Кто тут хороший мальчик?

Это получается, Стролл отомстил Боттасу за Баку 2017

Новый подкаст Макса Ферстаппена с чемпионами Формулы-1

Пацаны, я почти вылетел в стену с поребрика. Ха-ха.

Ха-ха
Ахахахахаха
Ахахахахахахахахах

ПАЦАНЫ МЫ В СТЕНЕ АХАХАХАХАХАХАХАХАХА СМЕШНО 🗿

Хэмилтон попробовал подколоть деда, но получил ответку.

- Еще один подиум, феноменальный старт! Ты сразу же опередил этого парня.

- Да Алонсо просто старый стал, реакция стала медленнее. Все дело в возрасте.

- Через две недели в Австрии. Готовь, ну ты понял.

Анализ пишется 🤗 Скоро будет.

😱 Доктор Хельмут Марко заявил, что самой быстрой машиной в Канаде обладали...Ferrari.

- Мы поблагодарили Бога за то, что они провалили квалификацию, потому что по нашим расчетам Скудерия была самой быстрой на обоих комплектах резины.

По расчетам Red Bull, красные машины потратили много времени на прорыв, а затем на изношенном Medium не могли гоняться с лидерами на свежей резине. Иначе могли бы претендовать на победу и подиум.

В 20:15 Мск собираемся, размещаю анализ. Мне надо уехать минут на сорок по делам, и вернусь.

Анализ уже написал. Получился добротный, я доволен 🤗 Почти 7 страниц A4.

🇨🇦 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ КАНАДЫ 2023.

Макс Ферстаппен снова победил, даже с балластом в виде бедной птицы в своем воздуховоде.

Учитывая ужасную форму Серхио Переса, вопрос с титулом уже выглядит чисто гипотетическим, и скорее любая гонка превращается в философский вопрос - может ли Макс допустить ошибку и отдать победу?

⛔ Сам Чеко после финиша сказал, что у машины странным образом вообще нет темпа, начиная с Барселоны, и в этом надо разобраться.

Возможно, сложные погодные условия и меняющаяся температура асфальта помешали Серхио…

Но у Red Bull изначально не предполагалось такого серьезно преимущества, как обычно.

И опять Перес стартовал на самом твердом комплекте, как и в Испании - но ранний Safety Car разрушил преимущество длинного отрезка у Чеко.

🏆 Потому что пока остальные заезжали на "бесплатные" пит-стопы, мексиканский гонщик был вынужден продолжать свой заезд на Hard.

И все-таки за спиной у Макса кипела интересная борьба.

Алонсо против Хэмилтона, неожиданная стратегия двух Ferrari с одной остановкой, и просто ад в борьбе за очки, начиная с седьмой позиций.

Герой Албон, прорывы Стролла и Боттаса, штраф Норриса.

🏁 Разбираемся вместе, что мы увидели на трассе имени Жиля Вильнева.

😈 Прежде всего, поздравляем Red Bull с вступлением в клуб 100.

Теперь они вошли в большую пятерку легендарных команд Формулы-1.

Ferrari - 242 победы
McLaren - 183 победы
Mercedes - 125 побед
Williams - 114 побед
Red Bull - 100 побед
Lotus - 79 побед
Brabham и Renault - по 39 побед

🏆 Победа Макса в итоге стала довольно легкой.

Хотя после второй тренировки у Ферстаппена возникали проблемы с выходом из финальной шиканы, из субботнего анализа читатели помнят, что Алонсо опережал Макса.

Однако после FP3 и скорректированных настроек машина ехала стабильно, и по датчикам GPS, Red Bull не уступали Aston Martin или Mercedes ни на апексе поворота, ни на выходах, оставаясь стабильными.

🏁 Настоящей борьбы за победу не получилось - с самого старта Макс ни разу не подпустил соперников на дистанцию реальной атаки.

🇨🇦 У Фернандо Алонсо на старте возникли проблемы со сцеплением с асфальтом.

Льюис реактивно выстрелил на вторую позицию - а вот пилот Aston Martin замедлился.

