⚫ Скажем сразу - Medium и Hard работали гораздо лучше, чем ожидалось, при этом Hard не сильно уступал скорости Медиуму, но гораздо дольше сохранялся.
Поэтому оверкат получился мощным у всех, кто стартовал на белой резине.
⚪ Расселл, Лоусон и Колапинто проехали 40, 36 и 39 кругов соответственно, и вернулись на трассу…на 6, 9 и 12 позициях по состоянию на 40 круг.
То есть гонщики не только не потеряли позиции, но и создали преимущество, которое позволило им избежать борьбы с остальными.
Только Перес и Хюлкенберг, обладая стартовым преимуществом по позициям, смогли вклиниться в эту борьбу.
🏆 Марио Изола признался, что их удивил столько низкий износ шин и особенно Hard, и они были уверены в стратегии двух остановок.
С большой долей вероятности, свою роль сыграли и изменения покрытия трассы, бОльший накат + изменения в настройках по сравнению со спринтом.
⭐ ВАЖНО: также авария Льюиса Хэмилтона повлияла на то, что команды выбрали стратегию одной остановке.
У них была возможность сохранить Medium на более долгий период во время более щадящего режима SC.
Поэтому оверкат получился мощным у всех, кто стартовал на белой резине.
⚪ Расселл, Лоусон и Колапинто проехали 40, 36 и 39 кругов соответственно, и вернулись на трассу…на 6, 9 и 12 позициях по состоянию на 40 круг.
То есть гонщики не только не потеряли позиции, но и создали преимущество, которое позволило им избежать борьбы с остальными.
Только Перес и Хюлкенберг, обладая стартовым преимуществом по позициям, смогли вклиниться в эту борьбу.
🏆 Марио Изола признался, что их удивил столько низкий износ шин и особенно Hard, и они были уверены в стратегии двух остановок.
С большой долей вероятности, свою роль сыграли и изменения покрытия трассы, бОльший накат + изменения в настройках по сравнению со спринтом.
⭐ ВАЖНО: также авария Льюиса Хэмилтона повлияла на то, что команды выбрали стратегию одной остановке.
У них была возможность сохранить Medium на более долгий период во время более щадящего режима SC.
❤527👍120🙏25🔥18🥰8👀8👎3😱2
❤️ Еще в спринте можно было предположить, что Ferrari быстрые.
Макс Ферстаппен по среднему гоночному темпу опередил Сайнса…лишь на 0.009 секунды.
🦁 При этом у Макса был чистый воздушный поток и возможность контролировать покрышки, а Карлос и Шарль затеяли борьбу между собой.
Уже после этого можно было сделать вывод, что если Ferrari получат оперативный простор, то будут быстрее всех.
🚀 Скудерия испытывает проблемы в квалификациях в 2024, но и здесь они выступили уверенно, заняв 3 и 4 позиции соответственно.
Поэтому сразу стали претендентами на победу, особенно вспоминая, что в квалификации Карлос без аварии Расселла мог еще улучшиться, а Ландо откровенно повезло взять поул.
[У McLaren не было победного темпа в этот раз].
Макс Ферстаппен по среднему гоночному темпу опередил Сайнса…лишь на 0.009 секунды.
🦁 При этом у Макса был чистый воздушный поток и возможность контролировать покрышки, а Карлос и Шарль затеяли борьбу между собой.
Уже после этого можно было сделать вывод, что если Ferrari получат оперативный простор, то будут быстрее всех.
🚀 Скудерия испытывает проблемы в квалификациях в 2024, но и здесь они выступили уверенно, заняв 3 и 4 позиции соответственно.
Поэтому сразу стали претендентами на победу, особенно вспоминая, что в квалификации Карлос без аварии Расселла мог еще улучшиться, а Ландо откровенно повезло взять поул.
[У McLaren не было победного темпа в этот раз].
❤622👍156🥰40🔥16👀7👎6😱5🙏1
💜 RED BULL ИСПОРТИЛИ БАЛАНС БОЛИДА ФЕРСТАППЕНУ
Оказалось, после успешной мини-гонки было принято решение поставить Максу заднее крыло бОльшего размера.
