Зато какая шикарная фотосессия получилась 🥰
4❤3.62K
🇳🇱 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ 2025.
Оскар Пиастри наносит сокрушительный удар по Ландо Норрису, и впервые в чемпионате разрыв между первым и вторым местом достиг 30+ очков.
🧡 Если мы исключим форс-мажоры и технические сходы (хотя как видим, они все равно возможны), и пилоты McLaren будут постоянно приезжать на 1-2 позиции…
То Ландо понадобится выиграть 5 гонок подряд, чтобы догнать и обогнать Оскара.
🏆 Монца, Баку, Сингапур, Остин и Мехико. Задача не тривиальная.
⛔ К тому же главная проблема Зандфорта заключается даже не в сходе Норриса, а в том, что мы видим продолжение тенденции после летнего перерыва - Пиастри быстрее в ключевые моменты.
Причем быстрее на той трассе, где год назад у самого Оскара были огромные проблемы с темпом, а Ландо доминировал над Максом Ферстаппеном.
✍🏻 Впереди Италия и Азербайджан - две гонки, где в прошлом году Пиастри был исключительно хорош. В Монце он проиграл лишь Леклеру, а в Баку победил.
🏁 Сейчас наступает ключевая фаза чемпионата.
Если австралийский гонщик сможет еще немного увеличить свое преимущество, психологически Ландо будет трудно восстановиться до конца сезона.
Оскар Пиастри наносит сокрушительный удар по Ландо Норрису, и впервые в чемпионате разрыв между первым и вторым местом достиг 30+ очков.
🧡 Если мы исключим форс-мажоры и технические сходы (хотя как видим, они все равно возможны), и пилоты McLaren будут постоянно приезжать на 1-2 позиции…
То Ландо понадобится выиграть 5 гонок подряд, чтобы догнать и обогнать Оскара.
🏆 Монца, Баку, Сингапур, Остин и Мехико. Задача не тривиальная.
⛔ К тому же главная проблема Зандфорта заключается даже не в сходе Норриса, а в том, что мы видим продолжение тенденции после летнего перерыва - Пиастри быстрее в ключевые моменты.
Причем быстрее на той трассе, где год назад у самого Оскара были огромные проблемы с темпом, а Ландо доминировал над Максом Ферстаппеном.
✍🏻 Впереди Италия и Азербайджан - две гонки, где в прошлом году Пиастри был исключительно хорош. В Монце он проиграл лишь Леклеру, а в Баку победил.
🏁 Сейчас наступает ключевая фаза чемпионата.
Если австралийский гонщик сможет еще немного увеличить свое преимущество, психологически Ландо будет трудно восстановиться до конца сезона.
1❤1.42K
🧡 БОЛЕЕ ТОГО: если Оскар выиграет две гонки подряд сейчас, разрыв составит минимум 48 очков.
После этого останется 7 гонок в чемпионате…
✍🏻 И это будет означать, что если не считать одно очко, то Пиастри фактически может до конца сезона приезжать все время вторым, и все равно выиграть титул (хотя еще нужно учесть спринты).
Ближайший отрезок Италия - Азербайджан - Сингапур будет моментом истины для Норриса и судьбы титула 2025.
➡️ Если Ландо сможет сократить разрыв хотя бы до 20 очков, вся борьба впереди.
➡️ Если отпустит хладнокровного Пиастри еще на пару шагов вперед - очень сомнительно, что затем Оскар упустит свое.
🧡 ВАЖНО: к тому же теперь на стороне Пиастри психологическое преимущество - он можно позволить себе один сход с дистанции, и все равно остаться лидером чемпионата.
Для Ландо с этого момента любая ошибка или авария будет означать потенциально огромную потерю очков.
А еще один технический сход = поражению в чемпионате. Потому что отыграть 59-66 очков у Оскара будет невозможно на столько коротком отрезке.
...И положа руку на сердце - мне кажется, Ландо просто МЕДЛЕННЕЕ Оскара в этом сезоне.
После этого останется 7 гонок в чемпионате…
✍🏻 И это будет означать, что если не считать одно очко, то Пиастри фактически может до конца сезона приезжать все время вторым, и все равно выиграть титул (хотя еще нужно учесть спринты).
Ближайший отрезок Италия - Азербайджан - Сингапур будет моментом истины для Норриса и судьбы титула 2025.
