Фанаты Макса надевают свой мерч в 2026

Наглядно, о чем шла вчера речь.

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). 

Почему увеличение степени сжатия - это преимущество?

Увеличение мощности - двигатель с высокой степенью сжатия может развивать большую мощность и крутящий момент по сравнению с двигателем с низкой степенью сжатия при одинаковых объёмах.

Пока 2026 выглядит сложным и непредсказуемым.

При этом назвать это интересным тоже трудно на данный момент, очень важно, как все инновации отработают на практике.

Получается, в динамике мы будем следить за открытием/закрытием элементов крыльев, при этом не совсем ясно по-прежнему - пилот как-то сможет на это влиять сам мануально, это будет напоминать работу DRS по активации створок, или просто на скоростных участках будет работать автоматика.

С бустом понятно - это как нитро в Need for Speed :) Просто нажал кнопку, сжёг энергию и получил больше скорости.

По overtake кнопке - ясно, что если один раз за кругов в зоне детекции была секунда, можешь весь круг "жмакать" на нее. Другое дело, сколько мощности будет в этой самой кнопке обгона против кнопки буста защищающегося.

И режимы заряда батареи - как я понимаю, один поток распределяется и на буст, и на overtake.

И КАК В ТЕЛЕВИЗОННОМ ЭФИРЕ ЭТО ОТРАЗЯТ?

По логике, мы должны видеть линии буста, активацию створки крыльев и когда гонщик использует кнопку обгона или перезарядку.

Будет что-то вроде Марио Карта в реальной жизни. И всем этим придётся жонглировать гоночным инженерам, с расчетом заряда батареи.

И кроме этого - аварий будет ОЧЕНЬ МНОГО. Прижим уйдёт, машины поднимут, трассы те же - будут натурально реактивные ведра 400 км/ч на прямой, заряженные нитро и электричеством.

Надеемся, обойдётся без тяжёлых инцидентов. Но кроме прочего - представляю, как инженеры сломали мозги, чтобы это все ВООБЩЕ РАБОТАЛО.

В общем. Будем с вами вместе маленькими шагами двигаться по тропе новой эры 2026.

Может быть интересно.
А может быть и лютое дерьмище, когда будет невыносимо смотреть.

Особенно если пара команд будет доминировать с разрывов друг от друга, и у кого-то будет более эффективная батарея.

Условно гонки на ведрах, где пилоты мусолят кнопку заряда без результата с перегруженной инфографикой на весь экран.

Need For Speed Most Wanted

Need For Speed Max Wanted

Need for speed must water

Ребята.

Пару дней без меня переживете тут?)

Все понял. Простите.

Зря быканул. Никуда не ухожу 🥹

Продолжаем наш розыгрыш вместе с @championat

В закрепе! Осталось два дня ❤️
Итоги в понедельник в 16:00.

Телефон выбросил.
В спячку ушёл.
Но нашли.
Вернули.

И теперь все мысли о Ферраре.

:)

5 мая 2026.

💔 Фредерик Вассёр:

- Я лично недооценил, насколько трудным будет переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari. Это огромное изменение - он провел всю жизнь в Формуле-1 на двигателях Mercedes, и в основном в британской культуре.

- Мы просто работаем по-другому. Каждая программа, каждый компонент уникален.

⭐️ Джордж Расселл:

- Макс в данный момент - золотой стандарт Формулы-1, и я хотел бы в 2026 сразиться с ним за титул. Именно с ним, лицом к лицу.

Как мы знаем, в сезоне Формулы-1 2026 мы увидим пять мотористов.

Но каждому двигателю нужно топливо! И вот все поставщики горючего.

🔥 Petronas - Mercedes (Mercedes, McLaren, Williams, Alpine)

🔥 Shell - Ferrari (Ferrari, Haas, Cadillac)

🔥 ExxonMobil - Ford (Red Bull, Racing Bulls)

🔥 Aramco - Honda (Aston Martin)

🔥 BP Castrol - Audi (Audi)

❤️ Статистика канала @simply_formula

Всем большое спасибо! Отличные показатели, учитывая в основном высокую плотность постов по ходу сезона.

Также высокий индекс цитирования, очень рад, что делитесь постами. Аж 5521 репост в среднем!

К 2026 попробуем дойти до 100 000 просмотров на пост :)