Давайте подробнее рассмотрим перспективы чемпионата Формулы-1 2025 на ближайшие этапа.

У нас остались:

🇧🇷 Бразилия (спринт)
🇺🇲 Лас-Вегас
🇶🇦 Катар (спринт)
🇦🇪 Абу-Даби.

Гонщики McLaren фактически начинают чемпионат с нуля, и в данный момент нет оснований считать, что есть объективные причины, которые помешают Ландо выиграть титул.

В прошлом году Норрис с огромным запасом был быстрее по чистой скорости в Бразилии, Катаре и Абу-Даби.

➡️ На Интерлагосе лишь погодные условия в гонке провалили его гонку, потому что посуху Норрис был вне конкуренции

➡️ В Катаре СПОРНЫЕ желтые флаги и штраф повлияли на итог, потому что после пит-стопа Норрис уже был готов обогнать Макса за лидерство и обладал лучшим темпом

➡️ В Абу-Даби была доминирующая победа.

Пиастри был все это время в тени в 2024, и в данный момент – признаем очевидное – потерял свою гоночную форму по неизвестным причинам (он сам сказал в Мехико, что это какая-то mystery).

🦁 Ну и даже если брать в расчет Макса, у Ландо есть запас в 36 зачетных баллов, если вдруг Ферстаппен снова обретет свою прежнюю форму.

Особняком стоит лишь специфический Лас-Вегас.

🦁 ТЕМ НЕ МЕНЕЕ: МАКС ФЕРСТАППЕН ЕЩЕ БОЛЬШЕ СОКРАТИЛ ОТСТАВАНИЕ ОТ ЛИДЕРА В ЧЕМПИОНАТЕ.

Правда, теперь это отрыв от Ландо, и просто лидеры уплотнились, но даже в Мехико Ферстаппен смог остаться в игре.

Не в последнюю очередь, потому что судьи решили не давать ему штрафы за первый поворот на старте, и за борьбу с Хэмилтоном.

Чуть ниже при самом разборе гонки я выскажу СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ по обоим эпизодам.

Наглядно :)

t.me/simply_formula/43627

🇧🇷 Гран-при Бразилии через две недели приобретает решающее значение в борьбе за титул, по крайней мере в борьбе Ландо с Максом.

Объясню почему.

➡️ После Бразилии у нас будет финальный тройник Лас-Вегас – Катар – Абу-Даби.

Какие-то обновления в столь сжатые сроки будет проблематично привезти, к тому же это должно иметь смысл, чтобы просто так не расходовать бюджетный лимит.

🇺🇲 В Лас-Вегасе будет холодная ночная трасса и минимум поворотов, и там обычно сильны Mercedes и Ferrari, при этом Быки и McLaren уступают.

‼️Это очень странный трек, где почти невозможно прогреть шины – поэтому ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО оранжевых там теряется.

Рискну сказать, что Лас-Вегас будет ФИНАЛЬНОЙ возможностью для Макса отыграть хоть какие-то БОЛЬШИЕ очки, но в плотной борьбе с Расселлом.

[Да-да, там я уже сейчас поставил бы на победу Джорджа, потому что конфигурация подойдет идеально современному Mercedes по всем параметрам].

🇶🇦 Катар – как минимум равная борьба Макса и Ландо, много там не отыграться.

🇦🇪 Абу-Даби – скорее преимущество McLaren над Ферстаппеном.

Как видите, на финальном тройнике есть большая вероятность ситуации статус-кво до конца сезона между оранжевыми и Быками.

🦁 Если в Бразилии Макс сможет за счет спринта и гонки отыграться и сократить отставание < 30 очков, то он будет в игре в любом случае.

🧡 Если в Бразилии Норрис выбьет Макса на разрыв >40 очков, за три гонки отыграть подобный разрыв без преимущества в скорости практически будет невозможно.

Сама Бразилия скорее подойдет McLaren, но всегда есть шансы хаотичной дождливой погоды.

Пока рано смотреть на прогнозы, но Интерлагос часто нам дарил сумасшедшее зрелище, поэтому там лично я вижу предварительную развязку ВСЕГО (!) чемпионата.

