здесь ему было труднее адаптироваться.

⭐ Как сказал сам Ландо на пресс-конференции, кто уже смотрел на VK Donut - недостаточную поворачиваемость он ненавидит почти также сильно, как отказ тормозов (с)

🧡 А руководитель McLaren Андреа Стелла прямо заявил о том, что в Китае Ландо было чему поучиться у Оскара, потому что Пиастри своим гоночным стилем практически смог нивелировать проблему износа шин.

🔴 Также это помогло ему без дополнительного перегрева идеально подготовить Soft C4 в квалификации для быстрого круга, что также помогло занять поул-позицию.

🏁 И разумеется, в гонке Оскар выполнил главную часть работы, не дав на старте пройти себя Джорджу Расселлу, достаточно жестко, но корректно закрыв калитку.

💨 Чистый воздушный поток и первое место в течение гонки - главное, что нужно было любому гонщику в Китае, и именно Оскар получил этот бонус для себя.

💨 Всем остальным пришлось действовать в плотном потоке, особенно Норрису и Расселлу, а также Леклеру и Ферстаппену.

🏎️ В спринте Льюис Хэмилтон выиграл в том числе благодаря своему пятничному спринт-поулу.

⬛ При новом покрытии трассы скорость входа в «улитки» Шанхая еще больше возросла, нагрузка на переднюю левую покрышку стала экстремальной...

🟡 И когда надо было сохранять 19 кругов один комплект Medium, при этом атакуя на дистанции, чистый воздушный поток стал главным залогом успеха.

Возможно, если бы Оскар Пиастри в спринте не застрял бы за Максом, то смог бы погоняться с Льюисом, но потерял слишком много времени позади.

⚫ Отметим, что в связи с этими условиями Pirelli даже повысили давление в резине с 26.5 psi до 27.5 psi в передних шинах.

✍🏻 Почему еще изменились расклады после спринтерской гонки - как только команды изучили данные пятницы и субботы, до квалификации почти все сместили баланс веса болида назад, и отрегулировали механические настройки болидов.

Поэтому уже в основной, боевой квалификации в субботу и основной гонке мы увидели совершенно иную картину.

🧡 В частности, даже с более «гоночными» настройками Оскар Пиастри все равно побил пятничное время Льюиса Хэмилтона.

И конечно, одна из главных причин – новые составы Pirelli.

⚪ Как сообщил руководитель шинников Марио Изола и все команды Формулы-1, резина C2 Hard на гонку в Китае просто…

Перестала расслаиваться и изнашиваться, при этом даже температура оставалась стабильной.

Поэтому автоматически все гонщики перешли на стратегию одного пит-стопа.

🧡 После остановки Ландо смог сократить отставание с 4.3 до 2.1 секунды от Оскара Пиастри.

Но постепенно стала проявляться проблема с тормозами, плюс Норрис не хотел убивать резину в грязном воздушном потоке.

🤖 Как сказал Андреа Стелла, проблема возникла из-за утечки одного из компонентов, и она не была связана непосредственно с тормозами.

Однако руководитель McLaren не захотел распространяться больше о технических аспектах этого инцидента.

🇨🇳 Гоночный темп Гран-при Китая 2025

PIA
NOR +0.210
RUS +0.245
VER +0.290
LEC +0.365
HAM +0.585
OCO +0.775
ALB +0.825
TSU +0.840
ANT +0.885
HAD +0.900
BEA +0.915
GAS +1.100
STR +1.115
SAI +1.120
LAW +1.175
DOO +1.275

⬆️

Здесь мы должны учесть сразу несколько факторов.

🧡 Во-первых, если бы не проблемы с тормозами у Ландо, и вынужденная борьба с Джорджем Расселлом и грязный воздушный поток...

То темп был бы примерно на одном уровне с Оскаром Пиастри.

💔 Во-вторых, если бы у Леклера не сломалось крыло, и он бы сохранил хорошую стартовую позицию, то…

Отнимая пару десятых секунды в пользу Шарля, получаем, что он вполне мог гоняться с Норрисом на равных.

И скорее всего, был бы быстрее Джорджа, поэтому неудачная квалификация Ferrari и стартовый инцидент в какой-то мере лишили нас интересной борьбы в гонке. Потенциал у Ferrari ЕСТЬ.

⬆️

🔴 Далее - просто потрясающий темп Эстебана Окона.

Возможно, оттянутый пит-стоп Алекса Албона оказался не лучшей стратегией для этой гонки - гонщик Williams заехал на 8 кругов позже Эстебана за своим свежим комплектом Hard.

Но Haas и Williams были очень близки…

🐻 И отмечаем грандиозный прорыв Оливера Бермана. Отличный контроль Medium после экватора гонки, зрелищные обгоны.

🌶️ А вот Карлос Сайнс пока явно находится не в своей тарелке.

После слабой квалификации - слабая гонка, и хотя мы все время говорим о Лиаме Лоусоне…

Но и Карлос удивляет со знаком минус.

Ужасный гоночный темп - t.me/simply_formula/39747

Надо собраться!

✍🏻 ДО РЕДАКЦИИ

⭐ И отдельно отмечу ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ темп Кими Антонелли - t.me/simply_formula/39747

Пока молодой итальянский гонщик не то что не выглядит тенью Джорджа Расселла - он просто будто находится за пару кварталов от него.

