This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока-пока, большой круглый человечек 🫠
Лично мне очень понравился Гран-при Лас-Вегаса.
Скоростная трасса, идеально подходящая для борьбы. Великолепные квалификация и гонка.
Атмосфера и антураж большого события. Лучшие шоу в истории Формулы-1 и отличный уровень подготовки для дебютного гран-при.
Дренажный люк - да, неприятно. Но многие забывают, что например первая тренировка Гран-при России 2014 была отложена на полчаса из-за разлитого дизельного топлива, и затем пилоты работали на промежуточных.
Наконец, был отличный сигнал на трансляцию для первой гонки в истории и я получил удовольствие от комментирования и показа этого события.
Это грандиозная попытка. И для меня она засчитана.
Скоростная трасса, идеально подходящая для борьбы. Великолепные квалификация и гонка.
Атмосфера и антураж большого события. Лучшие шоу в истории Формулы-1 и отличный уровень подготовки для дебютного гран-при.
Дренажный люк - да, неприятно. Но многие забывают, что например первая тренировка Гран-при России 2014 была отложена на полчаса из-за разлитого дизельного топлива, и затем пилоты работали на промежуточных.
Наконец, был отличный сигнал на трансляцию для первой гонки в истории и я получил удовольствие от комментирования и показа этого события.
Это грандиозная попытка. И для меня она засчитана.
На следующей неделе после окончания сезона будут обои с Лас-Вегаса и Абу-Даби :)
Держу в курсе.
Держу в курсе.
🤗 В Новосибирске смотрели Гран-при Лас-Вегаса на Simply Plus в 13:00 по местному времени.
Бар Джонатан, организатор: t.me/Insign3r
Бар Джонатан, организатор: t.me/Insign3r
Ferrari в 2023 году сильна двумя вещами.
❤️ Первое: скоростью на прямых, где преобладают участки с максимальной скоростью, и нужно заднее крыло на низкий уровень прижимной силы.
Впервые после Гран-при Италии они привезли сюда пакет Monza Special, который доставил так много головной боли Red Bull в начале сентября.
Интересно, что на пресс-конференции вчера [могли посмотреть на VK Donut] Макс сказал, что у них нет такого же эффективного пакекта на низкий прижим, как у Ferrari…
💰 Потому что это стоит дополнительных средств, и таких трасс слишком мало в сезоне, чтобы тратить на это деньги из бюджетного лимита.
❤️ И второе, что мы еще заметили в Сингапуре: в медленных поворотах с небольшой потерей прижимной силы, где аэродинамическая эффективность машины не является ключевым фактором, Ferrari быстры.
В Лас-Вегасе эти два фактора соединились в идеальную комбинацию, и фактически за исключением первого затяжного поворота, Ferrari на всей трассе могли бороться с Быками.
❤️ Первое: скоростью на прямых, где преобладают участки с максимальной скоростью, и нужно заднее крыло на низкий уровень прижимной силы.
Впервые после Гран-при Италии они привезли сюда пакет Monza Special, который доставил так много головной боли Red Bull в начале сентября.
Интересно, что на пресс-конференции вчера [могли посмотреть на VK Donut] Макс сказал, что у них нет такого же эффективного пакекта на низкий прижим, как у Ferrari…
💰 Потому что это стоит дополнительных средств, и таких трасс слишком мало в сезоне, чтобы тратить на это деньги из бюджетного лимита.
❤️ И второе, что мы еще заметили в Сингапуре: в медленных поворотах с небольшой потерей прижимной силы, где аэродинамическая эффективность машины не является ключевым фактором, Ferrari быстры.
В Лас-Вегасе эти два фактора соединились в идеальную комбинацию, и фактически за исключением первого затяжного поворота, Ferrari на всей трассе могли бороться с Быками.
❤️ Но прибавился еще один фактор: холодные температуры.
В Ferrari честно признались, что это позволило им избежать перегрева и износа резины в течение уик-энда, полностью контролируя состояние мягких шин.
Одним словом, гонка в Вегасе была будто специально создана под красную команду и ее сильные стороны, нивелируя слабые.
❤️ И ЕЩЕ ОДИН ФАКТОР: преодоление высоких поребриков в медленных поворотах.
В Red Bull много раз говорили, что RB19 "ненавидит" подобные участки трасс, а вот SF-23 как раз всегда были более эффективными.
Так что и этот фактор сыграл свою роль - в том числе в уверенном обгоне Леклера на последнем круге против Серхио Переса.
Ferrari преодолевают их эффективнее и без такого ущерба днищу.
В Ferrari честно признались, что это позволило им избежать перегрева и износа резины в течение уик-энда, полностью контролируя состояние мягких шин.
Одним словом, гонка в Вегасе была будто специально создана под красную команду и ее сильные стороны, нивелируя слабые.
❤️ И ЕЩЕ ОДИН ФАКТОР: преодоление высоких поребриков в медленных поворотах.
