Одна из особенностей Мюнхена в сравнении с, например, Берлином - это минимальное количество мемориалов Холокосту. Если в столице есть огромный мемориал прямо у Бранденбургских ворот плюс сотни встроенных в тратуар табличек по всему городу, то в Мюнхене подобные памятники нужно специально искать.
Причина в этом: отказ Мюнхенской еврейской общины встраивать таблички в тротуары, так как ходить по памятникам - это не правильно. То есть, памятников мало не потому что в Баварии отрицают Холокост, а потом что потомки жертв Холокоста конкретно здесь хотят чуть более уважительного формата.
К счастью, все стороны наконец-то договорились и скоро по Мюнхену навесят табличек у домов или на домах где жили жертвы нацистов.
Читаем подробнее: https://liveberlin.ru/posts/2019/09/12/v-myunhene-posle-dolgih-diskussij-opredelilis-s-vidom-memorialov-zhertvam-holokosta/
Причина в этом: отказ Мюнхенской еврейской общины встраивать таблички в тротуары, так как ходить по памятникам - это не правильно. То есть, памятников мало не потому что в Баварии отрицают Холокост, а потом что потомки жертв Холокоста конкретно здесь хотят чуть более уважительного формата.
К счастью, все стороны наконец-то договорились и скоро по Мюнхену навесят табличек у домов или на домах где жили жертвы нацистов.
Читаем подробнее: https://liveberlin.ru/posts/2019/09/12/v-myunhene-posle-dolgih-diskussij-opredelilis-s-vidom-memorialov-zhertvam-holokosta/
liveberlin.ru
В Мюнхене после долгих дискуссий определились с видом мемориалов жертвам Холокоста
В Мюнхене отныне увековечивают память о жертвах Холокоста табличками с фотографиями на домах, а также на стелах. Это важный шаг, поскольку долгое время вопрос, с которым давно определились по всей Германии, не был решен в главном городе Баварии.
Меня давно преследуют опасения, что современные смартфоны постоянно слушают все вокруг. Опасения регулярно подкрепляются различными ситуациями:
Схожие опасения - и даже твердая уверенность в наличии прослушки - распространена среди коллег и знакомых. Когда работаешь в IT на достаточно глубоком уровне, то понимаешь, что это вполне может быть реальностью.
Поэтому как же хорошо, что группа людей собралась и проверила наверняка, что никакой прослушки нет!
https://www.bbc.com/news/technology-49585682
Правда остаются сомнения. А что, если прослушку вырубили, когда услышали, что ребята хотят провести эксперимент? А что, если сами ребята - агенты IT корпораций?
Поправляю шапочку из фольги и погружаюсь в пятницу. Всем чудесных выходных:
https://youtu.be/QdabIfmcqSQ
• Поговорил с друзьями о поездке в Японию - начал получать рекламу Японии на Ютубе • Покашлял пару раз - Инстаграм советует купить лекарство от кашля • И т. п.Схожие опасения - и даже твердая уверенность в наличии прослушки - распространена среди коллег и знакомых. Когда работаешь в IT на достаточно глубоком уровне, то понимаешь, что это вполне может быть реальностью.
Поэтому как же хорошо, что группа людей собралась и проверила наверняка, что никакой прослушки нет!
https://www.bbc.com/news/technology-49585682
Правда остаются сомнения. А что, если прослушку вырубили, когда услышали, что ребята хотят провести эксперимент? А что, если сами ребята - агенты IT корпораций?
Поправляю шапочку из фольги и погружаюсь в пятницу. Всем чудесных выходных:
https://youtu.be/QdabIfmcqSQ
BBC News
Why phones that secretly listen to us are a myth
A mobile security firm carries out a research investigation to test the popular conspiracy theory.
Завтра утром уезжаю на 8 дней в Португалию/Испанию. Не пугайтесь: субботнее кино выйдет по расписанию.
Так как это будет первая длительная поездка за время существования канала, то тематика немного сместится в сторону небольших постов на тему "как надо путешествовать по версии Ширинкина" и "смотрите как в Португалии прикольно".
