Облом года: Land Rover официально объявил, что производство шикарного трёхдверного Range Rover SV Coupe отменено.
По плану отделение Special Vehicle Operations компании Land Rover должно было построить 999 уникальных трёхдверных Range Rover с пятилитровым компрессорным V8 в 565 сил по цене от 240 тысяч фунтов (~314 тысяч долларов), но все клиенты, которые уже оформили предзаказ, получили слёзное письмо с извинениями.
Говорят, отмена проекта — часть программы по сокращению расходов JLR на 2.5 миллиарда фунтов за 18 месяцев, которая будет включать масштабное сокращение 4500 сотрудников. Причинами для радикальных мер послужили низкие продажи на китайском рынке, негативная ситуация с дизельными двигателями и грядущий Brexit – выход Великобритании из ЕС.
По плану отделение Special Vehicle Operations компании Land Rover должно было построить 999 уникальных трёхдверных Range Rover с пятилитровым компрессорным V8 в 565 сил по цене от 240 тысяч фунтов (~314 тысяч долларов), но все клиенты, которые уже оформили предзаказ, получили слёзное письмо с извинениями.
Говорят, отмена проекта — часть программы по сокращению расходов JLR на 2.5 миллиарда фунтов за 18 месяцев, которая будет включать масштабное сокращение 4500 сотрудников. Причинами для радикальных мер послужили низкие продажи на китайском рынке, негативная ситуация с дизельными двигателями и грядущий Brexit – выход Великобритании из ЕС.
👍1
Большие новости из Формулы-1: команда Alfa Romeo Sauber F1 в новом сезоне становится заводской командой Alfa Romeo Racing.
Имя легендарной команды Петера Заубера неизменно присутствовало на трассах чемпионата с 1993 года, но с 2019 года уступает место итальянскому бренду, вовлечённому в автоспорт с 1911 года. В 1950 году за рулём Alfa Romeo первым чемпионом Формулы-1 стал Джузеппе Фарина.
Смена имени подразумевает более плотную поддержку со стороны концерна Fiat-Chrysler, а также технологическую помощь от Ferrari. Цвета коллектива будут защищать чемпион 2007 года Кими Райкконен и Антонио Джовинацци.
Имя легендарной команды Петера Заубера неизменно присутствовало на трассах чемпионата с 1993 года, но с 2019 года уступает место итальянскому бренду, вовлечённому в автоспорт с 1911 года. В 1950 году за рулём Alfa Romeo первым чемпионом Формулы-1 стал Джузеппе Фарина.
Смена имени подразумевает более плотную поддержку со стороны концерна Fiat-Chrysler, а также технологическую помощь от Ferrari. Цвета коллектива будут защищать чемпион 2007 года Кими Райкконен и Антонио Джовинацци.
👍1
Ответвление вселенной «Форсажа» в виде отдельного фильма (спин-оффа) «Хоббс и Шоу» о героях Дуэйна Джонса и Джейсона Стэтхэма обзавелось первым трейлером и датой премьеры – 1 августа. Режиссёр картины – Дэвид Литч (Джон Уик, Дэдпул 2, Взрывная блондинка), что даёт надежду на хорошо поставленный экшн в кадре.
Отдельной строкой пару мыльных новостей из производства девятого «Форсажа»: премьеру фильма уже перенесли на 2020 год и в нём точно не будет ни Дуэйна Джонса, ни Джейсона Стэтхэма.
https://youtu.be/aNgP7LqI3ic
Отдельной строкой пару мыльных новостей из производства девятого «Форсажа»: премьеру фильма уже перенесли на 2020 год и в нём точно не будет ни Дуэйна Джонса, ни Джейсона Стэтхэма.
https://youtu.be/aNgP7LqI3ic
YouTube
ФОРСАЖ: ХОББС И ШОУ | Трейлер | в кино с 1 августа
Спецагент Американской Дипломатической Службы Безопасности Люк Хоббс (Джонсон) и бывший элитный оперативник британской разведки Декард Шоу впервые встретились в 2015 году в фильме ФОРСАЖ 7. Невзлюбив друг друга с первого взгляда, Хоббс и Шоу стали заклятыми…
👍1
«Агрессивный коленвал» предлагает взглянуть на детские фото ваших любимых автомобилей вместе с новым остросюжетным сериалом #Undercover.