😈 От 0 до 200 км/ч Макс разогнался за 5.5 секунды

⭐ Льюис за 5.6 секунды,

💚 Фернандо - только за 6.2 секунды, и едва не пропустил даже Джорджа Расселла

[Который кстати среагировал тоже за 6.2 секунды, и только поэтому остался позади Алонсо, иначе тоже его опередил бы - плохой старт от испанца]

🧐 Льюис Хэмилтон признался после финиша, что почти сразу же оставил попытки атаковать Макса.

Задняя часть болида Red Bull была удивительно стабильной в поворотах, и гонщик Mercedes сосредоточился на борьбе с Фернандо Алонсо.

⭐ ВАЖНО: Льюис проспал дельту скорости во время виртуального Safety Car, когда сошел Логан Сарджент.

На круге, когда все пилоты снизили скорость, он уступил сразу 0.8 секунды Максу - Ферстаппен не только доминирует на трассе, но даже в этот момент отыгрался у всего пелотона, лучше всех отконтролировав свое ограничение скорости.

😈 Изначально Red Bull собирались продлевать отрезок на Medium, чтобы затем перейти на Hard и совершить единственную остановку - такую же стратегию мы увидели у Ferrari в гонке...

⛔ Но авария Джорджа Расселла вынудила лидеров перейти на резину Hard гораздо раньше.

🇨🇦 Момент с машиной безопасности стал во многом ключевым в судьбе всего Гран-при Канады 2023.

🏆 VER - HAM - ALO

Переобуваются с Medium на Hard. Совершат вторую остановку позже - всего два пит-стопа.

❤️ LEC - SAI

Остаются на своем Medium. Совершат единственную остановку на Hard позже - всего один пит-стоп.

🇲🇽 PER
Остается на своем Hard. Совершит единственную остановку на Medium позже - всего один пит-стоп (и бонусом второй пит-стоп за Soft на лучший круг, для стратегии не имеет значения).

💙 OCO - STR

Переобуваются с Medium на Hard. Совершат вторую остановку позже - всего два пит-стопа. Стратегия, идентичная лидерам.

💢 BOT

Остается на своем Hard. Совершит единственную остановку на Medium позже - всего один пит-стоп

🧡 NOR - PIA

Переобуваются с Medium на Hard. Совершат вторую остановку позже - всего два пит-стопа. Стратегия, идентичная лидерам.

Таким образом, мы увидели разный выбор стратегии у пилотов, однако отметим, что из первой десятки на финише Ferrari, Перес и Боттас не поехали на пит-стопы, продлевая свои отрезки.

Реализовать такой подход помог очень бережное обращение с резиной, потому что в итоге они еще и успели заехать на единственный пит-стоп раньше, чем их соперники.

🟡⚪ ВАЖНО: не последнюю очередь в судьбе гонки сыграл очень низкий износ резины Medium.

Источник инфографики F Data Analysis: twitter.com/FDataAnalysis/status/1670795317745180677

Мы видим, что Hard работал примерно так же, как и Medium. На желтой резине можно было атаковать тоже долго и эффективно.

Поэтому Ferrari не потеряли так значительно темпа, и Перес смог рано перейти на Medium, не страдая от износа в конце гонки.

Что и предопределило их более высокие финишные позиции, чем у непосредственных соперников из средней группы.

🌀 ГЛАВНОЕ: Алекс Албон!

Пилот Williams единственный выбрал отдельную и оптимальную стратегию.

🏆 Под Safety Car он в идеальный момент скинул Medium на Hard, и поехал до конца гонки.

Бесплатный пит-стоп + минимум остановок.

🌀 За счет чего Алекс сдержал своих соперников?

Ответ нам дает показатель максимальной скорости. Как оказалось, обновления + настройки позволили Williams выкатить настоящую ракету в Монреаль.

Албон - 345 км/ч
Леклер - 344 км/ч
Стролл - 340 км/ч
Сайнс - 338 км/ч
Ферстаппен - 332 км/ч
Алонсо - 330 км/ч
Окон - 327 км/ч (с открытым DRS)

⛔ Таким образом, у Эстебана практически не было шансов опередить Албона даже на более свежей резине.

Разница на прямой элементарно была слишком велика, и Алекс за счет этого смог запереть за собой весь остальной пелотон.

Дело Ярно Трулли живет, Албон же стал заслуженно главным героем гонки.