Халк вчера победил Хэмилтона, Ферстаппена и Алонсо.
Хейтеры, что с лицом😎
Хейтеры, что с лицом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Larioch
Роман постоянно обсуждает со зрителями кто будет следующим чемпионом, а рояль в кустах в лице халка не замечает....
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо за уверенный онлайн зрителей в Испании ❤️
Второй тройник в сезоне завершён.
Следующий будет теперь только на трех последних гонках в конце ноября - начале декабря :)
Второй тройник в сезоне завершён.
Следующий будет теперь только на трех последних гонках в конце ноября - начале декабря :)
🦁 Макс Ферстаппен признал, что был не прав в таране Расселла.
Заявление с его личной страницы. Автоперевод, но смысл ясен.
Макс был разочарован выбором Hard и потерей позиции. И далее это привело к "неправильным действиям, которые не должны были произойти" (с)
Заявление с его личной страницы. Автоперевод, но смысл ясен.
Макс был разочарован выбором Hard и потерей позиции. И далее это привело к "неправильным действиям, которые не должны были произойти" (с)
В Монако Макс сказал, что надо там сделать гонки как Mario Kart, чтобы они были веселее, а уже в Испании вместе с Расселлом показал это наглядно.
Мужик сказал - мужик сделал 🫡
Мужик сказал - мужик сделал 🫡
В общем.
Расселл был виноват в первом столкновении с Максом, и Red Bull ошиблись, когда приказали Ферстаппену вернуть позицию. Занавес 🤡
Подробнее в анализе, стартуем через 5 минут.
Расселл был виноват в первом столкновении с Максом, и Red Bull ошиблись, когда приказали Ферстаппену вернуть позицию. Занавес 🤡
Подробнее в анализе, стартуем через 5 минут.
🇪🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ 2025
За событиями на последних кругах Гран-при Испании 2025 многие успели забыть, насколько хорош был Оскар Пиастри в очередной раз.
🧡 После проваленного старта в Имоле и неудачного Гран-при Монако казалось, что Ландо Норрис может перехватить прямо сейчас инициативу в чемпионате.
Но Оскар нанес сокрушительный удар по напарнику по команде.
Поул с самым большим отрывом в сезоне + идеальный старт + безупречная гонка до финиша.
🏁 На самом деле, это был первый этап в сезоне, когда при прочих равных Ландо оказался просто гораздо медленнее напарника по команде…
И увы для Норриса, он провалил старт гонки. Первые 13 кругов за спиной Макса стоили ему победы, пока Оскар уверенно обеспечил себе необходимый задел.
🏆 Следующие три гонки до июльского перерыва в три недели - Канада - Австрия - Великобритания. И Ландо необходимо найти в себе силы на ответные действия.
Тем более, если мы уберем в скобки истерику Макса на Гран-при Испании, в гоночном темпе Red Bull могли бороться почти на равных с McLaren на горячем асфальте…
Или нет? Разбираемся вместе.
За событиями на последних кругах Гран-при Испании 2025 многие успели забыть, насколько хорош был Оскар Пиастри в очередной раз.
🧡 После проваленного старта в Имоле и неудачного Гран-при Монако казалось, что Ландо Норрис может перехватить прямо сейчас инициативу в чемпионате.
Но Оскар нанес сокрушительный удар по напарнику по команде.
Поул с самым большим отрывом в сезоне + идеальный старт + безупречная гонка до финиша.
🏁 На самом деле, это был первый этап в сезоне, когда при прочих равных Ландо оказался просто гораздо медленнее напарника по команде…
И увы для Норриса, он провалил старт гонки. Первые 13 кругов за спиной Макса стоили ему победы, пока Оскар уверенно обеспечил себе необходимый задел.
🏆 Следующие три гонки до июльского перерыва в три недели - Канада - Австрия - Великобритания. И Ландо необходимо найти в себе силы на ответные действия.
Тем более, если мы уберем в скобки истерику Макса на Гран-при Испании, в гоночном темпе Red Bull могли бороться почти на равных с McLaren на горячем асфальте…
Или нет? Разбираемся вместе.
😿 Прежде всего отметим, что Макс просто взял и потерял очки на последних кругах Гран-при Испании.
Если бы он финишировал пятым, то проиграл бы 15 очков Пиастри, а так - 24 зачетных балла.
🏆 Для человека, который верит в титул в 2025 году, Ферстаппен в этом сезоне пилотирует…более авантюрно.