👍1
Undercover #1: Ferrari Enzo - Project F140
Этот прототип Ferrari Enzo под номером 3 был выставлен на аукцион Sotherby's, который проходил на базе компании в Маранелло несколько лет назад. Базой для него стала модель 348, но, за исключением некоторых кузовных панелей и деталей под ними, это был совершенно другой автомобиль. Он был построен в 2000 году в качестве базы для тестирования связки "мотор+кпп+задняя подвеска" как единого целого. Обычно такие прототипы не доживают до выхода серийной модели, но, поговаривают, что в темных коридорах Маранелло ещё хватает подобных секретов. Стартовая цена автомобиля составляла около 150.000-190.000$.
Этот прототип Ferrari Enzo под номером 3 был выставлен на аукцион Sotherby's, который проходил на базе компании в Маранелло несколько лет назад. Базой для него стала модель 348, но, за исключением некоторых кузовных панелей и деталей под ними, это был совершенно другой автомобиль. Он был построен в 2000 году в качестве базы для тестирования связки "мотор+кпп+задняя подвеска" как единого целого. Обычно такие прототипы не доживают до выхода серийной модели, но, поговаривают, что в темных коридорах Маранелло ещё хватает подобных секретов. Стартовая цена автомобиля составляла около 150.000-190.000$.
👍4🔥2
В конце января из Швеции пришла новость: производитель крутых гиперкаров Koenigsegg вступил в альянс с консорциумом NEVS, который владеет останками автомобильного бренда SAAB, а точнее — технической его частью. Рассказываем, как так получилось и к чему приведёт.
История о том, как NEVS — National Electric Vehicle Sweden — завладела активами SAAB требует отдельного рассказа, поэтому просто обобщим: NEVS — это консорциум из шведских, китайских и японских денег, в основе которого лежат многомиллиардные инвестиции, а также собственность на техническую часть SAAB Automobile и завод в Тролльхеттане без прав на бренд (остались у оборонного завода SAAB) и последнее поколение 9-5 (сохранил за собой GM). Профиль NEVS — электромобили на старых саабовских платформах.
Консорциум приобрёл у Koenigsegg 20% акций за 150 млн евро, а также вложил ещё 150 млн долларов (доля 65%) в совместное предприятие. Koenigsegg даёт свои 35% в технологиях и интеллектуальной собственности.
Зачем это Koenigsegg?
Первое: 150 млн евро.
Второе: Кристиан фон Кёнигсегг уже рассказал Top Gear, что его цель — строить в год не десятки машин, а тысячи. Для этого к 2020 году будет готов лёгкий гибридный гиперкар в "недорогом" сегменте в районе 1 млн евро, в двигателе которого будет использоваться прорывная технология Freevalve разработки Koenigsegg: управление клапанами мотора не распределительным валом, а каждым по отдельности при помощи пневмогидравлического актуатора. Это позволяет более точно настраивать работу ДВС, повышая его эффективность на 20-30% и снижая выбросы в атмосферу. Фон Кёнигсегг вообще нацелен на нулевые выбросы ДВС при использовании биоэтанола в качестве топлива. Система уже прошла дорожные тесты под капотом заводского SAAB 9-5, а мощности и деньги NEVS помогут довести дело до производства.
Кроме этого, ничто не мешает NEVS и Koenigsegg в рамках совместного предприятия строить гибридные массовые автомобили на мощностях SAAB в Тролльхеттане, используя те же наработки Freevalve. Что так скорее всего и будет, ведь в 2008 году Koenigsegg пытался выкупить у GM ещё живой SAAB, чтобы развивать производство, но сделка развалилась.
