#транспортный_дайджест
Выходные мы всей редакцией безбожно про ... гуляли, поэтому дайджест сделали только сейчас. Но нет худа без добра - пошли нормальные новости:
1) ВСМ всё-таки быть. Ибо мэрия Москвы даром рта не раскрывает - раз согласовали проект, то шансы на начало активной фазы проекта серьёзно повышаются. Повторимся - несмотря на планово убыточный характер инфраструктуры ВСМ и отсутствие даже намёка на коммерческий эффект, для развития транспортной системы страны это огромный шаг и его надо делать. Так что "ура нашим артиллеристам" как сказал император Николай Павлович, человек для железнодорожного транспорта, мягко говоря, не чужой.
2) На железной дороге, кроме того, случилось небывалое в последние годы - образовался дефицит полувагонов. Не сказать, чтобы это прямо-таки очень радостное известие, но многие лизинговые компании думаю, с облегчением выдохнули. Того гляди и рост заказов начнётся. Хотя это не точно: суета пока только вокруг китайского угля.
3) Оживает потихоньку и евразийский транзит, хотя тут также не стоит переоценивать масштабы. Все это пока игры в песочнице по сравнению с морским путем из Китая в Европу. Хотя если бардак на море продолжится, мы вполне способны перетянуть на себя часть грузов.
4) Правительство, по крайней мере, очень рассчитывает на рост транзита. И потихоньку ужесточает правила провоза грузов. На сей раз речь идет об опасных грузах, перевозимых на автотранспорте. Что потребует очередного переоборудования и доп. вложений. Но ничего не поделать, транзитный коридор - это вам не лобио кушать. В Арктике вон вообще на СМП цифровизация и космическое усиление, правда за гос. счёт.
В общем, дорогие друзья, курс на развитие транзитного потенциала отчетливо прослеживается. Правда заработать частному инвестору на этом можно будет ещё очень нескоро. Но мы подождём))
Выходные мы всей редакцией безбожно про ... гуляли, поэтому дайджест сделали только сейчас. Но нет худа без добра - пошли нормальные новости:
1) ВСМ всё-таки быть. Ибо мэрия Москвы даром рта не раскрывает - раз согласовали проект, то шансы на начало активной фазы проекта серьёзно повышаются. Повторимся - несмотря на планово убыточный характер инфраструктуры ВСМ и отсутствие даже намёка на коммерческий эффект, для развития транспортной системы страны это огромный шаг и его надо делать. Так что "ура нашим артиллеристам" как сказал император Николай Павлович, человек для железнодорожного транспорта, мягко говоря, не чужой.
2) На железной дороге, кроме того, случилось небывалое в последние годы - образовался дефицит полувагонов. Не сказать, чтобы это прямо-таки очень радостное известие, но многие лизинговые компании думаю, с облегчением выдохнули. Того гляди и рост заказов начнётся. Хотя это не точно: суета пока только вокруг китайского угля.
3) Оживает потихоньку и евразийский транзит, хотя тут также не стоит переоценивать масштабы. Все это пока игры в песочнице по сравнению с морским путем из Китая в Европу. Хотя если бардак на море продолжится, мы вполне способны перетянуть на себя часть грузов.
4) Правительство, по крайней мере, очень рассчитывает на рост транзита. И потихоньку ужесточает правила провоза грузов. На сей раз речь идет об опасных грузах, перевозимых на автотранспорте. Что потребует очередного переоборудования и доп. вложений. Но ничего не поделать, транзитный коридор - это вам не лобио кушать. В Арктике вон вообще на СМП цифровизация и космическое усиление, правда за гос. счёт.
В общем, дорогие друзья, курс на развитие транзитного потенциала отчетливо прослеживается. Правда заработать частному инвестору на этом можно будет ещё очень нескоро. Но мы подождём))