Отвлечемся от лидеров, и переместимся к распределению стратегий на Гран-при Лас-Вегаса :)

В этот раз мы увидели огромное разнообразие гоночных сценариев.

Важный эпизод также произошел на старте.

💚 Алонсо развернуло
💢 В него уткнулся Боттас
🇲🇽 Досталось Пересу.

❤️ Позади также столкнулись Сайнс и Хэмилтон.
⭐ Льюис откатился назад, при этом из лидирующей группы только он один стартовал на Hard.
🧡 Пиастри на Hard отыграл позиции

При этом на втором круге у нас два огромных прорыва

Окон ⬆️ 8 позиций
Стролл ⬆️ 10 позиций

🇲🇽 Перес
❤️ Сайнс
💚 Алонсо

Скинули в начале свои покрышки и переобулись в Hard.

💚 Через 7 кругов к ним присоединился Лэнс Стролл - канадский гонщик очень удачно скинул Soft под SC, фактически совершив бесплатный пит-стоп.

Это позволило ему создать задел на будущее в гонке.

PER - STR - SAI - ALO поехали в прорыв.

🟨 Вторая машина безопасности на 26 круге (после контакта Макса и Расселла)

Резину бесплатно поменяют следующие гонщики

🦁 Ферстаппен (компенсирует потери штрафа +5 секунд, который отбывал на первом пит-стопе, и слабый темп на Medium в начале)

🇲🇽 Перес (позволит компенсировать все потери прорыва наверх)

💚 Стролл (идеальный график в два бесплатных пит-стопа)

❤️ Сайнс

💚 Алонсо

⭐ Оба пилота Mercedes Расселл и Хэмилтон, что также частично им компенсировало потери после аварий (Льюис столкнулся с Оскаром и вынужден был ехать менять колесо на 16 круге, что отбросило его далеко назад).

К информации выше, что Ferrari лучше Red Bull преодолевает поребрики :)

💚 Главный везунчик и выгодоприобретатель - Лэнс Стролл.

Он оба раза идеально попал в тайминг машин безопасности и бесплатных пит-стопов, поэтому смог так высоко подняться.

И еще стартовал на Soft, и за счет стартового хаоса отыграл сразу 10 позиций ⬆️

🥲 Кому больше всех не повезло - Пьер Гасли и Williams.

Они как и Макс/Расселл, рано сбросили Medium, но не попали в окно бесплатного пит-стопа на машине безопасности на 26 круге.

Из-за этого они вынуждены были проехать огромный отрезок на Hard до конца дистанции.

💙 Настоящий герой - Эстебан Окон.

Идеально сработал на старте, отыграв 8 (!!!) позиций.

🏆 И вместе с Леклером они стали единственными в первой десятке (и в принципе в гонке), кто максимально оттянули первый отрезок на Medium, успев до SC заехать на единственный пит-стоп.

Поэтому и потеряли не так много, как Гасли или Албон.

В итоге можно распределить следующие группы пилотов по стратегиям.

➡️ Ферстаппен / Расселл

Короткий первый отрезок на Medium до 15-16 круга, далее бесплатный пит-стоп на SC.

Хороший тайминг - мы говорим о Максе, но если бы не штраф +5 секунд Джорджу, он был бы P4 в итоге

➡️ Леклер / Окон

Максимально длинный отрезок на Medium >20 кругов, далее переход на Hard до бесплатного SC, и до конца гонки

➡️ Перес / Сайнс / Алонсо

Старт на Medium - инцидент - ранний пит-стоп на Hard - бесплатный пит-стоп на втором SC

➡️ Стролл

Идеальный тайминг. Старт на максимально быстром Soft - на старте отыграл 10 (!!!) позиций - первый бесплатный пит-стоп под первым SC - второй бесплатный пит-стоп на втором SC.

Лэнсу и правда выпал джек-пот в Вегасе.

➡️ Хэмилтон

Старт на Hard - инцидент с Пиастри и пит-стоп на 17 круге - короткий и быстрый отрезок на Medium - переход на Hard на бесплатном пит-стопе под второй SC

➡️ Пиастри

Старт на Hard - инцидент и пит-стоп на 17 круге…но здесь идет различие с Льюисом.

Оскару снова поставили Hard, над ним висело правило обязательного пит-стопа, и он не попал на бесплатную остановку на втором SC.

Иначе мог с Хэмилтоном прорваться эффективнее, а так пришлось в конце менять резину.

➡️ Гасли / Албон / Сарджент

Худший тайминг. Как Макс и Расселл, скинули Medium на 15-16 круге.

Однако не попали на бесплатный пит-стоп на втором SC, поэтому ехали до конца гонки на очень старом Hard, всем уступая.

🇺🇸 Пожалуй, я никогда не видел подобного стратегического разнообразия в гонке, как в Лас-Вегасе.

‼️ Фактически мы увидели семь разных сценариев развития гонки.

В прямом эфире я не отследил Пиастри, думая, что он мог ехать до конца, однако Оскар был обязан переобуваться на Medium.

