🇨🇳 Перемещаемся обратно к гонке.
Эксперты уже выявили, в чем заключается преимущество на стартах Ferrari.
И вероятно, это преимущество сохранится до следующей итерации двигателей.
❤️ Так называемый критерий low-end power намного выше у Ferrari.
✍️🏻 Low-end power - это мощность, которую выдаёт двигатель в течение первых 25-30% диапазона оборотов.
🤖 И главную роль здесь играет маленький турбо.
Маленькая турбина быстро раскручивается, что увеличивает давление наддува уже с холостых оборотов.
И таким образом, приток мощности идет гораздо быстрее.
Собственно, поэтому на старте Ferrari выглядят лучше, как и в медленных поворотах.
(Кто смотрел последний технический выпуск на VK Donut, на инфографике ясно показали, что Ferrari уступает очень много на прямых, умеренно в среднескоростных и высокоскоростных поворотах, но имеет преимущество в медленных).
💔 Но здесь кроется и Ахиллесова пята Ferrari.
🤖 Потому что Mercedes затем за счет бОльшего турбо получает преимущество.
✅️ Большой турбокомпрессор лучше обеспечивает максимальную тягу в большем диапазоне оборотов.
❌️ Маленький турбокомпрессор - обеспечивает ранний подхват на низких оборотах, но имеет ограничения на высоких оборотах.
✅️ Также большой турбо обеспечивает бОльшую мощность даже при одинаковом с маленькой турбиной рабочем давлении.
✅️ Также большой турбо меньше нагревает впускной воздух, что позволяет получить больше мощности.
❌️ Таким образом, турбояма меньше у Ferrari, а вот «максималка» по всем критериям уже за Mercedes.
⁉️ Может ли это объяснять преимущество Mercedes в течение гонки?
Почему тогда они не объезжают Ferrari как стоячих на прямых?
⚡️ Думаю, ответ кроется в сложном комплексе причин - потому что при 350 кВт батареи, когда мощность на 50% зависит от электроэнергии, при борьбе в зоне Overtake и постоянном использования энергопотребления, даже преимущество по турбо нивелируется.
Опять же, скорее всего, проблема сохраняется, пока гонщик не выходит на оперативный простор, где уже можно не «мучить» электрическую часть.
Без клиппинга и просто сторонних процессов просто уезжать вперед.
Эксперты уже выявили, в чем заключается преимущество на стартах Ferrari.
И вероятно, это преимущество сохранится до следующей итерации двигателей.
❤️ Так называемый критерий low-end power намного выше у Ferrari.
✍️🏻 Low-end power - это мощность, которую выдаёт двигатель в течение первых 25-30% диапазона оборотов.
🤖 И главную роль здесь играет маленький турбо.
Маленькая турбина быстро раскручивается, что увеличивает давление наддува уже с холостых оборотов.
И таким образом, приток мощности идет гораздо быстрее.
Собственно, поэтому на старте Ferrari выглядят лучше, как и в медленных поворотах.
(Кто смотрел последний технический выпуск на VK Donut, на инфографике ясно показали, что Ferrari уступает очень много на прямых, умеренно в среднескоростных и высокоскоростных поворотах, но имеет преимущество в медленных).
💔 Но здесь кроется и Ахиллесова пята Ferrari.
🤖 Потому что Mercedes затем за счет бОльшего турбо получает преимущество.
✅️ Большой турбокомпрессор лучше обеспечивает максимальную тягу в большем диапазоне оборотов.
❌️ Маленький турбокомпрессор - обеспечивает ранний подхват на низких оборотах, но имеет ограничения на высоких оборотах.
✅️ Также большой турбо обеспечивает бОльшую мощность даже при одинаковом с маленькой турбиной рабочем давлении.
✅️ Также большой турбо меньше нагревает впускной воздух, что позволяет получить больше мощности.
❌️ Таким образом, турбояма меньше у Ferrari, а вот «максималка» по всем критериям уже за Mercedes.
⁉️ Может ли это объяснять преимущество Mercedes в течение гонки?
Почему тогда они не объезжают Ferrari как стоячих на прямых?
⚡️ Думаю, ответ кроется в сложном комплексе причин - потому что при 350 кВт батареи, когда мощность на 50% зависит от электроэнергии, при борьбе в зоне Overtake и постоянном использования энергопотребления, даже преимущество по турбо нивелируется.
Опять же, скорее всего, проблема сохраняется, пока гонщик не выходит на оперативный простор, где уже можно не «мучить» электрическую часть.