Потому что даже если потом Макс будет отыгрывать по 7-10 баллов, этого все равно не хватит до Ландо, да и Red Bull все-таки не всесильные.

🧡 ОСКАР ПИАСТРИ: ПОСЛЕДНИЙ ШАНС.

Отдадим должное Оскару – при неудачных обстоятельствах для себя он извлек максимум из гонки в Мехико для себя, прошел оба Mercedes и не дал Ландо оторваться в чемпионате еще больше.

🥹 Но теперь именно Оскар находится в слабой позиции.

Максу терять нечего, Ландо поймал свою волну…а что Пиастри?

Ситуация вышла из-под контроля после Зандфорта, и честно говоря, есть ощущение, что Пиастри попал в слишком комфортную зону, потеряв свой звериный аппетит с одной стороны, и слишком перестраховываясь с другой.

➡️ Если бы Оскар не отдал позицию Ландо в Италии, а в Сингапуре выставил машину поперек поворота, то как минимум сейчас он бы сохранил лидерство.

⛔️ В то же время в Азербайджане у Пиастри будто случилось какое-то помутнение, да и на американских этапах по-прежнему у него все плохо.

Какие перспективы у Пиастри впереди? Зависит только от самого Оскара, и может ли он перевернуть ситуацию.

💀 В прошлом году австралийский гонщик проиграл напарнику Бразилию – Лас-Вегас – Абу-Даби, а в Катаре лишь штраф Норриса позволил проехать вперед, формально и там Оскар был медленнее.

Я вижу шансы Пиастри в первую очередь в Лас-Вегасе и Катаре.

Хотя учитывая, что стилю Оскара именно в этом сезоне подходят скоростные трассы с высоким уровнем прижима и затяжными поворотами, то и на Интерлагосе он должен все-таки стать более конкурентоспособным.

🇧🇷 Снова все развязки ведут в Бразилию!

🧡 В Мексике Ландо сразу оставляем за скобками – это был один из идеальных уик-эндов, как например у Макса в 2023.

Каким-то образом Норрис нашел больше сцепления с асфальтом – возможно, вместе с гоночным инженером нашли лучший сетап.

В квалификации и гонке Ландо доминировал с огромным преимущество, цитируя руководителя Red Bull Лорана Мекиса, «в своей лиге».

➡️ В остальном мы увидели интересное разнообразие стратегий в три группы.

Норрис 🔴🟡 Soft – Medium
Леклер 🔴🟡 Soft – Medium
Макс 🟡🔴 Medium – Soft
Берман 🔴🟡🔴 Soft – Medium – Soft
Пиастри 🔴🟡🔴 Soft – Medium – Soft
Кими 🔴🟡🔴 Soft – Medium – Soft
Расселл 🔴🟡🔴 Soft – Medium – Soft
Хэм 🔴🟡🔴 Soft – Medium – Soft
Окон 🔴🟡 Soft – Medium
Бортолето 🟡🔴 Medium – Soft

Цунода (вне очков) 🟡🔴 Medium – Soft

🇲🇽 Гоночный темп Гран-при Мексики 2025

NOR (одна остановка)
PIA +0.15
BEA +0.21
HAM +0.21
ANT +.0.23
VER +0.30 (одна остановка)
RUS +0.32
LEC +0.41 (одна остановка)
STR +0.78
TSU +0.89 (одна остановка)
OCO +0.92 (одна остановка)
ALB +0.97 (одна остановка)
BOR +1.02 (одна остановка)

🧡 Как мы видим, McLaren даже с Оскаром все равно были быстрее соперников, оказавшихся рядом.

Джордж Расселл сильно сдал на финальном отрезке…

При этом все-таки Medium – Soft было наиболее выгодной стратегией, потому что и Ландо, и Шарль на своих отрезках потеряли время, просто Норрис был совсем в своей лиге, и позади происходило много борьбы.

🦁 Удивительно, насколько Макс мог поддерживать свой гоночный темп, будто метроном, но все равно это было бесконечно далеко от Ландо.

t.me/simply_formula/43647 - гоночный темп

С другой стороны, не будем забывать, что Ферстаппен успел поработать и газонокосильщиком, и тараном, и участвовал во всей возможной борьбе, пока Норрис просто уезжал вперед.

