🧡 Боковой вырез почти полностью скопирован у Red Bull - это логичное и верное решение: все команды ищут лишнее пространство для поступления дополнительных воздушных потоков к днищу.
Теперь этот "излом" стал ещё и вогнутым, McLaren "вырезали" еще больше места, чем Red Bull в 2022.
🏆 Таким образом должно поступать меньше "грязного" воздуха от передних колес к основной части болида и кузов будет подвергаться меньшей турбулентности [в теории].
Пространства в области днища и передних колес очень много, McLaren создали компактный вогнутый кузов - остается надеяться, что они смогли эффективно переместить внутренние элементы.
⚫ Довольно стандартный верхний воздухозаборник, поделенный на три части - в стиле Mercedes 2022.
Теперь этот "излом" стал ещё и вогнутым, McLaren "вырезали" еще больше места, чем Red Bull в 2022.
🏆 Таким образом должно поступать меньше "грязного" воздуха от передних колес к основной части болида и кузов будет подвергаться меньшей турбулентности [в теории].
Пространства в области днища и передних колес очень много, McLaren создали компактный вогнутый кузов - остается надеяться, что они смогли эффективно переместить внутренние элементы.
⚫ Довольно стандартный верхний воздухозаборник, поделенный на три части - в стиле Mercedes 2022.
🔥111👍60🤡12❤9🗿4👎1
🧡 Сверху видны каналы Вентури с измененным дизайном, "ограждение" каналов прямоугольное, остальные элементы каналов находятся под углом.
Вероятно, для более эффективного граунд-эффекта.
Вероятно, для более эффективного граунд-эффекта.
👍139🤡11❤5🔥4👎1🗿1
🧡 McLaren отказались от трансмиссии Mercedes, оставив свою заднюю подвеску pushrod. Передняя подвеска по-прежнему pullrod тяговая - команда оставила концепт 2022 года, не изменяя концепту.
[Были единственными командами с Red Bull, кто выбрал такой вариант].
Доработано переднее крыло, носовая [край] часть - стала слегка короче (общий тренд сезона), при этом вершина более выпуклая в нижней части. Тоже под углом к асфальту.
Перед торцевой пластиной небольшой "завиток", которого не было.
🏆 Рычаг подвески впереди очень сильно выходит из кузова, при этом сами рычаги выгнуты гораздо больше, чтобы эффективно направлять воздушные потоки вниз к днищу.
[Были единственными командами с Red Bull, кто выбрал такой вариант].
Доработано переднее крыло, носовая [край] часть - стала слегка короче (общий тренд сезона), при этом вершина более выпуклая в нижней части. Тоже под углом к асфальту.
Перед торцевой пластиной небольшой "завиток", которого не было.
🏆 Рычаг подвески впереди очень сильно выходит из кузова, при этом сами рычаги выгнуты гораздо больше, чтобы эффективно направлять воздушные потоки вниз к днищу.
❤101👍42🔥16🤡10👎5
🧡 Анализ McLaren MCL60 окончен, всем спасибо!
Выглядит как аэропакет Red Bull 2022 + собственные разработки в области подвески и доработанные каналы Вентури.
Выглядит как аэропакет Red Bull 2022 + собственные разработки в области подвески и доработанные каналы Вентури.
❤144👍79🤡14🔥8👎3🤬1
💚 АНАЛИЗ ASTON MARTIN НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2023.
Внезапно: специалисты назвали Aston Martin AMR23 самым экстремальным автомобилем, который видели пока на презентациях Формулы-1 2023.
🏆 Команда сделала еще один скачок: новая база в Сильверстоуне, часть помещений будет введена в эксплуатацию уже в мае 2023, а также крупные инвестиции и до 30% дополнительных сотрудников.
Это действительно серьезная заявка, и AMR23 выглядит как минимум любопытно. Звездный час Фернандо Алонсо?
🧐 Технический директор - Дэн Фэллоуз, инженерный отдел возглавил Лука Фурбатто, и директор по производительности Том Маккалоу.
Как мы знаем, Дэна Фэллоуза переманили из Red Bull, где он долгое время был правой рукой Эдриана Ньюи, и это действительно значимый специалист.
🏁 Технические специалисты согласны с утверждением Фэллоуза, что до 95% технического обвеса - абсолютно новый концепт машины.
При этом очевидным источником вдохновения вновь послужил болид Red Bull RB18, в котором инженеры Астонов возвели в абсолютную степень все технические решения.
Внезапно: специалисты назвали Aston Martin AMR23 самым экстремальным автомобилем, который видели пока на презентациях Формулы-1 2023.
🏆 Команда сделала еще один скачок: новая база в Сильверстоуне, часть помещений будет введена в эксплуатацию уже в мае 2023, а также крупные инвестиции и до 30% дополнительных сотрудников.
