Ребята, можно я уже пойду

> Расселл в любой гонке

> Расселл на последнем круге каждой гонки

Льюис Хэмилтон попал в аварию на самокате.

Джаст инчидент.

Ученые не могли преодолеть барьер скорости света, пока не догадались удалить аппендикс Максу Ферстаппену.

Получается, состав Ferrari в 2025

Mercedes уже сами троллят свою машину.

> Если ты не любишь меня в такой форме (машина 2024)

> Ты не заслуживаешь меня в такой моей форме (доминирующий болид 2020)

Анализ скоро :)

🇯🇵 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ 2024

Макс Ферстаппен вернулся после неудачи в Мельбурне и вновь победил в доминирующем стиле.

До Большого Шлема не хватило совсем немного - Расселл, который ехал длинный отрезок на Hard, и Леклер, максимально затянувший отрезок на Medium, что и привело его к P4.

🦁 Но в остальном Макс был безупречен, и мы убеждаемся в том, что единственной слабостью Red Bull остаются городские трассы и в определенной степени медленные повороты.

Возможно, в Монако или Сингапуре мы вновь увидим подобные проблемы, как в Австралии…

🇨🇳 Но Китай должен оставаться за RB20, трасса скоростная и профили поворотов скорее соответствуют Джидде и Сузуке, об этом сказал Серхио Перес на конференции после гонки.

В Японии мы увидели огромное многообразие стратегий - давайте разбираться, что к чему :)

🇯🇵 ВИДЫ СТРАТЕГИИ НА ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ 2024

[учитываем тип резины, который уже стоял на рестарте гонки]

🏆 Номер 1. Ферстаппен - Перес - Алонсо.

➡️ Medium (Алонсо на Soft) - Medium - Hard.

Все три отрезка равномерные, консервативная обычная стратегия.

Пит-стопы: 2.

🏆 Номер 2. Норрис.

➡️ Medium (ранняя остановка - мощный андеркат) - Hard (ранняя остановка - андеркат) - Hard (долгий отрезок).

Первый андеркат сработал хорошо, и Норрис не только остался впереди Сайнса, но даже опередил Переса.

А вот заехать вместе с Леклером оказалось плохой идеей - Ландо застрял за ним и Mercedes, при этом вообще не реализовал потенциал Харда на втором отрезке.

Пит-стопы: 2.

🏆 Номер 3. Сайнс.

➡️ Medium - Medium (самая поздняя остановка - оверкат) - Hard (самый свежий состав - атака до конца гонки).

Карлоса посадили на самую рискованную стратегию, и все зависело в конце от его работы на свежем Харде. Справился!

Пит-стопы: 2.

🏆 Номер 4. Пиастри.

➡️ Medium (ранняя остановка и плохой темп) - Hard (остановка позже соперников - оверкат) – Hard (свежий состав на атаку до конца гонки).

Стратегия очень напоминает Номер 1 и Номер 3, но первый отрезок Оскар провалил, второй отрезок у Пиастри был на Хардах, его попробовали оттянуть и посадить на свежий комплект резины.

Но если Сайнс прорвался вперед, то Оскар так и остался позади Фернандо, а в конце еще и уступил Джорджу.

Пит-стопы: 2.

❤️ Номер 5. Леклер (самая интересная стратегия).

➡️ Medium (супер поздняя остановка - оверкат) - Hard (долгий отрезок).

Шарль оказался единственным (вместе с Магнуссеном), кто проехал всю гонку с одним пит-стопом.

Сэкономленное время минус одной остановки ≈ 25 секунд, и это сыграло свою роль.

‼️ Приготовьтесь: по темпу Шарль был медленнее McLaren и Алонсо, хотя и логично, что на одном отрезке он не мог ехать так же быстро.

Пит-стопы: 1.

❤️ БЕЗ ШУТОК: БРАВО, СТРАТЕГИ FERRARI!

❤️ ШАРЛЬ ЛЕКЛЕР БЛАГОДАРЯ СТРАТЕГИИ ВЗЛЕТЕЛ ТАК ВЫСОКО.

На первом смежном отрезке на Medium с другими у него не было преимущества по гоночному темпу. Поэтому сыграл свою роль точный расчет времени остановки.

⭐ Номер 6. Расселл и Хэмилтон (своя атмосфера Mercedes).

➡️ Hard (долгий отрезок) - Hard (короткий отрезок) - Medium (короткий отрезок на супер-атаку).

Серебряные Стрелы попробовали альтернативный путь - затянули первый отрезок до максимума, затем на двух коротких отрезках пытались гоняться с соперниками.

Честно говоря, по ходу гонки я был уверен, что это стратегия одной остановки Hard - Hard (за этим и скинули Medium на рестарте чтобы не заезжать на обязательный пит-стоп), но видимо по износу все было печально.

Пит-стопы: 2.

❤️ ВАЖНО: по гоночному темпу Леклер на одном пит-стопе с Medium, который изнашивается быстрее, был лучше Mercedes, которые ехали более оптимальные отрезки на Хардах.

Поэтому можем теперь точно сказать - между Ferrari и Mercedes в 2024 просто бездна по гоночному темпу как минимум.

Плюс у Стрел ужасный износ шин по сравнению с прямыми соперниками.

⭐ ВАЖНО: Расселл был быстрее Хэмилтона на 0.2 секунды по темпу на первом отрезке, и это очень много между напарниками по команде.

Удивительно, но в 2024 Сайнс полностью быстрее Леклера, а Расселл пока четвертую гонку подряд без шансов укатывает Льюиса по скорости, интересная смена сил.

Получается, в 2025 году в Ferrari будет два аутсайдера (ШУТКА, фан-базы Леклера и Хэмилтона дышим глубоко 😊)

Но…ведь и Шарлю, и Льюису дали прямые командные приказы на Сузуке не бороться с напарниками.

Что также свидетельствует о недостатке их гоночного темпа.

🇲🇽 ПЕРЕС МОГ ПРОЕХАТЬ ЛУЧШЕ?!

Есть косвенные признаки, указывающие на то, что у Серхио могли быть шансы побороться в Японии за победу, но что-то пошло не так.

🏆 В третьей сессии свободных заездов Чеко был быстрее Макса на длинной серии, 1:36.686 в среднем против 1:36.808 у Макса.

🏆 В последний момент после FP3 Ламбьязе и гараж Макса поменяли угол наклона переднего антикрыла.

Здесь мы и выясняем, о чем шутил Макса на пресс-конференции вчера.

Кто смотрел на VK Donut, Ферстаппену задали вопрос о том, что он о чем-то спорил по радио с Ламбьязе. Оказывается, на третьей тренировке у Ферстаппена проскальзывали колеса.

И хотя он ощущал себя так комфортнее, Ламбьязе настоял на том, чтобы настроить машину в сторону недостаточной поворачиваемости.

Поэтому настройки антикрыла во многом сыграли ключевую роль в том, что сцепление с асфальтом у Ферстаппена стало лучше, и он мог спокойно лидировать впереди Переса.

Иначе могли увидеть настоящий триллер.

🏆 Команда сохранила свежий комплект Soft Максу на квалификацию, из-за пропуска FP2. Ферстаппен вплотную смог вырвать поул у Чеко.

Это в свою очередь позволило на стартовом отрезке лучше сохранить шины.

В Японии в первой половине гонки было очень жарко, и Перес в грязном воздухе быстрее терял свою резину, поэтому и отставал.