Без клиппинга и просто сторонних процессов просто уезжать вперед.
❤729👍89🔥52👎12 9💯7🤝2🎉1
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
🇨🇳 Перемещаемся обратно к гонке. Эксперты уже выявили, в чем заключается преимущество на стартах Ferrari. И вероятно, это преимущество сохранится до следующей итерации двигателей. ❤️ Так называемый критерий low-end power намного выше у Ferrari. ✍️🏻 Low…
🏁 Если наши теоретические выводы верны, то насколько стабильно Ferrari будет выигрывать старты и бороться в первой части гонки…
❌️ Настолько же верно, что к экватору дистанции они будут неизменно пропускать Mercedes вперед.
Я не рискну делать слишком большую ставку, но есть вероятность, что абсолютно все ближайшие гонки пройдут по абсолютно одинаковому сценарию.
❤️ Обгон Ferrari на старте.
⭐️ Победа Mercedes на финише.
В том смысле, что отставание Скудерии может быть на самом деле больше, просто вуалируется их борьбой в начале и изматыванием электрической системы Mercedes.
Поэтому Стрелам и требуется каждый раз время, чтобы в течение гонки восстановить мощность, пройти и уехать от Ferrari.
Возможно, Ferrari элементарно физически никогда не смогут отъехать от Mercedes в 2026.
❌️ Настолько же верно, что к экватору дистанции они будут неизменно пропускать Mercedes вперед.
Я не рискну делать слишком большую ставку, но есть вероятность, что абсолютно все ближайшие гонки пройдут по абсолютно одинаковому сценарию.
❤️ Обгон Ferrari на старте.
⭐️ Победа Mercedes на финише.
В том смысле, что отставание Скудерии может быть на самом деле больше, просто вуалируется их борьбой в начале и изматыванием электрической системы Mercedes.
Поэтому Стрелам и требуется каждый раз время, чтобы в течение гонки восстановить мощность, пройти и уехать от Ferrari.
Возможно, Ferrari элементарно физически никогда не смогут отъехать от Mercedes в 2026.
❤827😭358👍77 58👎16🔥15🙏9🏆5
⚫️ По шинной стратегии мы увидели два типа гонщиков.
✅️ Кто под машиной безопасности поставили Hard до конца гонки.
✅️ Кто ехал долго на Hard, атакуя в конце на свежих шинах.
По остановкам второй группы пилотов - на 30 круге Окон, на 33 круге Колапинто, на 37 круге Хюлкенберг, 44 круге Линдблад.
Больше всех выиграли Лиам Лоусон и Карлос Сайнс. Оба гонщика сменили шины на 10 круге - прямо перед Safety Car.
✅️ Кто под машиной безопасности поставили Hard до конца гонки.
✅️ Кто ехал долго на Hard, атакуя в конце на свежих шинах.
По остановкам второй группы пилотов - на 30 круге Окон, на 33 круге Колапинто, на 37 круге Хюлкенберг, 44 круге Линдблад.
Больше всех выиграли Лиам Лоусон и Карлос Сайнс. Оба гонщика сменили шины на 10 круге - прямо перед Safety Car.
❤731👍94🤣47✍16👎3🔥3 3🤝1
🇨🇳 Гоночный темп Гран-при Китая 2026
Антонелли
Расселл +0.16
Хэмилтон +0.44
Леклер +0.49
Гасли +1.27
Берман +1.35
Аджар +1.68
Колапинто +1.70
Окон +1.76
Лоусон +1.78
Хюлкенберг +1.83
Линдблад +2.00
Сайнс +2.32
Боттас +3.48
Перес +3.61
⭐️ Mercedes явно впереди по темпу на одинаковую стратегию, несмотря на всю борьбу Ferrari.
💙🔴 Alpine = Haas > остальная средняя группа
Гасли и Берман провели отличные гонки, и в данный момент две команды явно в лидерах средней группы.
🤍 Racing Bulls очень близко к Alpine и Haas по чистой скорости.
⚫️ Для Audi уик-энд в Китае стал сложным испытанием на фоне схода Бортолето до старта и далеко не блестящей скорости Халка.
В этот раз без сенсаций.
Антонелли
Расселл +0.16
Хэмилтон +0.44
Леклер +0.49
Гасли +1.27
Берман +1.35
Аджар +1.68
Колапинто +1.70
Окон +1.76
Лоусон +1.78
Хюлкенберг +1.83
Линдблад +2.00
Сайнс +2.32
Боттас +3.48
Перес +3.61
⭐️ Mercedes явно впереди по темпу на одинаковую стратегию, несмотря на всю борьбу Ferrari.