➡️ Если Ландо сможет сократить разрыв хотя бы до 20 очков, вся борьба впереди.
➡️ Если отпустит хладнокровного Пиастри еще на пару шагов вперед - очень сомнительно, что затем Оскар упустит свое.
🧡 ВАЖНО: к тому же теперь на стороне Пиастри психологическое преимущество - он можно позволить себе один сход с дистанции, и все равно остаться лидером чемпионата.
Для Ландо с этого момента любая ошибка или авария будет означать потенциально огромную потерю очков.
А еще один технический сход = поражению в чемпионате. Потому что отыграть 59-66 очков у Оскара будет невозможно на столько коротком отрезке.
...И положа руку на сердце - мне кажется, Ландо просто МЕДЛЕННЕЕ Оскара в этом сезоне.
2❤1.3K
🇳🇱 В гонке было две стороны, которые применили смелую стратегию.
🔴 С одной стороны, Макс Ферстаппен и Юки Цунода стартовали на Soft.
[Плюс Халк и Колапинто]
⚪ С другой стороны, Haas далеко позади стартовали на Hard.
🟡 Остальные предпочли стандартный Medium.
Red Bull сделали такой выбор, потому что в этом году минимальную скорость на пит-лейн увеличили с 60 до 80 км/ч, и общее время заезда на пит-стоп сократилось на три секунды.
Пара пит-стопов позволила экономить до 6-7 секунд по сравнению с прошлым годом, что открывало окно для более агрессивной стратегии.
⛔ Однако две аварии Ferrari (ошибка Льюиса Хэмилтона и авария Антонелли и Леклера) привели все стратегии к одному знаменателю.
И выгодоприобретателями стали те, кто попадал в лучшее окно пит-стопа.
🔴 С одной стороны, Макс Ферстаппен и Юки Цунода стартовали на Soft.
[Плюс Халк и Колапинто]
⚪ С другой стороны, Haas далеко позади стартовали на Hard.
🟡 Остальные предпочли стандартный Medium.
Red Bull сделали такой выбор, потому что в этом году минимальную скорость на пит-лейн увеличили с 60 до 80 км/ч, и общее время заезда на пит-стоп сократилось на три секунды.
Пара пит-стопов позволила экономить до 6-7 секунд по сравнению с прошлым годом, что открывало окно для более агрессивной стратегии.
⛔ Однако две аварии Ferrari (ошибка Льюиса Хэмилтона и авария Антонелли и Леклера) привели все стратегии к одному знаменателю.
И выгодоприобретателями стали те, кто попадал в лучшее окно пит-стопа.
❤906
✍🏻 Давайте вместе разберемся, как Албон - Берман - Стролл - Алонсо - Цунода - Окон доехали до зачетных баллов.
⛔ Начнем с очевидного.
➡️ Норрис (сход)
➡️ Ferrari (аварии)
➡️ Антонелли (авария и штраф)
➡️ Сайнс
➡️ Лоусон (столкновение)
Эти ребята самоустранились, поэтому освободилось сразу шесть позиций среди лидеров и в средней группе.
Что и дало возможность набрать большие очки гонщикам позади.
🔴 Гонщики Haas стартовали на Hard, пропустили первую машину безопасности, и в итоге отыграли позиции, оставшись на старых шинах.
Далее Берман и Окон блокировали гонщиков позади себя, пользуясь тем, что Зандфорт - необгонная трасса…
Если бы не было авария Леклера, вряд ли пилоты американской команды приехали в очки.
🔴 Но вторая машина безопасности позволила им не только провести «бесплатный» пит-стоп, но к тому же пересесть на свежие комплекты Medium и атаковать до конца гонки.
После этого Оливер и Эстебан оказались на 11 и 14 позиции соответственно, и впереди них были беззащитные гонщики Sauber, Alpine и Aston Martin на менее выгодных комплектах.
Таким образом, они смогли прорваться в очки на фоне штрафа Кими.
💚 Алонсо остановился еще на 40 круге, и хотя отыграл позиции, не остановившись на второй машине безопасности после аварии Шарля, но завершал гонку на изношенном Hard.
Поэтому стал легкой мишенью для соперников.
🔵 Албону повезло прорваться вперед после многочисленных сходов и столкновения Сайнса и Лоусона.
