Так, всем утречко.

Как у вас телега?

🇳🇱 В этом 2026 году Гран-при Нидерландов пройдет в последний раз в августе

Трасса не стала продлевать контракт с Формулой-1, и в обозримом будущем у нас больше не будет гонки на родине Макса.

Организаторы сообщили, что все билеты проданы и у них полный солд-аут. Напомню, что трасса вернулась в календарь в 2021 году впервые за 36 лет.

[Последний раз до этого этап проходил в 1985 году].

Бывший пилот Формулы-1 и председатель GPDA Алекс Вурц сообщил, что в 2026 году общий чат гонщиков (в известном зелёном мессенджере) буквально взрывается каждый день.

Пилоты постоянно пишут мнение о новом регламенте, и что их шокирует.

Тональность в чате скорее негативная.

⭐️ Кими Антонелли - первый гонщик в истории Формулы-1, который одержал свои первые две победы в карьере хет-триками (поул - победа - лучший круг).

Хорошо начал!

⭐️ Бонусные обои - Кими Антонелли в Японии 2026

🏎 Бонусные обои - Льюис Хэмилтон в Японии 2026

❤️ Бонусные обои Ferrari - Япония 2026

В комментариях!

⚡️ Супер новости! ВК Видео решили проблемы с загрузкой и обработкой видео. Возвращаемся в нормальный режим.

Все эфиры Формулы-1 на Simply будут и дальше проходить исключительно Вконтакте.

Поддержка проекта и дополнительные материалы также доступны только на VK Donut Вконтакте.

Спасибо!

Последние два дня на Сузуке проводились тесты дождевой резины Pirelli на сезон 2027.

Вчера 1 апреля механики Red Bull решили развлечь зрителей 😅

Все так

Скажу странную вещь.

Но думаю, в этом году может Пиастри выиграть титул.

Вот так.

Объясню почему.

В Японии по части шасси McLaren работали лучше. И они часто проваливают старт сезона, плюс у них как у чемпионов было мало времени в аэротрубе.

Те же Mercedes имели больше возможностей лучше подготовиться к старту сезона. К тому же, двигатели все равно одинаковые у Маков и Мерсов.

Да, не сразу Макларен разобрались с софтом по движкам. Условно как настраивать программу. Ну разберутся и поедут.

К Майами и Европе традиционно McLaren прибавляют и выкатывают тонну обновлений.

Вспомните старт 2024 - как доминировал сначала Макс, и что было, начиная с мая.

И Пиастри явно подходят эти новые болиды. После анализа Палмера я впечатлен тем, как Оскар скидывал лишнюю передачу и по работе с батареей буквально "нагревал" Джорджа. Он умный парень, этот Оскар 🤝🏻

В общем. Пока конечно очень рано о чем-то говорить. Но я бы рискнул сказать, что Оскар может и с поздней весны начать побеждать.

В Ferrari я не верю. Возможно, ошибаюсь, но мне кажется, у них наоборот пойдет спад результатов.

Об уходе Макса Ферстаппена.

Я даю 80% степень вероятности, что он уйдёт между 2028 и 2031 годом из Формулы-1.

➡️ В 2028 завершается контракт с Red Bull.

➡️ В 2030 будет новая смена регламента Формулы-1.

➡️ В 2031 Максу исполнится 34 года и он точно уже не хочет дотягивает до такого возраста, чтобы не видеть семью.

Где-то на одной из этих дат все завершится.

Но 2026 и 2027 он отработает.

⚡️ ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ НА SIMPLY.

Друзья, этот пост - структурный, и будет периодически повторяться в течение апреля до Гран-при Майами.

➡️ 7 мая 2026 мы навсегда ужесточим критерии принятия заявок в закрытое сообщество Вконтакте

vk.com/simply_plus

Гонка в Майами станет последним эфиром, который пройдёт там. Далее все гонки будут проходить только открыто, как всегда.

‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ В ЗАКРЫТУЮ ГРУППУ

‼️ ЭФИРЫ ИЗ МАЙАМИ БУДУТ ПРОХОДИТЬ ТОЛЬКО В ЗАКРЫТОМ СООБЩЕСТВЕ

vk.com/simply_plus

‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В СООБЩЕСТВО СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.

➡️ 7 мая 2026 мы также навсегда ужесточим критерии отбора в Simply Чат здесь в Telegram-канале

@simply_formula (связанный с комментариями на канале)

‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ ЗДЕСЬ В ЧАТ

‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В ЧАТ СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.

Всех предупредил.
Спасибо.

⚡️ Телевизионные рейтинги Формулы-1 рухнули после старта сезона Формулы-1 2026

Ну вот и доигрались. СМИ передают, что количество просмотров Гран-при Японии по сравнению с 2025 рухнуло вниз.

❌️ На канал DAZN вместо 124 000 в 2025 году пришло только 63 000 зрителей в 2026

❌️ На французском Canal + аудитория рухнула на 40%

❌️ Германия и Австрия по разным оценкам потеряли от 20% до 40% зрителей по сравнению с 2025 годом

Единственная страна, где подскочили просмотры - это Италия, но очевидно, что побеждает впервые за много лет итальянский гонщик.

Такие дела.

⚡️⚡️⚡️ Формула-1 подготовила срочный план по изменению технического регламента 2026

После новостей о резком падении рейтингов, наконец руководство Формулы-1 зашевелилось.

СМИ сообщают, что в руководстве выделили три ключевых проблемы, и встреча состоится уже на следующей неделе.

❌️ Проблема номер 1: безопасность.

Авария Оливера Бермана и разница в скорости гонщиков, когда начинается клиппинг, вынесена приоритетом на текущую повестка.

❌️ Проблема номер 2: ужасные квалификации.

Из-за клиппинга пилоты больше не могут атаковать в полную силу в квалификации, и более того, при попытке проходить повороты быстрее, они также быстрее разряжают батарею и теряют время на круге.

В результате квалификация из Режима атаки превратилась в менеджмент энергии, что сильно бьет и по зрелищности для зрителей, и по пилотам.

❌️ Проблема номер 3: большой клиппинг в быстрых поворотах.

Девятый поворот в Мельбурне и легендарный поворот 130R в Японии показали, что гонщики больше не могут атаковать газ в пол, что противоречит духу Формулы-1, и выглядит плохо для зрителей.

✅️ ШЕСТЬ СПОСОБОВ УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ, которые представили в руководстве Формулы-1 в данный момент.

➡️ Увеличить мощность батареи при супер клиппинге

Так называемый клиппинг (замедление машины, когда электрическая система прекращает подачу дополнительной мощности от MGU-K до того, как машина достигает завершения ускорения, в итоге вместо разгона при нажатии на педаль газа машина уходит в режим подзарядки, что визуально отражается замедлением и дерганием машины)…

Вынуждает пилотов скидывать скорость в поворотах для накопления электроэнергии, применяя технику Lift and Coast (подъем ноги с педали газа перед входом в поворот, позволяя машине ехать самостоятельно, таким образом заряжая батарею через механизм рекуперации энергии).

В данный момент, когда возникает супер клиппинг на прямой, у пилотов порог используемой мощности стоит 250 kW. Предлагается увеличить его до 350 kW.

➡️ Изменить характеристики генератора MGU-K

В данный момент машины разряжаются от 50 kW до 100 kW в секунду в зависимости от разных трасс, при этом зарядка начинает работать с ограничением при достижении 340 км/ч.

Предполагается снять ограничения, при этом увеличить время работы батареи до разрядки, чтобы она разряжалась менее резко, и пилоты дольше могли сохранять мощность от электродвигателя.

➡️ Более строгие ограничения по перезарядке батареи

Банальное ограничение батареи с 9 MJ до 6 MJ, чтобы искусственно повысить в процентном соотношении роль ДВС и избавиться от клиппинга.

Это одна из самых простых мер, но здесь есть сразу две проблемы.

❌️ Во-первых, время на круге упадет на 3-4 секунды, и машины будут медленные и в поворотах, но главное – на прямых.

