Всем привет от наших читателей и зрителей Павла и Лизы из Саудовской Аравии 🤗
🇸🇦 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ 2024
Как ни странно, второй этап выдался слегка веселее, чем Бахрейн.
Но будем откровенными: еcли бы не успешный дебют Оливера Бермана и Safety Car после аварии Стролла, то доминирование Red Bull было бы еще скучнее в этот раз.
🏆 По стратегии команд в этот раз все было кристально ясно - кто успел заехать под SC, ехали до конца на Hard, кто не успел - продлевали отрезок на Medium, стараясь в конце атаковать на свежей резине.
Пожалуй, главной интригой заезда являлась потенциальная скорость Ferrari, которые испытали нетипичные проблемы с максимальной скоростью, в том числе связанные с медленным прогревом Hard, по сравнению с конкурентами.
Как ни странно, второй этап выдался слегка веселее, чем Бахрейн.
Но будем откровенными: еcли бы не успешный дебют Оливера Бермана и Safety Car после аварии Стролла, то доминирование Red Bull было бы еще скучнее в этот раз.
🏆 По стратегии команд в этот раз все было кристально ясно - кто успел заехать под SC, ехали до конца на Hard, кто не успел - продлевали отрезок на Medium, стараясь в конце атаковать на свежей резине.
Пожалуй, главной интригой заезда являлась потенциальная скорость Ferrari, которые испытали нетипичные проблемы с максимальной скоростью, в том числе связанные с медленным прогревом Hard, по сравнению с конкурентами.
🧡 Почему у Ландо Норриса не зафиксировали фальстарт?
Хотя Ландо и сдвинулся, но датчик (расположен в асфальте под каждой стартовой позицией, кто смотрел на VK Donut, выглядит как помещенная и залитая колба) не зафиксировал смещение дальше положенного.
Сам Норрис пояснил, что на старте в Джидде очень много разных, огней, и ему показалось, что мелькнул финальный. Но тело само среагировало и остановило болид, когда другие все еще стояли.
Хотя Ландо и сдвинулся, но датчик (расположен в асфальте под каждой стартовой позицией, кто смотрел на VK Donut, выглядит как помещенная и залитая колба) не зафиксировал смещение дальше положенного.
Сам Норрис пояснил, что на старте в Джидде очень много разных, огней, и ему показалось, что мелькнул финальный. Но тело само среагировало и остановило болид, когда другие все еще стояли.
🦁 Впереди все стабильно - Макс Ферстаппен в круизном темпе одержал 56 победу и теперь у него 100 подиумов.
На старте время реакции 0.29 против 0.34 секунды у Шарля также не оставило никаких шансов монегаску.
🏆 ВАЖНО: Макс так хорош, что вторую гонку подряд лишает Леклера крыла DRS уже на первом круге, не давая тому открывать крыло на втором.
1.2 секунды и Ферстаппен вновь улетел от соперников, хотя SC и слегка осложнил ему жизнь.
На старте время реакции 0.29 против 0.34 секунды у Шарля также не оставило никаких шансов монегаску.
🏆 ВАЖНО: Макс так хорош, что вторую гонку подряд лишает Леклера крыла DRS уже на первом круге, не давая тому открывать крыло на втором.
1.2 секунды и Ферстаппен вновь улетел от соперников, хотя SC и слегка осложнил ему жизнь.
⚫ Очевидно, надо было ехать на пит-лейн - чистый выигрыш времени от этого маневра составил 11 секунд.
Случись это на три-четыре круга раньше, и перед многими пилотами встал бы нелегкий выбор, но еще по итогам тренировок в четверг мы выяснили, что износ резины в Джидде 2024 очень низкий.
💔 Шарлю не повезло на пит-лейн - позади проехали Пиастри и Алонсо вместе с Пересом, и в итоге пилот Ferrari простоял целых 5.3 секунды.
Перес сорвался со своей позиции еще до того, как загорелся красный цвет сигнала над головой, и почти врезался в Алонсо. Только реакция ветерана Формулы-1 спасла от столкновение.
🇲🇽 Чеко получил за это штраф +5 секунд - кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, слышали, что Серхио принял вину на себя.
Оказывается, команда велела ему стоять на месте, но Перес по его словам "никого не увидел справа в зеркала", и решил, что не нужно терять время.
По словам Серхио, бывает так, что гонщик реагирует быстрее, чем его команда, но в этот раз вышло наоборот, поэтому все справедливо.
Случись это на три-четыре круга раньше, и перед многими пилотами встал бы нелегкий выбор, но еще по итогам тренировок в четверг мы выяснили, что износ резины в Джидде 2024 очень низкий.
💔 Шарлю не повезло на пит-лейн - позади проехали Пиастри и Алонсо вместе с Пересом, и в итоге пилот Ferrari простоял целых 5.3 секунды.
Перес сорвался со своей позиции еще до того, как загорелся красный цвет сигнала над головой, и почти врезался в Алонсо. Только реакция ветерана Формулы-1 спасла от столкновение.
🇲🇽 Чеко получил за это штраф +5 секунд - кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, слышали, что Серхио принял вину на себя.
Оказывается, команда велела ему стоять на месте, но Перес по его словам "никого не увидел справа в зеркала", и решил, что не нужно терять время.
