Сложно вспомнить, в каком году это было, но именно американская документалка 2Fast 2Real for Hollywood стала билетом в мир настоящего автомобильного андерграунда для моего юного неокрепшего ума. «Форсаж» тогда двигался отдельно в своей категории красивых голливудских историй.
В середине нулевых не было и речи о быстром интернете, не говоря уже о YouTube, поэтому фильм перезаписывался десятки раз с болванки на болванку и передавался между дворами и классами, как тайное знание о секретах стрит, мать его, рейсинга. Старшие товарищи барыжили дисками на сходках клубов "ночных гонщиков" (сегодня смешно, а 15 лет назад – огромная субкультура, порождённая «Форсажем»), а в пиратских салонах его можно было найти под названием «Уличный форсаж».
Chevy Camaro и Nova на Таймс-сквер, идеальная Supra, драг по трёхполосной улице, тачки с реальным баллонами NOS и красными кнопками на рулях, 1.5 европейских машины на весь фильм (включая космическую в те годы М3 е36), саундтрек, который писался строго под фильм, ну и копы, которые портят вечеринку.
Охуительно!
Позже стало известно, что существуют ещё две части в продолжение и один приквел — первый видос той команды. У проекта даже был свой сайт — liextreme com / 2Fast2Real com — где выкладывали кучу фото и видосов с тусовок, а также продавали мерч и DVD с фильмами. Но какие-то крысы перекупили домен и превратили воспоминания в дерьмо.
Все три части 2Fast2Real в оптимальном качестве изредка раздают на торрентах. Нужно будет залить в сеть для порядка и истории.
В середине нулевых не было и речи о быстром интернете, не говоря уже о YouTube, поэтому фильм перезаписывался десятки раз с болванки на болванку и передавался между дворами и классами, как тайное знание о секретах стрит, мать его, рейсинга. Старшие товарищи барыжили дисками на сходках клубов "ночных гонщиков" (сегодня смешно, а 15 лет назад – огромная субкультура, порождённая «Форсажем»), а в пиратских салонах его можно было найти под названием «Уличный форсаж».
Chevy Camaro и Nova на Таймс-сквер, идеальная Supra, драг по трёхполосной улице, тачки с реальным баллонами NOS и красными кнопками на рулях, 1.5 европейских машины на весь фильм (включая космическую в те годы М3 е36), саундтрек, который писался строго под фильм, ну и копы, которые портят вечеринку.
Охуительно!
Позже стало известно, что существуют ещё две части в продолжение и один приквел — первый видос той команды. У проекта даже был свой сайт — liextreme com / 2Fast2Real com — где выкладывали кучу фото и видосов с тусовок, а также продавали мерч и DVD с фильмами. Но какие-то крысы перекупили домен и превратили воспоминания в дерьмо.
Все три части 2Fast2Real в оптимальном качестве изредка раздают на торрентах. Нужно будет залить в сеть для порядка и истории.
👍1
На американской площадке Copart в продажу поступил кроссовер Lamborghini Urus с повреждениями в передней части. У машины смешной пробег в 752 мили.
Ставка на сегодня – 115к баксов.
Ставка на сегодня – 115к баксов.
👍1
Этот тестовый прототип в плотном камуфляже с надписью "Electric Test Vehicle" – электрокар BMW i4 в конкуренты хитовой Tesla Model 3.
Немцы собираются представить его лишь в следующем году, и по слухам картина будет такова: дизайн будет схож с четырёхдверкой 4-Series Gran Coupe второго поколения (ещё не представлена), в продажу поступят версии с задним и полным приводом, а топовая модель будет давать до 700 км пробега на одном заряде.
Немцы собираются представить его лишь в следующем году, и по слухам картина будет такова: дизайн будет схож с четырёхдверкой 4-Series Gran Coupe второго поколения (ещё не представлена), в продажу поступят версии с задним и полным приводом, а топовая модель будет давать до 700 км пробега на одном заряде.
👍1
Четырёхдверный BMW M8 Gran Coupe выехал на дорогу в минимальном камуфляже.
Премьера ожидается к концу года. Машина получит V8 в 4.4 литра с двумя турбинами на 600+ сил и полный привод. В целом, всё как у актуального седана М5.
Премьера ожидается к концу года. Машина получит V8 в 4.4 литра с двумя турбинами на 600+ сил и полный привод. В целом, всё как у актуального седана М5.
