❌️ Двойная дисквалификация (Вегас 2025)

❌️ Двойной сход в гонке (спринт США 2025)

❌️ Двойной не выход на старт (Китай 2026)

Было сложно, но McLaren за полгода собрали их все в Формуле-1 🥲

❤ Друзья. Любимые зрители и подписчики.

Спасибо вам огромное за внимание и любовь. Мы успешно открыли сезон Формулы-1 2026, и не буду скрывать, я чувствую огромное облегчение.

Каждый старт нового сезона всегда сопряжен со стрессом и вопросами, поплывет снова этот корабль. После долгого зимнего перерыва неизбежно спрашиваешь себя - придут ли снова зрители на эфиры, будут ли работать разблокировки, СМОГУ ЛИ Я?

💥 К тому же традиционно на Simply старт сезона обычно был скомканным или сопряженным с разными техническими сложностями.

В 2025 на Австралии посередине эфира Вконтакте вырубил эфир, а в Китае рухнули три буквы для разблокировки.

В 2024 у меня внезапно возникли проблемы с провайдером интернета и сильно отрезало скорость, из-за чего первые несколько гонок был кошмарными. 2022 и вовсе был тихим ужасом на старте, пожалуй, только 2023 прошел гладко.

😤 Также не буду скрывать, что со стороны Simply и с нашей внутренней технической стороны это было самое сложное начало сезона за все время.

Интернет во многих областях нашей родины оставляет сейчас желать лучшего, к тому же постоянно возникают ограничения и сбои - не только на мобильном, но и на домашнем касательно доступа к Ф1 ТВ.

Я готовился всю зиму, но 100% уверенности не было, как пройдет старт. И наконец только сегодня можно выдохнуть и констатировать - мы готовы проводить сезон 2026.

✅ 30 000 зрителей в 10:00 утра, когда McLaren не стартовали и Макс сошел в гонке, это просто фантастический показатель и отличный стресс-тест нашей системы.

Не считая небольших проблем с соседями (зато где вы еще увидите эфир ASMR Формулы-1 на спринте 😅) и небольшого глюка сегодня на финальной таблице (там была небольшая ошибка разблокировки), старт сезона прошел идеально.

Спасибо.

❤ И знаете, впервые за все пять сезонов, когда я веду эфиры и комментирую Формулу-1, я ощущаю себя очень спокойно и сбалансированно. Determined. Повлияли как люди вокруг, так и работа над собой, которую я веду с лета 2025.

Не знаю, отразилось ли это на комментариях, но я ощущал абсолютное спокойствие и удовольствие от работы для вас. Благодарю сердечно.

Ждем Японию через две недели, отдыхаем в апреле и проводим майские праздники на Майами. Обнял.

Оффтоп. Отличная тема с утра для тренировок кардио.

Настраивает на героический лад. И такой, слегка драматичный :)

Утречко всем!

Ну это пободрее конечно 😅

⭐️ Кими Антонелли стал 116 победителем в истории Формулы-1

Слева в хронологическом порядке перечислены все гонщики, которые одержали хотя бы одну победу в гонке.

🏎 Льюис Хэмилтон - рекордсмен по количеству подиумов в истории Формулы-1

Вчера у него был 203 подиум в карьере. И первый вместе с Ferrari!

⚡️ ОФИЦИАЛЬНО

Фильм о Формуле-1 с Брэдом Питтом сегодня ночью по московскому времени взял статуэтку кинопремии Оскар за лучший звук.

Поздравляем! Вот это и правда заслуженно. Саунд отличный.

Если бы давали Оскар за критику нового регламента Формулы-1 2026.

🌚

Символично!

Последний подиум Михаэля Шумахера вместе с Ferrari был на Гран-при Китая 2006.

Спустя 20 лет здесь же Льюис взял свой первый подиум вместе с Ferrari.

Нулевой износ резины за две гонки 2026! Вот это да!

Мощный старт Пиастри в новом сезоне Формулы-1.

💀

🧡 Символично, что впервые с 1969 года гонщик Формулы-1 не смог два раза стартовать в гонке.

И этим последним гонщиком был...Брюс Макларен, основатель McLaren.

🇷🇺 Если у вас работает белый список в городе или вы уже там - подписывайтесь на Max.

Блокировка Telegram к сожалению близко. Не теряемся.

max.ru/simply_formula

⭐️ Тото Вольфф:

- Макс будто попал в фильм ужасов. Red Bull очень плох на трассе, это видно даже на онбордах. И теперь мы все сбрасываем скорость на прямой в квалификациях.

- Макс всегда был full-attack парень, поэтому я понимаю, почему у него такая негативная реакция. Но он должен понять, что большинству зрителей эти гонки нравятся. И мы получили качественный продукт.

- Думаю, когда Макс получит снова достойную машину, то вновь начнёт получать удовольствие от гонок.

🇨🇳 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ КИТАЯ 2026.

Кими Антонелли наконец одержал свою первую победу в Формуле-1!

Не без проблем у Джорджа Рассела, и с определенным везением - но прочь сослагательные наклонения, просто порадуемся за юного итальянца.