Однако вместо лучшего уровня прижима, по неизвестной причине это привело к потере баланса болида, что повлекло за собой в свою очередь сильную недостаточную поворачиваемость, которую Макс просто ненавидит…
⛔ И далее от этого передняя резина стала изнашиваться быстрее.
Кристиан Хорнер признался, что они попали в ситуацию "лучшее - враг хорошего", потому что в спринте была идеальная поворачиваемость и идеальный износ шин.
Оказалось, после успешной мини-гонки было принято решение поставить Максу заднее крыло бОльшего размера.
Однако вместо лучшего уровня прижима, по неизвестной причине это привело к потере баланса болида, что повлекло за собой в свою очередь сильную недостаточную поворачиваемость, которую Макс просто ненавидит…
⛔ И далее от этого передняя резина стала изнашиваться быстрее.
Кристиан Хорнер признался, что они попали в ситуацию "лучшее - враг хорошего", потому что в спринте была идеальная поворачиваемость и идеальный износ шин.
❤538😱150😭100👍62👀20👻11👎6🙏6
🧡 ВАЖНО: руководитель McLaren Андреа Стелла отметил еще перед стартом уик-энда, что Остин, возможно, подойдет им в наименьшей степени, чем остальные трассы.
Поэтому хотя McLaren и выступили слабо, и впереди Мексика с разреженным воздухом, где очень большую роль играет система охлаждения…
Начиная с этапа в Бразилии, команда может вернуть себе доминирующий темп. Но не будем загадывать.
⛔ Также Стелла сказал, что у болида McLaren есть слабая сторона болида - они хуже ведут себя на торможениях в медленных поворотах, когда идут в связке с затяжными.
ВОЗМОЖНО, в Остине мы увидели просто специфические проблемы оранжевых машин на отдельной трассе.
Поэтому хотя McLaren и выступили слабо, и впереди Мексика с разреженным воздухом, где очень большую роль играет система охлаждения…
Начиная с этапа в Бразилии, команда может вернуть себе доминирующий темп. Но не будем загадывать.
⛔ Также Стелла сказал, что у болида McLaren есть слабая сторона болида - они хуже ведут себя на торможениях в медленных поворотах, когда идут в связке с затяжными.
ВОЗМОЖНО, в Остине мы увидели просто специфические проблемы оранжевых машин на отдельной трассе.
❤513👍144🥰42👎16🙏16🔥14😭12😱10
⛔ Первый спорный эпизод произошел на старте, когда Макс Ферстаппен глубоко оттормозился, и вытеснил Ландо за пределы трека.
Это наиболее простая ситуация - Макс был первым на апексе, и все время оставался в пределах трека.
Ландо Норрис не захотел оттормаживаться, и в итоге выехал полным ходом за пределы гоночной линии.
🦁 Обгон Ферстаппена был чистым.
Этот момент стал ключевым в распределении позиций, как позже сказал, например, Карлос Сайнс.
Ему не повезло застрять за лидерами, а вот для Леклера освободилось огромное количество свободного пространства, куда он и успешно нырнул, чтобы сразу создать преимущество.
Это наиболее простая ситуация - Макс был первым на апексе, и все время оставался в пределах трека.
Ландо Норрис не захотел оттормаживаться, и в итоге выехал полным ходом за пределы гоночной линии.
🦁 Обгон Ферстаппена был чистым.
Этот момент стал ключевым в распределении позиций, как позже сказал, например, Карлос Сайнс.
Ему не повезло застрять за лидерами, а вот для Леклера освободилось огромное количество свободного пространства, куда он и успешно нырнул, чтобы сразу создать преимущество.
❤692👍171👎30🤬19👀11🙏10🥰7😱3
⛔ Второй спорный эпизод произошел в борьбе Макса и Карлоса Сайнса.
И здесь против Карлоса сыграл тот факт, что он вместе с Максом выехал за пределы трассы, к тому же продолжал оттормаживать Ферстаппена даже уже в конечной фазе торможения.
🏆 При этом сам Карлос сильно замедлился и уступил обратно позицию Максу, хотя тот не стремился сразу накатом опередить Сайнса.
Можно ли это рассматривать как обгон за пределами трека, учитывая, что оба пилота выехали за пределы трассы?