В Red Bull много раз говорили, что RB19 "ненавидит" подобные участки трасс, а вот SF-23 как раз всегда были более эффективными.
Так что и этот фактор сыграл свою роль - в том числе в уверенном обгоне Леклера на последнем круге против Серхио Переса.
Ferrari преодолевают их эффективнее и без такого ущерба днищу.
⛔ Еще одно преимущество Red Bull здесь было уничтожено - быстрый "зацеп" резины с асфальтом.
Новое покрытие, битум и ночные сессии обнуляли держак почти каждую сессию. Перес, Макс и Леклер подтвердили, что главным сюрпризом стало ОЧЕНЬ НИЗКОЕ сцепление с асфальтом.
[Это в том числе повлияло на вылет Ландо Норриса, когда в начале гонки он пилотировал машину с высоким уровнем топлива, и после VSC упали температура и давление в шинах]
👿 Поэтому RB19 не могли найти дополнительные козыри в борьбе с Ferrari, вступив с ними в чистую гоночную схватку без своих привычных козырей, но при этом испытывая еще и проблемы с зернистостью шин.
Новое покрытие, битум и ночные сессии обнуляли держак почти каждую сессию. Перес, Макс и Леклер подтвердили, что главным сюрпризом стало ОЧЕНЬ НИЗКОЕ сцепление с асфальтом.
[Это в том числе повлияло на вылет Ландо Норриса, когда в начале гонки он пилотировал машину с высоким уровнем топлива, и после VSC упали температура и давление в шинах]
👿 Поэтому RB19 не могли найти дополнительные козыри в борьбе с Ferrari, вступив с ними в чистую гоночную схватку без своих привычных козырей, но при этом испытывая еще и проблемы с зернистостью шин.
❤️ Не стоит забывать о том, что трасса в Лас-Вегасе схожа с Баку по динамике прохождения поворотов, и Шарль Леклер очень хорош в этой технике.
Шарль аккуратно и осторожно использует набор газа при выходе из медленных поворотов, выходя на прямые.
Пилот Ferrari умеет быстро достигать максимальной скорости с хорошим импульсом при выходе, но при этом без дополнительной "загрузки" шин и не вызывая зернистость задней резины.
🏆 Это и позволило Леклеру на первом отрезке переиграть Макса, чьи задние шины Medium рано поплыли, что развело лидеров в разные стороны по стратегии.
Шарль аккуратно и осторожно использует набор газа при выходе из медленных поворотов, выходя на прямые.
Пилот Ferrari умеет быстро достигать максимальной скорости с хорошим импульсом при выходе, но при этом без дополнительной "загрузки" шин и не вызывая зернистость задней резины.
🏆 Это и позволило Леклеру на первом отрезке переиграть Макса, чьи задние шины Medium рано поплыли, что развело лидеров в разные стороны по стратегии.
⛔ В самом начале на гонку повлиял очень неожиданный фактор.
На параде пилотов из классического кабриолета, который вез Оскара Пиастри, стало выливаться масло на прямой.
Масляный след постарались максимально удалить, однако он тоже слегка усложнил старт гонщиков.
🦁 В том числе Макс на пресс-конференции сказал, что ему пришлось разместить свой болид левее обычного местоположения, чтобы не было пробуксовки колес.
Штраф +5 секунд Максу признал справедливым даже сам Ферстаппен.
Вероятно, этот эпизод будет разобран Палмером завтра вечером во вторник на VK Donut - по мнению судей, Макс не находился впереди на апексе, и хотя их с Леклером снесло вдвоем за пределы трассы, это посчитали выдавливанием соперника.
❤️ Как мы видим, Шарль кроме очевидных "врожденных" преимуществ в сочетании машины с подходящей трассой, еще и получил фору в 5 секунд относительно Макса.
Да еще у него лучше работал Medium на первом отрезке - выглядело как отличная заявка на победу.
На параде пилотов из классического кабриолета, который вез Оскара Пиастри, стало выливаться масло на прямой.
Масляный след постарались максимально удалить, однако он тоже слегка усложнил старт гонщиков.
🦁 В том числе Макс на пресс-конференции сказал, что ему пришлось разместить свой болид левее обычного местоположения, чтобы не было пробуксовки колес.
Штраф +5 секунд Максу признал справедливым даже сам Ферстаппен.
Вероятно, этот эпизод будет разобран Палмером завтра вечером во вторник на VK Donut - по мнению судей, Макс не находился впереди на апексе, и хотя их с Леклером снесло вдвоем за пределы трассы, это посчитали выдавливанием соперника.
❤️ Как мы видим, Шарль кроме очевидных "врожденных" преимуществ в сочетании машины с подходящей трассой, еще и получил фору в 5 секунд относительно Макса.
Да еще у него лучше работал Medium на первом отрезке - выглядело как отличная заявка на победу.