Имперский дроид-навигатор, ранняя модель.

#FlyingCircus

- Ну, что я вам могу предложить, господа?
- Слушай, а откуда всё это?
- Эхо войны.
Арсенал 149-й ночной бомбардировочной эскадрильи на их аэродроме близ Сент-Омера с зашкаливающим количеством револьверов "Веблей-Скотт"
Снимок военного фотографа Дэвида МакЛилана из собрания IWM
#FlyingCircus #штыкипуля

В годы Первой мировой войны, когда авиация была еще полна духом мистики и рыцарской романтики, а храбрые мужчины летали на полотняных этажерках без парашютов в американских ВВС (тогда они назывались армейским воздушным корпусом) было введено правило выдачи пилотам трех унций виски или бурбона после боевого вылета. Тогда это казалось более чем логичным, мало кто откажется накатить "для сугреву" после нескольких часов в открытой кабине.

Правило перешедшее в традицию сохранилось и во Вторую мировую, хотя кабины уже стали закрытыми, а некоторые еще и отапливаемыми и герметизированными. Тогда же предписанное виски и коньяк (вместе с колой) прописались в отдельных холодильниках в пилотских раздевалках. Послеполетные напитки пережили и войну в Корее, но в последующие годы холодильники с ними исчезли из раздевалок. Вокруг мир, испорченный противостоянием с коммунизмом, боевых вылетов нет.

Это продолжалось вплоть до войны во Вьетнаме, когда какая-то светлая пилотская голова обнаружила, что пункт в правилах об алкоголе после вылета так никто формально и не отменил и пилотам снова получается положен алкоголь. Холодильники с напитками вернулись в раздевалки и вернувшиеся на базы с боевых вылетов над Вьетнамом американские пилоты 1968-го года могли почувствовать странную связь со своими коллегами времен Великой войны пол веком ранее. #FlyingCircus