💢 ВАЖНО: серьезные изменения в области днища.
Каналы Вентури [вырезы в нижней части болида под боковыми частями, обеспечивающие граунд-эффект, на картинке не видно, они рядом с передним колесом] будут изменены только к тестам в Бахрейне.
💢 Но в задней части днища, приподнятой на 15 мм по сравнению с 2022, мы видим по девять дефлекторов-"зубцов" с каждый стороны.
Эти зубцы приподняты примерно под углом в 45 градусов и высотой в несколько сантиметров над самой нижней точкой машины, предназначены для того, чтобы "смывать" воздушные потоки вниз, для "воссоздания эффекта пневматической мини-юбки" [the pneumatic miniskirt].
🏆 То есть создается имитация дополнительных боковых частей болида, чтобы под машину не проникал грязный воздух (как бы "смывался" вдоль боковой поверхности), и тем самым генерировалось больше прижимной силы.
Каналы Вентури [вырезы в нижней части болида под боковыми частями, обеспечивающие граунд-эффект, на картинке не видно, они рядом с передним колесом] будут изменены только к тестам в Бахрейне.
💢 Но в задней части днища, приподнятой на 15 мм по сравнению с 2022, мы видим по девять дефлекторов-"зубцов" с каждый стороны.
Эти зубцы приподняты примерно под углом в 45 градусов и высотой в несколько сантиметров над самой нижней точкой машины, предназначены для того, чтобы "смывать" воздушные потоки вниз, для "воссоздания эффекта пневматической мини-юбки" [the pneumatic miniskirt].
🏆 То есть создается имитация дополнительных боковых частей болида, чтобы под машину не проникал грязный воздух (как бы "смывался" вдоль боковой поверхности), и тем самым генерировалось больше прижимной силы.
👍191🤡11🔥9❤8🤬1
💢 Передняя подвеска pushrod.
[Существует два решения толкающей и тянущей подвески - push-rod и pull-rod.
Традиционно толкающая располагалась впереди, тянущая - сзади, но в 2022 году две команды Red Bull и McLaren решили пересмотреть концепт, возможно это помогло им с дельфинированием].
🏆 Дело в том, что до 2022 года pushrod сзади в теории мешал воздушному потоку, но с заменой плоского днища с диффузором на каналы Вентури и появлением граунд-эффекта, изменения типа подвески перестали быть критичными.
Большинство команды придерживается традиционного подхода.
🤖 Коробка передач расположена выше, чем в 2022, чтобы "освободить место и не мешать работе элементов подвески".
[Существует два решения толкающей и тянущей подвески - push-rod и pull-rod.
Традиционно толкающая располагалась впереди, тянущая - сзади, но в 2022 году две команды Red Bull и McLaren решили пересмотреть концепт, возможно это помогло им с дельфинированием].
🏆 Дело в том, что до 2022 года pushrod сзади в теории мешал воздушному потоку, но с заменой плоского днища с диффузором на каналы Вентури и появлением граунд-эффекта, изменения типа подвески перестали быть критичными.
Большинство команды придерживается традиционного подхода.
🤖 Коробка передач расположена выше, чем в 2022, чтобы "освободить место и не мешать работе элементов подвески".
👍173❤14🤡7🔥1🤬1😢1🗿1
💢 Технический директор Ян Моншо заявил, что была найдена главная причина технических сходов в 2022 году, поэтому машина 2023 будет гораздо надежнее.
Главным "источником вдохновения" нового болида стал RB18, в Alfa Romeo не скрывают, что многие решения позаимствовали и переработали от машины Red Bull, хотя ориентировались также на концепт Ferrari, что видно из дизайна.
💢 Главные изменения - в области задней части и днища, именно они должны определить увеличение скорости в 2023 году.
Плюс изначально низкий вес машины позволит отыгрывать десятые секунды у более тяжелых машин конкурентов.
❤️ Многое зависит в том числе от надежности силовой установки Скудерии, и в команде надеются, двигатель не подведет.
Заявленные цели в идеале - "оказаться в первых 6-7 командах", то есть бороться в средней группе второго порядка, за очки с P7 по P10.
Может быть, цеплять сильные средние команды - McLaren, Alpine, Aston Martin.
Главным "источником вдохновения" нового болида стал RB18, в Alfa Romeo не скрывают, что многие решения позаимствовали и переработали от машины Red Bull, хотя ориентировались также на концепт Ferrari, что видно из дизайна.
💢 Главные изменения - в области задней части и днища, именно они должны определить увеличение скорости в 2023 году.
Плюс изначально низкий вес машины позволит отыгрывать десятые секунды у более тяжелых машин конкурентов.
❤️ Многое зависит в том числе от надежности силовой установки Скудерии, и в команде надеются, двигатель не подведет.
Заявленные цели в идеале - "оказаться в первых 6-7 командах", то есть бороться в средней группе второго порядка, за очки с P7 по P10.
Может быть, цеплять сильные средние команды - McLaren, Alpine, Aston Martin.
👍228❤21🤡12🔥1🤬1🍾1
С 23 по 25 февраля предсезонные тесты будут идти с 10 утра до 19:30 вечера. Каждая сессия разделена на утро и полдень, перерыв один час.
ВОПРОС: проводить двумя эфирами трансляции, или один эфир на весь день?
ВОПРОС: проводить двумя эфирами трансляции, или один эфир на весь день?
Anonymous Poll
80%
Два эфира, утренняя и дневная сессия - двумя разными трансляциями
20%
Одной трансляцией на весь день
👍105🤡28👎3❤2🤬1
🏎️🏁 Макс Ферстаппен - действующий двукратный чемпион Формулы-1
❤593🤡157🏆83👍61👎59🔥22🗿21🤬7
🇨🇳 Первый в истории Китая гонщик Формулы-1 Гуаньюй Чжоу и его шлем на свой второй сезон в 2023
👍413❤52🔥33🤡11🗿10😱4🏆2👎1
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт pinned Deleted message