История, которая должна появиться здесь.

Вчера на прямой трансляции Михаил Кузнецов попросил меня, Романа Кузнецова, передать привет Алексею Кузнецову.

Что я и сделал :) а чуть позже...Ксения Кузнецова показала самого Алексея Кузнецова. Вот что написала Ксения.

- Роман, чтобы добавить недостающий квантовый паззл в пересечение наших вселенных.

- Спасибо Вам от Ксении Кузнецовой за привет, переданный в сегодняшний трансляции от Михаила Кузнецова нашему Алексею Кузнецову, борющемуся на трибунах Гран-при Бельгии в Спа с дождем. Вот он сам после окончания гонки.

- И выиграли его любимые гонщики, спринт - Макс, основная гонка - Оскар.

КУЗНЕЦОВЫ!!!

Теперь это серьезно.

💔 Ferrari официально завершили доработку машины на сезон Формулы-1 2025.

Больших обновлений больше не будет. В команде признали, что догнать McLaren невозможно.

Теперь все ресурсы брошены на 2026.

Самое летнее фото от зрителей 🌞

🦁 Макс Ферстаппен:

- Мы не должны были переносить старт гонки. Условия были приемлемые для старта еще в первый раз. И Safety Car оставался слишком долго на рестарте.

- Нам надо определиться - мы вообще хотим дождевые гонки, или теперь будем ждать, пока асфальт полностью высохнет.

Хпхпхпх, спасибо, Роман!!

🇧🇪 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ 2025.

Оскар Пиастри победил, третью гонку подряд демонстрируя лучший гоночный темп, что постепенно становится главной проблемой Ландо Норриса.

Да, Ландо смог победить в Австрии, с трудом сдержав Оскара, но уже на Сильверстоуне лишь ошибка Пиастри под Safety Car и штраф позволили ему одержать верх.

🏆 И это должно насторожить Ландо - потому что есть подозрение, что Оскар просто БЫСТРЕЕ НЕГО по чистой, естественной скорости все последние этапы.

И точно хладнокровнее.

🧡 Судьба гонки решилась глобально на старте.

➡️ Норрис проиграл старт (возможно, из-за проблем с батареей)

➡️ Оскар получил преимущество первого пилота для пит-стопа

➡️ Поэтому Пиастри первым заехал за Medium

➡️ Норрис остался лишний круг на трассе, как второй гонщик из McLaren, и потерял много времени на уже изношенном Int

+ Наложился плохой пит-стоп
+ Сторона гаража Ландо решила рискнуть и перейти на Hard C1

✍🏻 И хотя темп был неплохой, но белые покрышки гораздо хуже держали трассу из-за меньшего уровня сцепления с асфальтом.

Поэтому Ландо и допустил ряд ошибок, которые не позволили приблизиться к Оскару ближе, чем на 3.1 секунды за всю гонку.

(И каждый раз ошибки откидывали Норриса назад по времени).

🧡 И конечно, отметим смелость Оскара.

И ум!

✍🏻 Перед подъемом на Красную Воду Пиастри скинул газ на 75%, чтобы дать пространство перед собой для разгона.

В том числе залогом успеха стал успешный выход из первого поворота.

✍🏻 Когда гонщики оказались уже на вершине холма в Красной Воде / Радийоне, Норрис по телеметрии отпустил на секунду газ на 87%...в то время как Оскар остался на педали газа полностью.

✍🏻 И хотя Ландо быстро вернулся на полный газ, это ему стоило потерянного времени, и Пиастри едва не въехал в него в начале прямой Кеммел.

🧡 И от третьего к четвертому повороту на прямой Оскару скорее было сложно не обогнать Норриса. Блестящая работа австралийца.

Отметим, что на промежуточной резине Пиастри в целом был увереннее - перед рестартом в 17 повороте Бланшимон он настолько уперся в Норриса, что был вынужден скинуть газ на 39%, чтобы также освободить себе пространство.

Ландо просто не мог удерживаться также на гоночной линии, как Оскар.

☔ ПЕРЕНОС СТАРТА

Больше всех затяжное ожидание расстроило Red Bull, которые выбрали дождевые настройки на гонку, исходя из прогноза погоды.

🧐 Доктор Марко:

- Мы выбрали правильные настройки, просто гоночный директор был не правильный.

🦁 Макс Ферстаппен:

- Если у гоночного директора плохое зрение, он может подняться на мостике и сам посмотреть, что условия нормальные.

💦 Вот какой была цепочка действия FIA.

➡️ Изначально старт планировалось дать ровно в 16:00 Мск (15:00 по местному времени)

➡️ У FIA есть рекомендации слушать пилотов в спорных условиях.