Это действительно серьезная заявка, и AMR23 выглядит как минимум любопытно. Звездный час Фернандо Алонсо?
🧐 Технический директор - Дэн Фэллоуз, инженерный отдел возглавил Лука Фурбатто, и директор по производительности Том Маккалоу.
Как мы знаем, Дэна Фэллоуза переманили из Red Bull, где он долгое время был правой рукой Эдриана Ньюи, и это действительно значимый специалист.
🏁 Технические специалисты согласны с утверждением Фэллоуза, что до 95% технического обвеса - абсолютно новый концепт машины.
При этом очевидным источником вдохновения вновь послужил болид Red Bull RB18, в котором инженеры Астонов возвели в абсолютную степень все технические решения.
👍155🔥26🤡8❤3🏆3🗿3👎1
💚 Носовая часть длинная и округлая (не квадратная и плоская, как раньше), с большим количеством свободного пространства впереди.
Она опирается теперь на основной профиль, а не на второй закрылок, как в 2022.
🏆 Новое и пока самое интересное переднее крыло - обольшие закрылки, два верхних элемента накрывают собой нижние.
При этом к боковым частям закрылки уменьшаются чуть ли не до нуля, соединяясь с торцевыми пластинами короткими волнистыми и очень изгибистыми "смычками". Сверху видим дополнительные микро-выступы.
Верхние закрылки наклонены и имеют форму бумеранга - однозначно, пока это самое интересное переднее крыло.
🧐 Специалисты считают, что в теории это решение пытается обойти запрет FIA на крыло Mercedes в Остине 2022.
[когда они привезли крылья с дополнительными разделителями закрылков, чтобы направлять воздушные потоки в обход колеса].
И Aston Martin все же хотя попробовать без формальных разделителей достигнуть подобного эффекта, за счет перенаправления воздушных потоков по краям. Посмотрим, что получится.
Она опирается теперь на основной профиль, а не на второй закрылок, как в 2022.
🏆 Новое и пока самое интересное переднее крыло - обольшие закрылки, два верхних элемента накрывают собой нижние.
При этом к боковым частям закрылки уменьшаются чуть ли не до нуля, соединяясь с торцевыми пластинами короткими волнистыми и очень изгибистыми "смычками". Сверху видим дополнительные микро-выступы.
Верхние закрылки наклонены и имеют форму бумеранга - однозначно, пока это самое интересное переднее крыло.
🧐 Специалисты считают, что в теории это решение пытается обойти запрет FIA на крыло Mercedes в Остине 2022.
[когда они привезли крылья с дополнительными разделителями закрылков, чтобы направлять воздушные потоки в обход колеса].
И Aston Martin все же хотя попробовать без формальных разделителей достигнуть подобного эффекта, за счет перенаправления воздушных потоков по краям. Посмотрим, что получится.
👍146🔥13🤡9❤3👎1
💚 Передняя подвеска осталась толкающей pushrod, команда не последовала пути McLaren и Red Bull.
Новые переработанные тормозные каналы - и более легкие.
🏆 Рычаги подвески переработаны, если одна пара находится наверху на максимально допустимой высоте [крепится верхней частью], то внизу воздушный поток эффективно направляется к днищу болида с помощью данной конструкции.
Новые переработанные тормозные каналы - и более легкие.
🏆 Рычаги подвески переработаны, если одна пара находится наверху на максимально допустимой высоте [крепится верхней частью], то внизу воздушный поток эффективно направляется к днищу болида с помощью данной конструкции.
👍117🔥14🤡7❤5👎1
💚 Боковые воздухозаборники в стиле Red Bull, при этом нижняя кромка стала более выступающей, и форма из квадратной стала профилированной и компактной, глубокое входное отверстие и нижняя платформа.
Данное решение можно назвать в некотором роде экстремальным - это самый профильный вырез из всех болидов, и здесь Фэллоуз решил развить идеи Red Bull.
Данное решение можно назвать в некотором роде экстремальным - это самый профильный вырез из всех болидов, и здесь Фэллоуз решил развить идеи Red Bull.
👍117🔥8🤡6❤3👎1🍾1
💚 Тоже вырезанная часть над днище и выпирающие bargeboards ["баржи", дефлекторы] для очищения воздушных потоков - команды копируют успешные решения Red Bull.
При этом Астоны экстремальнее всех вырезали пространство под болидом, оставив буквально только часть кузова для боковых воздухозаборников.
При этом Астоны экстремальнее всех вырезали пространство под болидом, оставив буквально только часть кузова для боковых воздухозаборников.
👍118❤7🔥5🤡5👎1🤬1