This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧡 Собственно, весь эпизод целиком. Один из ключевых, который просто проспал оператор трансляции.
Норрис решил, что в условиях VSC он не мог обогнать Серхио, и пока Чеко ехал медленнее, чем позволяла дельта, Ландо потерял относительно Макса дополнительные +5 секунд.
🟨 Это и стало главной причиной, почему Пиастри в итоге оказался так значительно впереди Ландо. Если быть совсем точным - разрыв между Максом и Норрисом увеличился с 5.3 до 9.9 секунды.
Кроме этого, андеркат тоже сыграл свою роль - Оскар заехал на пит-лейн на 4 круга раньше, чем Норрис.
Норрис решил, что в условиях VSC он не мог обогнать Серхио, и пока Чеко ехал медленнее, чем позволяла дельта, Ландо потерял относительно Макса дополнительные +5 секунд.
🟨 Это и стало главной причиной, почему Пиастри в итоге оказался так значительно впереди Ландо. Если быть совсем точным - разрыв между Максом и Норрисом увеличился с 5.3 до 9.9 секунды.
Кроме этого, андеркат тоже сыграл свою роль - Оскар заехал на пит-лейн на 4 круга раньше, чем Норрис.
😢197👍99❤27🤬7👎5🗿3🔥2😱1
🧡 ВАЖНО: основной разрыв McLaren от Red Bull возникал в двух медленных поворотах - 0.6 секунды Макс привозил в шпильке 10 поворота и в финальной связке Casio.
В остальном McLaren в быстрых поворотах были конкурентоспособными относительно Быков.
🧡 ВАЖНО: Ландо после своей остановки отыгрывался с темпом 0.6 секунды за круг от Пиастри. Потеря времени позади Оскара, пока тот не пропускал его, составила около 3 секунд.
Откровенно говоря, по темпу Ландо и Пиастри были в разных лигах, поэтому на месте Оскара я не особенно радовался бы такому подиуму.
Мы увидим это дальше по темпу.
В остальном McLaren в быстрых поворотах были конкурентоспособными относительно Быков.
🧡 ВАЖНО: Ландо после своей остановки отыгрывался с темпом 0.6 секунды за круг от Пиастри. Потеря времени позади Оскара, пока тот не пропускал его, составила около 3 секунд.
Откровенно говоря, по темпу Ландо и Пиастри были в разных лигах, поэтому на месте Оскара я не особенно радовался бы такому подиуму.
Мы увидим это дальше по темпу.
👍256❤34👎16🔥4
❤️ Хорошая гонка Леклера и Ferrari! Кстати, Шарль набрал 1000 очков в карьере после Сузуки.
На самом деле, они уступили McLaren по чистому гоночному темпу, но их смелая стратегия Medium - Medium - Hard доказывает, что красная команда стала гораздо лучше работать с шинами, избегая сверхвысокого износа.
На самом деле, они уступили McLaren по чистому гоночному темпу, но их смелая стратегия Medium - Medium - Hard доказывает, что красная команда стала гораздо лучше работать с шинами, избегая сверхвысокого износа.
❤517👍109🔥12👎5😢2🤣1
🇯🇵 Обратимся к общему темпу на Гран-при Японии 2023.
VER
NOR +0.290
PIA +0.890
LEC +0.960
HAM +0.990
SAI +1.130
GAS +1.450
ALO +1.530
RUS +1.670
Как видим, Шарль мог зацепиться за Оскара. При этом стратегия одной остановки все же была проигрышной, Джордж потерял слишком много темпа в конце каждого отрезка.
VER
NOR +0.290
PIA +0.890
LEC +0.960
HAM +0.990
SAI +1.130
GAS +1.450
ALO +1.530
RUS +1.670
Как видим, Шарль мог зацепиться за Оскара. При этом стратегия одной остановки все же была проигрышной, Джордж потерял слишком много темпа в конце каждого отрезка.
👍266❤29😢12👎4🔥3
❤️ Сайнс сказал, что улыбнулся, когда увидел, что Хэмилтон сбрасывает скорость в повороте 130R.
Карлосу в этот момент нужно было как можно ближе удержаться в финальной связке к Джорджу.
⭐ На Сузуке одна зона DRS и зона детекции как раз в повороте 130R на третьем секторе. Поэтому его было особенно негде больше давать Льюиса для Джорджа.
Возможно, Хэмилтону вообще не стоило давать крыло Джорджу, или оставаться все же ближе к нему, чтобы на старт-финишной прямой перекрыть второй машиной путь Карлосу. Но это звучит слишком сложно.
Карлосу в этот момент нужно было как можно ближе удержаться в финальной связке к Джорджу.