И это наводит на мысли о том, что реальные шансы Быков очень малые, и Макс понимает, что уже и так выжимает 120% из машины.
А титул по-прежнему слишком призрачный, и вчера его всплеск эмоций можно было бы принять за капитуляцию «я сделал все, что мог, и мне надоело напрягаться свыше 100%, эта машина все равно не победит».
✍🏻 Логика Макса понятна - он посчитал, что Расселл с контактом попытался его обогнать, врезался в него, а затем ему и еще и приказывают отдать позицию Джорджу…
Как многие помнят, в эфире я сказал о почти унижении Алекса Албона, которому сначала дали штраф за то, что он остался впереди Лоусона (симметричный эпизод), а потом еще и в сломанном крыле не нашли вины Лиама.
Можем также вспомнить эмоции Леклера на финише Имолы, когда он со скрипом на зубах отдал позицию Албону.
👹 По Ферстаппену…есть ощущение, что Максу гораздо важнее сохранять собственное чувство уважения.
И ни в коем случае не дать никому усомниться в том, что любой обидчик получит сполна в троекратном размере, даже если это будет стоить результата в гонке.
Этот таран Макса в моменте - собственно, его протест и заявление всему миру о том, что как Албон с поломанным крылом он не будет стоять штраф.
И что если «нечестные судьи» (по мнению Макса), решили его таким образом осадить, то он в свою очередь ЕЩЕ БОЛЬШЕ продемонстрирует свое отношение к этому. Потому что Макс совершенно ясно пошел на таран…
🫡 И думаю, Ферстаппену повезло, что он не выбил Джорджа с трассы, и не лишил очков. Потому что в противном случае это и правда могла быть дисквалификация на следующий этап.
‼️ Правда заключается в том, что как бы ни был расстроен гонщик, никогда нельзя идти на намеренный таран или намеренно грубо нарушать правила, потому что невозможно победить судейскую комиссию и руководство твоего чемпионата.
И пожалуй, Макс вчера забыл о том, что в конечном счете правила этой игры диктует FOM и FIA.
И если их разозлить достаточно, то они найдут способ остановить любое безобразие, даже чемпионское.
Если бы он финишировал пятым, то проиграл бы 15 очков Пиастри, а так - 24 зачетных балла.
🏆 Для человека, который верит в титул в 2025 году, Ферстаппен в этом сезоне пилотирует…более авантюрно.
И это наводит на мысли о том, что реальные шансы Быков очень малые, и Макс понимает, что уже и так выжимает 120% из машины.
А титул по-прежнему слишком призрачный, и вчера его всплеск эмоций можно было бы принять за капитуляцию «я сделал все, что мог, и мне надоело напрягаться свыше 100%, эта машина все равно не победит».
✍🏻 Логика Макса понятна - он посчитал, что Расселл с контактом попытался его обогнать, врезался в него, а затем ему и еще и приказывают отдать позицию Джорджу…
Как многие помнят, в эфире я сказал о почти унижении Алекса Албона, которому сначала дали штраф за то, что он остался впереди Лоусона (симметричный эпизод), а потом еще и в сломанном крыле не нашли вины Лиама.
Можем также вспомнить эмоции Леклера на финише Имолы, когда он со скрипом на зубах отдал позицию Албону.
👹 По Ферстаппену…есть ощущение, что Максу гораздо важнее сохранять собственное чувство уважения.
И ни в коем случае не дать никому усомниться в том, что любой обидчик получит сполна в троекратном размере, даже если это будет стоить результата в гонке.
Этот таран Макса в моменте - собственно, его протест и заявление всему миру о том, что как Албон с поломанным крылом он не будет стоять штраф.
И что если «нечестные судьи» (по мнению Макса), решили его таким образом осадить, то он в свою очередь ЕЩЕ БОЛЬШЕ продемонстрирует свое отношение к этому. Потому что Макс совершенно ясно пошел на таран…
🫡 И думаю, Ферстаппену повезло, что он не выбил Джорджа с трассы, и не лишил очков. Потому что в противном случае это и правда могла быть дисквалификация на следующий этап.
‼️ Правда заключается в том, что как бы ни был расстроен гонщик, никогда нельзя идти на намеренный таран или намеренно грубо нарушать правила, потому что невозможно победить судейскую комиссию и руководство твоего чемпионата.
И пожалуй, Макс вчера забыл о том, что в конечном счете правила этой игры диктует FOM и FIA.