История о том, как NEVS — National Electric Vehicle Sweden — завладела активами SAAB требует отдельного рассказа, поэтому просто обобщим: NEVS — это консорциум из шведских, китайских и японских денег, в основе которого лежат многомиллиардные инвестиции, а также собственность на техническую часть SAAB Automobile и завод в Тролльхеттане без прав на бренд (остались у оборонного завода SAAB) и последнее поколение 9-5 (сохранил за собой GM). Профиль NEVS — электромобили на старых саабовских платформах.
Консорциум приобрёл у Koenigsegg 20% акций за 150 млн евро, а также вложил ещё 150 млн долларов (доля 65%) в совместное предприятие. Koenigsegg даёт свои 35% в технологиях и интеллектуальной собственности.
Зачем это Koenigsegg?
Первое: 150 млн евро.
Второе: Кристиан фон Кёнигсегг уже рассказал Top Gear, что его цель — строить в год не десятки машин, а тысячи. Для этого к 2020 году будет готов лёгкий гибридный гиперкар в "недорогом" сегменте в районе 1 млн евро, в двигателе которого будет использоваться прорывная технология Freevalve разработки Koenigsegg: управление клапанами мотора не распределительным валом, а каждым по отдельности при помощи пневмогидравлического актуатора. Это позволяет более точно настраивать работу ДВС, повышая его эффективность на 20-30% и снижая выбросы в атмосферу. Фон Кёнигсегг вообще нацелен на нулевые выбросы ДВС при использовании биоэтанола в качестве топлива. Система уже прошла дорожные тесты под капотом заводского SAAB 9-5, а мощности и деньги NEVS помогут довести дело до производства.
Кроме этого, ничто не мешает NEVS и Koenigsegg в рамках совместного предприятия строить гибридные массовые автомобили на мощностях SAAB в Тролльхеттане, используя те же наработки Freevalve. Что так скорее всего и будет, ведь в 2008 году Koenigsegg пытался выкупить у GM ещё живой SAAB, чтобы развивать производство, но сделка развалилась.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Австралии на трассе Маунт Панорама сегодня ночью финишировал марафон "12 часов Батерста", где за 8 минут до финиша случилась вот такая сочная борьба за победу.
Porsche выиграл.
Porsche выиграл.
👍1
Undercover #2: Porsche 918 Spyder
Момент между показом концепта и серийного варианта Porsche решила заполнить приватными тестами голого прототипа с некоторыми компонентами от купе 911. Автомобиль был полностью работоспособен, и демонстрировал журналистам и потенциальным покупателям возможности будущего гиперкара. В дальнейшем, дело оставалось за дизайнерами и кузовщиками.
Момент между показом концепта и серийного варианта Porsche решила заполнить приватными тестами голого прототипа с некоторыми компонентами от купе 911. Автомобиль был полностью работоспособен, и демонстрировал журналистам и потенциальным покупателям возможности будущего гиперкара. В дальнейшем, дело оставалось за дизайнерами и кузовщиками.
👍3😱2
Нет мини-повести на свете забавнее, чем история, как MINI пытался вернутся в WRC на багаже сладких воспоминаний из 60-х, но спродюссировал глупейшее автоспортивное фиаско.
2010 год. MINI объявляет о создании MINI WRC Team с технической поддержкой крутейшего британского коллектива — Prodrive, который сделал из Subaru легенду ралли. Цель — чемпионский титул в 2013 году.
Странности начались уже на этапе выбора автомобиля: пухлый мини-переросток — кроссовер Countryman — выставляли против малышей Ford Fiesta и Citroen DS3.
2011 год. Был отдан под развитие машины. Сокращённая программа из шести этапов. За рулём — опытные Крис Мик и Дани Сордо. Итого: 3 место на ралли Германии и 2 место во Франции. Дела были неплохи.