В Австралии Safety Car и ошибки по стратегии пилотов впереди позволили слегка обмануть ожидания по Кими, и меня многие обвинили в том, что я отношусь несправедливо и предвзято к Антонелли.

Но вот сухая стандартная гонка в Китае. Антонелли проиграл гонку Окону, еле смог остаться впереди Албона на +3 секунды…

И проиграл 40 секунд (!!!) своему напарнику по команде, больше полминуты.

✍🏻 ПОСЛЕ РЕДАКЦИИ

⭐ Выяснилось, что у Кими повредилось днище, когда он наехал на торцевую пластину от болида Шарля Леклера в начале гонки, поэтому с самого старта ехал с повреждениями.

Но разнос выше был слишком хорош, чтобы его не опубликовать 🤣🤣🤣

Если это действительно было причиной слабого темпа, и в Японии - Бахрейне - Саудовской Арвиии гонщик прибавит, заберу свои слова обратно, но пока имеем то что имеем.

🤍 И конечно, вторую гонку подряд Racing Bulls ошибаются со стратегией.

В Австралии они до конца оставили Юки Цуноду и поплатились потерей позицией…

⛔ В Китае команда не поверила в возможность одной остановки, и Цунода с Аджаром откатились далеко назад.

При этом Юки повредил переднее крыло – оно…просто лопнуло само по себе.

Есть информация, что в зону переднего крыла попал «посторонний мусор», но уточняющей информации нет, поэтому трудно понять истинные причины.

У команды отличный гоночный темп вторую гонку подряд, и досадно таким образом упускать очки.

P.S.

🦁 Макс старается затаскивать Red Bull как можно выше, но в Китае в лучшем случае он удержался бы вместе с Расселлом, если бы не проиграл старт.

Темп RB21 на самом неделе не ужасен, но Быки теперь ровно в миксе с Mercedes и Ferrari.

А вот до McLaren уже не дотянуться на данный момент. Да и в Австралии без Safety Car было бы невозможно бороться.

Лоусон и Sauber просто ужасны.

Без комментариев.

Мы дисквалифицированы.

Если у тебя неудачный день, просто вспомни о том, что Лиам Лоусон не завел ни одного друга в паддоке, не заработал очки, ни одну гонку не проехал чисто, хуже Переса, занял последние места в квалификациях и скорее всего будет уволен навсегда после двух гонок в одной из лучших команд Формулы-1.

Всегда может быть хуже 🙃

⚡ МАКС ФЕРСТАППЕН МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ПОД РАССЛЕДОВАНИЕМ

Пока нет никаких официальных заявлений. Но выяснилось, что действующий чемпион Формулы-1 перед въездом на пит-лейн после финиша гонки в Китае...

Проехался по траве - скорее всего, чтобы добавить мусор на покрышку и не было недовеса.

Вообще, ни под какие пункты правил это не подпадает. И нарушения вроде как не может быть.

Но способ увеличить вес интересный :) Я раньше не замечал. Дополнительно к червячкам.

решил прикинуть сколько нужно травы для 1кг лишнего веса

(в открытых источниках нашел информацию, что 1 кубометр сена весит 50кг)
чтобы сеном набрать 1кг надо набрать 0.02 кубометра объема
ну допустим трава в 2 раза тяжелее из-за воды в ней, т.е. 0.01 м3
это кубик 20x20x20 см

посчитаем площадь поверхности всего колеса
это 2pi*R(45,7/2см)*h(40,5см) = 5800 см2 (диаметр 18 дюймов - 45.7, ширина задних колес 40.5 см, передних 30.5см, т.е. далее оценка даже сверху
а кубик 20*20*20 - 8000 см3
у нас 4 колеса, т.е. общая площадь 23200 см2
т.е. высота слоя травы на всей протяженности колеса на каждом колесе- 0.34 см

сомневаюсь в вероятность такого события)

(да, оценка веса травы очень условная)

С математикой у Вас хорошо, но вот некоторые данные вы упускаете, то что вы нагуглили (50 кг) это вес сена в стогах, вес сена прессованного в тюки уже 200 кг на метр кубический, как Вы правильно заметили, трава тяжелей сена, не буду приводить все расчеты но из 50 кг травы получается около 15 кг сена, соответственно коэффициент х2 который Вы взяли в расчетах тоже не верный надо минимум х3 с учетом, что машина ф1 довольно много весит, мне кажется правильней было бы брать вес прессованного сена и соответственно итоговый результат надо делить на 4 а то и на 5 0.34 / 4 = 0.085 то есть меньше одного миллиметра, что уже не звучит как что-то не реальное.

Спасибо за уточнение, оно правильное
Для этой точности расчётов тогда нужно учесть, что передние покрышки уже на 25%, мне лень пересчитывать, но до >1мм дойдёт в итоге
Но, ещё один неучтенный факт, который мне точно не под силу оценить - когда колесо покроется одним слоем травы полностью, то коэффициент прилипания уменьшится. И здесь оценка чисто на интуиции, что по итогу, когда колесо сделает несколько оборотов по бетону/асфальту, мы вернёмся к этому одному слою. И он, думаю, меньше 1мм толщины, но опять же, здесь чисто догадка