👍1
Интересный факт: когда в 2016 году концерн VAG сворачивал автоспортивные программы Volkswagen (в WRC) и Audi (в гонках на выносливость) из-за «дизельгейта» у каждой из них было по одному шансу спастись в частных руках.
Volkswagen и WRC
В конце 2016 года катарец Нассер Аль-Аттия буквально до последнего дня пытался уговорить Volkswagen продать ему готовые Polo R WRC, а команды и FIA — в исключительном порядке сдвинуть сроки омологации машины, чтобы Нассер успел на старт первого этапа сезона-2017 — ралли Монте-Карло. Не вышло ни того, ни другого.
В том числе и потому, что у Нассера были обязательства по выступлению в двухнедельном марафоне «Дакар», даты которого в начале января попадали как раз на подготовку к ралли Монте-Карло.
Пара Polo R WRC до сих пор пылится где-то в недрах Volkswagen Motorsport. Машины, которые строили под новый радикальный регламент 2017 года, были полностью готовы к сезону и прошли всю тестовую дистанцию. VW обещал показать их в какой-то специальной ливрее, но пока так ничего и не дал.
Audi и гонки на выносливость.
Здесь всё чуть проще. Роджер Пенске, глава американского коллектива Penske, признался, что пытался уговорить Audi выставить новые прототипы R18 хотя бы в марафоне "24 часа Ле Мана" 2017 года в порядке частной команды, но отказ был резким и категоричным.
Тогдашний глава Audi Sport Вольфганг Ульрих сказал, что новый прототип R18 существовал только в виде масштабной модели 1:8, которую выставили на традиционном мероприятии Audi Sport в конце 2016 года.
Volkswagen и WRC
В конце 2016 года катарец Нассер Аль-Аттия буквально до последнего дня пытался уговорить Volkswagen продать ему готовые Polo R WRC, а команды и FIA — в исключительном порядке сдвинуть сроки омологации машины, чтобы Нассер успел на старт первого этапа сезона-2017 — ралли Монте-Карло. Не вышло ни того, ни другого.
В том числе и потому, что у Нассера были обязательства по выступлению в двухнедельном марафоне «Дакар», даты которого в начале января попадали как раз на подготовку к ралли Монте-Карло.
Пара Polo R WRC до сих пор пылится где-то в недрах Volkswagen Motorsport. Машины, которые строили под новый радикальный регламент 2017 года, были полностью готовы к сезону и прошли всю тестовую дистанцию. VW обещал показать их в какой-то специальной ливрее, но пока так ничего и не дал.
Audi и гонки на выносливость.
Здесь всё чуть проще. Роджер Пенске, глава американского коллектива Penske, признался, что пытался уговорить Audi выставить новые прототипы R18 хотя бы в марафоне "24 часа Ле Мана" 2017 года в порядке частной команды, но отказ был резким и категоричным.
Тогдашний глава Audi Sport Вольфганг Ульрих сказал, что новый прототип R18 существовал только в виде масштабной модели 1:8, которую выставили на традиционном мероприятии Audi Sport в конце 2016 года.
👍1
Атмосферность этого фото сложно переоценить: современные амбиции Nissan в Ле Мане на свалке автоспортивной истории.
В 2015 году Nissan вернулся в гонки на выносливость и легендарный марафон «24 часа Ле Мана» с радикальной инженерной мыслью: гибридный прототип GT-R LM NISMO с переднемоторной компоновкой массой 800 кг выдавал все свои 1250 лошадиных коней на передний привод.
В это было сложно поверить в том числе и из-за неконкретных формулировок в релизах компании, но позже пилоты прототипа подтвердили этот факт: 1250 сил и передний привод. 500 из них давал трёхлитровый твин-турбо V6, а ещё 750 давала система рекуперации энергии KERS для электромотора.
В результате в квалификации к гонке «24 часа Ле Мана» лучший из Nissan проиграл победителю — Porsche 919 Hybrid — 20 секунд. Это на одном быстром круге, да. В гонке все три машины бесславно сошли на фоне победного дубля Porsche.
Nissan пытался отреагировать на провал и обновил машину: прототип сделали полноприводным и ощутимо поработали над аэродинамикой. Но но старт обновлённый GT-R LM NISMO так и не вышел: 22 декабря 2015 года Nissan прикончил программу в гонках на выносливость после одного года работы и одной гонки.
