#энергопереход
Лозунг современности: ни дня без упоминания всуе энергоперехода!
Вот и Чубайс вставил своё веское слово: скоро российскому экспорту придут кранты и вот тогда попляшете!
Ну как скоро - лет через 15. Проблема только в том, что более или менее дешевым запасам углеводородов кранты могут прийти гораздо раньше: они останутся только на Ближнем Востоке и все деньги за отопление и проезд будут платить туда.
Собственно, энергопереход более всего выгоден как раз странам, на балансе у которых есть дорогие в разработке запасы: при 80 баксах за бочку внезапно появилось интересное месторождение в Северном море, если за 100-120 перевалит, то и про аргентинскую "Мертвую корову" вспомнят, а там уже и до канадских битумных песков недалеко. В общем, пока что энергопереход животворящий реанимирует нефтегаз даже там, где в прежние времена и подумать то было странно.

#угар_киберпанка
#энергопереход
Коллеги вспомнили былое и это крайне интересно в складывающихся обстоятельствах. Действительно, всего три года назад все статусные спикеры талдычили про энергопереход и на возражения не реагировали вообще.
Помню, Швецов, работавший тогда в ЦБ, прямо говорил: "зеленым" компаниям финансирование будет, "коричневым" - не будет вовсе или будет очень дорогое.
Кстати, так и вышло: финансирование "зеленым" компаниям сейчас до сих пор дешевле, но они почти поголовно настолько неэффективны, что это их никуда не продвигает. Вернее продвигает, но не в тут сторону, которую бы хотелось их акционерам.
Вывода тут можно сделать два:
1) законы природы отменить нельзя. даже у Чубайса в нулевых с его тогдашними полномочиями это не получилось (см. авария на подстанции Чагино), Визионерам с этим придется смириться, несмотря на амбиции, трансферинг реальности и активное стремление к успешному успеху.
2) финансовые возможности без должного приложения здравого смысла оказывают точно такое разрушительное действие на окружающий мир, как пресловутая обезьяна с гранатой.

Собственно, те же самые причины у нынешнего экономического и политического кризиса, но чуть на другом ТВД. Поэтому скорее всего нынешний политикум и скажем так "элитариум" был обречен в тот момент, когда всерьез взялся за "энергопереход" не имея к тому ни эффективных технологий, ни глубокого понимания ситуации, несмотря на легионы поставленных под ружье ученых, аналитиков и экспертов.

И по той же причине я испытываю крайний пессимизм по поводу перспектив успешного преодоления текущего мирового социально-экономического кризиса. Люди на руководящих постах те же, методы управления те же, неадекват тот же, предмет приложения усилий чуть другой.

#энергопереход
#угар_киберпанка
Во всей этой истории с энергопереходом меня поражает даже не косяки в стратегическим планировании, а нарочитое пренебрежение реальностью.
В самом деле, разве дефицит металлов был чем то неожиданным? Про эту проблему говорили сразу как появилась тема энергоперехода, но адепты и энтузиасты от неё просто отмахивались. Типа фигня найдем еще.
Но теперь даже если еще найти, надо умудриться не поссориться с Китаем, потому что одновременно "защищать Тайвань" и реализовывать энергопереход просто не получится. Либо одно либо другое.
Но металлы (и кстати проблема утилизации отработанных аккумуляторов, которая тоже не решена) - это пол беды. Гораздо больше проблем создаст модернизация энергетической инфраструктуры, которая потребуется для реализации энергоперехода: нужно создавать резервные мощности, а это большие кап. затраты без внятной отдачи. Правда есть украинский путь, который был апробирован еще до начала СВО - можно закрыть предприятия и тогда избыточные мощности позволят строить что угодно большой долей ВИЭ.
Но это на практике возможно только в Европе, где производства уже начали уходить, мощности высвобождаться. И то на сравнительно короткое время, оставшееся до критического износа мощностей - то есть как раз до 2050-2060 года, когда по принятым плана и директивам энергопереход должен состояться. Он как раз к тому времени станет скорее всего невозможным, потому что инфраструктура развалится.
Раньше я полагал, что история с энергопереходом подобна истории зарождения и развития железных дорог, а также истории первых пятилеток СССР. По крайней мере, основные симптомы неупорядоченного и хаотичного роста были налицо. Но похоже есть и важное отличие - процесс происходит на фоне упадка прежней модели промышленного развития и потому шансов на то, что ситуация выправится и сама собой придет к здравому смыслу сравнительно немного.