🔋🪫 В-третьих, возможно, существует разница в работе батареи.

Когда она используется в чистом пространстве плавно кнопкой Boost.

И когда в режиме борьбы в пределах одной секунды кнопкой Overtake.

В течение гонки мы видели так называемый «лимб», в который попадали пилоты при борьбе между собой...

Что пока и является главным опасением гонщиком в плане интриги и насколько обгоны остаются эффективными и зависят от мастерства гонщика.

🟨 До VSC Расселл и Леклер постоянно обменивались лидирующими позициями, пока к ним подъезжали Хэмилтон и Антонелли.

Это тоже характерный признак – два лидера попали в этот замкнутый круг.

Когда у одного пилота набиралась батарея, он нажимал Overtake и обгонял соперника.

Но далее он оставался разряженный, и его в свою очередь обгонял соперник, и так до бесконечности, пока кто-то не сможет чуть больше отыграться в поворотах или не сохранит чуть больше батареи.

⛔️ В эти первые 10 кругов темп Расселла и Леклера относительно соперников критически упал.

И мы видели далее по ходу гонки борьбу.

➡️ Линдблад – Берман
➡️ Гасли – Окон
➡️ Норрис – Ферстаппен.

То есть буквально для меня это выглядело следующим образом.

Я накидал рисунок, да. Хаха.

‼️ ДЖОРДЖ РАССЕЛЛ НАЗВАЛ ЭТО ЭФФЕКТОМ YO-YO.

*йо-йо - игрушка на веревочке, которая возвращается постоянно обратно.

➡️ Синие машины – которые просто едут в свободном потоке, контролируют оптимальным образом заряд батареи, без лишнего клиппинга и использования Overtake.

🔴 Но когда на трассе сцепляются два соперника, они будто образуют вот такой вихрь, две машины – два красных круга.

⚡️Во-первых, каждый из них пытаясь обогнать другого, неизбежно теряет заряд на прямых, использует его неоптимальным образом, и начинает клипповать на прямой.

⚡️ Во-вторых, кнопка Overtake после использования затем требует долгой подзарядки.

Таким образом, чистое пространство дает ОГРОМНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО тех, кто не участвует в борьбе. И я вот о чем подумал.

Очевидно, и команды, и гонщики это видели. И не будет ли теперь соблазна у некоторых пилотов, когда они приближаются к подобному вихрю, пытаться заранее заезжать на пит-стоп.

И в любом случае, если мы представим, что едут лидеры, и позади пара гонщиков ведут борьбу, то вот такая пара пилотов может полностью отрезать одну часть пелотона от другой.

🟥 Отличный пример – борьба Лоусна и Переса.

Однозначно, Кадиллак – аутсайдер, у них ужасный темп, и они проиграли на финише + бесконечность времени.

НО: даже в этом плане Серхио какое-то время мог сдерживать Лиама.

🏁 В итоге есть ощущение, что любая борьба на трассе двух соперников = сильное замедление этих двух соперников относительно всего пелотона.

И вот интересно…

Могут ли возникнуть такие ситуации, когда два пилота, понимая, что преследуют третьего, будут не сговариваясь ехать друг за другом без использования Overtake и клиппинга, пока не настигнут свою жертву.

Или же допустим, пилоты за пределами top-10 могут избегать такой прямой борьбы друг с другом.

❤️ В любом случае, борьба Расселла и Леклера ясно показала главное.

❤️ Если Ferrari смогут выигрывать старты, и затем будто в боксе уходить в электрический клинч с Mercedes, затаскивая за собой в этот лимб бесконечной борьбы на кнопке Overtake…

Возможно, Расселл не будет просто доезжать до победы. И здесь может только сказать спасибо Ferrari за то, что они открыли нечто новое и просто могут оказывать сопротивление Mercedes.

🇦🇺 ГОНОЧНЫЙ ТЕМП ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2026

ANT
RUS +0.09
HAM +0.13
LEC +0.22
VER +0.53 (2 пит-стопа)
NOR +0.57 (2 пит-стопа)
BOR +1.57 (2 пит-стопа)
BEA +1.68
LIN +1.84
LAW +2.02
GAS +2.12
OCO +2.15
ALB +2.46
COL +2.56
SAI +2.58
PER +4.31

У гонщиков с двумя остановками темп в данной оценке выше, потому что мы не считаем время, затраченное на сам пит-стоп.

Поэтому у Ферстаппена – Норриса – Бортолето реальный темп будет слегка ниже.

🦁 Учитывая прорыв Макса с P20, можно однозначно говорить о том, что Red Bull > McLaren в данный момент, и Быки ближе к лидерам, чем прошлогодний чемпион.

В средней группе

🔴 Haas
🤍 Racing Bulls
⚫️ Audi

Однозначно заняли лидирующие позиции.

💙 Сразу за ними – Alpine, Пьер Гасли проехал хорошую гонку и неплохо прорвался, гоночный темп был сопоставим с провалившимся Лоусоном.

Хотя все же Берман и Линдблад выглядели гораздо лучше, а Окон застрял за Пьером.

🔵 Williams значительно дальше и отстают от основной средней группы, образуя прослойку между середняками и ужасными аутсайдерами (с)

Группа ужасных аутсайдеров (с)

💚Aston Martin
🦅 Cadillac.

