Российско-китайские экономические и политические связи вызывают живой интерес, но информации о совместных проектах, бенефициарах и представителях интересов разных финансово-промышленных групп крайне мало. Постараемся рассказывать о коммерческих проектах в Китае, в которых участвуют представители российской элиты. После поездки Путина в Китай в 2014 году, с китайским руководством была достигнута договоренность о создании совместного предприятия по изготовлению широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. В 2017 году в Шанхае была зарегистрирована компания China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Co., Ltd (CRСAIC). Ее собственниками стали две госкомпании: с российской стороны — ПАО "ОАК", с китайской — COMAC.
Эксперты уже задавались вопросом, кто будет играть первую скрипку в проекте (соответственно кто потенциально станет главным бенефициаром проекта)? Если формально смотреть на проект, то председателем совета директоров CRCAIC стал китаец - Guo Bozhi, гендиректором компании тоже является китаец - Xie Canjun., компания зарегистрирована в Китае, реальный объем технологического участия российской стороны в проект оценивается не более чем в 20%, но обе стороны инвестируют в проект $20 млрд на паритетных началах, то очевидно, что самолет скорее получит китайское атрибутирование.
Формальным координатором проекта с российской стороны считается член совета директоров CRСAIC Сергей Фоминых, директор программы гражданской авиации ПАО "ОАК". Ранее сообщалось о четырех россиянах, входивших в совет директоров российско-китайской компании. Уже после того, как ПАО "ОАК" перестало раскрывать информацию об аффилированных лицах, в китайском реестре компаний появилась запись о том, что юридическим представителем российско-китайского предприятия стал Валерий Окулов, ныне занимающий должность советника гендиректора ОАК. Окулов ранее занимал должность гендиректора Аэрофлота, замминистра транспорта. Также Окулов - зять первого президента Ельцина (женат на Елене Борисовне Окуловой (Ельциной).
В реальности же, строительство российско-китайского самолета может обогатить другого человека. Как мы знаем ПАО "ОАК" входит в структуру госкорпорации Ростех. Не является секретом и то, что там где появляется Сергей Викторович Чемезов, там часто зарабатывают его друзья. Когда министр промышленности Мантуров, бывший подчиненный Чемезова, публично высказывался о создании самолета, то он выразил надежду, "что в рамках производства самолета китайская компания будет закупать материалы на предприятии "Юйлянь" в Китае, принадлежащем российскому инвестиционному холдингу Vi Holding".
VI Holding - это проект друга детства Сергея Чемезова - Виталия Львовича Мащицкого. Структуры Мащицкого могут быть заинтересованы в поставке алюминиевой продукции для производства самолета. Мащицкий - фигура известная и аффилирован с Ростехом достаточно давно. Возглавлял ранее фармдочку Ростеха - АО Нацимбио, строил офис для госкорпорации и до сих пор находится в совете директоров ряда компаний, входящих в структуру Ростеха: например, АО "Калининградский Янтарный комбинат". Компания Мащицкого фигурировала в уголовном деле Mabetex об откатах при реконструкции московского Кремля, когда швейцарская прокуратура не получила никакой поддержки от российских коллег и вынуждена была прекратить расследование. #RUCH
Эксперты уже задавались вопросом, кто будет играть первую скрипку в проекте (соответственно кто потенциально станет главным бенефициаром проекта)? Если формально смотреть на проект, то председателем совета директоров CRCAIC стал китаец - Guo Bozhi, гендиректором компании тоже является китаец - Xie Canjun., компания зарегистрирована в Китае, реальный объем технологического участия российской стороны в проект оценивается не более чем в 20%, но обе стороны инвестируют в проект $20 млрд на паритетных началах, то очевидно, что самолет скорее получит китайское атрибутирование.
Формальным координатором проекта с российской стороны считается член совета директоров CRСAIC Сергей Фоминых, директор программы гражданской авиации ПАО "ОАК". Ранее сообщалось о четырех россиянах, входивших в совет директоров российско-китайской компании. Уже после того, как ПАО "ОАК" перестало раскрывать информацию об аффилированных лицах, в китайском реестре компаний появилась запись о том, что юридическим представителем российско-китайского предприятия стал Валерий Окулов, ныне занимающий должность советника гендиректора ОАК. Окулов ранее занимал должность гендиректора Аэрофлота, замминистра транспорта. Также Окулов - зять первого президента Ельцина (женат на Елене Борисовне Окуловой (Ельциной).
В реальности же, строительство российско-китайского самолета может обогатить другого человека. Как мы знаем ПАО "ОАК" входит в структуру госкорпорации Ростех. Не является секретом и то, что там где появляется Сергей Викторович Чемезов, там часто зарабатывают его друзья. Когда министр промышленности Мантуров, бывший подчиненный Чемезова, публично высказывался о создании самолета, то он выразил надежду, "что в рамках производства самолета китайская компания будет закупать материалы на предприятии "Юйлянь" в Китае, принадлежащем российскому инвестиционному холдингу Vi Holding".
VI Holding - это проект друга детства Сергея Чемезова - Виталия Львовича Мащицкого. Структуры Мащицкого могут быть заинтересованы в поставке алюминиевой продукции для производства самолета. Мащицкий - фигура известная и аффилирован с Ростехом достаточно давно. Возглавлял ранее фармдочку Ростеха - АО Нацимбио, строил офис для госкорпорации и до сих пор находится в совете директоров ряда компаний, входящих в структуру Ростеха: например, АО "Калининградский Янтарный комбинат". Компания Мащицкого фигурировала в уголовном деле Mabetex об откатах при реконструкции московского Кремля, когда швейцарская прокуратура не получила никакой поддержки от российских коллег и вынуждена была прекратить расследование. #RUCH
