🇺🇸 Гоночный темп Гран-при США 2024

LEC
SAI +0.180
NOR +0.270
VER +0.380
PIA +0.390
RUS +0.855 (длинный отрезок на Hard)
PER +1.015
HUL +1.030
MAG +1.035 (два пит-стопа)
LAW +1.170 (длинный отрезок на Hard)
COL +1.215 (длинный отрезок на Hard)
GAS +1.575
TSU +1.605
ALO +1.895
OCO +2.000

❤️ Очевидный прогресс Ferrari, по-прежнему есть проблемы у Red Bull, хотя уже не такие катастрофические, как до осеннего перерыва…

🧡 Непонятный откат McLaren, ждем следующие этапы. На финальном отрезке Норрис выглядел уже очень здорово, и быстрее Макса.

🔴 Обновления Haas работают, и они могут опередить VisaRB в Кубке Конструкторов по итогам сезона (уже сейчас впереди). Williams снова откатились назад…

💚 И тихий ужас у Астонов. Пьер Гасли потенциально мог быть быстрее, однако Alpine сложно подтянуться к лидерам средней группы.

Чем завтракали сегодня?

🫠

❤️ Факт: Шарль Леклер выиграл столько же гонок с поулов Ландо Норриса, сколько сам Норрис.

При этом у них одинаковое количество побед в сезоне Формулы-1 2024.

🧡 Ландо Норрис:

- Макс защищается за пределами трассы. Макс обгоняет за пределами трассы. Но да, правила есть правила...

sarcasm

Чего не спишь?

Да кто такой этот ваш апекс

Мексиканский Forbes поместил Франко Колапинто на обложку.

Дамы, хорошего дня.

Все так и было

Сегодня ровно четыре месяца без побед Макса в гонках Формулы-1 (без учета спринта).

Надо отдать должное, Ферстаппен буквально выгрызает титул 2024.

🇦🇷 Сообщается, что возобновились переговоры Sauber [Audi] и менеджмента Колапинто.

Остаются шансы, что Франко станет напарником Нико Хюлкенберга в сезоне Формулы-1 2025.

Есть слухи, что и руководство Формулы-1 готово посодействовать. В Аргентине сейчас творится настоящее безумие, Франко буквально стал национальным героем.

Ferrari выиграют Кубок Конструкторов.

Леклер будет впереди Норриса.

🙃

⚡ Доктор Хельмут Марко заявил, что они ведут переговоры с Оскаром Пиастри!

❤️ Официальный постер Ferrari на Гран-при Мексики 2024

⚡ПО СЛУХАМ: большая вероятность, что Цунода заменит Переса в Red Bull на 2025

А в напарники к Лоусону в VisaRB возьмут Франко Колапинто. Быки готовы его выкупить.

Один вывод, который точно можно сделать по утренним новостям, особенно перед Гран-при Мексики (до которого Чеко в том числе тянули).

Видимо Серхио Перес скоро В С Ё.

🇲🇽 Традиционный ежегодный пост. Почему предстоящий этап Формулы-1 Гран-при Мексики 2024 - особенная гонка?

Главное - трасса расположена на высокогорье, что и определяет ее специфику.

🏆 Воздух имеет вес и плотность, изменение этих характеристик влияет на работу всего двигателя, в том числе турбонагнетателя.

Чем выше объект в атмосфере, тем "тоньше" воздух. На высоте в 2 км над уровнем моря воздух теряет свою плотность примерно на 25%, т.е. уровень кислорода уменьшается на четверть.

🏆 Разреженный воздух влияет на аэродинамику, охлаждение и непосредственно двигатель. При этом разные автомобили могут по-разному реагировать на изменение плотности воздуха.

⛔ ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛИДОВ НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО НИЖЕ, МАШИНЫ НА ПРЯМЫХ БЫСТРЕЕ

⛔ ПРИЖИМНАЯ СИЛА НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ, МАШИНА ТЕРЯЕТ БОЛЬШЕ В ПОВОРОТАХ

Таким образом, на Гран-при Мексики используются частично настройки...Гран-при Монако, чтобы компенсировать потери прижимной силы.

🏆 Благодаря современным двигателям, частично удается избежать потери мощности. Благодаря чему? Благодаря турбонаддуву.

Элемент турбо вращается с огромной скоростью и засасывает в ТРИ РАЗА больше воздуха, чем при обычных условиях. Таким образом, удается вырабатывать больше энергии и компенсировать потери мощности.

⛔ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕ РАВНО ПАДАЕТ, ОДНАКО ЗА СЧЕТ СНИЖЕННОГО ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ УДАЕТСЯ РАЗВИВАТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ

⛔ КЛЮЧЕВОЙ ПУНКТ: MGU-H. ГЕНЕРАТОР СТРАДАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО ОТ НЕДОСТАТКА КИСЛОРОДА, ПРЕИМУЩЕСТВО ИМЕЮТ КОМАНДЫ, У КОТОРЫХ ЭТОТ ЭЛЕМЕНТ РАБОТАЕТ ЛУЧШЕ

И последнее: система охлаждения. На высокогорье из-за общего недостатка меньше холодных частиц воздуха проходит через нагревающиеся компоненты.

Соответственно, и двигатель, и тормоза нагреваются больше, и хуже охлаждаются.

В итоге команды решают дилемму: чтобы сохранить скорость, они разгоняют турбо. При этом нагрев турбины и компрессора возрастает, а системы охлаждения работают хуже.

Вот такая мотивация смотреть ночной этап :)