#транспорт
Коллеги очевидно не любят РЖД, но вопросы задают правильные. Правда, для ответа на них никаких сверхусилий прикладывать не нужно, довольно будет здравого смысла и анализа китайского опыта. Итак:
1. Если на инфраструктуру будет капитальный грант (как это было и есть в Китае) то окупить подвижной состав вполне реально.
2. Если для ВСМ будет отдельная колея, то гонять по ней можно хоть в режиме маршрутного такси. Ни грузовые поезда, ни пригород не препятствуют, был бы спрос. А спрос есть. Соответственно оборачиваемость в теории будет больше чем у Сапсанов.
3. Сами по себе Сапсаны - это переделанные под обычную колею ВСМ-поезда. Обратная модернизация хоть и странно выглядит, но технически вполне возможна.
Так что ничего невероятного в том, что ВСМ будет ходить чаще и дешевле Сапсанов в принципе нет. Дело как обычно в инфраструктуре. Дадут грант - все будет. Не дадут - не будет))
Коллеги очевидно не любят РЖД, но вопросы задают правильные. Правда, для ответа на них никаких сверхусилий прикладывать не нужно, довольно будет здравого смысла и анализа китайского опыта. Итак:
1. Если на инфраструктуру будет капитальный грант (как это было и есть в Китае) то окупить подвижной состав вполне реально.
2. Если для ВСМ будет отдельная колея, то гонять по ней можно хоть в режиме маршрутного такси. Ни грузовые поезда, ни пригород не препятствуют, был бы спрос. А спрос есть. Соответственно оборачиваемость в теории будет больше чем у Сапсанов.
3. Сами по себе Сапсаны - это переделанные под обычную колею ВСМ-поезда. Обратная модернизация хоть и странно выглядит, но технически вполне возможна.
Так что ничего невероятного в том, что ВСМ будет ходить чаще и дешевле Сапсанов в принципе нет. Дело как обычно в инфраструктуре. Дадут грант - все будет. Не дадут - не будет))
Telegram
Vgudok
#ВСМ #окупаемость
Пристегнитесь, господа, мы снова с вами угодили в водоворот, искусственно созданный вокруг ВСМ медийным инженерами из РЖД.
Начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения РЖД Дмитрий Катцын накануне взбудоражил…
Пристегнитесь, господа, мы снова с вами угодили в водоворот, искусственно созданный вокруг ВСМ медийным инженерами из РЖД.
Начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения РЖД Дмитрий Катцын накануне взбудоражил…
#транспорт
Коллеги недоумевают: почему сначала все громко шумели про ВСМ, а потом пошли просить денег. Все обьясняется очень просто: деньги на ВСМ в основном нужны федеральные.
Всё сказки про частных инвесторов оставьте Чубайсу: только он умеет врать в глаза и потихоньку очищать бюджеты любых уровней. Не у всех есть такие сверхспособности.
Основных резона для рассматриваемой модели поведения два:
1) Имеющийся опыт. В 2007 году решили по классике: сначала сходили попросить денег, но были посланы. В тот раз правительство предпочло профинансировать Пулково и М11
2) С госрасходами всегда так. Федеральные бабки приходится выбивать с огромным трудом буквально на всё. Поэтому ситуацию надо довести до необратимой и потом биться в истерике до того момента когда большому начальству надоест и они пойдут и "вежливо попросят" Минфин. Да так, чтобы не смог отказать.
Поэтому все внутренне логично, но внешне и правда выглядит странновато.
Коллеги недоумевают: почему сначала все громко шумели про ВСМ, а потом пошли просить денег. Все обьясняется очень просто: деньги на ВСМ в основном нужны федеральные.
Всё сказки про частных инвесторов оставьте Чубайсу: только он умеет врать в глаза и потихоньку очищать бюджеты любых уровней. Не у всех есть такие сверхспособности.
Основных резона для рассматриваемой модели поведения два:
1) Имеющийся опыт. В 2007 году решили по классике: сначала сходили попросить денег, но были посланы. В тот раз правительство предпочло профинансировать Пулково и М11
2) С госрасходами всегда так. Федеральные бабки приходится выбивать с огромным трудом буквально на всё. Поэтому ситуацию надо довести до необратимой и потом биться в истерике до того момента когда большому начальству надоест и они пойдут и "вежливо попросят" Минфин. Да так, чтобы не смог отказать.
Поэтому все внутренне логично, но внешне и правда выглядит странновато.