И что на апексе Карлос нырнул в последний момент, стараясь пройти Ферстаппена?
🧐 На мой взгляд, это эпизод 50/50, но в итоге гоночный контроль даже не стал его отправлять на оценку стюардам.
Плюс сам Сайнс сразу замедлился и пропустил Ферстаппена, и это тоже могло быть принято во внимание, как признание Карлосом неудавшегося маневра.
И здесь против Карлоса сыграл тот факт, что он вместе с Максом выехал за пределы трассы, к тому же продолжал оттормаживать Ферстаппена даже уже в конечной фазе торможения.
🏆 При этом сам Карлос сильно замедлился и уступил обратно позицию Максу, хотя тот не стремился сразу накатом опередить Сайнса.
Можно ли это рассматривать как обгон за пределами трека, учитывая, что оба пилота выехали за пределы трассы?
И что на апексе Карлос нырнул в последний момент, стараясь пройти Ферстаппена?
🧐 На мой взгляд, это эпизод 50/50, но в итоге гоночный контроль даже не стал его отправлять на оценку стюардам.
Плюс сам Сайнс сразу замедлился и пропустил Ферстаппена, и это тоже могло быть принято во внимание, как признание Карлосом неудавшегося маневра.
❤553👍133💯70🙏9👎8👀6😱4🥰3
🚀 По возможной утечке топлива у Карлоса - Ferrari не увидели никаких специфических данных, и Сайнс продолжил управление болидом.
Инженер сообщил необходимые команды испанскому пилоту, и мощность на выходах из поворотов снова вернулась.
Фредерик Вассёр честно сообщил, что пока у него никаких данных, что стало причиной. Будем ждать.
Инженер сообщил необходимые команды испанскому пилоту, и мощность на выходах из поворотов снова вернулась.
Фредерик Вассёр честно сообщил, что пока у него никаких данных, что стало причиной. Будем ждать.
👻443❤240👍68🙏37👀22😱6👎3🥰2
🦁 Также мы помним, что перед пит-стопом Ламбьязе сообщил Максу, что есть проблема, которую нужно будет исправить на пит-стопе.
Но на самом деле, как объяснил Хорнер по окончании гонки, это касалось просто настроек переднего крыла для уменьшения недостаточной поворачиваемости.
Без драмы :)
Но на самом деле, как объяснил Хорнер по окончании гонки, это касалось просто настроек переднего крыла для уменьшения недостаточной поворачиваемости.
Без драмы :)
❤507🤣129👍78🙏16👀12👎11🔥5😱4
❤️ Ferrari уверенно провели всю гонку, и по словам руководителя McLaren Андреа Стеллы, уже в спринте они знали, что именно Скудерия является лучшей на трассе в Остине.
В том числе за счет длинной прямой на втором секторе, и череды медленных поворотов, в которых красные машины всегда сильны.
🏆 Однако отмечаем, что пакет обновлений с Монцы действительно сработал, и даже без апгрейдов после осеннего перерыва Леклер и Сайнс вчера контролировали темп.
Как сказал Сайнс на пресс-конференции, он просто ощущал себя комфортно за рулем болида, потому что все работало как нужно.
В том числе за счет длинной прямой на втором секторе, и череды медленных поворотов, в которых красные машины всегда сильны.
🏆 Однако отмечаем, что пакет обновлений с Монцы действительно сработал, и даже без апгрейдов после осеннего перерыва Леклер и Сайнс вчера контролировали темп.
Как сказал Сайнс на пресс-конференции, он просто ощущал себя комфортно за рулем болида, потому что все работало как нужно.
❤737🍾140👍105🔥10🙏10😱8👎6🥰6
⭐ Провал Mercedes.
Тото Вольфф коротко отметил, что у команды по-прежнему есть недопонимание баланса с механической стороны болида, хотя Серебряные Стрелы и в целом остались разочарованными темпом болида.
С другой стороны, Расселл здорово сохранял шины в течение всей гонки. Но есть вопросы и со стороны аэродинамики.
⛔ Тяжелый уик-энд для команды, но при старте с последних позиций сложно оценить истинный потенциал в борьбе с аутсайдерами.
