Камбэк всех камбэков (с)

@irasidorkova51
t.me/irasidorkova51

Подписываемся на Иру 🤗 Друг проекта Simply.

Представляете, если в финальной гонке в Абу-Даби Пиастри будет помогать Норрису с титулом в борьбе против Макса.

ДЕД РАЗНОСИТ ЛАС-ВЕГАС

Алонсо довольно жестко высказался об американском этапе.

- Думаю, асфальт не соответствует стандартам Формулы-1. Шины невозможно прогреть до нужной температуры, сцепления нет, трасса неровная и состоит из сплошных кочек.

- Ездить здесь на большой скорости просто небезопасно. Я хочу поднять вопрос в следующем году для FIA о неприемлемом состоянии.

- Кроме этого, это сложное место в календаре. После Бразилии и до Европы лететь сюда, потом 17 часов до Катара...мы не должны это терпеть.

- Я слышал, мы гоняемся в это время в Вегасе, потому что здесь относительно тихо. Я предлагаю уж лучше поехать в феврале проводить гонку в Монако.

😭😭😭 ЛЬЮИСА ДОБИВАЮТ

Итальянский журналист Джорджио Теруцци сообщил, что на волне прихода Хэмилтона в Ferrari планировался запуск линейки дорожных машин Феррари F44.

Но после провального сезона Льюиса проект решено свернуть.

По слухам, это сильно ударило по семикратному чемпиону.

Не хочу расстраивать болельщиков Макса, но если бы не таран Расселла в Барселоне...

То две победы в Катаре и Абу-Даби ему гарантировали бы титул. Такая цена нервов.

Ландо все еще в выгодном положении, и может просто все время приезжать третьим.

Не буду скрывать, мне слегка страшно перед эфирами в Катаре и Абу-Даби 😅

У нас здесь будет очень ажиотажно. По-человечески буду рад вашей поддержке на этих этапах.

А сейчас время для анализа.

🇺🇲 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА 2025.

🧡 Ландо Норрис - чемпион.

Возможно, такое начало вас шокирует, но я уже говорил о том, что отставание слишком велико, и даже один эпизод чуда это вряд ли изменит.

Потому что в реальном мире чудеса случаются очень редко, и поверить в развитие событий в стиле 2021 года - сложно.

🦁 Безусловно, Макс - гений и один из величайших гонщиков в истории Формулы-1 наряду с Шумахером, Хэмилтоном, Сенной и рядом других пилотов.

Но это мы знали уже несколько лет назад, в 2025 году просто получая еще ряд подтверждений.

Однако вчера не гениальность Макса, а проблемы McLaren возобновили интригу в чемпионате, о чем важно помнить.

Если бы не истертая планка, уже сейчас мы просто смиренно ждали конец сезона и 100% титул Норриса.

🧡 Сколько теперь шансов у Ландо? Я бы оценил их в 80%.

Mercedes и Ferrari не являются конкурентами McLaren, в Катаре и Абу-Даби papaya team находится всегда в ИДЕАЛЬНОЙ форме.

Пиастри силен на трассе Лосаил, Ландо доминировал в прошлом году на трассе Яс-Марина.

🦁 И даже если Макс выиграет обе гонки и спринт, Норрису достаточно приезжать два раза позади Макса и Оскара, просто работая на сохранение титула.

Лично мне эта ситуация чем-то напоминает 2016 год и титул Нико Росберга.

🏆 РАЗУМЕЕТСЯ, у Ландо есть соблазн решить все вопросы в Катаре. Победа гарантирует ему титул в отличном стиле - чтобы не осталось вопросов, достоин ли он стать чемпионом, без «доезжалова».

Но я не удивлюсь, если McLaren просто отработает на сохранение, и Ландо в круизном темпе приедет обе гонки на подиум. Конечно, здесь главное не перестараться - все мы помним печальный опыт Уэббера и Алонсо в 2010.

‼️ Поэтому по-прежнему лично я не вижу РЕАЛЬНЫХ шансов у Макса на титул, без еще одного «античуда» со стороны McLaren.

🦁 Другое дело, что теперь Макс догнал Оскара Пиастри, и два гонщика находятся в одной лодке.

Возможно, в ключевой момент – на том же старте Катара – какие-то из этих факторов сыграют против Ландо Норриса.

🏆 Потому что оба его соперника прекрасно понимают, что таран – это хорошо, грязная борьба – это хорошо, выдавливание с поребрика – это хорошо.