Говорят, этот провал серьёзно ударил по планам на новый дорожный GT-R в кузове R36.
В 2015 году Nissan вернулся в гонки на выносливость и легендарный марафон «24 часа Ле Мана» с радикальной инженерной мыслью: гибридный прототип GT-R LM NISMO с переднемоторной компоновкой массой 800 кг выдавал все свои 1250 лошадиных коней на передний привод.
В это было сложно поверить в том числе и из-за неконкретных формулировок в релизах компании, но позже пилоты прототипа подтвердили этот факт: 1250 сил и передний привод. 500 из них давал трёхлитровый твин-турбо V6, а ещё 750 давала система рекуперации энергии KERS для электромотора.
В результате в квалификации к гонке «24 часа Ле Мана» лучший из Nissan проиграл победителю — Porsche 919 Hybrid — 20 секунд. Это на одном быстром круге, да. В гонке все три машины бесславно сошли на фоне победного дубля Porsche.
Nissan пытался отреагировать на провал и обновил машину: прототип сделали полноприводным и ощутимо поработали над аэродинамикой. Но но старт обновлённый GT-R LM NISMO так и не вышел: 22 декабря 2015 года Nissan прикончил программу в гонках на выносливость после одного года работы и одной гонки.
Говорят, этот провал серьёзно ударил по планам на новый дорожный GT-R в кузове R36.
👍1
Двукратный чемпион мира Формулы-1 и победитель марафона «24 часа Ле Мана» Фернандо Алонсо вписал своё имя в историю ещё одной легендарной гонки: сегодня испанец в составе экипажа Cadillac DPi-V.R. выиграл североамериканский марафон «24 часа Дайтоны».
Фернандо завершил выступления в Формуле- 1 и сосредоточился на топ-гонках по всему миру. Следующая «легендарная» цель Алонсо — гонка Indy 500 в мае (прошлогодняя попытка закончилась сходом).
Фернандо завершил выступления в Формуле- 1 и сосредоточился на топ-гонках по всему миру. Следующая «легендарная» цель Алонсо — гонка Indy 500 в мае (прошлогодняя попытка закончилась сходом).
👍1
Автопроизводитель Lotus Cars (принадлежит китайскому Geely) и команда Формулы-1 Williams в лице подразделения Advanced Engineering объявили сегодня о стратегическом сотрудничестве.
В Британии говорят, что главная цель — совместный гибридный гиперкар к 2021 году (как Valkyrie у Aston Martin и Red Bull Racing), который сейчас носит проектное название Omega. Не исключается также совместные работы над массовыми гибридами и электрокарами.
В Британии говорят, что главная цель — совместный гибридный гиперкар к 2021 году (как Valkyrie у Aston Martin и Red Bull Racing), который сейчас носит проектное название Omega. Не исключается также совместные работы над массовыми гибридами и электрокарами.
👍1
Volkswagen делает заход на новую территорию: к премьере готовится кроссовер T-Roc с классической тканевой откидной крышей.
До VW попытки сыграть в кроссовер-кабриолет проделывали Nissan с Murano CrossCabriolet (полный провал) и Range Rover c Evoque Convertible (отобрал покупателей у трёхдверной версии, продлён на второе поколение).
До VW попытки сыграть в кроссовер-кабриолет проделывали Nissan с Murano CrossCabriolet (полный провал) и Range Rover c Evoque Convertible (отобрал покупателей у трёхдверной версии, продлён на второе поколение).
👍1
В воскресенье в Монте-Карло завершился первый этап нового сезона WRC, где действующий шестикратный чемпион мира Себастьен Ожье из Citroen в открытой борьбе на последнем СУ вырвал победу у Тьерри Нёвилля из Hyundai. Несколько мыслей по результатам.
1. Ожье побеждает. Снова. На счету шестикратного чемпиона теперь семь побед в Монте-Карло (как у Лёба), шесть из них — подряд. Француз неплохо поработал над подбором покрышек по ходу этапа и оставил запас скорости на финальный СУ для борьбы за победу. Впереди у Себастьена планомерная работа по возвращению Citroen на вершину на фоне угрозы из следующего пункта.
2. Пугающе высокая скорость Toyota. Yaris WRC заканчивал прошлый сезон быстрейшей машиной чемпионата, и за перерыв (пока) ничего не изменилось: японские хэтчи выиграли 9 из 16 СУ этапа. А борьбе за победу помешали проблемы с колёсными дисками и неидеальный выбор покрышек из-за отменённого СУ в пятницу.