💙🔴 Alpine = Haas > остальная средняя группа
Гасли и Берман провели отличные гонки, и в данный момент две команды явно в лидерах средней группы.
🤍 Racing Bulls очень близко к Alpine и Haas по чистой скорости.
⚫️ Для Audi уик-энд в Китае стал сложным испытанием на фоне схода Бортолето до старта и далеко не блестящей скорости Халка.
В этот раз без сенсаций.
❤864🔥87👍56👎18 15✍6🍾1🤝1
🇨🇳 Анализ Гран-при Китая 2026 завершен, всем большое спасибо!
t.me/simply_formula/46975 - начало анализа
Встречаемся через две недели на Гран-при Японии перед долгим перерывом в апреле.
t.me/simply_formula/46975 - начало анализа
Встречаемся через две недели на Гран-при Японии перед долгим перерывом в апреле.
❤1.28K👍175🔥117 57👎28💯4
Как у вас работает Телеграм вчера и сегодня?
Anonymous Poll
19%
Все хорошо, без проблем. Без трех букв все загружается
27%
Слегка тормозит, но с тремя буквами все летает
36%
Без трех букв вообще не работает, только с тремя буквами
18%
Даже с тремя буквами еле все загружается, все плохо
Время голосовать!
Формула-1 2026 по сравнению с 2025...
Формула-1 2026 по сравнению с 2025...
Anonymous Poll
17%
Стала лучше
15%
Осталась такой же
68%
Стала хуже
23❤692 405 65👎60✍20👍9🔥7 3
🇯🇵 Следующий этап: 27 - 29 марта Япония (Сузука)
FP1 - 05:30
FP2 - 09:00
FP3 - 05:30
Квалификация - 09:00
Гонка - 08:00
‼ vk.com/simply_formula - все эфиры Формулы-1 пройдут в открытом сообществе, НО: для подписчиков Вконтакте
Время может меняться, проверяйте расписание перед стартом уик-энда. После гонки в Японии нас ждет перерыв пять недель...
🌴 Затем мы вернемся на Гран-при Майами, и отправимся на еще один майский перерыв в три недели. Последствия отмены Бахрейна и Саудовской Аравии.
FP1 - 05:30
FP2 - 09:00
FP3 - 05:30
Квалификация - 09:00
Гонка - 08:00
‼ vk.com/simply_formula - все эфиры Формулы-1 пройдут в открытом сообществе, НО: для подписчиков Вконтакте
Время может меняться, проверяйте расписание перед стартом уик-энда. После гонки в Японии нас ждет перерыв пять недель...
🌴 Затем мы вернемся на Гран-при Майами, и отправимся на еще один майский перерыв в три недели. Последствия отмены Бахрейна и Саудовской Аравии.
1❤1.45K 210🔥152 105😭85👍25 19🎉10
Я тут домой прилетел.
Пишут, что с телегой сегодня все плохо? Только на трех буквах.
Пишут, что с телегой сегодня все плохо? Только на трех буквах.
1❤1.67K 445 202💯91👎51👍41🫡35🔥7
⚡️ Формула-1 НЕ БУДЕТ менять правила и технический регламент до Гран-при Майами
Руководство посчитали Гран-при Китая успешным, поэтому обсуждение любых корректировок начнётся не раньше апрельского перерыва.
Есть как вероятность изменений по двигателю внутреннего сгорания и батарее, так и вероятность того, что в 2026 все оставят как есть.
И уже к 2027 будут дорабатывать существующий технический регламент.
Руководство посчитали Гран-при Китая успешным, поэтому обсуждение любых корректировок начнётся не раньше апрельского перерыва.
Есть как вероятность изменений по двигателю внутреннего сгорания и батарее, так и вероятность того, что в 2026 все оставят как есть.
И уже к 2027 будут дорабатывать существующий технический регламент.
❤1.19K😭845👎305 99 75🫡39🍾24🤣16
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Слишком точно о сезоне Формулы-1 2026 😅
10❤2.46K 809🤣371😭64🔥32💯16 16👎13
2026 год не для начинающих (с)
Кстати, сегодня смотрю ответку Манчестера и Реала. Неделю назад душевно здесь общались.
Так что закину еще парочку постов 😅 Ждем покер Вальверде…
Кстати, сегодня смотрю ответку Манчестера и Реала. Неделю назад душевно здесь общались.
Так что закину еще парочку постов 😅 Ждем покер Вальверде…
❤1.16K 175🔥99👎55🤣14👍10🍾7 7