И еще. В догонку. Адептам версии «столкнулся с БПЛА».

По Чечне прилетают «Лютые» и легкомоторники переделанные.

Оба двое, с огромной БЧ и огромных размеров.

Так вот, внимание вопрос:
Последствия столкновения с такой хренью представляете ?

И сразу ответ.

Конечно не представляете. А последствия бы были одни. Самолет пассажирский рухнул бы сразу.

Дальше - ждем выводы комиссии.

У КВС 15 тысяч часов налёта было.

Я не понимаю одного, при этих вводных. Столько точек вокруг.

Почему Казахстан ?

При таком налёте бояться погоды?

Жду радиообмен с Ростовом.

‼️⚡️🇷🇺Кто и как мог сбить Эмбраер?

- Подрыв сухогруза России!
- Польша готовит армию!
- Украина повышает налог на Войну! Что это значит для нас?

...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣

👉 ПОДПИШИСЬ и смотри ПЕРВЫМ!

https://rutube.ru/video/c3dfe92b41ee21b788605457bf768a26/

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Триколор пока не блюрим?

Пока устраивает ?

50 лет назад, 25 декабря 1974 года, летчик-испытатель ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин приступил к испытаниям первого опытного образца штурмовика Су-25 – самолета Т8-1, выполнив на нем первую пробежку по полосе аэродрома в Жуковском.

Проектные работы по теме дозвукового армейского самолета-штурмовика начались в ОКБ Сухого весной 1968 года. В 1969–71 годах он участвовал в конкурсе аванпроектов наряду с разработками ОКБ Микояна, Яковлева и Ильюшина. Проект Т-8 был признан победителем и рекомендован для дальнейшей разработки, в сентябре 1972 года состоялось рассмотрение и защита эскизного проекта и макета самолета. В декабре того же года ведущим конструктором по теме Т-8 в ОКБ стал Ю.В. Ивашечкин.

Постройка первого опытного самолета началась в январе 1973 года, в декабре планер был состыкован, ведущим инженером по летным испытаниям Т8-1 назначили В.П. Васильева.

Доброе утро!

25 декабря 1969 года, состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета МиГ-25РУ (изд.39), машину пилотировал летчик-испытатель ММЗ «Зенит» Александр Васильевич Федотов.

Второй построенный самолет-амфибия Бе-200ЧС (Be-200ES) для ВВС Алжира регистрационный номер 7T-VPW, во время перелета заказчику. Декабрь 2024-го.

Напомним, что МО Алжира заключило контракт с РФ на поставку четырех Бе-200ЧС.

Фото: Тимур Зарипов

Военный Осведомитель

26 декабря 1950 года, поднятая по тревоге пара летчиков 523-го истребительного авиаполка капитан Степан Антонович Бахаев (будущий Герой Советского Союза за войну в Корее - на счету которого 15 сбитых в Великую Отечественную войну самолётов и 11 сбитых в Корее) и старший лейтенант Н. Котов перехватила американский разведчик, опознанный летчиками как В-29. Над мысом Сейсюра советские летчики сбили нарушителя.
Вот такой отчет лег на стол главнокомандующего ВВС СССР:
«26 декабря 1950 года в 14 часов радиолокационные станции отметили приближение со стороны Кореи в направлении госграницы СССР неизвестного самолета. По тревоге в воздух были подняты самолеты ВВС.
Истребители в районе устья реки Тюмень – Ула (линия границы с Кореей) заметили приближающийся от мыса Сейсюра (Корея) американский самолет Б-29, который, как потом доложили летчики, сблизился с нашими истребителями и открыл огонь.
В результате ответного огня наших истребителей на Б-29 загорелось левая консоль крыла и самолет, развернувшись в сторону моря, резко пошел на снижение.
Это подтверждается также данными радиолокационной станции.
По утверждению наших летчиков и заключению штаба ВВС американский самолет Б-29 сбит и упал в море в 50 милях южнее мыса Сейсюра.
Следует отметить, что 27 декабря с утра американские самолеты Б-29 группами по 2–4 машины летали в районе падения самолета.
Генерал-лейтенант Петров».
Это был американский самолёт-шпион RB-29. Самолёт упал в море, экипаж был признан пропавшими без вести.