🇸🇬 Карлос Сайнс - победитель этапа Формулы-1 Гран-при Сингапура 2023
Блестящая работа! Победная серия Red Bull завершилась.
Forza Ferrari ❤️ Карлос - Гонщик Дня по версии официального сайта Формулы-1 и зрителей Simply
Блестящая работа! Победная серия Red Bull завершилась.
Forza Ferrari ❤️ Карлос - Гонщик Дня по версии официального сайта Формулы-1 и зрителей Simply
🦁 Макс Ферстаппен:
- Мы знали, что Сингапур будет самой трудной гонкой в сезоне для нас. Но я считаю, если бы не машина безопасности, мы могли побороться за подиум. Темп на финальном отрезке был отличным.
- Я знаю, что нельзя каждый уик-энд в Формуле-1 проводить идеально. Должен был настать тот день, когда мы уступим. Это нормально, и никакой катастрофы не случилось.
- Мы настроены на то, чтобы вернуться в Сузуке на первые позиции.
- Мы знали, что Сингапур будет самой трудной гонкой в сезоне для нас. Но я считаю, если бы не машина безопасности, мы могли побороться за подиум. Темп на финальном отрезке был отличным.
- Я знаю, что нельзя каждый уик-энд в Формуле-1 проводить идеально. Должен был настать тот день, когда мы уступим. Это нормально, и никакой катастрофы не случилось.
- Мы настроены на то, чтобы вернуться в Сузуке на первые позиции.
⛔ ВАЖНО! Кристиан Хорнер о директиве TD018:
- Хочу сказать, что директива оказала на нас нулевое влияние. Именно нулевое, потому что на Сингапур мы не поменяли ни одного элемента в нашей машине, в плане гибкости.
- Я знаю, что многие хотели бы услышать о том, что директива повлияла на что-то. Но это действительно не сыграло никакой роли, это правда.
- Сингапур обнажил слабые стороны нашей машины. Мы знали о них, но здесь все еще и неудачно совпало. Если вкратце - мы выпали из окна рабочей температуры шин и ошиблись с настройками.
- Мы считаем, что в Японии сможем вернуться в сильной форме.
- Хочу сказать, что директива оказала на нас нулевое влияние. Именно нулевое, потому что на Сингапур мы не поменяли ни одного элемента в нашей машине, в плане гибкости.
- Я знаю, что многие хотели бы услышать о том, что директива повлияла на что-то. Но это действительно не сыграло никакой роли, это правда.
- Сингапур обнажил слабые стороны нашей машины. Мы знали о них, но здесь все еще и неудачно совпало. Если вкратце - мы выпали из окна рабочей температуры шин и ошиблись с настройками.
- Мы считаем, что в Японии сможем вернуться в сильной форме.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неловко получилось
Анализ будет интересным 🤗
Как всегда появится вечером.
Как всегда появится вечером.
Ребята, анализ пишется.
Все будет :) Думаю где-то через час.
Все будет :) Думаю где-то через час.
🇸🇬 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2023
Произошло чудо - прервалась победная серия Макса Ферстаппена и Red Bull.
10 личных побед подряд и 15 командных побед подряд - этот рекорд будет держаться долго в Формуле-1.
🦁 Сам Макс не расстроен, в интервью после финиша он сказал, что нельзя постоянно идеально проводить уик-энды.
Но все-таки, что случилось на трассе Марина-Бэй? Как Ferrari смогли переломить ситуацию на трассе с высоким уровнем прижимной силы?
Можно ли говорить о том, что Mercedes не повезло, и что же случилось с Red Bull?
Разбираемся вместе.
Произошло чудо - прервалась победная серия Макса Ферстаппена и Red Bull.
10 личных побед подряд и 15 командных побед подряд - этот рекорд будет держаться долго в Формуле-1.
🦁 Сам Макс не расстроен, в интервью после финиша он сказал, что нельзя постоянно идеально проводить уик-энды.