По словам Серхио, бывает так, что гонщик реагирует быстрее, чем его команда, но в этот раз вышло наоборот, поэтому все справедливо.
🧡 McLaren
⭐ Mercedes
Решили рискнуть и оставить Норриса и Хэмилтона на трассе, чтобы в случае появления еще одной машины безопасности развести стратегии для пилотов, и побороться за подиум.
🦁 Макс на рестарте слегка отпустил Норриса, потому что при холодных условиях на прогрев Hard требуется больше времени, и Ферстаппен не хотел рисковать своей гонкой, пока шины скользили.
Когда шины дошли до рабочей температуры, он без труда опередил Ландо.
После в среднем он отыгрывал по 0.150 секунды у пелотона с круга, создавая комфортное лидерство.
🇲🇽 Серхио Пересу после обгона Макса потребовалось +5 кругов, чтобы пройти Норриса.
Учитывая штраф Серхио, можно было надеяться на интригу в борьбе против Леклера, но здесь мы плавно подходим к проблемам Шарля в гонке.
⭐ Mercedes
Решили рискнуть и оставить Норриса и Хэмилтона на трассе, чтобы в случае появления еще одной машины безопасности развести стратегии для пилотов, и побороться за подиум.
🦁 Макс на рестарте слегка отпустил Норриса, потому что при холодных условиях на прогрев Hard требуется больше времени, и Ферстаппен не хотел рисковать своей гонкой, пока шины скользили.
Когда шины дошли до рабочей температуры, он без труда опередил Ландо.
После в среднем он отыгрывал по 0.150 секунды у пелотона с круга, создавая комфортное лидерство.
🇲🇽 Серхио Пересу после обгона Макса потребовалось +5 кругов, чтобы пройти Норриса.
Учитывая штраф Серхио, можно было надеяться на интригу в борьбе против Леклера, но здесь мы плавно подходим к проблемам Шарля в гонке.
💔 Первая проблема Ferrari в Джидде - и Medium, и Hard очень медленно прогревались на Ferrari.
Но это неплохой знак того, насколько успешно команда поработала над износом резины в межсезонье, и теперь они не только не убиваются сразу, но и "включаются" через определенный лаг времени.
Однако из-за этого на рестарте, на холодных Hard Шарль потратил много времени на обгоны - и как мы видим по лучшему финальному кругу пилота Ferrari, резина действительно оптимально заработала через огромный промежуток времени.
💔 Вторая проблема, частично вытекающая из первой, частично являющаяся самостоятельной - Ferrari в этот уик-энд уступали соперникам по максимальной скорости.
По итогам анализа в четверг я ошибочно решил, что красная команда полностью заглушила двигатели, но причина была другой.
Они поставили бОльшее заднее крыло, и сместили настройки в сторону прижимной силы.
⛔ Кроме этого, из-за плохого сцепления с асфальтом в первой фазе прогрева Medium и Hard, на прямой также Ferrari недоставили по скорости до тех, кто быстрее прикатал шины.
Но это неплохой знак того, насколько успешно команда поработала над износом резины в межсезонье, и теперь они не только не убиваются сразу, но и "включаются" через определенный лаг времени.
Однако из-за этого на рестарте, на холодных Hard Шарль потратил много времени на обгоны - и как мы видим по лучшему финальному кругу пилота Ferrari, резина действительно оптимально заработала через огромный промежуток времени.
💔 Вторая проблема, частично вытекающая из первой, частично являющаяся самостоятельной - Ferrari в этот уик-энд уступали соперникам по максимальной скорости.
По итогам анализа в четверг я ошибочно решил, что красная команда полностью заглушила двигатели, но причина была другой.
Они поставили бОльшее заднее крыло, и сместили настройки в сторону прижимной силы.
⛔ Кроме этого, из-за плохого сцепления с асфальтом в первой фазе прогрева Medium и Hard, на прямой также Ferrari недоставили по скорости до тех, кто быстрее прикатал шины.
❤️ ИНТЕРЕСНО: Ferrari отказались от специального ультра-узкого заднего крыла образца 2023 в Монце и Лас-Вегасе (писал в прошлом году), чтобы свести к минимуму скольжение болида.
К тому же в отличие от Вегаса здесь повороты, в которых нужна бОльшая устойчивость болида.
💔 Правда, как оказалось, на холодном асфальте прошлогодний болид SF-23 отлично отрабатывал на прямых при прошлом конфигураторе, а вот здесь с высоким прижимом износ стал такой низкий, что скорости не хватало.
Позитивные вещи для Ferrari заключаются в том, что год назад они в среднем отставали на 1.1 секунды от Red Bull, а теперь менее, чем на полсекунды с круга.
Это все еще много, но красная команда работает в верном направлении.
К тому же в отличие от Вегаса здесь повороты, в которых нужна бОльшая устойчивость болида.
💔 Правда, как оказалось, на холодном асфальте прошлогодний болид SF-23 отлично отрабатывал на прямых при прошлом конфигураторе, а вот здесь с высоким прижимом износ стал такой низкий, что скорости не хватало.
Позитивные вещи для Ferrari заключаются в том, что год назад они в среднем отставали на 1.1 секунды от Red Bull, а теперь менее, чем на полсекунды с круга.
Это все еще много, но красная команда работает в верном направлении.