А пока предлагаю небольшой интерактив, основанный на взаимном доверии:
Вы делитесь ссылкой на канал со своими друзьями;
Затем отправляете мне на [email protected] свой адрес (не забываем индекс);
Я шлю вам красивую открыточку из Португалии;
Я никак не буду проверять, действительно ли получатель открытки поделился каналом с друзьями.
Получателю открытки придётся верить, что открытка дойдёт и не будет потеряна почтой одной из вовлечённых в доставку стран.
Всего отправлю 10 открыток.
Так как это будет первая длительная поездка за время существования канала, то тематика немного сместится в сторону небольших постов на тему "как надо путешествовать по версии Ширинкина" и "смотрите как в Португалии прикольно".
А пока предлагаю небольшой интерактив, основанный на взаимном доверии:
Вы делитесь ссылкой на канал со своими друзьями;
Затем отправляете мне на [email protected] свой адрес (не забываем индекс);
Я шлю вам красивую открыточку из Португалии;
Я никак не буду проверять, действительно ли получатель открытки поделился каналом с друзьями.
Получателю открытки придётся верить, что открытка дойдёт и не будет потеряна почтой одной из вовлечённых в доставку стран.
Всего отправлю 10 открыток.
Фильм про мечтателя и бунтовщика, чей гений и передовой дизайн в производстве автомобилей угрожал благополучию могущественных индустриальных гигантов.
Звучит как байопик про Илона Маска, но это не он. Это история Престона Такера, экранизированная Копполлой в 1988 году. Фильм про инновации, предпринимательство и борьбу стартапа с корпорациями.
Чем закончилась история можно узнать либо из фильма, либо посчитав число автомобилей Tucker у себя за окном.
https://www.kinopoisk.ru/film/3227/
#СубботнееКиноОтШиринкина
Звучит как байопик про Илона Маска, но это не он. Это история Престона Такера, экранизированная Копполлой в 1988 году. Фильм про инновации, предпринимательство и борьбу стартапа с корпорациями.
Чем закончилась история можно узнать либо из фильма, либо посчитав число автомобилей Tucker у себя за окном.
https://www.kinopoisk.ru/film/3227/
#СубботнееКиноОтШиринкина
В Лиссабоне невыносимо прекрасная архитектура. Но при этом половина увиденного мной находится либо в обветшалом, либо вообще в разрушенном состоянии.
Если направлять взгляд вверх, то видишь одну только красоту. Стоит опустить глаза вниз и сразу замечаешь неприличное количество мусора и пустые окна заброшенных зданий.
При этом улицы усеяны бесконечными кафе, ресторанами, самыми разными лавками. Нет-нет и слышно живое пение уличных и ресторанных музыкантов. На каждом углу стоит несколько электросамокатов. Каждые несколько кварталов в нос бьет запах травки. Город полон жизни, энергии и молодости.
Энергия, по первым моим ощущениям, направлена в первую очередь на то, чтобы хорошо отдохнуть. Что, впрочем, совсем неплохо.
Если направлять взгляд вверх, то видишь одну только красоту. Стоит опустить глаза вниз и сразу замечаешь неприличное количество мусора и пустые окна заброшенных зданий.
При этом улицы усеяны бесконечными кафе, ресторанами, самыми разными лавками. Нет-нет и слышно живое пение уличных и ресторанных музыкантов. На каждом углу стоит несколько электросамокатов. Каждые несколько кварталов в нос бьет запах травки. Город полон жизни, энергии и молодости.
Энергия, по первым моим ощущениям, направлена в первую очередь на то, чтобы хорошо отдохнуть. Что, впрочем, совсем неплохо.
Что касается передвижения на машине, то у Португалии репутация самой опасной для водителей страны в Европе*. Статистика показывает, что ситуация значительно улучшилась в последние годы. Тем не менее, узкие улочки и ещё более узкие парковочные места никуда не делись.
Поэтому первое правило юного* автопутешественника по Португалии: сразу же брать полную страховку на машину. Да, это дополнительные пара десятков евро в сутки. Но этот тот случай, когда страховка максимально оправдана. Взвешиваем риски, здраво оцениваем собственные способности и подходим к делу ответственно.