Но все-таки, что случилось на трассе Марина-Бэй? Как Ferrari смогли переломить ситуацию на трассе с высоким уровнем прижимной силы?
Можно ли говорить о том, что Mercedes не повезло, и что же случилось с Red Bull?
Разбираемся вместе.
❤️ ГЛАВНОЕ: Ferrari с помощью поула Сайнса и быстрого старта Шарля Леклера смогли замедлить весь заезд, что и привело к итоговому успеху.
Здесь есть два важных фактора.
🏆 Первый - команды исключили стратегию двух пит-стопов, потому что трафик и невозможность эффективно обгонять заранее поставили в проигрышную позицию такой подход.
Поэтому пит-стоп был запланирован у всех ОДИН.
🏆 Второй фактор следует из первого - раз пит-стоп предполагался один, то надо было очень экономно провести два отрезка гонки, постаравшись сохранить шины к моменту их износа.
Таким образом, в первой фазе гонки никто не пытался активно обгонять друг друга, в том числе Макс и Red Bull отпустили Эстебана Окона.
Если бы они попытались форсировать темп, то слишком рано износили бы Hard, и если вычесть фактор SC, это убило бы их гонку…
Здесь есть два важных фактора.
🏆 Первый - команды исключили стратегию двух пит-стопов, потому что трафик и невозможность эффективно обгонять заранее поставили в проигрышную позицию такой подход.
Поэтому пит-стоп был запланирован у всех ОДИН.
🏆 Второй фактор следует из первого - раз пит-стоп предполагался один, то надо было очень экономно провести два отрезка гонки, постаравшись сохранить шины к моменту их износа.
Таким образом, в первой фазе гонки никто не пытался активно обгонять друг друга, в том числе Макс и Red Bull отпустили Эстебана Окона.
Если бы они попытались форсировать темп, то слишком рано износили бы Hard, и если вычесть фактор SC, это убило бы их гонку…
🟨 Однако машина безопасности после неуклюжего маневра Логана Сарджента спутала карты Ferrari и всем пилотам.
⚪ Теперь второй отрезок Hard надо было ехать еще дольше, поэтому все гонщики ждали финальных кругов, чтобы полноценно бороться за победу.
Шины изнашивались довольно интенсивно, поэтому две трети каждого отрезка гонщики просто старались найти оптимальный ритм.
💔 Если бы Сайнс не лидировал, и не контролировал темп, то вряд ли Ferrari смогли бы доехать до первого места.
Темп у Mercedes и McLaren не уступал, а вот износ шин был точно не таким высоким, однако первая позиция на необгонной трассе позволила "запереть" за собой пелотон.
⭐ На других трассах, очевидно, Расселл заранее "съел" бы Карлоса, да и Mercedes на свежем Medium могли бы пройти Норриса гораздо легче.
Когда мы в конце анализа посмотрим на гоночный темп всего заезда, то увидим преимущество Черных Стрел.
[хотя конечно фактор дополнительного пит-стопа спутал аналитические данные по анализу чистой скорости]
⚪ Теперь второй отрезок Hard надо было ехать еще дольше, поэтому все гонщики ждали финальных кругов, чтобы полноценно бороться за победу.
Шины изнашивались довольно интенсивно, поэтому две трети каждого отрезка гонщики просто старались найти оптимальный ритм.
💔 Если бы Сайнс не лидировал, и не контролировал темп, то вряд ли Ferrari смогли бы доехать до первого места.
Темп у Mercedes и McLaren не уступал, а вот износ шин был точно не таким высоким, однако первая позиция на необгонной трассе позволила "запереть" за собой пелотон.
⭐ На других трассах, очевидно, Расселл заранее "съел" бы Карлоса, да и Mercedes на свежем Medium могли бы пройти Норриса гораздо легче.
Когда мы в конце анализа посмотрим на гоночный темп всего заезда, то увидим преимущество Черных Стрел.
[хотя конечно фактор дополнительного пит-стопа спутал аналитические данные по анализу чистой скорости]