🔴 Simply Formula поздравляет болельщиков Формулы-1 с Днем Победы в Великой Отечественной войне!

Анализ Гран-при Майами появится уже скоро.

И мы ответим на главный вопрос - что же все-таки значит Plan A minus 12 от Алонсо 😅

Тут подъехало видео по Формуле-1...

- Может, они все перепутали, и случайно дали нам тракторы?
- Мне тоже кажется, что машина не может ехать так медленно.
- И криво.
- И косо.
- Это точно трактор.
- Согласен.

Так, анализ через несколько минут начнём 🤗 Потом пойду слегка отдохну.

Завтра накидаю хороших фотографий на обои.

🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ МАЙАМИ 2023

После неудачной квалификации для Леклера, Ферстаппена и Хэмилтона мы ожидали сумасшедших прорывов от пилотов, которых многие считают лучшими в Формуле-1.

[Алонсо как всегда вне этих пошлых категорий].

🏆 У Макса и Льюиса получилось, у Шарля - нет. Не последнюю роль сыграла стратегия, старт на Hard действительно был оптимальным решением.

Но у Ferrari все еще много проблем, главной из которых является нестабильная работа машины при чрезмерном износе резины.

Ферстаппен выступил в своей отдельной лиге, и чемпионские надежды Серхио Переса снова немного отодвинулись на задний план.

🧐 Разбираемся вместе, как мы получили такие результаты первого американского этапа их трех в календаре - Гран-при Майами.

😈 Забавно, но математика была не на стороне Супер Макса.

Последний раз с девятой позиции гонку выигрывал Ники Лауда в далеком 1984 году во Франции.

Лишь 0.37% гонок Формулы-1 было выиграно с девятого места, и даже у десятого или четырнадцатого места вероятности выше.

🇺🇸 Большую роль сыграл новый асфальт Майами. После 2022 года было решено переложить покрытие.

Дело в том, что в прошлом сезоне организаторы подвергли покрытие слишком агрессивной струйной очистке от масел, выступающих на поверхности нового асфальта, и он оказался частично разрушенным.

В 2023 организаторы решили вообще не чистить таким образом асфальт, поэтому единственной возможностью для пилотов стало накатать "держак".

💦 Учитывая ночной дождь с субботы на воскресенье, условия были действительно сложными для всех пилотов, и многое зависело от того, насколько быстро удастся привести резину в рабочую температуру.

😈 ВАЖНО: Макс и Red Bull рискнули, стартуя на Hard.

Дело в том, что это был единственный комплект белых покрышек, и если бы Ферстаппен получил какие-либо повреждения или прокол, вся его гонка стратегически была бы испорчена.

🇲🇽 Считалось, что у Серхио Переса была наименее рискованная стратегия.

И в начале гонки он выглядел действительно здорово - на старте сразу перекрыл траекторию Фернандо Алонсо, и быстро довел преимущество до 1.3 - 1.5 секунды на следующих кругах.

😈 Одновременно Макс стартовал на Hard не слишком здорово, сначала его даже обогнал Валттери Боттас на Alfa Romeo.

Но затем Ферстаппен начал методично отыгрывать позиции.

Уже к началу четвертого круга Макс оказался на P6, к девятому кругу уже прошел Расселла и Окона, чтобы дальше атаковать Сайнса и Алонсо.

🧐 Чеко при этом следил за правым передним колесом, и не мог форсировать темп, потому что Medium на тяжелой машине у всех пилотов работал не так эффективно, как предполагалось.

Серхио Перес честно признался, что уже к 10 кругу подумал о потенциальной победе Макса.

На старте на загруженной машине Hard был оптимальным выбором, позволявшим стабильно атаковать в гонке.

⛔ В то же время Чеко пилотировал "очень консервативно", иначе не смог бы продлить отрезок и полностью разрушил стратегию.

По выражению мексиканского пилота, "никто не мог опираться на передние шины, кто стартовал на Medium, мы сразу стали с этим бороться, теряя темп".

⚪ Таким образом, констатируем, что пилоты на Hard в первой половине гонки получили значительное преимущество, хотя у Макса оно выражалось более ярко, чем у Окона и Хэмилтона.

[У Льюиса был контакт на старте, и он надолго застрял за Халком и Албоном]

⭐ ЗАБАВНО: Макс в гонке своими стремительными обгонами ненарочно помог Расселлу, с которым у него случился конфликт в Баку.

- Держись Ферстаппена, и ты сможешь опередить Гасли.

- У тебя это звучит так, будто это легко!

- Ты сделал так, что это выглядело легко.

- Буду чаще слушать вас, инженеров.

💔 Одновременно Ferrari в еще большей степени столкнулись с ранним износом Medium.

Хотя Карлос был довольно быстрым на желтых покрышках, Шарль столкнулся с дисбалансом машины, постоянно возникала то избыточная, то недостаточная поворачиваемость.

А к середине дистанции болид у монегаска и вовсе стал…биться днищем об асфальт.

💔 Учитывая замену коробки передач и днища после аварии в квалификации, есть предположения, что машина Леклера все-таки была повреждена после субботней аварии.

И это не дало ему возможности реализовать хороший результат. Также послушаем диалог на финише.

- У нас точно есть проблемы с машиной. Нам надо проверить ее, что-то точно не так в поворотах на высокой скорости.

- Окей, проверим. Тебе нужны позиции остальных?

- Нет, спасибо.

⚪ Карлос жаловался именно на комплект Hard - по его словам, износ обоих составов был умеренный, но на белых покрышках он почему-то потерял скорость, и просто не мог ехать в темпе своих соперников.

Констатируем, что в очередной раз Скудерии тяжело управляться с 18" покрышками Pirelli, они теряют баланс, и неизвестно, когда эта черная полоса закончится.

🇲🇽 Перес оторвался от Алонсо на 2.4 секунды к 12 кругу, одновременно Алонсо стал сдерживать Сайнса, который находился в его зоне DRS.

Это позволило Максу подобраться к ним даже быстрее, чем планировала команда.

И в очередной раз мы убедились, что на прямых Red Bull RB19 не просто быстрее остальных, а будто смогли открыть новый класс машин.

😈 По-прежнему актуально выражение "объехал как стоячих" в сезоне Формулы-1 2023.

Единственной сложностью Макса стали переключения на более высокие передачи, они стали "тягучими и не гладкими", но скорее это опять особенности восприятия Ферстаппена.

🏆 После пит-стопа Переса, минимальный разрыв был на 32 круге, когда Серхио обменивался быстрыми кругами с Максом.

Он остановился на уровне 14.8 секунды, и казалось, Перес сможет дальше отыгрываться у Ферстаппена…