* Конечно же, "самая опасная в Европе" - это спорный титул. В сравнении с вождением в Германии, здесь и правда чуть более хаотично и непредсказуемо. В сравнении с некоторыми странами вне ЕС, вождение в Португалии покажется самой безобидной вещью на свете.
* Особенность этой поездки: это мой первый road trip, в котором я буду за рулём. Читатели моей ежемесячной рассылки знают, что я получил права всего несколько недель назад. Опыта лучше всего набираться в боевых условиях.
Поэтому первое правило юного* автопутешественника по Португалии: сразу же брать полную страховку на машину. Да, это дополнительные пара десятков евро в сутки. Но этот тот случай, когда страховка максимально оправдана. Взвешиваем риски, здраво оцениваем собственные способности и подходим к делу ответственно.
* Конечно же, "самая опасная в Европе" - это спорный титул. В сравнении с вождением в Германии, здесь и правда чуть более хаотично и непредсказуемо. В сравнении с некоторыми странами вне ЕС, вождение в Португалии покажется самой безобидной вещью на свете.
* Особенность этой поездки: это мой первый road trip, в котором я буду за рулём. Читатели моей ежемесячной рассылки знают, что я получил права всего несколько недель назад. Опыта лучше всего набираться в боевых условиях.
После многочисленных путешествий по Европе глаза знают чего ожидать во время поездки. Но Португалии есть чем удивить опытного путешественника.
Например, покрытые с ног до головы разукрашенной плиткой (азулежу) дома я пока не встречал в других странах в таких объемах. Это по-настоящему новые визуальные ощущения.
Португальцы активно эксплуатируют популярность своей плитки. Помимо магнитов, кружек и открыток с аналогичными узорами в сувенирных можно купить саму плитку - по квадратику за раз.
Иногда можно наткнуться на магазин, в котором продают куски и полноценные наборы старой плитки, которая раньше была налеплена на один из старых домов - такой вот антиквариат по-португальски.
Например, покрытые с ног до головы разукрашенной плиткой (азулежу) дома я пока не встречал в других странах в таких объемах. Это по-настоящему новые визуальные ощущения.
Португальцы активно эксплуатируют популярность своей плитки. Помимо магнитов, кружек и открыток с аналогичными узорами в сувенирных можно купить саму плитку - по квадратику за раз.
Иногда можно наткнуться на магазин, в котором продают куски и полноценные наборы старой плитки, которая раньше была налеплена на один из старых домов - такой вот антиквариат по-португальски.
Никакого ужаса на дорогах Португалии, как и ожидалось, не происходит.
Сбивают с толку дорожные знаки: улицы с односторонним движением никак не отмечены, например.
Круговые развязки на три полосы за раз, которых тут очень много, тоже слегка напрягают при наличии большого числа машин.
Все ещё не привычно отсутствие разметки на некоторых дорогах. Вроде бы по ширине влезет минимум три полосы, но разметки нет никакой.
Но, конечно, самое сложное и опасное - это следить за дорогой, когда вокруг тебя невероятная красота. Так и тянет повертеть головой, но нельзя. Приходится останавливаться, любоваться, и затем ехать дальше.
Сбивают с толку дорожные знаки: улицы с односторонним движением никак не отмечены, например.
Круговые развязки на три полосы за раз, которых тут очень много, тоже слегка напрягают при наличии большого числа машин.
Все ещё не привычно отсутствие разметки на некоторых дорогах. Вроде бы по ширине влезет минимум три полосы, но разметки нет никакой.
Но, конечно, самое сложное и опасное - это следить за дорогой, когда вокруг тебя невероятная красота. Так и тянет повертеть головой, но нельзя. Приходится останавливаться, любоваться, и затем ехать дальше.
За два дня пребывания Лиссабон на полной скорости въезжает в топ моих любимых городов: здесь просто чудо как хорошо. Но есть один очень весомый недостаток: отсутствие безбарьерной среды.
И дело даже не в том, что все пешеходные зоны вымощены и в результате по ним не приятно ехать даже на электросамокате. Во многих местах нет даже очевидных вещей. Например, посмотрите ниже на пешеходный переход, который является непреодолимым препятствием для человека в инвалидном кресле.
Понятно, что когда половина города находится на крутых холмах, то думать о безбарьерной среде сложно. Но есть же и вторая половина города.
