🧡 ОФИЦИАЛЬНО: McLaren MCL38 на сезон Формулы-1 2024

Без презентации.

🧡 McLaren MCL38

ВОТ И МАШИНА!

У McLaren интересная машина, и учитывая их успехи во второй половине 2023 и ключевые позиции новых сильных инженеров из Red Bull и Ferrari...

Команда явно скрывает заднюю часть болида, и возможно, они единственные, кто может по-настоящему бросить вызов Быкам в 2024.

Сегодня у них съемочный день на Сильверстоуне. Подождем новые изображения :) Анализ будет вечером или завтра, нужно собрать больше информации.

Red Bull RB20 удивительно похож на прошлогодний Mercedes...

McLaren MCL38 на трассе в Сильверстоуне, но строго запрещены съемки.

Пока кадров нет. Точно что-то скрывают :)

⭐ АНАЛИЗ MERCEDES W15.

На презентации Тото Вольфф и Льюис Хэмилтон выглядели откровенно уставшими и вымотанными.

Льюис очень осторожно подбирал слова о своем последнем сезоне с командой, Тото на вопрос о целях на 2024 уклончиво ответил - чтобы машина ехала лучше.

🏆 Вместе с тем, как и Ferrari и Alpine, Mercedes тоже полностью переработали свою машину, и мы видим ряд любопытных решений.

Даже рискну сказать, что на данный момент это самая интересная машина.

⭐ Технический директор Джеймс Эллисон прямо заявил, что одной из главных целей было нарастить скорость на прямой, огромная работа проделана с действием системы DRS.

Также чтобы задняя ось болида была более предсказуемой. Он описал автомобиль так:

- В идеале, когда на входе в поворот вы в последний момент тормозите, болид сзади должен ощущаться стабильным как скала, а вот уже в повороте болид должен стать более проворным, чтобы вы были уверены в финальной фазе выхода из поворота.

🏆 Кто смотрел о гоночных стилях на ВК Донат, данный концепт полностью заточен под Хэмилтон.

Льюис любит работать со сверхстабильной задней частью на поздних торможениях, на небольшой недостаточной поворачиваемости.

Также явно описание является противоположностью Red Bull или Ferrari, где Ферстаппен и Леклер любят менее стабильную заднюю часть машины и избыток поворачиваемости.

⭐ У Mercedes новая версия задней подвески pushrod с толкающими рычагами.

⭐ Новая коробка передач и новая трансмиссия укорочены на 30 мм.

Считается, что новая конфигурация подвески должна оптимизировать работу машины с резиной Pirelli.

⭐ Как уже сказал, весь дизайн был переработан в сторону уменьшения лобового сопротивления и лучших показателей скорости на прямых.

⭐ Отдельно команда поработала над пит-стопами, сменив оборудование.

Мы знаем, что последние сезоны долгие остановки были ахилессовой пятой команды.

⭐ Визуальные изменения Mercedes очевидны, автомобиль резко отличается от Ferrari или других более слабых конкурентов.

Нос стал более плоским и широким. Сама "морда" отклонена и вдавлена вниз.

⭐ Очень сложное переднее крыло.

Загибается на торцевых пластинах, при этом верхний 4 элемент соединен с основной частью лишь одной карбоновой "проволокой".

Возможно, попытка воссоздать ситуацию 2022 года до запрета отдельных элементов. Сейчас отдельные элементы ЗАПРЕЩЕНЫ, такое решение может вызывать вопрос у конкурентов.

⭐ Нос опирается на второй элемент, оставляя платформу внизу (привет Астонам и Феррари).

⭐ Кокпит теперь расположили чуть дальше назад на 100 мм - еще одна деталь, которая говорит о том, что болид создавали под Льюиса.

Хэмилтон не любит сидеть близко к передним колесам, хуже ощущая машину.

Однако это решение взаимовязано с первой ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНОЙ И УНИКАЛЬНОЙ деталью на презентациях 2024.