3. Лёб. До старта в Монте-Карло девятикратный чемпион провёл с Hyundai i20 Coupe WRC всего один тестовый день. Итого: две победы на СУ, четвёртое место на финише и важные очки для Hyundai в командном зачёте. Негатив от отсутствия тестов проявился в неидеальном выборе шин и проигрыше третьего места по итогам этапа Отту Тянаку из Toyota. На сезон у Себа в плане ещё пять ралли, и следующее — уже в Швеции 14 февраля.
4. Нёвилль уступает в первой битве сезона. Бельгиец из Hyundai должен был отыграть у Ожье 0.4 секунды за один СУ, но проиграл больше двух и остался вторым. Дело в борьбе за победу дошло до последнего этапа из-за грубой ошибки Тьерри в пятницу, когда он в результате вылета подарил Себу 24 секунды.
Небольшой удар по самолюбию в самом начале сезона (с багажом двух проигранных титулов за спиной), но хороший задел на второй этап в Швеции, где в первый день ралли Нёвилль будет стартовать вслед за Ожье, а не открывать СУ (в WRC стартовый порядок первого дня формируется по общему зачёту).
5. Всё не так с M-Sport Ford. Основной состав команды — Теему Сунинен и Эльфин Эванс — двумя авариями жёстко спустили с небес на землю коллектив Малькома Уилсона после двух лет побед с Себом Ожье.
1. Ожье побеждает. Снова. На счету шестикратного чемпиона теперь семь побед в Монте-Карло (как у Лёба), шесть из них — подряд. Француз неплохо поработал над подбором покрышек по ходу этапа и оставил запас скорости на финальный СУ для борьбы за победу. Впереди у Себастьена планомерная работа по возвращению Citroen на вершину на фоне угрозы из следующего пункта.
2. Пугающе высокая скорость Toyota. Yaris WRC заканчивал прошлый сезон быстрейшей машиной чемпионата, и за перерыв (пока) ничего не изменилось: японские хэтчи выиграли 9 из 16 СУ этапа. А борьбе за победу помешали проблемы с колёсными дисками и неидеальный выбор покрышек из-за отменённого СУ в пятницу.
3. Лёб. До старта в Монте-Карло девятикратный чемпион провёл с Hyundai i20 Coupe WRC всего один тестовый день. Итого: две победы на СУ, четвёртое место на финише и важные очки для Hyundai в командном зачёте. Негатив от отсутствия тестов проявился в неидеальном выборе шин и проигрыше третьего места по итогам этапа Отту Тянаку из Toyota. На сезон у Себа в плане ещё пять ралли, и следующее — уже в Швеции 14 февраля.
4. Нёвилль уступает в первой битве сезона. Бельгиец из Hyundai должен был отыграть у Ожье 0.4 секунды за один СУ, но проиграл больше двух и остался вторым. Дело в борьбе за победу дошло до последнего этапа из-за грубой ошибки Тьерри в пятницу, когда он в результате вылета подарил Себу 24 секунды.
Небольшой удар по самолюбию в самом начале сезона (с багажом двух проигранных титулов за спиной), но хороший задел на второй этап в Швеции, где в первый день ралли Нёвилль будет стартовать вслед за Ожье, а не открывать СУ (в WRC стартовый порядок первого дня формируется по общему зачёту).
5. Всё не так с M-Sport Ford. Основной состав команды — Теему Сунинен и Эльфин Эванс — двумя авариями жёстко спустили с небес на землю коллектив Малькома Уилсона после двух лет побед с Себом Ожье.
👍1
Подвезли интересный инсайд о грядущем BMW M3 в кузове G80.
В продаже будут доступны аж три (!) версии машины, все с новой трёхлитровой рядной твин-турбо шёстёркой серии S58:
— «Pure» / задний привод / 444 сил
— «Base» / полный привод / 475 сил
— «Competition» / полный привод / 500 сил
Механическая КПП будет точно, но в каких версиях — пока не ясно.
В продаже будут доступны аж три (!) версии машины, все с новой трёхлитровой рядной твин-турбо шёстёркой серии S58:
— «Pure» / задний привод / 444 сил
— «Base» / полный привод / 475 сил
— «Competition» / полный привод / 500 сил
Механическая КПП будет точно, но в каких версиях — пока не ясно.
👍1