И если их разозлить достаточно, то они найдут способ остановить любое безобразие, даже чемпионское.
⛔ На самом деле, здесь вспоминаются сезоны 2020/2021 года, когда Льюис Хэмилтон допускал резкие политические заявления, негативную критику FIA и несколько раз демонстративно нарушил правила.
Итог на Абу-Даби 2021 мы помним, и я скажу честно свое СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ - я считаю, в том числе эта была месть и Жана Тодта, и организации за такое поведение.
…Да, Макс сегодня извинился. В том числе потому что Red Bull - не последняя бригада клоунов на свете, и они не могут прикрыть своего гонщика за специальный таран другого пилота.
[Кристиан Хорнер сегодня также заявил, что Макс извинился перед Red Bull]
И сам Ферстаппен понимает, что ему еще выступать в Формуле-1.
🟥 И как бы его ни раздражали некоторые правила / решения судей, всегда есть красная линия, за которую нельзя переступать.
Потому что будут последствия - и вчера Макс был где-то очень близко к этой самой черте.
В сухом остатке - огромная потеря очков в чемпионате. Как так вышло?
t.me/simply_formula/41160?single
Итог на Абу-Даби 2021 мы помним, и я скажу честно свое СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ - я считаю, в том числе эта была месть и Жана Тодта, и организации за такое поведение.
…Да, Макс сегодня извинился. В том числе потому что Red Bull - не последняя бригада клоунов на свете, и они не могут прикрыть своего гонщика за специальный таран другого пилота.
[Кристиан Хорнер сегодня также заявил, что Макс извинился перед Red Bull]
И сам Ферстаппен понимает, что ему еще выступать в Формуле-1.
🟥 И как бы его ни раздражали некоторые правила / решения судей, всегда есть красная линия, за которую нельзя переступать.
Потому что будут последствия - и вчера Макс был где-то очень близко к этой самой черте.
В сухом остатке - огромная потеря очков в чемпионате. Как так вышло?
t.me/simply_formula/41160?single
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
🦁 Макс Ферстаппен признал, что был не прав в таране Расселла.
Заявление с его личной страницы. Автоперевод, но смысл ясен.
Макс был разочарован выбором Hard и потерей позиции. И далее это привело к "неправильным действиям, которые не должны были произойти"…
Заявление с его личной страницы. Автоперевод, но смысл ясен.
Макс был разочарован выбором Hard и потерей позиции. И далее это привело к "неправильным действиям, которые не должны были произойти"…
🟨 Макс и Red Bull не ожидали машину безопасности и новый виток развития гонки.
🔴 раз 🔴 два 🟡 три 🔴
И пошли на смелую, агрессивную стратегию трех пит-стопов…
⚫ Как раз фактически потеряв новый комплект Soft. А стратегия была действительно хороша, хотя и не позволила Максу по-настоящему побороться за победу или пройти Ландо Норриса.
💨 Дело в том, что чистый воздушный поток позволяет гораздо лучше сохранять шины, и диктовать темп.
🍹 Плюс у Макса в период доминирования McLaren появляется новое преимущество - соперники позади слишком далеко, поэтому Быки могут пробовать различные смелые варианты.
Мы видели и в Монако, как они попробовали всех перехитрить, дожидаясь красные флаги (роскошь, которую не могла себе позволить первая тройка из-за угрозы потери позиций).
✍🏻 И в этот раз было очевидно, что Макс вряд ли упустит подиум (звучит сейчас иронично, но без SC и событий на последних кругах он точно приехал бы третьим).
И McLaren, удерживая дубль впереди, не могли себе позволить играть в такие же игры.
➡️ ЗАМЫСЕЛ: заезжать каждый раз раньше на пит-стоп, чтобы гарантированно производить андеркат
➡️ И Макс таким образом провел второй отрезок в лидерах - а значит, выиграл чистое пространство и воздушный поток.
✍🏻 При этом разница по темпу на экваторе гонки на разных стратегиях была настолько велика между Максом на Soft - свежем Medium по сравнению с оранжевыми
[Которые продлевали первый отрезок на Soft, теряя в скорости, а затем продлевали и второй отрезок на более старом Medium]...
Что он всерьез включился в борьбу против Ландо Норриса.
На самом деле, одна ошибка Ландо или заминка на пит-стопе, или если бы какой-нибудь круговой подвинулся бы быстрее - и Макс оказался бы на втором месте.
