Отличная идея от Джорджа Расселла для Гран-при Монако 😅

- У каждого гонщика будет кнопка, чтобы включить ороситель, и полить водой трассу. Причем это можно сделать как в квалификации, так и в гонке. Но ты можешь это сделать только раз за весь уик-энд. И никто не знает, когда это случится.

Марио Карт вживую, наконец-то. Уже вижу комментарии - Mercedes поехали в солнечную погоду за промежуточной резиной, ЧТО БЫ ЭТО ЗНАЧИЛО 🤣

🏎️ Напряжение Льюиса Хэмилтона в Ferrari продолжается.

После раздраженных переговоров в гонке, на финише Льюис спросил у своего инженера Рикардо Адами:

- Я тебя расстроил (обидел) или что-то еще?

[Are you upset with me or something]

💔 Радио осталось без ответа. При этом Фредерик Вассёр заявил, что просто на некоторых участках трассы у них инструкции не общаться, и ответ потом был с задержкой...

Но журналисты считают, что Льюис и Рикардо Адами не могут сработаться.

Статистика последних гонок Формулы-1 у Ферстаппена.

В Барселоне Макс будет на подиуме. Очевидно 😅

Сколько очков у Алонсо в 2025?

Анализ через час!

А затем новые обои 🥰

🇲🇨 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ МОНАКО 2025

🧡 Ландо Норрис - победитель Монако, и первая тройка проехала всю гонку без изменений в своем составе.

Шарль честно сказал на пресс-конференции, что реальных возможностей обогнать Ландо у него не было.

✍🏻 Возможно, в Раскасс на третьем секторе или в медленной шпильке, но Леклер признался, что гонщик McLaren слишком здорово оборонялся. И ни одного РЕАЛЬНОГО шанса так и не появилось.

Оскар Пиастри был явно медленнее top-2 пилотов, и скорее у него развернулась борьба с Максом Ферстаппеном…

⛔ Причем медленный пит-стоп Оскара едва и правда ему не стоил подиума. На первой остановке гонщики разминулись буквально на несколько секунд.

Гонка в Монако редко дарит больше 2-3 обгонов, и почти никогда не побеждает пилот ниже третьей позиции.

Бывают сюрпризы и классные гонки - дождевой заезд в 2022, опять же борьба Макса и Алонсо в 2023, многочисленные аварии…

🚂 Но вчера мы увидели просто классику Монако. И два обязательных пит-стопа, откровенно говоря, не внесли огромного разнообразия.

🤜🏻🤛🏻 Прежде всего, главным фактором на двух пит-стопах стало близкое расположение напарников по команде на трассе.

🤍 Аджар и Лоусон
🔵 Албон и Сайнс

Racing Bulls и Williams не стали слишком долго играть в спортивные игры, поэтому сначала Лиам сдержал пелотон, позволяя Изаку гарантировать себе место в top-7…

Параллельно Сайнс и Албон заперли по очереди Mercedes, при этом довольно странно, что Серебряные Стрелы не попробовали заехать раньше на пит-стоп, чтобы хотя бы как-то повлиять на ситуацию.

⭐ Расселл ехал бесконечно долго за Сайнсом, затем Албон уже успел заехать на пит-стоп и сменить Карлоса, давая тому возможность уехать на пит-стоп.

⛔ В конечном счете, главная проблема - в Монако просто невозможно обгонять на современных болидах.

Без критической ошибки или без сумасшедшего риска до аварии.

🏁 Если до 2019 года мы периодически видели смелые маневры - тот же Шарль Леклер на Гран-при Монако 2019 творил какое-то безумие, совершив пару обгонов на третьем секторе...

[Или вспоминая Риккардо в 4-5 поворотах и его позднее торможени]

🏁 И ситуация была лучше в период с дозаправками, когда более маленькие машины все равно имели чуть больше шансов на успех…

🥱 То сегодня эти баржи сами еле помещаются в поворотах Монако + граунд-эффект + грязный воздушный поток оказывает огромное влияние.

🇲🇨 На старте тот же Макс мог попробовать опередить Пиастри, но даже обладая большим преимуществом по инерции и реакции, Ферстаппен никак не смог объехать Оскара.

🟢 Только Хюлкенберг опередил Цуноду на старте - единственный обгон.

И далее дуэль Бортолето против Антонелли в стене.

💚 И также блеснул в конце Лэнс Стролл. На этом все маневры на трассы были завершены (не считая отчаянной срезки Расселла и штрафа).

🦁 Уникальность Монако подчеркивает тот факт, что Макс на старом Medium с 29 круга мог везти за собой весь пелотон.

И по словам Ферстаппена, он мог бы лидировать даже на машине Формулы-2 - все равно обогнать не получилось бы.

