Такое вот геополитическое отступление у меня получилось о временах якобы диких санкций против СССР и противостояния с КНР.

Историю надо помнить - а то, можно не очень понять, что происходит сейчас 😉.
Основа трейдинга и инвестиций это именно история.
Напишу пожалуй еще про качество в СССР. Почему оно было такое убогое. Тема интересная.

По итогу у нас получается когда-то СССР поставлял авто в Китай. А сейчас Китай снабжает Россию. И у отношений России и США были благоприятные моменты, которые абсолютно не мешали развитию ВПК СССР. Экономический ад и кровожадность СССР это из области фантастики. Зерно СССР экспортировал и это было плохо. Но вот в ином, все было не так печально, как сейчас.

Фото - задний мот от ГАЗ-53.

Читатели поправляют меня - СССР импортировал зерно, так не покрывал свои потребности. Причем так сильно импортировал, что цифры сбора зерновых в начале 80—х исчезли из статистических справочников СССР в таком-то году.
И такой биржевой замес был.

​​Про качество.
Итак мое первое знакомство с производством 1984 года - конвейер сборки легковых машин на ГАЗе. Я прикручивал колеса к Волге ГАЗ-24 и рессору сзади.
1985 год - работал опять на ГАЗе на сборке мостов к ГАЗ-53. Моя задача была отбраковка откровенного шлака плюс закрутить на мост сапун.
Такая маленькая, но важная деталь.

А вот в 1986 году я уже попал на настоящую производственную практику по специальности.
Это был радиозавод им. Попова - полное название Горьковский завод аппаратуры связи ( ГЗАС ). Предприятие эвакуированное, как и многие в Горьком, в 1916 году из Риги. Делало что-то из области машиностроения, но после ВОВ стало делать радиостанции для самолетов.

Задача была собирать, вернее припаивать радиодетали в переключателях телевизионных сигналов ( ПТК ). Такой пульт управления - только внутри телевизора с переключателем. Каналов у него было 12. Конвейер тут был женский - мы сидели отдельно от женщин на основном производстве - нам было сказано так быстро как они вы будете паять через 6 месяцев. Ну ок. Мы точно не торопились. В отличие от ГАЗа, где если выйти на все смены и получалось порядка 200 рублей, здесь мы получили денег за работу гораздо меньше.
На этом конвейере меня научили паять. Сказали - раз ты будущий инженер значит должен уметь. Меня много чему учили и кстати очень даже хорошим вещам. Но вот программист и паять. Даже и не знаю зачем это 😳.
А вот второй месяц мы уже занимались в отделах предприятия и нам читали лекции.
И одну из лекций нам читал начальник ОТК ( отдела технического контроля ) этого завода.
И вот эта лекция меня и зацепила. Я уже много чего видел и понимал, что качество изделий сделанных в СССР было явно ниже изделий из-за границы. А тут бац - пришел адекватный инженер и все разложил по полочкам. Там была еще тема про импортозамещение, но меня это не зацепило - зацепило именно проблема качества.

На фото - где на старом телевизоре находился ПТК. Фото его приводить не буду - эта такая металлическая коробка. Она была единой для всех телевизоров в СССР. Кому интересно - можно погуглить.
Такой вот я олды 😳.
Правда, для 1985 года это уже была устаревшая технология. Из периода ламп.

Продолжение следует.

​​Итак про качество.
В мире существует две системы оценки качества конечного изделия - американская, которую использовал СССР и японская.
Их главное отличие в том, что в США проверяют изделие на выходе. Тест, обкатка, включили-выключили, поморгали и все такое. Японцы придумали систему в которой главный элемент это не само изделие, а те компоненты из которых оно сделано плюс технология сборки. Если вы собираете из правильных комплектующих и делаете это верно - ваше изделие не надо будет проверять на выходе и искать недостатки. Собрал и сразу можно втыкать в розетку - все должно работать.

Правда тут есть один важный компонент - мотивация самих работников. Но даже без мотивации было ясно, правильные комплектующие и выверенная технология важная часть процесса.

Самое удивительное в другом. Что например в США как была их система, так она и осталась. Это даже признавали сами японцы, когда говорили почему машины Тойота лучше авто из США. Я это читал в Эксперте в 2008 году - было интервью директора Тойоты в России. Найти это интервью

То есть в СССР все прекрасно знали и понимали откуда двигаться, что бы повысить качество изделий. Доступ к лучшим зарубежным практикам был очень высоким.
Но решить проблему качества почему-то не могли. Видимо главный компонент это работники и их мотивация.

Картинка к этому посту - знак качества из СССР. Красивый знак, но особо он не помог справиться с этой проблемой.
Одна из тем суверенитета страны это ее инженерная школа. Тут у нас как раз и засада. Я лично особого энтузиазма не испытываю по этому поводу.