🏁 Мы видели, как они были близки и к Пиастри, когда тот выезжал с пит-лейн, а Макс на относительно новом Soft атаковал как раз Норриса (еще в трансляции я умолял показать этот момент).
(на картинке)
🔴 раз 🔴 два 🟡 три 🔴
И пошли на смелую, агрессивную стратегию трех пит-стопов…
⚫ Как раз фактически потеряв новый комплект Soft. А стратегия была действительно хороша, хотя и не позволила Максу по-настоящему побороться за победу или пройти Ландо Норриса.
💨 Дело в том, что чистый воздушный поток позволяет гораздо лучше сохранять шины, и диктовать темп.
🍹 Плюс у Макса в период доминирования McLaren появляется новое преимущество - соперники позади слишком далеко, поэтому Быки могут пробовать различные смелые варианты.
Мы видели и в Монако, как они попробовали всех перехитрить, дожидаясь красные флаги (роскошь, которую не могла себе позволить первая тройка из-за угрозы потери позиций).
✍🏻 И в этот раз было очевидно, что Макс вряд ли упустит подиум (звучит сейчас иронично, но без SC и событий на последних кругах он точно приехал бы третьим).
И McLaren, удерживая дубль впереди, не могли себе позволить играть в такие же игры.
➡️ ЗАМЫСЕЛ: заезжать каждый раз раньше на пит-стоп, чтобы гарантированно производить андеркат
➡️ И Макс таким образом провел второй отрезок в лидерах - а значит, выиграл чистое пространство и воздушный поток.
✍🏻 При этом разница по темпу на экваторе гонки на разных стратегиях была настолько велика между Максом на Soft - свежем Medium по сравнению с оранжевыми
[Которые продлевали первый отрезок на Soft, теряя в скорости, а затем продлевали и второй отрезок на более старом Medium]...
Что он всерьез включился в борьбу против Ландо Норриса.
На самом деле, одна ошибка Ландо или заминка на пит-стопе, или если бы какой-нибудь круговой подвинулся бы быстрее - и Макс оказался бы на втором месте.
🏁 Мы видели, как они были близки и к Пиастри, когда тот выезжал с пит-лейн, а Макс на относительно новом Soft атаковал как раз Норриса (еще в трансляции я умолял показать этот момент).
(на картинке)
🇪🇸 Давайте посмотрим на гоночный темп, потому что здесь есть сюрпризы…
Потому что Макс быстрее обоих McLaren, если складывать все отрезки!
VER
PIA +0.05
NOR +0.16
LEC +0.52
RUS +0.68
HAM +0.81
HAD +1.42
HUL +1.63
ALO +1.67
GAS +1.72
SAI +1.75
…
COL +2.44 (абсолютно худший темп)
✍🏻 Но один лишний пит-стоп + время, проведенное за Safety Car смазали общую картину.
Потому что конечно, на симметричных стратегиях и на ПЕРВОМ отрезке McLaren были быстрее Макса.
🧡 Оскар Пиастри на первом стинте опережал в среднем Макса (пока оба ехали на Soft до обгона Ландо) на 0.38 секунды.
Так что по реальному темпу лидер McLaren был уверенно впереди…
О чем он и сказал на пресс-конференции, кто смотрел на VK Donut.
✍🏻 Цитируя Оскара, «Макс был близко к нам скорее за счет стратегии, чем за счет реального темпа».
🏆 ИНТЕРЕСНО: многие эксперты считают, что новая директива TD018 на проверку гибкости крыльев увеличила показатели недостаточной поворачиваемости, и как следствие - износ шин стал больше.
Поэтому агрессивная стратегия Макса в том числе так здорово себя показала, McLaren в конце каждого своего отрезка начинали слишком быстро терять скорость.
И Ферстаппен смог окупить лишнюю остановку более быстрыми отрезками на резине, которая сохраняла свежесть.
Потому что Макс быстрее обоих McLaren, если складывать все отрезки!
VER
PIA +0.05
NOR +0.16
LEC +0.52
RUS +0.68
HAM +0.81
HAD +1.42
HUL +1.63
ALO +1.67
GAS +1.72
SAI +1.75
…
COL +2.44 (абсолютно худший темп)
✍🏻 Но один лишний пит-стоп + время, проведенное за Safety Car смазали общую картину.
Потому что конечно, на симметричных стратегиях и на ПЕРВОМ отрезке McLaren были быстрее Макса.
🧡 Оскар Пиастри на первом стинте опережал в среднем Макса (пока оба ехали на Soft до обгона Ландо) на 0.38 секунды.