И дело даже не в том, что все пешеходные зоны вымощены и в результате по ним не приятно ехать даже на электросамокате. Во многих местах нет даже очевидных вещей. Например, посмотрите ниже на пешеходный переход, который является непреодолимым препятствием для человека в инвалидном кресле.
Понятно, что когда половина города находится на крутых холмах, то думать о безбарьерной среде сложно. Но есть же и вторая половина города.
Во время большого путешествия через всю страну нет никакого смысла бронировать все отели заранее и тем самым терять всю гибкость и дух приключений.
Это верно как для путешествий на машине, так и для обычных поездок на поездах, самолётах и автобусах. Например, во время двухнедельной поездки в Японию в начале июня у меня был забронирован отель только на неделю. Все остальное бронировалось на ходу, обычно в тот же день или за день-два. Точно так же в актуальной поездке по Португалии: ночлег в исторической столице Коимбра был взят за несколько часов до заселения.
Такой подход не бьёт по кошельку: цена будет либо такой же, либо дешевле (отели иногда пытаются забить пустые номера через скидки). Единственный риск: отсутствие свободных номеров. В таком случае нужно заодно проверить Airbnb. Либо поехать в другой город. На то он и дух приключений.
Это верно как для путешествий на машине, так и для обычных поездок на поездах, самолётах и автобусах. Например, во время двухнедельной поездки в Японию в начале июня у меня был забронирован отель только на неделю. Все остальное бронировалось на ходу, обычно в тот же день или за день-два. Точно так же в актуальной поездке по Португалии: ночлег в исторической столице Коимбра был взят за несколько часов до заселения.
Такой подход не бьёт по кошельку: цена будет либо такой же, либо дешевле (отели иногда пытаются забить пустые номера через скидки). Единственный риск: отсутствие свободных номеров. В таком случае нужно заодно проверить Airbnb. Либо поехать в другой город. На то он и дух приключений.
Ещё в тему жилья. В 90% случаев я бронирую не отели, а квартиры на Airbnb. Исследование новых мест не будет полноценным, если жить в стандартных, одинаковых во всем мире отелей. Поэтому нужно жить там где живут обычные жители посещаемого места.
На Airbnb можно пожить в пятикомнатной квартире датского архитектора или, например, в тесной студии какой-то студентки в старом доме в Париже. Отели не могут конкурировать с разнообразием и уютом жилья в самых разных районах и в самых обычных, максимально близких к реальной жизни зданиях*.
Против Airbnb я слышал разные аргументы. Например, что там не накормят завтраком как в отеле. Выход простой: завтракать нужно в уютных местных кафе, а не в холодном скучном ресторане при отеле.
* Сюда входят старые исторические здания, современные жилые кварталы и все, что между этими двумя крайностями.
На Airbnb можно пожить в пятикомнатной квартире датского архитектора или, например, в тесной студии какой-то студентки в старом доме в Париже. Отели не могут конкурировать с разнообразием и уютом жилья в самых разных районах и в самых обычных, максимально близких к реальной жизни зданиях*.
Против Airbnb я слышал разные аргументы. Например, что там не накормят завтраком как в отеле. Выход простой: завтракать нужно в уютных местных кафе, а не в холодном скучном ресторане при отеле.
* Сюда входят старые исторические здания, современные жилые кварталы и все, что между этими двумя крайностями.
С удивлением осознал, что даже сейчас, в 2019 году, нельзя доверять навигатору. И не важно, будь это встроенная в машину навигационная система или Гугл Карты.
Навигация в BMW не знает о части дорог и не умеет строить маршрут по наиболее красивым трассам. А Гугл Карты, вы не поверите, тоже не знает о части дорог, плюс вчера попыталась отправить нас на встречку, прямо под знак кирпича. Плюс иногда "красивая трасса" выливается в езду практически по бездорожью.
Я уже вижу, как модные автопилоты разных IT-ориентированных автопроизводителей сходят с ума в реальных условиях, в дали от комфорта автомагистралей и городской среды.