❌️ Во-вторых, это лишит лидеров преимущества работы с батареей, и Mercedes вместе с Ferrari с огромной долей вероятности будут строго блокировать это решение.

➡️ Исключить зоны, где можно и нельзя использовать активную аэродинамику и разрешить ее использовать везде по усмотрению гонщика

Одна из самых экстремальных мер, которая рассматривается руководством Формулы-1, и одна из самых опасных.

Предлагается гонщикам самим решать, где открывать и закрывать закрылки спереди и сзади, при этом допустить регулировку открытия и закрытия створок, чтобы например в поворотах закрылки просто закрывались не полностью, оставляя зазор.

И каждая команда могла сама вносить регулировки в активную аэродинамику по времени и степени открытия и закрытия закрылков.

От себя скажу так – это приведет к неминуемым катастрофам и потенциально может привести к гибели гонщика, потому что каждый начнет эксперименты, и прижимная сила просто рухнет во многих опасных поворотах.

t.me/simply_formula/47305 - продолжение

t.me/simply_formula/47303 - начало

➡️ Улучшить характеристики ДВС – двигателя внутреннего сгорания.

Мера, которая невозможна в 2026, но активно рассматривается на сезон 2027.

Если вкратце – сейчас 400 кВт поступает от ДВС, и 350 кВт от электродвигателя.

Поэтому руководство предлагает просто на 2027 год сделать более мощными ДВС, чтобы в процентном соотношении это было не 50/50 с батареей, а например 65/35 или даже 70/30. Один из способов – повысить предельный расход топлива.

В 2026 из-за омологации двигателей это уже невозможно сделать, но возможно как раньше ввести эту меру на сезон 2027.

➡️ Пересмотреть и упростить программный софт, отвечающий за двигатели.

Айтишники и программисты, настало ваше время. Руководство Формулы-1 озабочено тем, что зачастую в первых гонках компьютерные мозги машины сами решали, когда и в каком режиме заряжается батарея на болидах.

В итоге в Китае у Леклера режим двигателя сошел с ума в квалификации, в Японии Норрис обогнал Хэмилтона не там, где хотел, и в итоге полностью разрядился.

Расселл в Японии потерял подиум из-за сбоя софта, когда сам двигатель резко захотел полностью заряжаться, и не давал выйти на разгон гонщику.

ТАКИЕ ДЕЛА.
Будем ждать новую информацию.

⚡️ Вкратце информация для тех, кому лень читать выше

✍️🏻 Руководство Формулы-1 признали провал новых правил

Нужно что-то делать.

✅️ Для начала предлагается поиграться с режимами зарядки батареи, а также рассмотреть разные лимиты и попробовать вытянуть текущую версию правил

И нанять лучших программистов в мире, потому что машины иногда живут собственной жизнью.

✅️ Если все плохо - пойти на экстремальную меру и просто урезать батарею с 9 MJ до 6 MJ.

Чтобы искусственно повысить роль ДВС и пилоты могли атаковать без замедления.

✅️ Если при этом машины станут медленные, как дерьмо - пойти на ещё более экстремальную меру, и разрешить ВЕЗДЕ использовать активную аэродинамику (открывать и закрывать закрылки).

Спойлер: тогда можно будет открывать Чемпионат гробов 2026 (простите за черноту, но это так).

🤝🏻 И главное - на 2027 планируется изменить соотношение ДВС (бензин) и батареи (электричество) с 50/50 на 65/35.

ВАЖНО: пока это на уровне обсуждений. Официально ничего не принято.

Спасибо Сбербанк за просто о&&&&&&&ный день.

Полный срыв всего дня и паралич всех важных операций.

Конкретно пригорело сегодня прям, эх.

Окей, возможно, сбой был общий, другие сети, блокировки РКН, бла-бла. К Сберу в целом отношусь хорошо, если что.

Но просто когда у тебя резко парализовало В С Ё и в самый не нужный момент - как же припекло, как же у меня взорвалась пятая точка.