Telegram
Vgudok
#ВСМ
Схема Остапа Бендера – «утром деньги - вечером стулья» — явно не про проект ВСМ. РЖД и правительство сделали наоборот: заявили о стройке скоростной магистрали, заказали скоростные поезда, Собянин с Бегловым даже «одобрили варианты захода ВСМ» в их…
Схема Остапа Бендера – «утром деньги - вечером стулья» — явно не про проект ВСМ. РЖД и правительство сделали наоборот: заявили о стройке скоростной магистрали, заказали скоростные поезда, Собянин с Бегловым даже «одобрили варианты захода ВСМ» в их…
#транспорт
#ВСМ
СМИ выдали базу по объемам и структуре возможного финансирования ВСМ Москва-Питер
Всего бюджет на ВСМ составляет 2,016,5 млрд. (40 млрд уже вложено правительством Москвы), куда видимо входит и закупка первой "порции" подвижного состава - 148 млрд. (28 поездов, по 5 ярдов за состав), но это не точно, из материала до конца не понятно.
Плюсом к этому идёт еще 840 млрд. руб. :
🚞 расширение главного хода Октябрьской ж/д - 540 млрд.
🚆 поддержка текущей деятельности оператора проекта почти в 300 млрд. (2028-2038 гг.) - по сути это субсидия на билеты
Если говорить собственно про ВСМ, то структура финансирования такова:
🏛 Государство: около 30,9% (или 623 млрд., но там как обычно напутано так, что черт ногу сломит)
🧳 Банки - 44% (903 млрд.), хотя может быть часть пойдет на
💰 Пенсионный фонд "Газфонд" -14,3% (290 млрд.)
😎 Концессионер - 10,8% (218,5 млрд.) ко всей программе и примерно 12,4% доля в концессии, поскольку концессия будет от Зеленограда до Питера
Основная интрига - распечатать ФНБ, из которого хотят вынуть 580,6 млрд. руб. правда в виде займа под 3%. Пока это не удалось, поэтому гос. часть не финансируется, интрига сохраняется. Хотя уже бы начали скорее строить, честное слово.
Если кто не следит за темой, то она началась аж с 1995 года, а в 2010 году стоимость проекта оценивалась в $30 млрд. или 2,7 трлн. руб. по нынешнему курсу. Ну в общем то на то и вышло, если считать по полному кругу, хотя там сильно поменялась трасса (в Великий Новгород первоначально заходить не планировали и остановки в Москве и Зеленограде делать тоже)
Мне в этой связи не понятно нафига тут опять концессия (бенефициар еще формально не определён, но с 99% вероятностью это известная семья на букву Р), но видимо так надо. Ну надо так надо. В конце концов концессионеры приходят и уходят а железная дорога останется)
#ВСМ
СМИ выдали базу по объемам и структуре возможного финансирования ВСМ Москва-Питер
Всего бюджет на ВСМ составляет 2,016,5 млрд. (40 млрд уже вложено правительством Москвы), куда видимо входит и закупка первой "порции" подвижного состава - 148 млрд. (28 поездов, по 5 ярдов за состав), но это не точно, из материала до конца не понятно.
Плюсом к этому идёт еще 840 млрд. руб. :
🚞 расширение главного хода Октябрьской ж/д - 540 млрд.
🚆 поддержка текущей деятельности оператора проекта почти в 300 млрд. (2028-2038 гг.) - по сути это субсидия на билеты
Если говорить собственно про ВСМ, то структура финансирования такова:
🏛 Государство: около 30,9% (или 623 млрд., но там как обычно напутано так, что черт ногу сломит)
🧳 Банки - 44% (903 млрд.), хотя может быть часть пойдет на
😎 Концессионер - 10,8% (218,5 млрд.) ко всей программе и примерно 12,4% доля в концессии, поскольку концессия будет от Зеленограда до Питера
Основная интрига - распечатать ФНБ, из которого хотят вынуть 580,6 млрд. руб. правда в виде займа под 3%. Пока это не удалось, поэтому гос. часть не финансируется, интрига сохраняется. Хотя уже бы начали скорее строить, честное слово.
Если кто не следит за темой, то она началась аж с 1995 года, а в 2010 году стоимость проекта оценивалась в $30 млрд. или 2,7 трлн. руб. по нынешнему курсу. Ну в общем то на то и вышло, если считать по полному кругу, хотя там сильно поменялась трасса (в Великий Новгород первоначально заходить не планировали и остановки в Москве и Зеленограде делать тоже)
Мне в этой связи не понятно нафига тут опять концессия (бенефициар еще формально не определён, но с 99% вероятностью это известная семья на букву Р), но видимо так надо. Ну надо так надо. В конце концов концессионеры приходят и уходят а железная дорога останется)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фонтанка.ру
Кто и сколько заплатит за ВСМ. Стала известна формула магистрали Москва — Петербург
На совещании с президентом России Владимиром Путиным министр транспорта Виталий Савельев рассказал о деталях строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
#транспорт
Добавлю 5 копеек к рассуждениям коллег: с таким тарифом мощный импульс получат автоперевозки. Там билет сейчас стоит 1600-1700 руб.