Навигация в BMW не знает о части дорог и не умеет строить маршрут по наиболее красивым трассам. А Гугл Карты, вы не поверите, тоже не знает о части дорог, плюс вчера попыталась отправить нас на встречку, прямо под знак кирпича. Плюс иногда "красивая трасса" выливается в езду практически по бездорожью.
Я уже вижу, как модные автопилоты разных IT-ориентированных автопроизводителей сходят с ума в реальных условиях, в дали от комфорта автомагистралей и городской среды.
Я уже в финальной точке португальской поездки: Порту. Город внешне не похож на Лиссабон, даже по атмосфере и людям вокруг. И не смотря на всю красоту исторического центра, очень сбивают с толку многочисленные заброшенные здания в этом самом центре. Та недвижимость, которая в большинстве крупных городов является самой дорогой, здесь стоит пустая, с разбитыми стёклами и изрисованная граффити. В следующем посте расскажу, как так получается.
Почему Португалия выглядит как бедная, слегка разваливающаяся страна? Откуда здесь столько заброшенных зданий? Что случилось?
Как ни странно, случился экономический кризис. Но одного кризиса не достаточно. Точно так же, как это было в Греции (ищите по тексту "варуфакис" в этом канале), Евросоюз пришел на помощь и в 2011 году выдал Португалии денег в долг, на своих условиях.
Результат? С 2011 по 2015 год страна находилась в глубочайшей депрессии. Условия ЕС включают в себя, например, урезание пенсий и массовая приватизация (распродают все по дешёвке и не глядя, тем людям, которые не планируют серьезно развивать скупленное).
Люди массово сваливают из страны, здесь самая низкая рождаемость по Европе. Закрывают школы, открывают дома престарелых. Молодежи меньше, стариков все больше. Работать некому и незачем.
В 2015 году впервые к власти приходит левая партия с бывшим мэром Лиссабона Антонио Коста во главе. С тех пор новой власти удается вроде как изменить условия выплаты долга, наладить рост (2.7% в 2017 году - очень много для Европы) и стать ещё популярнее. Если не углубляться* в детали, то вроде как Португалия на верном пути к выздоровлению. Но время покажет.
* Я ещё не успел найти достаточно информации о событиях с 2015 по 2019 года.
Как ни странно, случился экономический кризис. Но одного кризиса не достаточно. Точно так же, как это было в Греции (ищите по тексту "варуфакис" в этом канале), Евросоюз пришел на помощь и в 2011 году выдал Португалии денег в долг, на своих условиях.
Результат? С 2011 по 2015 год страна находилась в глубочайшей депрессии. Условия ЕС включают в себя, например, урезание пенсий и массовая приватизация (распродают все по дешёвке и не глядя, тем людям, которые не планируют серьезно развивать скупленное).
Люди массово сваливают из страны, здесь самая низкая рождаемость по Европе. Закрывают школы, открывают дома престарелых. Молодежи меньше, стариков все больше. Работать некому и незачем.
В 2015 году впервые к власти приходит левая партия с бывшим мэром Лиссабона Антонио Коста во главе. С тех пор новой власти удается вроде как изменить условия выплаты долга, наладить рост (2.7% в 2017 году - очень много для Европы) и стать ещё популярнее. Если не углубляться* в детали, то вроде как Португалия на верном пути к выздоровлению. Но время покажет.
* Я ещё не успел найти достаточно информации о событиях с 2015 по 2019 года.
Чтение на ночь о том, почему в Лиссабоне столько заброшенных зданий, кто виноват и что с этим можно сделать.
https://lissabon.guide/pochemu-v-lissabone-tak-mnogo-zabroshennyh-domov/
https://lissabon.guide/pochemu-v-lissabone-tak-mnogo-zabroshennyh-domov/
Португалия, Лиссабон. Здесь человек счастлив
Почему в Лиссабоне так много заброшенных домов? - Португалия, Лиссабон. Здесь человек счастлив
Обычно первый вопрос, который задают туристы после непродолжительного знакомства с городом: "Почему в Лиссабоне так много заброшенных домов?". И
Сегодня вечером улетаю из Португалии в Мадрид, где проведу ещё полтора дня. Напоминаю о возможности получить открытку поделившись каналом с друзьями. Адрес слать на [email protected]. Всем, кто уже прислал адрес открытки уже ушли.