При этом и перед этим вместе с Карлосом он возглавлял среднюю группу позади пилотов Racing Bulls (не берем в расчет Аджара, который всю гонку провел в лидерах).
У Алекса была стандартная стратегия Medium - Hard - Soft, при этом отметим, что на старте он отыграл сразу ПЯТЬ ПОЗИЦИЙ.
💙 Провальная стратегия у Пьера Гасли.
Гонщик Alpine заехал на «бесплатный» пит-стоп после первой машины безопасности (авария Хэмилтона), и решил остаться на трассе на второй волне Safety Car (авария Леклера), надеясь на свою оборону.
Но слишком изношенный Hard, на котором Гасли ехал с 23 круга, не позволил Пьеру к тому моменту обороняться от соперников на более свежих комплектах.
💚 Интересная стратегия была у Лэнса Стролла. Он остановился раньше всех на 8 круге, остался на Hard после первой машины безопасности, отыграв много позиций…
И дождался второй машины безопасности (авария Леклера)!
Таким образом, Лэнс совершил «бесплатную» остановку, сохранил отыгранные позиции, и смог заработать очки.
Отмечаем, что гоночный инженер Стролла и сторона гаража не в первый раз выбирает оптимальную смелую стратегию - можем вспомнить гонку на Сильверстоуне, когда Лэнс даже боролся за подиум.
⛔ Начнем с очевидного.
➡️ Норрис (сход)
➡️ Ferrari (аварии)
➡️ Антонелли (авария и штраф)
➡️ Сайнс
➡️ Лоусон (столкновение)
Эти ребята самоустранились, поэтому освободилось сразу шесть позиций среди лидеров и в средней группе.
Что и дало возможность набрать большие очки гонщикам позади.
🔴 Гонщики Haas стартовали на Hard, пропустили первую машину безопасности, и в итоге отыграли позиции, оставшись на старых шинах.
Далее Берман и Окон блокировали гонщиков позади себя, пользуясь тем, что Зандфорт - необгонная трасса…
Если бы не было авария Леклера, вряд ли пилоты американской команды приехали в очки.
🔴 Но вторая машина безопасности позволила им не только провести «бесплатный» пит-стоп, но к тому же пересесть на свежие комплекты Medium и атаковать до конца гонки.
После этого Оливер и Эстебан оказались на 11 и 14 позиции соответственно, и впереди них были беззащитные гонщики Sauber, Alpine и Aston Martin на менее выгодных комплектах.
Таким образом, они смогли прорваться в очки на фоне штрафа Кими.
💚 Алонсо остановился еще на 40 круге, и хотя отыграл позиции, не остановившись на второй машине безопасности после аварии Шарля, но завершал гонку на изношенном Hard.
Поэтому стал легкой мишенью для соперников.
🔵 Албону повезло прорваться вперед после многочисленных сходов и столкновения Сайнса и Лоусона.
При этом и перед этим вместе с Карлосом он возглавлял среднюю группу позади пилотов Racing Bulls (не берем в расчет Аджара, который всю гонку провел в лидерах).
У Алекса была стандартная стратегия Medium - Hard - Soft, при этом отметим, что на старте он отыграл сразу ПЯТЬ ПОЗИЦИЙ.
💙 Провальная стратегия у Пьера Гасли.
Гонщик Alpine заехал на «бесплатный» пит-стоп после первой машины безопасности (авария Хэмилтона), и решил остаться на трассе на второй волне Safety Car (авария Леклера), надеясь на свою оборону.
Но слишком изношенный Hard, на котором Гасли ехал с 23 круга, не позволил Пьеру к тому моменту обороняться от соперников на более свежих комплектах.
💚 Интересная стратегия была у Лэнса Стролла. Он остановился раньше всех на 8 круге, остался на Hard после первой машины безопасности, отыграв много позиций…
И дождался второй машины безопасности (авария Леклера)!
Таким образом, Лэнс совершил «бесплатную» остановку, сохранил отыгранные позиции, и смог заработать очки.
Отмечаем, что гоночный инженер Стролла и сторона гаража не в первый раз выбирает оптимальную смелую стратегию - можем вспомнить гонку на Сильверстоуне, когда Лэнс даже боролся за подиум.
👍660❤303🔥78👎14