💔 ЖАЛЬ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА!

Без штрафа, с большой долей вероятности, Льюис как минимум был бы четвертым. Нас ждала бы большая борьба между ним и Максом за подиум, но – не случилось.

t.me/simply_formula/43647 - гоночный темп

🦁 На втором отрезке Soft Макс был гораздо быстрее, чем Берман – Mercedes – Пиастри на своем отрезке Medium, что и вынудило их совершить дополнительную остановку.

Самое любопытное, что Макс сохранил свою красную резину вплоть до борьбы с Леклером, и не было видно признаков дополнительного износа.

✍️🏻 Скорость Норриса после остановки на Medium = скорость Макса после остановки на Soft, в районе 1.21.000

То есть твердый состав Ландо работал так же, как мягкий у Ферстаппена, что еще раз подчеркивает огромное преимущество в скорости McLaren.

💜 Очевидно, что Red Bull и правда после пятницы пожертвовали квалификационными настройками в пользу гоночных.

Макс отлично контролировал Soft – более того, если бы не пара экскурсий на газон на Medium, думаю, первый отрезок сложился бы лучше.

Сам Макс отметил, кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, что он был очень удивлен, что так много пилотов стартовали на Soft, и он ощущал себя одиноко на Medium.

Red Bull пришлось действовать максимально агрессивно.

💔 ВАЖНО: у Леклера не было ни одного шанса против Норриса.

У Шарля темп упал до 1.23.000 на 16 круге, у Ландо до аналогичного показателя на 30 круге. Поэтому даже если Леклер выиграл бы старт, это не оказало бы никакого эффекта.

Зато гонщик Ferrari взял 50 подиум в карьере, и команда обогнала Mercedes в Кубке Конструкторов!

✍️🏻 Теперь разберем борьбу на старте в первом повороте, и борьбу Макса с Льюисом на шестом круге.

СКАЖУ СРАЗУ: я жду аналитику Джолиона Палмера, как никогда раньше, мое мнение – любительское и субъективное, по гайдам для судей, и по здравому смыслу.

ПЕРВЫЙ ПОВОРОТ НА СТАРТЕ.

💔 Прежде всего, я уверен в том, что Леклер нелегально обогнал Льюиса Хэмилтона.

Шарль контролировал свою машину, после апекса Льюис его больше не выдавливал, и у Леклера было много пространства, чтобы продолжить движение по трассе.

✍️🏻 В момент срезки трассы он находился РОВНО ПОЗАДИ Льюиса, и это по сути обгон по траве. Никаких других моментов я здесь не вижу, и на мой взгляд, судьи просто упустили этот эпизод.

🦁 Намного сложнее ситуация с Максом.

Потому что есть правда и в его позиции, и в позиции Джорджа Расселла, и эпизод был 50/50 судейский.

С одной стороны, если рассмотреть траекторию Макса – если бы у него было НАМЕРЕНИЕ вернуться обратно, то Mercedes успевали проехать мимо него.

Ферстаппену нужно было оттормозиться, и только затем машину на гоночную линию.

🦁 С другой стороны, онборд Макса дает ясное понимание – Ферстаппен потерял сцепление с асфальтом на поребрике, и гоночная ситуация ВЫНУДИЛА (!) его выехать за пределы трассы, потому что сбоку были болиды Ferrari.

Хорошо видно, что болид вне контроля у Макса. И он не смог в конце прямой зарулить на асфальт без риска аварии.

И в момент срезки трассы, он действительно находился формально впереди болидов Mercedes.

СКАЖУ ЧЕСТНО: Я НЕ ЗНАЮ. Виноват в этом эпизоде Макс или нет.

🤖 Думаю, что главным доказательством здесь может служить только его телеметрия.

И на ней судьи могли бы увидеть – прибавлял ли газ Ферстаппен специально, чтобы воспользоваться срезкой, или же пытался удержать машину, и у него не было выбора.

Без телеметрии ответ дать трудно.

✍️🏻 И нет такого закона правила, по которому срезающий пилот должен отдать позицию сопернику позади, если тот на момент срезки не был впереди и не совершал непосредственно обгон.