2012 год. Слухи о том, что хозяева MINI из BMW не могут договориться с Prodrive по поводу финансирования ходили с самого начала совместного предприятия, но открытый срач начался с началом 2012 года.
Итого: Крис Мик потерял место в команде. На первом этапе сезона в Монте-Карло Дани Сордо добился второго места, а затем тьма: в феврале контракт MINI и Prodrive был разорван.
Prodrive доезжал сезон под собственным именем с Дани Сордо за рулём. Программу сократили до 7 этапов. Сезон превратился в бесполезную прогулку. Статус заводской команды был отдан частной команде из Португалии, которая, разумеется, не добилась ровно нихрена.
В конце 2012 года MINI перекрыл финансирование этого цирка и объявил об окончании истории.
2010 год. MINI объявляет о создании MINI WRC Team с технической поддержкой крутейшего британского коллектива — Prodrive, который сделал из Subaru легенду ралли. Цель — чемпионский титул в 2013 году.
Странности начались уже на этапе выбора автомобиля: пухлый мини-переросток — кроссовер Countryman — выставляли против малышей Ford Fiesta и Citroen DS3.
2011 год. Был отдан под развитие машины. Сокращённая программа из шести этапов. За рулём — опытные Крис Мик и Дани Сордо. Итого: 3 место на ралли Германии и 2 место во Франции. Дела были неплохи.
2012 год. Слухи о том, что хозяева MINI из BMW не могут договориться с Prodrive по поводу финансирования ходили с самого начала совместного предприятия, но открытый срач начался с началом 2012 года.
Итого: Крис Мик потерял место в команде. На первом этапе сезона в Монте-Карло Дани Сордо добился второго места, а затем тьма: в феврале контракт MINI и Prodrive был разорван.
Prodrive доезжал сезон под собственным именем с Дани Сордо за рулём. Программу сократили до 7 этапов. Сезон превратился в бесполезную прогулку. Статус заводской команды был отдан частной команде из Португалии, которая, разумеется, не добилась ровно нихрена.
В конце 2012 года MINI перекрыл финансирование этого цирка и объявил об окончании истории.
👍1
Undercover #3: Mercedes SLS AMG
Отказавшись от дальнейшего сотрудничества с McLaren по части дорожных автомобилей Mercedes начал разработку нового суперкара в коллаборации с подразделением AMG. Ставка была сделана на классику: переднемоторную компоновку со смещением двигателя в пределы колёсной базы. Для тестов подобной схемы был выбран "родственник" по бывшему альянсу Daimler-Chrysler Dodge Viper. Его шасси с монструозным V10, расположенным по такой же схеме, идеально подходило для первых тестов связки мотор+кпп и первых набросков будущей подвески штутгартского суперкара.
Отделение от McLaren произошло по нескольким причинам: во-первых, британцы сами взялись за строительство собственного суперкара, а, во-вторых, Mercedes в 2010 году вернулся в Формулу-1, где McLaren был в соперниках. Последним шагом к расставанию стал отказ формульной команды McLaren от двигателей Mercedes по окончании сезона-2014.
Отказавшись от дальнейшего сотрудничества с McLaren по части дорожных автомобилей Mercedes начал разработку нового суперкара в коллаборации с подразделением AMG. Ставка была сделана на классику: переднемоторную компоновку со смещением двигателя в пределы колёсной базы. Для тестов подобной схемы был выбран "родственник" по бывшему альянсу Daimler-Chrysler Dodge Viper. Его шасси с монструозным V10, расположенным по такой же схеме, идеально подходило для первых тестов связки мотор+кпп и первых набросков будущей подвески штутгартского суперкара.
Отделение от McLaren произошло по нескольким причинам: во-первых, британцы сами взялись за строительство собственного суперкара, а, во-вторых, Mercedes в 2010 году вернулся в Формулу-1, где McLaren был в соперниках. Последним шагом к расставанию стал отказ формульной команды McLaren от двигателей Mercedes по окончании сезона-2014.
👍3