➡️ Все пилоты, кроме двух, высказались за красный флаг.

Макс Ферстаппен был готов стартовать, и также Алекс Албон сказал, что они могут успеть проехать несколько кругов без машины безопасности до сильного дождя.

➡️ FIA рассматривали возможность возобновления гонки после 10-минутной паузы.

Однако по правилам, гоночный директор должен давать предупреждение за 10 минут перед рестартом.

➡️ FIA в протоколе отметили, что примерно в это время ожидается усиление дождя, поэтому дать быстрый рестарт невозможно.

Далее возник вопрос - если гонка остановлена, начался ли трехчасовый отсчет до конца гоночной сессии?

✍🏻 Статья 5.4, пункт d:

- Если стартовый круг для гонки начинается позади Safety Car, то максимальное время гонки (три часа) начинается в тот момент, когда загораются зеленые огни, свидетельствующие о том, что машина безопасности ушла.

‼️ НО: FIA уточнили, что данный раздел регламента применяется только в случае фактической остановки УЖЕ НАЧАВШЕЙСЯ гонки, А НЕ ВО ВРЕМЯ процедуры старта.

➡️ Это означало, что официально гонка НЕ НАЧАЛАСЬ.

➡️ И значит, действовали условия закрытого парка, поэтому НИКТО НЕ МОГ ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В НАСТРОЙКИ.

Таким образом, Red Bull никак не могли внести изменения и поставить более «сухой» сетап.

🚩 Дождь после красного флага продолжался 30 минут.

➡️ В 17:00 Мск был отправлена медицинская машина на проверку трассы.

➡️ Алан ван дер Мерве за рулем сообщил, что есть стоячая вода, и порекомендовал подождать еще 10 минут

➡️ Таким образом, в 17:10 Мск судьи вывесили предупреждение пилотам, что через 10 минут можно стартовать.

ИЗНАЧАЛЬНО ГОНОЧНАЯ ДИРЕКЦИЯ ПЛАНИРОВАЛА 2 КРУГА ЗА МАШИНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

➡️ Но затем последовало сообщение, что на выходе из Красной Воды слишком много воды, и брызги могут создать пилотам позади в пелотоне

➡️ Поэтому добавили еще один третий круг

➡️ Планировался рестарт после 3 круга, но дирекция не успела определиться с решением, будет старт с места или с хода

➡️ Поэтому добавили 4 круг.

ПОЧЕМУ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ СТАРТА НЕ С МЕСТА, А С ХОДА?

Дирекция гонки посчитала, что количество стоячей воды неравномерно распределено на разных стартовых местах, и это создаст неравные условия для рестарта пилотам - у кого-то будет хуже сцепление с асфальтом.

Вот такая история нашего ожидания, друзья 😊

🔋 БАТАРЕЯ ЛАНДО НОРРИСА

Пока нет точной информации, но предварительно - по невыясненной причине, на рестарте у Ландо автоматически убавился заряд батареи, и была задействована некая система внутри болида, которая не должна была включиться.

И она принудительно расходовала заряд.

И в итоге Норрис потерял мощность как раз в ключевой момент разгона из первого поворота.

🇧🇪 СТРАТЕГИЯ

Все очень просто - больше всех отыгрались те, кто поставил слики на 11 круге, больше всех потеряли те, кто поставили слики последними на 13 круге.

🏎️ HAM
🇫🇷 GAS
🟩 HUL

Поставили первыми слики - в итоге Льюис и Пьер в очках, и Нико тоже отыгрался значительно…

Но смелая стратегия двух остановок для Sauber не оправдалась, и в конце ему не хватило 0.8 секунды до Гасли, чтобы вернуть себе P10.

⛔ Цунода, Аджар и Окон последними заехали за сликами - и поплатились позициями за это, так и не сумев вернуться в очки.

…В С Ё. Больше в гонке анализировать нечего ☺️

🇧🇪 Гоночный темп

NOR
PIA +0.03
LEC +0.48
VER +0.50
RUS +0.92
ALB +0.99
HAM +1.05
HUL +1.14
LAW +1.16
BOR +1.22
ANT +1.33
BEA +1.50
OCO +1.52
ALO +1.55
TSU +1.64
STR +1.68
GAS +1.75

Отмечаем, что темп Ландо Норриса последние 6 кругов был выше на Hard, которые и правда лучше заработали...

Однако нестабильное сцепление с асфальтом отбрасывало его назад.

При этом, если бы пит-стоп не затянулся, и Ландо был на 2-3 секунды ближе к Пиастри после пит-стопа, в конце гонки могла возникнуть реальная борьба!

‼️ Потому что Норрис был в 3.1 секунды позади в самый близкий момент. Убавляем пару секунд, и...