Так что по реальному темпу лидер McLaren был уверенно впереди…
О чем он и сказал на пресс-конференции, кто смотрел на VK Donut.
✍🏻 Цитируя Оскара, «Макс был близко к нам скорее за счет стратегии, чем за счет реального темпа».
🏆 ИНТЕРЕСНО: многие эксперты считают, что новая директива TD018 на проверку гибкости крыльев увеличила показатели недостаточной поворачиваемости, и как следствие - износ шин стал больше.
Поэтому агрессивная стратегия Макса в том числе так здорово себя показала, McLaren в конце каждого своего отрезка начинали слишком быстро терять скорость.
И Ферстаппен смог окупить лишнюю остановку более быстрыми отрезками на резине, которая сохраняла свежесть.
🔴 И вот, стратегия была хороша, но она потребовала дополнительного комплекта Soft.
🏁 И возникает ключевой вопрос - нужно было ехать до финиша на Soft (общий отрезок 18 кругов), или Red Bull верно сделали, что поставили Максу Hard?
⚪ У Макса кроме нового Hard оставался еще Soft, который преодолел 4 круга в квалификации и 3 круга до стартовой решетки (инсталляционные круги заезда/выезда из боксов и обратно). Довольно использованные шины.
🟨 НО: под Safety Car Макс мог сохранить лучше резину, к тому же он вышел бы в лидеры гонки, и Пиастри вместе с Норрисом пришлось бы его обгонять, и не факт, что они сделали бы это сразу и мгновенно.
Например, после обгона Оскара пилот Red Bull мог бы воспользоваться его DRS.
✍🏻 ПЛЮС таким образом пилоты McLaren оказались бы под прессингом гонщиков сзади - Леклера, Расселла и прочих.
🏁 И возникает ключевой вопрос - нужно было ехать до финиша на Soft (общий отрезок 18 кругов), или Red Bull верно сделали, что поставили Максу Hard?
⚪ У Макса кроме нового Hard оставался еще Soft, который преодолел 4 круга в квалификации и 3 круга до стартовой решетки (инсталляционные круги заезда/выезда из боксов и обратно). Довольно использованные шины.
🟨 НО: под Safety Car Макс мог сохранить лучше резину, к тому же он вышел бы в лидеры гонки, и Пиастри вместе с Норрисом пришлось бы его обгонять, и не факт, что они сделали бы это сразу и мгновенно.
Например, после обгона Оскара пилот Red Bull мог бы воспользоваться его DRS.
✍🏻 ПЛЮС таким образом пилоты McLaren оказались бы под прессингом гонщиков сзади - Леклера, Расселла и прочих.
⛔ Проанализировав все данные + мнения экспертов, возьму на себя смелость утверждать, что Red Bull ДОПУСТИЛИ ОШИБКУ, поставив Hard Максу.
Кроме озвученной выше информации, надо учесть, что кроме Макс за всю гонку Харды никто не использовал, и у команды не было актуальной информации, как поведут себя шины.
⚪ Более того, по итогам пятничных тренировок многие команды жаловались на то, что на Hard очень медленно прогреваются передние шины.
И идет очень большая разница по температуре между передними и задними покрышками, что в свою очередь делает пилотирование нестабильным.
🏁 Поэтому терпеть до конца на Soft было бы более приоритетным вариантом.
💜 Очевидно, Red Bull рассчитывали на то, что любой новый комплект шин, даже HARD, лучше изношенного + опасались, что на изношенном Soft Макс станет слишком легкой мишенью вообще для всех пилотов, которые под SC поставили резину.
✍🏻 В этом тоже есть смысл – Ферстаппен заехал на 47/48 круге на пит-лейн, соперники на 56 круге.
Разница в 8 кругов для Soft была в любом случай ощутимой, и конечно, такой вариант развития событий тоже был возможен.
🇪🇸 ИТОГ: Red Bull пошли на смелую стратегию трех пит-стопов, которая требовала использования лишнего комплекта Soft, и при этом исключала риск появления машины безопасности.
🟨 Причем SC появился в самый неподходящий момент - когда до гонки оставалось не так мало кругов, чтобы завершить спокойно заезд на текущем составе…
Но и не так много, чтобы Макс еще пока не успел переобуться в финальный комплект.
[Если бы SC появился до 47 круга, пока Ферстаппен не переобулся в Soft].