Ну и перекинем мостик к современности.
Я про злополучный Боинг ( #BA ) с оторванной дверью. Жесткий эпик фейл для авиации. И этот случай именно из серии качества. Падение акций составило -8% в первую торговую сессию после этого инцидента.
Что-то там не закрутили в этих дверях. Я первые два дня на конвейере с Волгами то же не все успевал прикрутить. Но потом их все равно допиливали 😉. Такой привет из СССР. И еще раньше у Боинга были проблемы с программным обеспечением. Но как-то обошлось. А тут косяк из серии того, что компания должна уже и так делать качественно.

В мире все становится весьма плохим и некачественным. Особенно это видно по новым авто 👉 понимаешь, что это все круто, но весьма ненадежно. Местами мы уже прошли стадию достаточности и ушли в стадию сделаем лучше и красивее. И при этом будем бороться с издержками - включим режим "инфляции сосисок". Маркетинг и рынок.

И если вы думаете, что японцы молодцы, то это не так. Мы с вами не найдем каких либо самолетов сделанных в Японии. Попытки были - скажем так честно пытались. Не все у них выходит Тойота. Делают качественно - молодцы, но иногда это качественно абсолютно не функционально. С конвейера это работает, но потом начинаются проблемы из-за низкой конструкторской проработки самого изделия. Этим весьма сильно грешит Тошиба.

Нужна середина - СССР как раз эту середину и пытался сделать. Изначально СССР был поставлен в жесткие условия, пройти за 20 лет то, что прошли развитые страны за 100. Многие авторы пишут про расцвет России Николая II, но на самом деле царская России была тормозом развития. И это подтверждается статистикой. Большевиков много кто поддержал из дорежимных деятелей. И это была честная и искренняя поддержка.
И большевикам пришлось серьезно развивать отечественную школу инженерных кадров. Без этого они не смогли бы выжить. И важный компонент этой школы - копирование, то что сейчас называется импортозамещением.
Но об этом в другой раз.
Завтра уже рынок и надо вспоминать, что там на нем творится 😁.

У нас герой дня #Новатэк. Что-то и от кого-то ему прилетело.
На самом деле ничего страшного не вижу.
Прилетело в комплекс в Усть-Луге, это часть бизнеса Новатэка по производству и переработке газового конденсата.
Газовый конденсант нечто среднее между нефтью и газом. Для начала его надо стабилизировать - превратить в жидкость для транспортировки и потом уже куда-то перевозить и перерабатывать. Комплекс в Усть-Луге выполняет две функции - глубокой переработки конденсата и экспорта излишков. Сам конденсат после стабилизации на месторождениях Новатэк в Тюменской области поступал жд транспортом в Усть-Лугу.
Это точно не СПГ, технология работы с конденсатом еще старая из СССР. Первые подобные месторождения запускали еще в 60-тые годы в Коми и не совсем удачно.
Бизнес высокомаржинальный - конднесат содержит много легких фракций керосина и дизеля и достаточно легко перерабатывается. Вопрос только в обеспечении объемов. Объем у Новатэка в Усть-Луге составил почти 7 млн. тонн переработки.
Везли его в Усть-Лугу с целью экспорта. То, что не переработал данный комплекс уходило на экспорт. Да и то, что перерабатывали предназначалось явно не для России.
Проблема у Лукойла с установкой по бензину на Норси ойл она гораздо серьезнее. Но этого рынок как-то не заметил. Или заметил, но раньше 😁.
Но сейчас все косят на Украину. А это уже серьезно. Одно дело военый аэродром, другое это промышленный объект. Но объект исключительно экспортный. Тут надо смотреть реакцию.

Про саму акцию хотел написать еще в пятницу - паттерн, там реализовываться не стал. Цена ушла ниже 200-той средней 👉 получился негативчик.
Вот опять создается ощущение - кто-то знал 😳.
Сейчас поддержка 1440 рублей. Думаю, утром в понедельник мы эту цену увидим.

Наш рынок #Мосбиржа 👉 завершение пятницы.
Кому-то понадобилась #Северсталь, причем в последний час торгов.
Явно это были частники.
#Северсталь я вам подсветил и за 1600 может последовать 1700 и 1800 рублей.
Плюс есть иные металлурги.
А в целом понятие мутно остается. Еще появляется #Новотэк c гэпом вниз на открытии.

Утро. На рынке #КРИПТОВАЛЮТА очередная распродажа в стиле пятницы 😳.
Биток ниже 40800 а эфир близок к 2400.
И это все на фоне положительного #Насдак c утра.
Техи крипте уже не помогают.
В текущей ситуации главным для крипты является рынок США. А он откроется в 17.30 по мск.

#Мосбиржа - все не так плохо.
Вопрос, как быстро #Новатэк закроет гэп утром 🤔?