⭐ На Сузуке одна зона DRS и зона детекции как раз в повороте 130R на третьем секторе. Поэтому его было особенно негде больше давать Льюиса для Джорджа.
Возможно, Хэмилтону вообще не стоило давать крыло Джорджу, или оставаться все же ближе к нему, чтобы на старт-финишной прямой перекрыть второй машиной путь Карлосу. Но это звучит слишком сложно.
👍264❤27👎5🤔5🔥3
⭐ Одно можно сказать точно: Хэмилтон на минимальных пределах дал Джорджу въехать в одну секунду.
Разрыв был слишком большой, чтобы Расселл мог воспользоваться полноценно помощью напарника. Получилось "вот так мне уже не надо".
Была ли верна стратегия Mercedes? Скажем так, шины Льюиса и правда были лучше, чем у Джорджа, с другой стороны, обороняясь от Карлоса, он вряд ли мог бы обогнать Расселла.
Джордж и сам мог выдавать крыло DRS Льюису.
🏆 Конечно, для сохранения командного результата такой вариант был наиболее предпочтительным, потому что Сайнс был все-таки быстрее на финальном отрезке.
И если неделю назад "в жертву принесли Леклера", то вчера - однозначно в этой роли выступил Джордж, потому что в тот момент, когда он пропускал Льюиса, у него явно не оставалось шансов удержаться перед Карлосом.
И команда не могла этого не знать. Если Расселл не начнет жестко настаивать на своих позициях, в будущем ему будет тяжело бороться психологически с Льюисом.
Разрыв был слишком большой, чтобы Расселл мог воспользоваться полноценно помощью напарника. Получилось "вот так мне уже не надо".
Была ли верна стратегия Mercedes? Скажем так, шины Льюиса и правда были лучше, чем у Джорджа, с другой стороны, обороняясь от Карлоса, он вряд ли мог бы обогнать Расселла.
Джордж и сам мог выдавать крыло DRS Льюису.
🏆 Конечно, для сохранения командного результата такой вариант был наиболее предпочтительным, потому что Сайнс был все-таки быстрее на финальном отрезке.
И если неделю назад "в жертву принесли Леклера", то вчера - однозначно в этой роли выступил Джордж, потому что в тот момент, когда он пропускал Льюиса, у него явно не оставалось шансов удержаться перед Карлосом.
И команда не могла этого не знать. Если Расселл не начнет жестко настаивать на своих позициях, в будущем ему будет тяжело бороться психологически с Льюисом.
❤200👍89🤔32👎9🗿5🔥3🏆3
💔 КСТАТИ, САЙНС ЗРЯ СМЕЯЛСЯ: в этот раз Ferrari принесли в жертву как раз Карлоса.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
❤224👍91🤣11👎7🔥5🤔3😢3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭐ Льюис Хэмилтон был на самом деле хорош, ведь он получил не один, а целых два удара от Переса, еще на выходе из второго поворота.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
👍287❤54😢28🏆14👎7🤔3😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💙 ДРАМА ALPINE...БЕЗ ДРАМЫ?
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
😢244👍53🤣33❤28👎10😱10🗿4🤔2
Haas, Alfa Romeo, Williams.
Press F.
Press F.
❤224😢90👍13👎7🔥5
🇯🇵 Здорово выглядели здесь AlphaTauri.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
👍291❤46🔥12👎8🤔5🤣1
🇯🇵 Анализ Гран-при Японии 2023 окончен, всем большое спасибо!
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.
❤458👍125👎16🏆11🍾8🤣1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇶🇦 Пока был только один Гран-при Катара в 2021 году. Давайте вспомним конфигурацию на примере Макса в свободной практике.
Трасса Лосаил - необгонная и состоит сплошь из поворотов, изначально строилась под MotoGP и мотоциклы. Но в Катаре захотели возить на нее и Формулу-1.
🏆 Контракт заключен аж до 2033 года, поэтому нам предстоит привыкнуть к этапу.
Технически трасса представляет что-то среднее между Бахрейном и Барселоной. Скорее всего, прибавит Ferrari, будут опять сильны McLaren.
Трасса Лосаил - необгонная и состоит сплошь из поворотов, изначально строилась под MotoGP и мотоциклы. Но в Катаре захотели возить на нее и Формулу-1.
🏆 Контракт заключен аж до 2033 года, поэтому нам предстоит привыкнуть к этапу.
Технически трасса представляет что-то среднее между Бахрейном и Барселоной. Скорее всего, прибавит Ferrari, будут опять сильны McLaren.
❤312👍96😢24👎18🔥10🤔6🏆4