По сути 2 актива в портфеле - Европлан и ВСК.
Трейдеры ждут ее по 1000 рублей.
Вот такая история. Все возможно ... пишут еще про какие-то дивиденды. Вот ничего не скажу.
Игрушка точно забавная.
#SFIN

Еще и самокаты кому-то зимой понадобились.
"Ну вы даете 😳".
#WUSH
Сегодня на бирже день странных бизнесов.

Мне же писали на днях по #SFIN про IPO ВСК 👉 https://t.me/usertrader3/13337.
Плохо я вникаю, что Вы пишите 😳.
Я все больше что-то крупное люблю - типа Грефа или Миллера.
Сложно сказать про IPO, но Европлан и ВСК могли бы украсить Московскую биржу. Факт.

Но на 3 месте по обороту вагоны.
Впереди только Миллер и Греф.
Про вагоны коллеги пишут, вернее повторяют, что оферты не будет и средневзвешенная цена акций не 65-75 рублей, а намного ниже из-за SPO.
Но прошедшее SPO было точно не на организованных торгах. SPO 2016 года было биржевым - заявки от брокеров собирала Биржа. Сейчас
SPO это внебиржевая сделка через Регистратора и НРД, как центральный депозитарий.
Я бы все таки ставил на оферту. НЕ оферта это бизнес. А бизнеса у нас нет. Такой откат для тех кто это замутил. Но я пас - не моя история. Про это было раньше.
#UWGN

❗️Сохраните это информацию для себя и передайте другому.
1. Появились всякие схематозы по разблокировке активов, которые зависли на СПБ.
2. Все эти схемы могут оказаться скамом ( мошеничеством ) - в стиле звонков в стиле службы безопасности ВТБ или Сбербанка.
Предлагают сделать скрин личного кабинета брокера с перечнем активов, дать копии документов о владении и даже перевести деньги для совершения разблокировки.
3. Есть официальный сайт по разблокировке активов СПБ и официальный телеграмм канал, посвященный этой теме 👉 ссылка на сайт.
Все возможные процедуры по разблокировке описаны на данном сайте. Ничего иного сделать нельзя 😳.
Информация 100% достоверная и это не реклама.

Я вчера писал 👉 #AAPL, что ниже уже не уйдет. Пока получается.
И кстати #AVGO ( Broadcom ) следующий кандидат на расширение #MAG7 - просто чипы безо всяких наворотов новомодного ИИ. Рост за 2023 год 100%.

#Газпром зашел под девизом - он растет последним. Хотя роста на рынке особо и не было. Так .... отскок с 15 декабря 2023 года.Поэтому про "растет последним" не очень корректно.
Что я вижу 👉 не очень большой объем и достаточно большие заявки на покупку и на споте и на срочке. На вечерке покупатели ушли. Это нормальная практика последних дней - война войной, а обед, то есть окончание рабочего дня по расписанию. Газпром нужен только профикам. Зачем - это уже интересно и в этом есть интрига. Особенно на фоне рынка, который пошел сегодня снижаться.
У Газпрома точно есть будущее. Продавать удобрения, лучше чем продавать просто газ. Газ можно упаковать в СПГ, а можно сделать что-то иное. Газ в трубе это профит для Европы. И газ из США это точно не айс по цене. Просто дорого - такой бизнес. Ничего личного. Молекулы свободы это для простачков. Вот Газпром точно был из простачков, продавая просто газ в трубе в Европу. Но это была политика, которая закончилась. Начался настоящий бизнес.

С #КРИПТОВАЛЮТА как-то не очень - тестим 50-тую среднею на дневном графике индекса #TOTAL. Очень печальный знак для быков в крипте. Особо она пока инвесторам и не нужна.
В #БИТКОЙН важный уровень 40800 usd.
Пока еще выше.

В крипте на грани что-бы свалиться ниже 😳.
Только график и ничего личного 😁.
Может получиться очень и очень больно.
Поддержки 👉 40800 для битка и 2400 для эфира.

С утра фьючерс на #Насдак обновляет максимум.
Биток и эфир не ушли ниже поддержек.
Вопрос, что будет сегодня с нашей #Мосбиржа?
Вчера был #Газпром и не совсем понятные истории.
Наиболее вероятный прогноз - боковик со сползанием вниз.

#Газпром объемы.
Вышли продавцы - увидели что растет.
Вчера было более бодрее - были покупатели.
Я скажу так - мутно 😳.
Для продолжения роста Газпрому надо закрепиться выше 167,5 рублей.

​​Газ вырос, но другой газ - Автозавод в Нижнем Новгороде - ГАЗ 😁.
Про автомобилистов я тут писал пару дней назад, автомобили Родине нужны.

Кстати автор, вот прямо в этом месте на фотографии на конвейере Волг и работал - только ближе к правому краю. Это было в 1984 году и это были Волги ГАЗ-24. Студентов вместо картошки в колхоз посылали на конвейер ГАЗа. Два дня беготни и ты вливался в ритм конвейера. Но первые два дня было реально тяжко - откуда идет съемка это выход из цеха, там были туалеты. Туда я бегал постоянно за водой. На третий день стало привычно. К слову сказать, что бы войти в ритм на женском конвейере надо месяцев 6 - женщины работают более интенсивно, чем мужчины.

И такой опыт был в моей жизни. Инженеров в СССР готовили достаточно хорошо 👍.
Что такое производство, ты знал не по учебникам, а по жизни. Смены по 7 часов с рабочими субботами были привычным делом, как и понятие "растяжка" - смена в конце месяца по 12 часов, что бы выполнить план.
Самый большой шок - это работа по субботам. Это было сильно непривычно.