🫡 Будет справедливо сказать, что появление SC до 47 круга или после 60 круга совершенно точно сделали бы ему жизнь более легкой.
Но появления SC на 55-56 круге стало самым неудачным из возможных для стратегии Быков.
Кроме озвученной выше информации, надо учесть, что кроме Макс за всю гонку Харды никто не использовал, и у команды не было актуальной информации, как поведут себя шины.
⚪ Более того, по итогам пятничных тренировок многие команды жаловались на то, что на Hard очень медленно прогреваются передние шины.
И идет очень большая разница по температуре между передними и задними покрышками, что в свою очередь делает пилотирование нестабильным.
🏁 Поэтому терпеть до конца на Soft было бы более приоритетным вариантом.
💜 Очевидно, Red Bull рассчитывали на то, что любой новый комплект шин, даже HARD, лучше изношенного + опасались, что на изношенном Soft Макс станет слишком легкой мишенью вообще для всех пилотов, которые под SC поставили резину.
✍🏻 В этом тоже есть смысл – Ферстаппен заехал на 47/48 круге на пит-лейн, соперники на 56 круге.
Разница в 8 кругов для Soft была в любом случай ощутимой, и конечно, такой вариант развития событий тоже был возможен.
🇪🇸 ИТОГ: Red Bull пошли на смелую стратегию трех пит-стопов, которая требовала использования лишнего комплекта Soft, и при этом исключала риск появления машины безопасности.
🟨 Причем SC появился в самый неподходящий момент - когда до гонки оставалось не так мало кругов, чтобы завершить спокойно заезд на текущем составе…
Но и не так много, чтобы Макс еще пока не успел переобуться в финальный комплект.
[Если бы SC появился до 47 круга, пока Ферстаппен не переобулся в Soft].
🫡 Будет справедливо сказать, что появление SC до 47 круга или после 60 круга совершенно точно сделали бы ему жизнь более легкой.
Но появления SC на 55-56 круге стало самым неудачным из возможных для стратегии Быков.
‼️ А ТЕПЕРЬ ГЛАВНЫЙ ШОК: МАКС МОГ НЕ ОТДАВАТЬ ПОЗИЦИЮ.
➡️ FIA НЕ УКАЗЫВАЛИ RED BULL на необходимость отдать позицию, это была инициатива команды. И в своем итоговом сообщении стюарды заявили:
- Передняя ось Расселла находилась на одном уровне с зеркалом Ферстаппена, что дает атакующему водителю право на свободное пространство, но только в том случае, если атакующий водитель сохраняет контроль над машиной.
- В то время как передняя ось болида 63 находилась на уровне зеркала автомобиля 1, водитель болида 63 потерял управление и столкнулся с автомобилем 1, отбросив его в сторону.
- Причиной вынужденного съезда болида 1 с трассы стала потеря управления в результате контакта с машиной 63, водитель не покидал трассу намеренно.
- Соответственно, водитель 1 не был обязан возвращать позицию.
⛔ Шок и занавес.
Согласно FIA, Расселл был в основном виноват в своем оптимистичном маневре, и основываясь на онбордах и гоночных инструкциях, Red Bull должен был прийти к такому же выводу.
И тут вспоминается, что из команды с поста спортивного директора ушел Джонатан Уитли в Sauber, который как раз и отвечал за подобные решения...
➡️ FIA НЕ УКАЗЫВАЛИ RED BULL на необходимость отдать позицию, это была инициатива команды. И в своем итоговом сообщении стюарды заявили:
- Передняя ось Расселла находилась на одном уровне с зеркалом Ферстаппена, что дает атакующему водителю право на свободное пространство, но только в том случае, если атакующий водитель сохраняет контроль над машиной.
- В то время как передняя ось болида 63 находилась на уровне зеркала автомобиля 1, водитель болида 63 потерял управление и столкнулся с автомобилем 1, отбросив его в сторону.
- Причиной вынужденного съезда болида 1 с трассы стала потеря управления в результате контакта с машиной 63, водитель не покидал трассу намеренно.
- Соответственно, водитель 1 не был обязан возвращать позицию.
⛔ Шок и занавес.
Согласно FIA, Расселл был в основном виноват в своем оптимистичном маневре, и основываясь на онбордах и гоночных инструкциях, Red Bull должен был прийти к такому же выводу.
И тут вспоминается, что из команды с поста спортивного директора ушел Джонатан Уитли в Sauber, который как раз и отвечал за подобные решения...