Тото Вольфф коротко отметил, что у команды по-прежнему есть недопонимание баланса с механической стороны болида, хотя Серебряные Стрелы и в целом остались разочарованными темпом болида.
С другой стороны, Расселл здорово сохранял шины в течение всей гонки. Но есть вопросы и со стороны аэродинамики.
⛔ Тяжелый уик-энд для команды, но при старте с последних позиций сложно оценить истинный потенциал в борьбе с аутсайдерами.
❤541💔120👍78😭40🙏14😱10👎9😨4
🇳🇿 ЛИАМ ЛОУСОН - ГЕРОЙ ГРАН-ПРИ США 2024
Старт с P19, первый раз на незнакомой трассе, отсутствие гоночного опыта уже год…
И Лоусон сразу опередил Юки Цуноду, и набрал зачетные баллы. Увы для Даниэля Риккардо, но Лиам и правда намного быстрее.
🏆 Затяжной отрезок на Hard, переход на Medium и контроль гонки. Великолепное возвращение новозеландского пилота.
Браво.
Старт с P19, первый раз на незнакомой трассе, отсутствие гоночного опыта уже год…
И Лоусон сразу опередил Юки Цуноду, и набрал зачетные баллы. Увы для Даниэля Риккардо, но Лиам и правда намного быстрее.
🏆 Затяжной отрезок на Hard, переход на Medium и контроль гонки. Великолепное возвращение новозеландского пилота.
Браво.
❤1.05K👍303🏆78🔥31🙏18😱11🥰10🤣9
🔴 НИКО ХЮЛКЕНБЕРГ - ГЕРОЙ ГРАН-ПРИ США 2024
Халк снова набирать очки, как и в Сингапуре! Благодаря отлично исполненной стратегии Medium - Hard, Нико позволил Haas совершить прорыв.
В спринте и вовсе впервые в истории команда набрала двойные зачетные баллы у себя дома.
🇺🇸 И главное, Haas опередили VisaRB и вышли на шестое место в Кубке Конструкторов!
Браво.
Халк снова набирать очки, как и в Сингапуре! Благодаря отлично исполненной стратегии Medium - Hard, Нико позволил Haas совершить прорыв.
В спринте и вовсе впервые в истории команда набрала двойные зачетные баллы у себя дома.
🇺🇸 И главное, Haas опередили VisaRB и вышли на шестое место в Кубке Конструкторов!
Браво.
❤784👍229🔥89🙏9👀8🥰6😱5🤣2
💙 Отдельно можно посочувствовать Alpine.
Пьеру Гасли не повезло по стратегией - в первой фазе гонки после великолепной квалификации он уверенно возглавлял среднюю группу.
Но Пьера рано позвали на Hard, чтобы перекрыть Магнуссена, команда провалила пит-стоп, в итоге французский гонщик просто откатился назад и попал в самую гущу борьбы в пелотоне.
Пьеру Гасли не повезло по стратегией - в первой фазе гонки после великолепной квалификации он уверенно возглавлял среднюю группу.
Но Пьера рано позвали на Hard, чтобы перекрыть Магнуссена, команда провалила пит-стоп, в итоге французский гонщик просто откатился назад и попал в самую гущу борьбы в пелотоне.
❤392😭187🫡59👍30😱24👻6🙏4🥰1
🇦🇷 ФРАНКО КОЛАПИНТО - ГЕРОЙ ГРАН-ПРИ США 2024
Франко буквально уничтожил Албона на этом уик-энде.
Феноменальная спринт-квалификация, и если бы не ошибка в SQ3, кто знает, на что еще он был способен.
🚀 И конечно, великолепная гонка! Длинный отрезок на Hard, классные битвы с Фернандо Алонсо и остальными.
Однозначно, Франко - главная сенсация сезона 2024, и заслуживает место в Формуле-1…
И кажется, Алексу уже можно нервничать.
Франко буквально уничтожил Албона на этом уик-энде.
Феноменальная спринт-квалификация, и если бы не ошибка в SQ3, кто знает, на что еще он был способен.
🚀 И конечно, великолепная гонка! Длинный отрезок на Hard, классные битвы с Фернандо Алонсо и остальными.
