‼️ Поэтому по-прежнему лично я не вижу РЕАЛЬНЫХ шансов у Макса на титул, без еще одного «античуда» со стороны McLaren.

🦁 Другое дело, что теперь Макс догнал Оскара Пиастри, и два гонщика находятся в одной лодке.

Возможно, в ключевой момент – на том же старте Катара – какие-то из этих факторов сыграют против Ландо Норриса.

🏆 Потому что оба его соперника прекрасно понимают, что таран – это хорошо, грязная борьба – это хорошо, выдавливание с поребрика – это хорошо.

👹 Время выкладывать все карты на стол.

👹 Время быть агрессивными, злыми и наглыми.

И главное – теперь мы увидим нового Ферстаппена.

Потому что если раньше шансы были математическими с расчетом на чудо, то теперь ОДНА ошибка Ландо или столкновение в стиле Гран-при Мексики 2024 может перевернуть всю борьбу.

🧡 Возможно, в самом конце Оскар Пиастри будет караулить эту борьбу.

Осталось всего две гонки до финала сезона, две решающих недели одного из лучших сезонов в истории Формулы-1.

🟫 ПРОБЛЕМА MCLAREN С ИЗНОСОМ ПЛАНКИ.

Износ планки – вещь довольно банальная в Формуле-1, и если бы не решающий момент в чемпионате, вряд ли судьи уделяли бы этому столько большое внимание.

Один только Льюис Хэмилтон за последние два года был два раза дисквалифицирован по этой причине.

🏎 Команды занижают болид, чтобы эффективнее и быстрее проходить повороты и с большим уровнем прижимной силы терять меньше скорости.

💔 Но обратная сторона – если слишком сильно занизить болид, то он начинает «черпать» асфальт.

🟫 Поэтому для всех введено строгое правило – толщинка планки под днищем (полимерный материал на титановых болтах) спереди и сзади должна быть не менее 9 мм.

Вчера на машине Ландо планка истерлась на 0.12 мм, и еще больше у Оскара Пиастри – на 0.26 мм. Здесь нет никакого секрета или заговора – это очень простое правило.

🧡 И сами McLaren признали свою вину в официальном заявлении. Вот что сказал Андреа Стелла:

- В гонке возник непредвиденный эффект дельфинирования, и уже на середине гонки мы стали фиксировать аномальную раскачку болида на трассе.

- Мы не наблюдали этого эффекта в свободных практиках, и были застигнуты врасплох. Также на обеих машинах мы выявили повреждения, и анализируем, могло ли это повлиять на такой исход.

- Мы донесли информацию в FIA, что нарушение носило непреднамеренный и форс-мажорный характер, без попыток обойти регламент и при смягчающих обстоятельствах.

- Мы приносим извинения Ландо и Оскару, они потеряли очки в критически важный момент, а также всем болельщикам и партнерам команды.

🟫 ВАЖНО: каждая планка под днище имеет четыре отверстия, которые используются для измерения износа с помощью аппарата под названием «глубинометр».

🤖 Командам разрешено устанавливать титановые накладки вокруг этих отверстий, и раньше они также могли устанавливать дополнительные «сопровождающие рельсы», НО FIА запретила подобную практику…

Дополнительной директивой, где бы вы думали? Перед прошлогодним Гран-при Лас-Вегаса 2024.

‼️ А ТЕПЕРЬ ВАМ ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ТВИСТОВ.

‼️ НЕТ ГАРАНТИЙ, ЧТО СИТУАЦИЯ У MCLAREN НЕ ПОВТОРИТСЯ.

На Гран-при Бразилии FIA как раз заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.

При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава.

🧐 FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.

✍️🏻 Заметим, что запрет такой хитрости вступил в силу еще перед основной квалификацией в Бразилии, поэтому вряд ли McLaren в чем-то замешаны.

Но эти события явно дают пищу для размышлений на фоне очень странного Вегаса для papaya team.

🙏🏻 И – да, мы так долго ждали вердикт, потому что FIA проверяли все 10 машин в очках на предмет износа планки.

В Катаре и Абу-Даби стоит ожидать чего-то подобного снова, потому что если есть подозрения в том, что кто-то нашел щель в правилах…

Может быть все что угодно.

💜 Но многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки. Поэтому Макс так и полетел.

Мы не знаем, правда этот или нет, но Лас-Вегас будто обнажил Papaya Team, и явно конец сезона будет уже не таким безоблачным.

⭐️ Пожалуй, только Джордж Расселл смог два раза угрожать шансам Макса на победу – на 6-7 круге на первом отрезке Medium, и на втором отрезке Hard, после пит-стопа Ферстаппена.

Но по признанию самого пилота Mercedes, из-за этого у него повысилась зернистость шин, и он сильно потерял скорость.

В том числе поэтому уступил позицию Ландо Норрису позже (хотя после дисквалификации это и не имело значения).

🇺🇲 Гоночный темп Гран-при Лас-Вегаса 2025

VER
NOR +0.42
PIA +.0.46
LEC +0.52
ANT +0.52
RUS +0.54
SAI +0.65
HAD +0.82
HUL +0.82
HAM +0.89
OCO +1.03
TSU +1.15
BEA +1.28
LAW +1.34
ALO +1.68

⭐️ КИМИ АНТОНЕЛЛИ НА ПОДИУМЕ

Да, с оговоркой и двойной дисквалификацией McLaren. Но итальянский гонщик смог осуществить дерзкий план – на втором круге он скинул свой Soft, и до конца ехал на Hard.

Получился огромный-огромный андеркат по отношению к соперникам, и что удивительно – Кими сохранял отличный темп.

t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп

Браво!

🟡⚪️ РАННЯЯ ОСТАНОВКА НА СТРАТЕГИИ MEDIUM – HARD БЫЛА ОШИБКОЙ.

Расселл, Алонсо и Берман заехали на пит-стопы на 16-17 круге, и сильно потеряли в скорости.

Medium позволял оставаться еще долго на трассе без потери скорости до 23-25 круга, в итоге относительно тех, кто был на такой же стратегии и дольше остались на трассе, эти гонщики просто потеряли в темпе на втором отрезке…

А кто реализовал стратегию Hard – Medium, были уже очень быстрыми на желтой резине в конце гонки.

🔴 ОЛИВЕР БЕРМАН ПЯТЬ ГОНОК ПОДРЯД В ОЧКАХ.

По причине дисквалификации McLaren Олли продолжает свою рекордную серию для команды Haas – после четырех гонок подряд продлевает ее до пяти в зачетных баллах.

И наконец Эстебан Окон тоже приехал в top-10!

🏎 ПРОРЫВ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА

Несмотря на пессимистичный настрой Льюиса, прорыв с P19 на P10 (P8 после дисквалификации McLaren) можно считать отличным результатом.