🤌🏻 Админ в 19 лет на третьем курсе универа в 2011 году играл в Skyrim и зависал на даче у друзей, и еще смешно ходил на экзамены в пиджаке на размер больше.

Поэтому Антонелли только уважение.

‼️ При этом гонка в Китае выявила интересные тенденции, которые после Австралии теперь выглядят более очевидно и выпукло.

✅️ Во-первых, в 3/3 заездов (две гонки + спринт) Ferrari реактивно стартуют, и скорее всего, это действительно связано с их компактной турбиной, низкими оборотами и высоким крутящим моментом.

Отсюда также вытекает их преимущество в медленных поворотах.

✅️ Во-вторых, Mercedes по сравнению с квалификацией теряют преимущество в первой части гонки...

Но как и в Австралии, с экватора гонки за счет ЧЕГО-ТО ⁉️ резко начинают уезжать от Скудерии.

Это на самом деле большой вопрос, сам Льюис Хэмилтон ломает над этим голову, говоря о том, что у Mercedes есть скрытая мощность, и «где-то у них есть больше power, но мы не понимаем где».

Данные на прямых говорят о том, что Mercedes меньше страдает от клиппинга, и может дольше сохранять скорость.

⭐️ Но самое интересное - преимущество Mercedes появляется только ВНЕ борьбы и ВНЕ использования кнопки Overtake, когда едут на одном Boost.

И здесь квалификация приобретает важнейшее значение в Серебряных Стрелах.

➡️ Дело в том, что второй пилот, который стоит на старте ближе к Ferrari, становится автоматически более уязвимым, и попадает быстрее в «замес» с красными машинами.

Из-за этого обладатель поула имеет преимущество - два раза в Австралии и спринте Китая это был Джордж, а вчера Кими.

⚔️ Поэтому теперь борьба между Расселлом и Антонелли за поул-позицию может серьезно обостриться, потому что во всех дублях Mercedes обладатель первого места имел огромное преимущество.

⭐️ Кроме всего прочего, Антонелли повезло с машиной безопасности.

Он успел выехать впереди Окона и Колапинто, которые ему создали буфер от других лидеров, а вот Расселл попал «под раздачу» Хэмилтона и Леклера.

Сравнение темпа Джорджа и Кими опять же явно говорит в пользу чистого воздушного потока у Mercedes, мы это увидим ниже.

Но не объясняет полностью, каким образом Расселл, который до экватора ехал позади Ferrari…
Затем просто их обогнал и уехал.

❌️ Износ шин?
❌️ Специальный режим мощности?
❌️ Особенный режим батареи?

Констатируем, что насколько неизбежны обгоны Ferrari на старте, настолько пока так же неизбежны обратные обгоны Mercedes далее по ходу гонки.

⁉️ McLaren и Red Bull - что дальше?

Я остаюсь оптимистом и склоняюсь к тому, что мы еще не увидели papaya team и Быков в оптимальной форме в 2026.

🧡 McLaren и вовсе не смогли стартовать из-за проблем с электроникой, хотя Ландо Норрис показывал хорошие результаты на уик-энде.

💜 Red Bull, на мой взгляд, промахнулись по настройкам.

В Австралии на менее обгонной трассе с гораздо более сложным энергопотреблением Макс прошил весь пелотон.

За неделю RB22 не могла превратиться в полное корыто, и учитывая ужасную управляемость машины - Тото Вольфф после онбордов сказал, что Макс будто попал в фильм ужасов, настолько плохо выглядела машина Быков в поворотах...

Думаю, что по аналогии с Бразилией 2025, команда просто не попала в оптимальные настройки в рамках спринтерского формата, который традиционно дается Red Bull тяжело.

И я все еще думаю, что уже в Японии, и затем после долгого перерыва, McLaren и Red Bull могут слегка подтянуться к лидерам.

⛔️ Но сейчас сложно анализировать «ведра», как и Астон Мартин.

Если гонщики или не стартуют, или сходят с дистанции, или в случае с Алонсо перестают чувствовать руки и ноги, то можно только ждать решение их проблем.

Нет смысла рассуждать о потенциале, повторимся - чтобы побеждать, сначала надо финишировать. А для этого нужно как минимум покинуть боксы.

🏁 На данный момент, разумеется, Mercedes и Ferrari - однозначные лидеры и фавориты 2026 без апелляций.

⁉️ Искусственные гонки или просто новый формат вершины гоночного мастерства?

Думаю, все уже слышали критику от Макса Ферстаппена. По комментариям и сообщениям я также понял, что фанаты Формулы-1 в данный момент разделились.

➡️ Кто-то пишет о том, что стало много борьбы, рекорды по обгонам, вот она конкуренция и борьба.

➡️ А кто-то пишет, что все это сделано искусственно, и в этом нет ничего настоящего.

🍎 Будто пластиковые фрукты для инсталляции - красиво, но не укусишь, не попробуешь.

У меня к новому регламенту сложное отношение, и удивительным образом я понимаю оба лагеря болельщиков.