Однозначно, Франко - главная сенсация сезона 2024, и заслуживает место в Формуле-1…
И кажется, Алексу уже можно нервничать.
❤1K🔥229👍122🏆29😱18🙏11👎8🤬6
🇺🇸 Самой захватывающей борьбой стало противостояние Ландо Норриса и Макса Ферстаппена ближе к финишу.
Ландо обладал резиной свежее на 6 кругов, и сократил отставание с 6.6 секунды до 0.498 секунды за 12 кругов.
⛔ На 52 круге случился самый противоречивый эпизод, когда Ландо попробовал пройти Макса по внешней траектории.
С одной стороны, это выглядело так, что Ферстаппен заблокировал Норриса, который на апексе был или на одном уровне, или БУДТО ДАЖЕ впереди пилота Red Bull…при этом Ферстаппен выехал за пределы трассы, хотя не так критично, как Сайнс ранее.
С другой, Ландо буквально накатом прибавил скорость и просто объехал Макса. Возможно, это было ошибкой со стороны Норриса.
🏆 Что говорят судьи? Цитируем (вкратце).
- Машина 4 совершала обгон по внешней траектории, но не была на одном уровне с машиной 1 на апексе [данные были получены по датчикам GPS].
- Согласно Driving Standards Guidelines (стандарты вождения для пилотов) от редакции Формулы-1 2024, машина 4 таким образом потеряла право на обгон в данном повороте.
⛔ Данный маневр был сформулирован как "машина 4 получила преимущество за счет того, что выехала за пределы трассы".
Если вкратце.
Только на телеметрии судьи обнаружили, что Норрис все-таки был позади на апексе Макса, и у Ферстаппена было право на данный поворот.
По Стандартам вождения, "если обгон производится по внешней траектории, пилот обязан располагать переднюю ось как минимум на одном уровне с передней осью другого автомобиля на апексе".
🧡 При этом McLaren считают штраф несправедливым. По словам Ландо, Макс его выдавил, в этом же был уверен Андреа Стелла.
На мой взгляд, в этом есть доля лукавства, потому что скорее всего команда поняла, что им будет проще компенсировать этот штраф чистой скоростью.
Ландо не хватило лишь 0.8 секунды, чтобы успеть оторваться от Макса.
Ландо обладал резиной свежее на 6 кругов, и сократил отставание с 6.6 секунды до 0.498 секунды за 12 кругов.
⛔ На 52 круге случился самый противоречивый эпизод, когда Ландо попробовал пройти Макса по внешней траектории.
С одной стороны, это выглядело так, что Ферстаппен заблокировал Норриса, который на апексе был или на одном уровне, или БУДТО ДАЖЕ впереди пилота Red Bull…при этом Ферстаппен выехал за пределы трассы, хотя не так критично, как Сайнс ранее.
С другой, Ландо буквально накатом прибавил скорость и просто объехал Макса. Возможно, это было ошибкой со стороны Норриса.
🏆 Что говорят судьи? Цитируем (вкратце).
- Машина 4 совершала обгон по внешней траектории, но не была на одном уровне с машиной 1 на апексе [данные были получены по датчикам GPS].
- Согласно Driving Standards Guidelines (стандарты вождения для пилотов) от редакции Формулы-1 2024, машина 4 таким образом потеряла право на обгон в данном повороте.
⛔ Данный маневр был сформулирован как "машина 4 получила преимущество за счет того, что выехала за пределы трассы".
Если вкратце.
Только на телеметрии судьи обнаружили, что Норрис все-таки был позади на апексе Макса, и у Ферстаппена было право на данный поворот.
По Стандартам вождения, "если обгон производится по внешней траектории, пилот обязан располагать переднюю ось как минимум на одном уровне с передней осью другого автомобиля на апексе".
🧡 При этом McLaren считают штраф несправедливым. По словам Ландо, Макс его выдавил, в этом же был уверен Андреа Стелла.
На мой взгляд, в этом есть доля лукавства, потому что скорее всего команда поняла, что им будет проще компенсировать этот штраф чистой скоростью.
Ландо не хватило лишь 0.8 секунды, чтобы успеть оторваться от Макса.
👍636❤198🔥70😭50👎33🤬20😱11🙏5