С утра газ в США уже 2,4 😳.
Мой прогноз 2,6-2,8. Перевыполнили 👍.
Не совсем хорошая ситуация, о которой я Вам писал.
Рост цены в начале января был связан с аномально холодной погодой. Но весна близка - поэтому ценник упал.
Это газ и это волатильно.
Этот газ есть и на нашей Мосбирже, но только для трейдеров со стальными яйцами 😁.
Помню был такой у нас креатив - яйцо и рядом сломанная ложка.

Разбор #РУБЛЬ от Независимой газеты 👉 https://www.ng.ru/economics/2024-01-21/1_8927_ruble.html
Там много слов, но мне больше импонирует последний абзац :
В первом квартале 2024 года российские финансовые власти будут максимально использовать имеющиеся у них рычаги, чтобы стабилизировать динамику национальной валюты как минимум до выборов президента России. «В этот период курс доллара будет находиться в районе 88−96 руб. Во второй половине года российская валюта, видимо, вновь станет ослабевать и завершит год в районе 103−105 руб. к доллару США на фоне роста госрасходов, слабых цен на нефть и усиления санкционного давления на Россию», – предполагает эксперт.
Собственно говоря я про это и писал ранее - до выборов Президента ничего интересного с рублем не будет.
Профицит внешней торговли аховый, кто-то из экспертов утверждает об успешности санкций, но не все тут меряется деньгами 👉 см. по сути неэффективный экспорт голого газа в Европу до СВО. По сути те же санкции. Если подумать, то это как ясак времен татаро-монгол хану за ярлык на княжение в Москве. И потом весь профицит торговли России это кредитования Запада, который эту валюту забрал себе. Сейчас экспорт нефти на юг ( Китай + Индия ) решает задачи задобрить глобальный юг в противостоянии с Западом. И эта задача успешно решается.
А все эти движения на валютной секции Мосбиржи удел спекулянтов, которых легко вычислить и прищелкнуть через непонятные вбросы или валюты или рублей. Как это уже было в январе. Да и просто разогнать по домам.
Курс #РУБЛЯ точно становится нерыночной величиной. Собственно говоря он уже таким и был, после внедрения бюджетного правила. Сейчас состояние рынка - он как бы есть 😁. Такая имитация. Кому надо это понял и пошел играть в акции на Мосбиржа 😉.

#VKCO продолжает путь наверх, после стояния в зоне 620-640 рублей.
Поддержка 620 рублей.
Цели 680, 700 и 720 рублей. Куда придем 😁.
А почему бы не разогнать - мотаем на ус. Похожий сценарий потом будет со всеми переездами. Впереди у нас #TCSG - из больших.

#Мечел совсем не зашел в этом году.
Цена идет на поддержку 310 рублей.
Получается весьма плохая месячная свечка для быков.
Жалко - в этом деле самое главное понять, что ловить стало нечего.
Про проблемы у #Мечел было здесь 👉 https://t.me/usertrader3/13281.
Но шортисты не зашли и выноса не получилось.

🛢 Что происходит с нефтью?

Давно не писал про #НЕФТЬ, ибо как-то не стало поводов, поэтому решил воспользоваться материалом от своих коллег по этому поводу 👉 читать дальше
От себя добавлю, что предложенный коллегами сценарий годный, я бы еще приплюсовал сюда покупки в стратегический нефтяной резерв - текущая цена нефти явно устраивает Минфин США 😉.

Как Ваше утро?
Я так скажу 👉 в жизни надо быть на позитиве. Это точно помогает.
Рынок #Мосбиржа не такой плохой, как это может показаться. Разгоны идут. Главное только понять, что будут разгонять 😉.
Выбор есть. Только сам индекс не растёт 😳. Но если в #Газпром вернуться покупатели или покупатель, то и индекс может испытать прилив оптимизма.

#Мечел 👉 важная поддержка 306,6 😉.
Или покупать на отскок или ждать ухода вниз.
Внизу будет 295 рублей.

Про Яндекс ничего не скажу, кроме того, что ситуация идет к завершению или к началу 😁.
Рынок это воспринял на позитиве, но действительно близкий позитив это продажа акций и фиксация спрэда. Когда уже близок конец эпопеи с переездом.
Как это было с ВК и идет сейчас в Тинькове.
Источник.

Тема с Боингом не отпускает.
Слишком все сложно у них тaм 😁.
Кстати ОАК при создании MC-21 идет подобным путем, но в рамках всей корпорации.
Самую сложную часть - хвостовую отдали собирать на Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", тот который делал и сопровождает МиГ-31.
Но у Боинга реально траблы в стиле ГАЗа СССР. Как-то опасно стало летать на Боингах.
Кстати ГАЗ, после покупки Дерипаской стал активно внедрять у себя японские системы качества с участием персонала.

Вся надежда на #Газпром. Не разгоняется рынок 😁.
На самом деле можно от него и отдохнуть.

😁 Я тут забыл поставить ссылку на обзор проблем Боинга, даже не заметил 👉 https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/788012/
А то не очень понятно, о чем речь.
#BA траблы.