Я не страдаю шизофренией, но будто сразу несколько отдельных фанатов Формулы-1 внутри моего сознания тянут меня в разные стороны. И это даже несколько мучительно для меня, как для поклонника автоспорта.

Я ПОПРОБУЮ ОБЪЯСНИТЬ.
ЭТО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.
СУБЪЕКТИВНОЕ.

❌️ Главная проблема, на мой взгляд, в том, что критерий классного гонщика теперь изменился по своей сути.

И поэтому многие пилоты или видные участники автоспорта воспринимают негативно подобные изменения.

🏎 До 2026 года, несмотря на традиционное неравенство машин в Формуле-1 по скорости, было совершенно ясно, что лучший пилот - кто может позднее тормозить, раньше разгоняться и быстрее всех проходить поворот.

Пилот следил за механическими аспектами, а также основывался на своих рефлексах.

✅️ Условно, хорошим гонщиком был тот, кто задницей лучше ощущал машину.

Контролировал температуру тормозов, состояние шин, при этом старался атаковать на максимуме.

То есть до конца оставаться на полной педали газа в конце прямой, подрезать больше всего поворот по кратчайшей траектории, и далее выходить как можно раньше на педаль газа.

Сама борьба разумеется тоже выглядела иначе.

⚔️ Пилоты оставались на грани при вхождении в поворот, чтобы успеть друг друга перетормозить, чтобы успеть раньше ввернуть машину в поворот - да, мы не видели по 10 взаимных обгонов, но это был чистый гоночный критерий, который всегда существовал.

⚔️ Условно раньше борьба и пилотирование до 2025 года - это был такой танец с саблями, борьба двух острых клинков.

🐍 Молниеносный выпад, будто змея - и жертве конец. Изящно, элегантно, на грани РЕФЛЕКСОВ гонщика и КОНТРОЛЯ МЕХАНИКИ.

Собственно, что и определяет мастерство пилота в традиционном понимании.

🍳 Теперь обгоны и борьба выглядят так, что гонщики фигурально бьют очень долго и мучительно друг друга плоскими сковородками, пока у кого-то не иссякнет терпение.

⚡️ С микроменеджментом батарейки вся суть, борьба и критерии изменились кардинально…

❌️ Потому что теперь в конце прямой пилот сбрасывает скорость.

❌️ Теперь пилот раньше тормозит, чтобы набрать энергию.

И главное.

Теперь даже если ты по рефлексам воплощение Макса, Айртона Сенны и Михаэля Шумахера, ты все равно не сможешь гоняться с соперником, если у него просто в двигателе более мощная батарейка.

Ты будешь пытаться его перетормозить, что раньше соответствовал критерию классного пилота…а он на 200 метров раньше затормозит, наберет энергию, и далее на прямой объедет тебя, просто нажав на педаль газа.

🦁 Вот о чем и говорит Макс Ферстаппен. В его понимании гонки - РЕФЛЕКСЫ и МЕХАНИКА.

⛔️ Теперь гонки - МЕНЕДЖМЕНТ заряда батареи и распределение на всей трассе.

✍️🏻 Конечно, можно это парировать и сказать, что пилот как и раньше - пытается поздно тормозить, быстрее проходить поворот и раньше выходить на газ.

Просто теперь добавился менеджмент батареи. И это была бы идеальная ситуация - чтобы гонщики атаковали «на все деньги», просто еще было электрическое нитро.

⚡️ Но страшная правда заключается в том, что так эти гонки и эта Формула-1 сейчас не работают.

❌️ Пилоты поднимают ногу с педали газа НА ПРЯМОЙ, и гонщики задерживаются на торможениях, прежде чем разгоняться, чтобы набрать заряд батарейки.

❌️ И когда при разряженной батарее пилот атакует на полную педаль газа…то он просто замирает на прямой и в поворотах из-за недостатка мощности.

РЕФЛЕКСЫ и МЕХАНИКА < МЕНЕДЖМЕНТ БАТАРЕИ.

➡️ Не зарядили батарею, сбросив скорость на прямой? Вас объехали как стоячего.

➡️ Пытаетесь божественно проехать поворот на полной скорости? Без батареи ты будешь ползти как каракатица.

На мой взгляд, проблема может решится только в том случае, если У ВСЕХ ПИЛОТОВ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ батарея будет работать одинаковым образом.

То есть один из главных камней преткновения, от чего возникают такие проблемы и разговоры Макса о сути гонок - при таких различиях в двигателях, пилоты делятся на гонщиков и пассажиров.

✅️ Раньше хороший гонщик мог как-то компенсировать плохую машину за счет РЕФЛЕКСОВ И МЕХАНИКИ.

⛔️ Но компенсировать плохую батарею Н Е В О З М О Ж Н О.

И, многократно пардон, но даже горящий пердак ее не зарядит.

Вы просто бессильный пассажир внутри электрокара, чьи рефлексы и умение обращаться с машиной (тормоза, коробка передач, газ) умножили на ноль. От этого и разговор об искусственности.