⭐ Интересную идею предложил Тото Вольфф.

- Думаю, можно рассмотреть создание отдельных правил для Гран-при Монако.

- Мы должны максимально ограничить время прохождения круга, чтобы всем пилотам нужно было атаковать каждый круг.

- Каждая лишняя секунда прохождения круга к заданному ограничению - штраф к финальному результату.

- Или должна быть дельта отставания от лидера - вы не имеете права отставать больше определенного количества секунд.

✍🏻 На бумаге звучит интересно, но кажется, на практике это опять превратилось бы в какую-то странную мешанину.

🥱 Гонщик может намеренно ехать медленнее установленного времени, чтобы блокировать соперников позади, работая на напарника, например. И мы вернемся к старой ситуации.

💜 Кристиан Хорнер предложил модифицировать трассу.

➡️ Все-таки убрать Новую шикану на выезде из туннеля.

➡️ Там же увеличить зону торможения (например поставить искусственные барьеры, продолжив дальше пространство для возможности обгона).

➡️ Также предлагается сделать первый поворот полностью широким, открыв там больше пространства.

➡️ 9 поворот Портье перед въездом в туннель в теории можно увеличить и расширить, слегка изменив схему въезда по траектории в туннель.

‼️ Но реализация всех этих мер может дорого стоить - в первую очередь, для городской и портовой инфраструктуры.

Если честно, у меня идея посадить гонщиков Формулы-1 за картинг и пустить по трассе - выглядит неплохо 😊

✍🏻 Лично я по-прежнему считаю, что можно проводить БЕЗ ГОНКИ квалификации в разных форматах, начисляя за них очки. И это было бы зрелищно.

➡️ Квалификация 1 - в современном формате

➡️ Квалификация 2 - давать гонщикам два часа, чтобы они ставили сколько угодно быстрые времена.

➡️ Квалификация 3 - выпускать гонщиков поочередно на одну-единственную попытку.

Таким образом, в трех форматах мы видели бы разное мастерство гонщиков.

И можно было бы давать за каждую квалификацию условно очки по схеме – 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

🇲🇨 В любом случае, если пилот мог бы сразу в трех форматах показывать лучшее время в Монако, это говорило бы о его исключительном мастерстве, да и нам было бы смотреть веселее 😊

Что касается самой гонки, все упирается в стратегию. Давайте разобьем всю гонку по зонам.

✍🏻 Зона 1 - Лоусон оттормозил весь пелотон, создавая окно для Аджара.

Достаточно сказать, что к 22 кругу Лиам отставал на 58 секунд от лидера, Албон на минуту, при этом Аджар уже успел совершить вторую остановку.

⛔ Таким образом top-8 уже были отрезаны впереди от аутсайдеров, что дало лидерам в свою очередь не сильно волноваться о попадании в трафик позади, и спокойно проводить остановки.

✍🏻 Зона 2 - Сайнс отрезал Mercedes и всех гонщиков позади от борьбы, давая окно Албону.

Поэтому если бы не сход Алонсо, с P11 и ниже пилоты уже не могли в принципе бороться за очки. Для Mercedes это означало катастрофу.

В итоге Серебряные Стрелы с треском провалили Монако.

✍🏻 Зона 3 - оверкат Хэмилтона по отношению к соперникам.

Аджар сменил резину на 15 круге (и далее сразу второй раз на 20 круге), Алонсо на 17 круге.

Льюис - на 18 круге, отыграл две позиции и просто ехал до финиша.

✍🏻 Зона 4 – первый "прикол" Макса Ферстаппена.

Пиастри совершил остановку на 21 круге, Леклер на 22 круге – вслед за Ландо Норрисом.

🦁 А вот Макс ехал до 29 круга, и наращивал темп на Hard. Как видим, после пит-стопа до Оскара едва не хватило, и это был самый реальный шанс на смену позиций наверху.

✍🏻 Зона 5 – второй "прикол" Макса Ферстаппена.

🟥 Решение ехать и ждать красные флаги – более чем оправданное после того, как Хэмилтон проиграл бездну времени лидерам.

То есть Макс ничего не мог потерять, при этом Леклер уткнулся в Норриса, и также это дало возможность гонщику Ferrari какое-то время побороться с Ландо.

Собственно, В С Ё.

🟥 Отметим, что сам Макс подтвердил, что так долго оставался на трассе, потому что ждал красные флаги :)

❤️ Из любопытного - по телеметрии и датчикам GPS Леклер пробовал сверхпоздно оттормаживаться на выходе из туннеля.

Этим он провоцировал Ландо Норриса на ошибку, чтобы тот перетормозил и срезал Новую шикану…

Но тот так и не ошибся.