👹 Время выкладывать все карты на стол.

👹 Время быть агрессивными, злыми и наглыми.

И главное – теперь мы увидим нового Ферстаппена.

Потому что если раньше шансы были математическими с расчетом на чудо, то теперь ОДНА ошибка Ландо или столкновение в стиле Гран-при Мексики 2024 может перевернуть всю борьбу.

🧡 Возможно, в самом конце Оскар Пиастри будет караулить эту борьбу.

Осталось всего две гонки до финала сезона, две решающих недели одного из лучших сезонов в истории Формулы-1.

🟫 ПРОБЛЕМА MCLAREN С ИЗНОСОМ ПЛАНКИ.

Износ планки – вещь довольно банальная в Формуле-1, и если бы не решающий момент в чемпионате, вряд ли судьи уделяли бы этому столько большое внимание.

Один только Льюис Хэмилтон за последние два года был два раза дисквалифицирован по этой причине.

🏎 Команды занижают болид, чтобы эффективнее и быстрее проходить повороты и с большим уровнем прижимной силы терять меньше скорости.

💔 Но обратная сторона – если слишком сильно занизить болид, то он начинает «черпать» асфальт.

🟫 Поэтому для всех введено строгое правило – толщинка планки под днищем (полимерный материал на титановых болтах) спереди и сзади должна быть не менее 9 мм.

Вчера на машине Ландо планка истерлась на 0.12 мм, и еще больше у Оскара Пиастри – на 0.26 мм. Здесь нет никакого секрета или заговора – это очень простое правило.

🧡 И сами McLaren признали свою вину в официальном заявлении. Вот что сказал Андреа Стелла:

- В гонке возник непредвиденный эффект дельфинирования, и уже на середине гонки мы стали фиксировать аномальную раскачку болида на трассе.

- Мы не наблюдали этого эффекта в свободных практиках, и были застигнуты врасплох. Также на обеих машинах мы выявили повреждения, и анализируем, могло ли это повлиять на такой исход.

- Мы донесли информацию в FIA, что нарушение носило непреднамеренный и форс-мажорный характер, без попыток обойти регламент и при смягчающих обстоятельствах.

- Мы приносим извинения Ландо и Оскару, они потеряли очки в критически важный момент, а также всем болельщикам и партнерам команды.

🟫 ВАЖНО: каждая планка под днище имеет четыре отверстия, которые используются для измерения износа с помощью аппарата под названием «глубинометр».

🤖 Командам разрешено устанавливать титановые накладки вокруг этих отверстий, и раньше они также могли устанавливать дополнительные «сопровождающие рельсы», НО FIА запретила подобную практику…

Дополнительной директивой, где бы вы думали? Перед прошлогодним Гран-при Лас-Вегаса 2024.

‼️ А ТЕПЕРЬ ВАМ ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ТВИСТОВ.

‼️ НЕТ ГАРАНТИЙ, ЧТО СИТУАЦИЯ У MCLAREN НЕ ПОВТОРИТСЯ.

На Гран-при Бразилии FIA как раз заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.

При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава.

🧐 FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.

✍️🏻 Заметим, что запрет такой хитрости вступил в силу еще перед основной квалификацией в Бразилии, поэтому вряд ли McLaren в чем-то замешаны.

Но эти события явно дают пищу для размышлений на фоне очень странного Вегаса для papaya team.

🙏🏻 И – да, мы так долго ждали вердикт, потому что FIA проверяли все 10 машин в очках на предмет износа планки.

В Катаре и Абу-Даби стоит ожидать чего-то подобного снова, потому что если есть подозрения в том, что кто-то нашел щель в правилах…

Может быть все что угодно.

💜 Но многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки. Поэтому Макс так и полетел.

Мы не знаем, правда этот или нет, но Лас-Вегас будто обнажил Papaya Team, и явно конец сезона будет уже не таким безоблачным.

⭐️ Пожалуй, только Джордж Расселл смог два раза угрожать шансам Макса на победу – на 6-7 круге на первом отрезке Medium, и на втором отрезке Hard, после пит-стопа Ферстаппена.

Но по признанию самого пилота Mercedes, из-за этого у него повысилась зернистость шин, и он сильно потерял скорость.

В том числе поэтому уступил позицию Ландо Норрису позже (хотя после дисквалификации это и не имело значения).