Возвращаемся к Red Bull и Ferrari :)

⛔ Medium Макса также быстро сдал, потому что Ламбьязе попросил его нарастить отрыв и компенсировать штраф в +5 секунды от Леклеру.

Возможно, это было не лучшее решение - Ферстаппен поставил серию быстрых кругов, но не смог значительно оторваться, а вот шины убил.

⚪ Однако на Hard дела пошли затем лучше.

Они не страдали от избыточной зернистости - впрочем, Макс вернулся на трассу на P11 позади Джорджа.

Из-за отбытия наказания +5 секунд Расселл успел проехать вперед, к тому же Ферстаппену надо было успеть прогреть шины.

❤️ В этот конкретный момент Леклер точно был фаворитом гонки.

➡️ Ферстаппен находился слишком далеко, к тому же Шарль смог продлить отрезок на Medium.

Его резина Hard была свежее, и если бы с Максом они находились на стратегии одного пит-стопа, то Ферстаппен не успел бы до него доехать.

➡️ Если Макс находился на стратегии двух пит-стопов, опять же потеря времени из-за дополнительной остановки не позволила бы подобраться к Шарлю

Собственно, на первом отрезке Леклер был на 0.140 секунды быстрее Макса по темпу. Далее обратимся к общему темпу.

🇺🇸 Общий темп на Гран-при Лас-Вегаса 2023

VER
PER +0.08
LEC +0.13
PIA +0.44
RUS +0.57
HAM +0.60
OCO +0.70
STR +0.71
SAI +0.86
GAS +0.91
ALO +1.01
ALB +1.35

💔 Как мы видим, даже с учетом более старой резины Hard и ее охлаждения под SC, Леклер все равно по общему темпу за гонку отстал от Red Bull на незначительное количество времени.

Макс и Перес к тому же ОЧЕНЬ много времени выгадали на бесплатном пит-стопе 26 круга.

Получилось слегка иронично: Ферстаппен с Расселлом на двоих устроили аварию, которая и привела к успеху Быков. К тому же Макс чудом не сломал свою машину.

⭐ Впрочем, Джордж уже полностью признал свою вину и сказал, что Макс попал в его слепую зону, это его ошибка.

Таким образом, все-таки виноват Расселл, хотя кто смотрел пост-шоу на VK Donut, слышали и мнение о том, что это гоночный инцидент.

Как говорится, судьям виднее. А мы фиксируем факт, что Шарль и правда мог побеждать в Лас-Вегасе, но…ему не повезло.

💔 Так что рано говорить о том, что невезение Леклера кончилось.

Оно просто теперь не позволило ему победить в идеальной ситуации для победы :(

💔 ПОЧЕМУ ШАРЛЮ ВДВОЙНЕ ОБИДНО?

Дело в том, что работать на холодной трассе Лас-Вегаса с Hard было очень сложно.

И Шарль как раз 4-5 кругов до бесплатного Safety Car для Red Bull, смог проделать феноменальную работу, приведя их в оптимальную температурную дельту.

🧊 Кстати говоря, температура Hard под SC у передних шин падала на 40 градусов, у задних на 25 градусов даже на прямых.

Учитывая, что температура под грелками составляет 70 градусов, и на прямых достигает от 90 до 115 градусов, это огромная разница, в том числе поэтому Шарлю тяжело было заново активироваться.

💔 Если бы не эта авария и машина безопасности, и пит-стопы Макса и Серхио, Леклер до конца гонки мог контролировать темп на идеально прогретом Hard.

Вместо этого

➡️ Температура Hard критически упала позади SC

Изношенный прогретый Hard, который резко охладился, потерял свои свойства против нулевых комплектов у соперников

Гонщики применяют термин "перезапустить шины", когда прогретая использованная резина охладилась, и ей снова надо возвращать нужную температуру.

По словам Леклера, это сложно сделать, а иногда и просто невозможно.

➡️ Все преимущество Шарля по отрывам нивелировала машина безопасности, и Перес вместе с Максом оказались рядом.

И даже при всем этом, по общему темпу РБ еле догнали Ferrari, и в конце Перес уступил позицию Леклеру. Теперь мы понимаем, насколько гигантское преимущество потенциально было у Скудерии.

⛔ Если бы не эта неудача, если бы не сорванный люк в пятницу у Сайнса, который уверенно опередил Макса в квалификации и получил странный штраф…

Пожалуй, с вероятностью в 80% мы увидели бы дубль Ferrari вчера. А так едва не случилось дубля у Red Bull.

Бывает и так, что сильнейшей команде в чемпионате просто ВЕЗЕТ, Ферстаппену и Пересу и правда сильно повезло накануне.

⛔ После гонки Леклер сказал, что надо было останавливаться на бесплатный пит-стоп, однако Ferrari в динамике не знали, как поступят Red Bull.

Они испугались отдать первую позицию, решив, что потом будет сложно угнаться за Быками. К тому же Hard был относительно свежий.