Разумеется, Алонсо говорил о том, что у команды есть потенциал, что две секунды они отыграли, просто подув на двигатель…

Но мы прекрасно с вами понимаем, что Потенциал и Реальная сила – вещи разные, поэтому пока у Астонов нечего анализировать.

Они не могут завершать гоночную дистанцию, а как говорил легендарный Михаэль Шумахер – чтобы бороться за победы, прежде всего сначала надо финишировать.

Что касается Cadillac – команда новая, с нуля, все сырое. Оценивать даже не берусь, по темпу ото всего пелотона отстают на две секунды, от средней группы на три секунды.

Пока будут в роли последней команды чемпионата.

На финише Серхио Перес был единственным, кто уступил три круга лидеру.

🏁 ИТОГ ПО РАССТАНОВКЕ СИЛ

✅️ Первая категория: Mercedes > Ferrari

✅️ Вторая категория: Red Bull > McLaren

✅️ Третья категория: Haas = Audi = Racing Bulls > Alpine

✅️ Четвертая категория: Williams

✅️ Пятая категория: Aston Martin и Cadillac

При этом мы понимаем, что Вилы, Астоны и Кади, если будут прогрессировать, сбрасывать вес болида, улучшать надежность, то к концу 2026 или 2027 году могут значительно вмешаться в расстановку сил.

⚫️ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, AUDI!

Просто потрясающий дебют немецкого бренда в Формуле-1. С ходу надежная новая силовая установка и очки Габриэля Бортолето.

Да, произошел сход Нико Хюлкенберга перед стартом, но сравните с Хонда у Астонов. Браво!

🇬🇧 ОЛИВЕР БЕРМАН – ГЕРОЙ
🇬🇧 АРВИД ЛИНДБЛАД – ГЕРОЙ

Два юных британских гонщика 20 и 18 лет отроду стали лучшими в средней группе на Гран-при Австралии.

Лучший темп и лучшие позиции в средней группе – браво!

Думаю, Берман и Линдблад – это будущее Формулы-1, которое в течение пяти лет начнет бороться за титул и писать новые страницы в истории Королевского автоспорта после 2030 года.

А может и раньше!

⚡️ ДЖОРДЖ РАССЕЛЛ ЖЕСТКО О ХЭМИЛТОНЕ

- Я сегодня в одном самолёте полечу с Льюисом, так что я уверен, что буду слушать "твой двигатель такой мощный , у тебя нелегальная степень сжатия в двигателе", и то, и пятое, и десятое. Надеюсь я вообще усну.

- И что ты ему скажешь?

- Заткнись и фокусируйся на своих делах.

❌️ Да не будет у меня никакой звездной болезни мам! Даже если буду чемпионом! Я не такой!

✅️ Лидируешь один день в чемпионате первый раз в жизни

🇨🇳 Расписание второго этапа Формулы-1 2026 Гран-при Китая (Шанхай)

🏆 13 марта (пятница)
FP1 - 06:30
Спринт-квалификация - 10:30

🏆 14 марта (суббота)
Спринт - 06:00
Квалификация - 10:00

🏆 15 марта (воскресенье)
Гран-при Китая - 10:00

‼️ vk.com/simply_formula - прямые трансляции в открытом сообществе Вконтакте, НО: для подписчиков

Мы продолжаем.

Сегодня ходило много слухов об отмене гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии. В частности, что об этом услышал фанат от самих гонщиков в самолете.

Только что мой хороший источник (вот так пафосно, да) сказал, что гонки отменены, официальное подтверждение ожидается.

Не могу сказать, правда или нет, но вроде бы человек раньше давал надежную информацию.

Будем ждать официальное подтверждение, но морально готовимся, что с 30 марта до 1 мая у нас может не быть Формулы-1 🥲

Да, он.

👹

🦁 С 14 по 17 мая Макс Ферстаппен примет участие в легендарной гонке 24 часа Нюрбургринга за рулем Mercedes AMG.

Мечта Макса сбылась.

Озвучка что надо 😅

Тото, береги голову!

Проблемы высоких людей...

⚡️ СРОЧНО

Ferrari решили рискнуть, и в Китай привезут свое макарена-крыло на 180 градусов, которое использовали на тестах.

Ставки повышаются.

⚡️ ВАЖНО

После Гран-при Китая состоится встреча FIA, руководства Формулы-1 и команд.

Будут рассмотрены потенциальные изменения в техническом регламенте в связи с многочисленными критическими отзывами от гонщиков и части сотрудников.

В частности, есть предложения по увеличению мощности ДВС - двигателя внутреннего сгорания на бензине, или ограничению работы батареи.

Также может быть пересмотрен механизм закрытия закрылков ПЕРЕДНЕГО крыла в режиме Straight Mode.

🟥 Все меры будут рассмотрены также в целях безопасности, учитывая аномальные аварии Макса Ферстаппена в квалификации и Оскара Пиастри перед стартом, когда у пилотов произошел неконтролируемый приток электрозаряда и увеличилась мощность батареи.

НО МОГУТ ОСТАВИТЬ ВСЕ КАК ЕСТЬ.

КИТАЙ СТАНЕТ КЛЮЧЕВОЙ ТОЧКОЙ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ ТЕКУЩИХ ПРАВИЛ.

Могут ли команды специально проехать Китай провально, чтобы увеличить основания для изменения регламента🤔