Мои фавориты сегодня - #ВТБ и #Сургутнефтегаз.
Обе бумаги снизились до нужных значений, особого негатива на рынке нет. Так - беготня.

#Магнит 👉 ему надо взять и закрепиться выше 7000 рублей. Тогда это будет верный ход для быков 😉.

#Мосбиржа 👉 весьма мутно для быков и медведей. Стабильности нет. Боковик. Перспективы туманны.
Наблюдать надо бумаги, которые сегодня сильны.
Вот еще одна - #Северсталь просится на выход вверх.
1600 рублей все такие надо потрогать.
Ранее про 1600 было здесь 👉 https://t.me/usertrader3/13289

Вам наверное интересно, почему я пишу про #СиПи и #Насдак ?
Сейчас в моменте там деньги 😉.
Фьючерс на Насдак +2% сегодня. А еще есть плечи. И фьючерс на кривой Насдак есть на Мосбиржа. Буквально в шаге от Вас. Кривой он, потому что он на ETF #QQQ - кукушка на сленге трейдеров. ETF на индекс #Насдак.
Даже #КРИПТОВАЛЮТА хотела сегодня дать волю мишкам, но не смогла этого сделать на фоне зеленого #Насдак. Вот будет #Насдак плохо она упадет 😁.
И кстати #AVGO сегодня +6%. Увы она не доступна 😳. Про нее я писал ранее 👉 #MAG7 скоро станет #MAG8.
Контракт на #Насдак на срочном рынке Мосбиржа 👉 ссылка.

А как насчет яиц ? Яйца вроде более актуально 😁.
Читая новости.

Автора потянуло на воспоминания 😁.
В 1984-1985 годах ГАЗ достаточно много машин поставлял в КНР и все это было на фоне серьезных разногласий с руководством Китая. Если кто не понимает - Китай это страна, где правит коммунистическая партия. Китайские коммунисты считали КПСС ревизионистами из-за политики Хрущева, который критиковал Сталина. Приход к власти Брежнева эту ситуацию не изменил. По телевизору крутили документальные фильмы про угрозу Китая. А маоист и маоизм были ругательными словами.

На этом фоне большое количество машин, которые шли в Китай меня шокировало. Почему-то у меня засела цифра 25% - ничего не скажу. На заводе мы работали не больше месяца. Более точные цифры экспорта в Китай надо искать в библиотеке - есть специальный справочник СССР тех годов.
Как же так - можно сказать почти вражеское государство, а мы им поставляем дефицитные Волги. Волга в те времена для советского человека была предметом недостижимой роскоши из серии личного вертолета сегодня.

В следующем 1984 году я уже попал на завод мостов грузовых автомобилей ( ЗМГА ) или так называемую девятую проходную ГАЗа - абсолютно новое производство, построенное уже после АвтоВАЗа в 70-тые годы. Главный конвейер ВАЗа смотрелся убогим сараем по сравнению с высокими и просторными корпусами ЗМГА.
Здесь я попал уже на конвейер сборки заднего моста ГАЗ-53 и опять с удивлением обнаружил большую долю мостов, которые шли на комплектацию грузовиков в Китай. На этих мостах специально краской писали КНР. Это делалось для улучшения качества сборки. Китай за качеством следил. А вот качество было мягко говоря плохим, а если выражаться нормальным языком, тем что был принят на конвейере, это был полный п..... и х..... Вот так одновременно.
Я это заметил еще на Волгах - половина (!) цеха окончательной сборки Волг ( уже подготовленный кузов соединяли с шасси и мотором ) занимал отгон - машины, которые надо было доработать после конвейера что бы она могла просто поехать 😳.

Вот и мосты почему-то получались кривыми - мост, который сразу был в норме это было скорее исключение. Процентов 10% и вовсе снималось для доработки с помощью кувалды и той матери. Почему так получалось - загадка. Половину цеха занимало высокотехнологичное оборудование из США - новейшие токарные и сверлильные автоматы, сделанные в виде линий последовательной обработки деталей самого моста.

70-тые годы это годы Разрядки благодаря Леониду Ильичу и его мудрой политике. Члены Политбюро, которые прошли войну, весьма плохо относились к теме противостояния с Западом. Лозунг тех лет -"лишь бы не было войны". Воевать точно никто не хотел - в армии еще служили фронотовики.
Правда США воткнули СССР поправку Джексона-Вэнека, по ограничению торговли и она действует до сих пор по отношению к неким странам СНГ. Для России ее исключили в 2012, заменив на Акт Магнитского.
Но тем не менее - США поставляла в СССР высокотехнологичное оборудование для производства машин. Причем эти колхозные ГАЗ-53 подлежали мобилизации в армию, если бы она была объявлена. Поэтому на этих грузовиках стоял мотор который кушал бензин - от 66 до 92. Солярка нужна была танкам.

В цехе, где я работал на ЗМГА, было и оборудование СССР. Но смотрелось оно мягко говоря не очень, по сравнению с оборудованием из США. Видимо оно и давало плохое качество комплектующих для моста - конечного изделия.
В штатовское кидали литье и на выходе, без участия работника, уже выходило полностью готовое изделие. Уровень автоматизации был фантастическим. И все это было автоматизировано и управлялось компьютером. Наладчику надо было только менять инструмент и технологические жидкости в оборудовании. Компьютер правда был на интегральных схемах малой и средней интеграции, я его видел в шкафу, но это был компьютер, видимо сравнимый с СМ-1420. Вполне достойно для того времени.

Можно смело утверждать, что США тогда поставили самое современное оборудование из возможных. Меня сильно забавляли надписи на русском языке - переводчик был явно не русским. Это был нечто - так изумительно исковеркать русский язык 😂.

Продолжение следует ....