Я думаю, что ж/д маркетолухи как обычно начали торговлю за тарифы с хуцпы. Что почти никогда не срабатывает, но видимо каждый надеется что он таким образом побудет немного Че Геварой: "будьте реалистами - требуйте невозможного" и все в таком духе. Ну поглядим))
Добавлю 5 копеек к рассуждениям коллег: с таким тарифом мощный импульс получат автоперевозки. Там билет сейчас стоит 1600-1700 руб.
Я думаю, что ж/д маркетолухи как обычно начали торговлю за тарифы с хуцпы. Что почти никогда не срабатывает, но видимо каждый надеется что он таким образом побудет немного Че Геварой: "будьте реалистами - требуйте невозможного" и все в таком духе. Ну поглядим))
Telegram
Vgudok
#ВСМ
Рассчитана примерная цена билета на ВСМ Москва -СПб. Почти 9 тыс. руб.
Просто напомним, что в ноябре 2023 года Минтранс и Минэкономразвития уже согласовывали часть параметров проекта будущей ветки высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.…
Рассчитана примерная цена билета на ВСМ Москва -СПб. Почти 9 тыс. руб.
Просто напомним, что в ноябре 2023 года Минтранс и Минэкономразвития уже согласовывали часть параметров проекта будущей ветки высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.…
#транспорт
#ВСМ
Китайцы их Xpeng недавно сказали, что сделают летающий автомобиль и акции выросли в два раза, хотя никто еще ничего не сделал.
Иркут в 2023 году выкатил из гаража МС-21 который еще не летал и акции тоже выросли в два раза.
Потому что и то и другое sexy business.
СТМ сказали, что сделали прототип двигателя для ВСМ и вообще никто не почесался. Акций в свободном обращении нет (как заметил классик "у вас чего не хватишься, того и нет"), облиги как стояли так и стоят.
Потому что в железной дороге sexy business закончился аккурат с выкупом в казну концессий при Александре Третьем. То есть около 140 лет назад. Теперь только хтоническая хтонь и безбрежный скепсис.
Уверен сейчас развернутся в боевой порядок диваны с потомственными двигателе строителями, и дадут залп из гонвометов с общим посылом: ничего не получится, все попилят "чумазый не может"
Но я, не будучи потомственным экспертом и поэтому не связанный цеховыми предрассудками, хочу верить что получится. Потому что это будет прям очень большое стратегическое преимущество. Это важно не только для 41 поезда для нашей ВСМ, но в перспективе и для Ирана, Индии, Индонезии - всех, кто не хочет/не может покупать китайско- немецкие поезда. В общем, узловой момент с моей точки зрения.
А вообще говоря, СТМ и ТМХ могли бы IPO провести. а то один Джетленд на столе.
#ВСМ
Китайцы их Xpeng недавно сказали, что сделают летающий автомобиль и акции выросли в два раза, хотя никто еще ничего не сделал.
Иркут в 2023 году выкатил из гаража МС-21 который еще не летал и акции тоже выросли в два раза.
Потому что и то и другое sexy business.
СТМ сказали, что сделали прототип двигателя для ВСМ и вообще никто не почесался. Акций в свободном обращении нет (как заметил классик "у вас чего не хватишься, того и нет"), облиги как стояли так и стоят.
Потому что в железной дороге sexy business закончился аккурат с выкупом в казну концессий при Александре Третьем. То есть около 140 лет назад. Теперь только хтоническая хтонь и безбрежный скепсис.
Уверен сейчас развернутся в боевой порядок диваны с потомственными двигателе строителями, и дадут залп из гонвометов с общим посылом: ничего не получится, все попилят "чумазый не может"
Но я, не будучи потомственным экспертом и поэтому не связанный цеховыми предрассудками, хочу верить что получится. Потому что это будет прям очень большое стратегическое преимущество. Это важно не только для 41 поезда для нашей ВСМ, но в перспективе и для Ирана, Индии, Индонезии - всех, кто не хочет/не может покупать китайско- немецкие поезда. В общем, узловой момент с моей точки зрения.
А вообще говоря, СТМ и ТМХ могли бы IPO провести. а то один Джетленд на столе.
TACC
В СТМ сообщили о готовности образца двигателя для первого в РФ поезда ВСМ
Группа "Синара" должна поставить РЖД первые два головных образца поезда ВСМ и 41 поезд по контрактам с ГТЛК и "ВСМ-Две столицы"